作者 | 曾炜
主编?| 赵文华
4月17日，借华为nova 11系列及全场景新品发布，AITO问界M5高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市。
其中，问界M5后驱智驾版27.98万元、问界M5四驱智驾版29.98万元、问界M5纯电智驾后驱版28.98万元，问界M5纯电智驾四驱版30.98万元。预售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨胀、选装基金赠送以及6个月HUAWEI ADS 2.0高阶包赠送等首销权益；本品多车型置换还能享受额外的1万元置换补贴。
这一次，“大嘴”余承东没有用口头禅“遥遥领先”，而是频频说到“天花板”，我觉得杀伤力更强。以前，用华为鸿蒙车机系统的AITO问界，被业界公认为智能座舱的天花板。而这一次问界M5智驾版，首次上车装配了HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统，余承东称其“智能驾驶天花板”。
首搭HUAWEI ADS 2.0，无限接近于L3
真有这么强吗？先说新车最核心的升级——智能驾驶。作为首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗摄像头以及12个超声波雷达，这只是基础。叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。余承东上来就用了一个形象的比喻，叫“L2.9.........”。
在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，系统还搭载了业界首创的GOD通用障碍物检测网络技术，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，比如掉落的石块、倒下的树干、侧翻的车辆以及更多非常规物体。通过测试车辆可以看到，问界M5智驾版即使在明暗变化与夜间强光眩光等人眼很难看清的情况下，系统依旧能精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。测试车辆显示，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h。
这套系统的实际使用场景囊括了高速、城区和泊车等全场景。比如用得最多的高速，其高速智驾领航NCA随车标配，除了常规的自动跟车、居中行驶、自动变道超车等功能，其面对上下匝道、障碍避让、施工修路等场景能力进一步提升。官方表示这套系统自主汇入和驶出高速匝道的成功率高达98.86%。高速长距离领航MPI平均人工接管里程达114km，如果不是法规限制，基本就是L3级。据悉，不久后，其平均人工接管里程很快会提升到200km。
城区智驾领航NCA和代客泊车AVP则为选配高阶包。前者可以覆盖90%城区场景，比如复杂路口、人车混行等场景下车辆也能自动顺利避让、通行。测试中还可以看到车辆遇到障碍，能主动换道超车、脱困等。目前深圳、上海、广州已经实现城区NCA。8D魔幻都市重庆即将解锁、杭州Q2落地，目标是今年 Q4覆盖45座城市。
另外，HUAWEI ADS 2.0自动泊车能力也有明显提升，首度搭载的记忆泊车，使车辆能在***环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入，即便是B1和B2层之间的上下跨层也没有问题。得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车等超过160种泊车场景。
从发布会展示的问界M5智驾版智能驾驶硬件条件以及技术水平来看，无疑都是领先行业的第一梯队。并且，基于华为高性能智能驾驶平台和拟人化智驾算法，在数据驱动、快速迭代后，未来车子会越开越聪明，智驾水平会不断提升。而实际量产车中，软件调校风格、程序标定逻辑是否像“老司机”一样可靠好用，十分值得体验。日后，本邦也会在拿到试驾车之后，第一时间实地测试。
智能座舱再进一步，乘坐舒适性更佳
此次问界M5智驾版除了头上“长犄角”带来的智能驾驶提升以外，其它亮点同样不少。比如它所搭载的HarmonyOS 3智能座舱，智能体验进一步升级。多项全新软硬件技术的上车，也让问界M5智驾版实现了移动的全屋智能化。后排还新增HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动，如控制后排平板上孩子观看的内容、前后排组队游戏、双屏接入会议等。
再比如，HarmonyOS 3也使车机与手机得以进一步融合，手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航。而空间音频技术的首次上车，结合车内19单元专业级音响，让声场前后左右、上下律动，带来亲临演出现场的氛围。总之，车内的影音和终端互联方面都变得更强了。
舒适性方面也没含糊，问界M5智驾版将座椅内部回弹海绵厚度提升1倍，让乘坐舒适感更佳。后排腿部空间进一步加大，优化至870mm，后排坐着更宽敞舒适。
外型观变化体现在细节上。问界M5智驾版配有全新20英寸双五幅运动轮毂，配备红色刹车卡钳。此外，在不容易看到的地方，问界M5智驾版重新设计了赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的空气动力学。使整车风阻降低11%，配合HUAWEI DriveONE纯电驱平台技术，将车辆综合续航提升14.7%。问界M5智驾版增程车型，其超长综合续航里程达到了1425km。
最后说说
如今的新能源车型百花齐放，各家都在打造各自的标签。华为毫无疑问将自己的最强项赋予给了问界车型。鸿蒙系统打造的座舱智能天花板算是业界公认，但在新能源疯狂内卷的今天，仅凭智能座舱显然不够了。于是，此次问界M5智驾版的到来，在智能驾驶这一领域进一步强化了品牌智能基因。新车上市交付之后，如果这套ADS2.0系统在实际驾驶中能展现出超越同级的智驾体验，赢得良好的用户口碑。那么，未来会陆续搭载这套系统的其它车型就更值得期待了。或许可以说，问界销量回暖，只是时间问题。
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从问界M5智驾版上市，我们看到华为更大的野心
作为华为与金康赛力斯共同打造的一款增程式SUV，问界M5凭借华为的技术背书在横空出世之后吸引了诸多消费者的关注。不过随着关注度的提升，有关于该款车型的争议也变得更多了起来，有些朋友大赞该车的智能驾驶能力，也有一部分朋友吐槽该车拉胯的驾乘体验，可以说关于该车的评价高度两极分化。
近期，2023款问界M5新增车型正式上市，新车共推出4款配置，售价区间27.98~30.98万元。本次所推出的新增车型均属于华为高阶智能驾驶版，匹配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，不过动力方面分为增程和纯电，后驱以及四驱，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
问界M5智驾版在外观造型方面的调整不大，其中该车的造型设计比较简约，看起来与赛力斯5高度相似，前脸部分设置面积巨大的梯形进气格栅，内部以横幅饰板作为填充，视觉效果比较稳重。左右两侧的前大灯组造型设计并不复杂，长条状的轮廓较为简约，光源方面用全LED，同时由于配置方面的升级，灯组内部所设置的双透镜大灯照射范围相比普通版车型要更广一些。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4770/4785×1930×1625/1620 mm，轴距2880mm。新车车身侧面并未使用过多装饰性线条，笔直的腰线从前门向后延伸，前后车门处均匹配隐藏式门把手，这也是如今新能源车型的标配。
问界M5的车尾部分用上窄下宽的造型设计，尾灯组为当下流行的贯穿式设计，品牌标识出现在灯组中间部位。底部后包围结构较为简约，没有什么设计特点，而且看上去也太过厚重了一些。
内饰设计
问界M5智驾版的内饰设计同样未进行调整，座舱设计风格以简约为主，同时兼顾了一些科技感，中控台用传统T字形布局，材质方面使用大面积软性皮质面料进行覆盖，造型样式以及做工中规中矩。相比现款车型，新增车型最大的变化是在现有无线充电区域的基础上升级到了双50瓦的无线充电面板，可以更好地满足乘驾人员的充电需求，同时后方的杯架取消了盖板设计，看起来更为简洁。
新增车型车内座椅用仿皮+真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。新车的车内座椅造型设计较为运动化，样式颇为美观，不过椅面略窄，即使是标准体型，也会感觉有些夹身体。
由于车身数据可观，因此该车的后排乘坐空间还是相当宽裕，正常情况下，其腿部空间能够达到两拳以上。不过后排坐垫略短，对于腿部的支撑比较有限，乘坐舒适性一般。
动力系统
问界M5智驾版提供有增程和纯电两种动力系统，增程版车型匹配1.5T增程器，后驱版的单电机输出功率为200千瓦，四驱版双电机的综合最大输出功率为365千瓦，两种版本的CLTC纯电续航里程分别为255km和230km。纯电版车型用了与增程版完全一致的电机类型，后驱版和四驱版所对应的CLTC纯电里程分别为602km和534km。
车叔配置及购买建议
对比现款车型，问界M5智驾版主要的调整体现在配置方面，其中新车增***务于智能驾驶系统的1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达，11颗视觉感知摄像头及12个超声波雷达。此外，问界M5智驾版的毫米波雷达皆用全新玻璃天线技术，配备4个MIMO天线。整车拥有1GB每秒的数据储存量，能够完成360度全范围覆盖以及全行程感知，智能驾驶系统的等级无限接近于L3级。新款车型本次共推出4款配置，售价区间27.98~30.98万元，接下来车叔将重点针对增程版进行详细对析，看看哪一款性价比更高一些？
2023款问界M5增程后驱智驾版
推荐指数：★★★
配置点评：配置出众，性价比较高
指导价格27.98万元，具备L2.9级智能驾驶系统，功能方面支持驾驶模式切换，遥控泊车，循迹倒车，不可开启全景天窗，感应后备厢，全车无钥匙进入，对外放电，真皮方向盘，手机无线充电，前排座椅通风，后排座椅比例放倒，15.6英寸触控液晶屏，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，行李厢12V电源接口，车内环境氛围灯，全车多层隔音玻璃，雨量感应式雨刷，后雨刷，自动空调，后座出风口，车内香氛装置等。配置表现全面，性价比较高。
2023款问界M5增程四驱智驾版
推荐指数：★★
配置点评：性能提升
指导价格29.98万元，价格提升2万元，该配置搭载双电机四驱系统，系统综合最大输出功率达到365千瓦，百公里加速成绩由后驱版的7.1秒提升至4.6秒，性能表现更为出众，有需求的用户可以考虑。
车叔总结
总的来看，问界M5智驾版的主要亮点是匹配了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，根据华为所公布的资料来看，该车在开启NCA智驾领航后，即便是在城区道路也能够根据导航路线自动进行变道和转弯等动作，同时能够实现自动变道超车，能够根据实际路况选择通行效率相对较高的车道行驶，整车表现更加智能。
在车叔看来，问界其实和众多大打智能牌的新势力品牌一样，只不过因为有了华为的加入，让它在技术应用方面能够领先竞争对手们一小步，不过华为所合作的车企可并不止问界一家，其他竞争对手进行技术同步也只是时间问题，因此问界想要杀出重围需要提前规划后续的产品力。
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紧跟汽车Z时代！问界M5智驾版亮相上海车展
依稀记得两年前的上海车展媒体日，展馆里几乎所有人的朋友圈都被华为+极狐的高阶智能驾驶刷屏。近日，网上又曝光了问界M5智驾版的驾驶城区实测，展示了该车在各种复杂场景下的智能驾驶表现。而这些让业界震惊的智能驾驶能力，完全得益于HUAWEI ADS2.0的高阶智能驾驶系统。在2023上海车展前夕，华为又发布了HUAWEIADS2.0及鸿蒙OS3.0、iDVP智能汽车数字平台、智能车云服务和华为车载光最新产品。而问界M5智驾版是首款搭载ADA2.0和鸿蒙OS3.0的车型，新车售价为27.98万元-30.98万元。与此同时，AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在发布会首次重磅亮相，增程版及纯电版将于4月17日开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“问界M5智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，首次上车的ADS2.0系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度。”
ADS 2.0发布 ，“遥遥领先特斯拉”
和震撼大家两年多的 ADS 1.0 相比，ADS2.0做了很多的升级，运用了道路拓扑推理网络，使得导航驾驶应用摆脱了对高精地图的依赖通过，利用各种智能传感器包括激光雷达更接近人工判断，识别率远远比业界的高，同时计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台。
其中，ADS2.0的一大突破便是不依赖高精度地图。结合道路拓扑推理网络，问界M5智驾版更能“看得懂路”，实现有图无图都能开的类人驾驶体验。据了解，ADS2.0将在今年Q3、Q4分别在全国15、45座城市实现无图商用驾驶。
ADS 2.0在安全方面是非常有看点的，其用 GOD 网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，对侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等异性障碍物也能顺利识别并减速刹停。余承东在发布会现场表示，当前面出现停止的障碍物时，特斯拉处于20Km/h的速度，都停不下来，而华为ADS2.0在达到80km/h时，都能识别，并停下来。高速NCA也同样表现优异，ADS 2.0体验升级，高速上面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力进一步提升，使得平均人工接管里程从ADS 1.0的100km提升到200km，，实时监控并预测周围目标车道的车辆行为。
同时，针对停车场停车难的痛点，ADS2.0系统也给出了更多解决方案。APA（智能泊车）支持360°自动搜索车位，提供160种车位的智能泊车，并针对小于0.4米的极窄车位，可通过RPA完成直入直出。另外，ADS 2.0未来还提供AVP（代客泊车），将实现业界首个跨地面、地下停车场，在地面上即可激活，跨楼层最优路径抵达，在车位被占时可自主漫游。
至于华为ADS2.0高阶版的价格：一次性购买36000元、包年7200元、包月720元，可提升智能汽车驾驶的体验和安全性。未来，极狐阿尔法 S HI 版和阿维塔 11 也将跟进引入该系统。
鸿蒙3.0，带来同级更优智能体验
准L3级别的ADS2.0智驾系统，可以为用户带来更安全更便利的驾驶体验。但在日常出行的时候，大家坐在车内更关注的会是内部的智能车机系统。而问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，重点提升了系统流畅性和系统响应速度，并且能实现 " 一机带五屏 "。据官方介绍，新一代车机智能感知更进一步，提供行业首创的HUD高度、座椅位置及后视镜自适应调节功能，让座舱主动适应用户。还有，全新的超级桌面功能让手机头部应用无缝直达车机，应用内地址一碰车机即可导航；此外，车载小艺智慧助手与优质停车服务商捷停车合作。
值得一提的是，后为MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动，如控制后排平板上孩子观看的内容、双屏接入会议等，让问界M5智驾版成为用户的专属书房或会议室。另外，华为还将带来新一代HUAWEI SOUND车载空间音频，官方称不仅带来了超高的音质，还有7.1 以上的沉浸声场。虽然不亲自下场造车,但华为近几年对汽车领域的热衷有增无减。回看它在智能汽车上的发展历程不难发现，其对中国消费者需求的变化有着精准的洞察力，并且凭借雄厚的研发实力和强大的制造体系力，每次更新都能让人感到惊喜。
可以说，不再依赖地图的ADS2.0将是未来智能汽车发展的重要趋势之一，此次升级的问界M5智驾版将不仅仅只是一辆汽车，而是成为最安心、最懂你的出行伴侣，其未来市场表现也非常值得期待。
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在本次上海车展上，问界M5智驾版正式亮相，并于车展前夕公布价格，官方指导价为27.98-30.98万元。相比于普通版车型，智驾版在智能驾驶方面有较大提升，外部传感软件也有所增加，通过价格来看，此次的升级在性价比方面十分可观。
外观方面新车与普通版车型没有区别，此次拍摄车型为增程版本，前脸用大面积进气格栅，中间由横向镀铬饰条装饰，拉伸横向视觉宽度。两侧设计有符合空气学动力的导流槽，可以为前制动系统提供额外的降温。另外纯电版本用封闭式前脸。
大灯组造型没有有任何变化，不过在其他方面依旧有所升级，内部双透镜大灯，夜晚照射范围更广。
侧面造型十分舒展，20英寸轮圈与隐藏式门把手考虑空气动力学设计，降低风阻系数的同时让整车看上去更加动感。
从侧面翼子板和车顶可直观看出新车的传感软件增加了不少，新车配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组以及12个超声波雷达，计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台，拥有1GB/秒的数据处理量。可实现360°全范围覆盖与全天候感知，最远检出距离达到200m。
车尾的造型立体感十足，配备带动态点亮效果的贯穿式尾灯搭配可点亮的品牌标识，增加了科技感和仪式感。
内饰部分同时用Na真皮材质，座椅和中控台大量皮质包裹让其豪华感十分到位；10.25英寸的仪表屏和15.6英寸的中控大屏则彰显了内饰的科技感。
最大的升级在于车内的智能驾驶配置，搭载HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统，主要提升在网络地图、单项配置升级、智能泊车方面。
基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素，预计今年第三季度将实现15个无图城市的落地，第四季度又将新增30个无图城市的落地，达到45城。该系统可覆盖90%城区场景，在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行。
在单项配置方面，高速NCA智驾领航进行了识别率和配置升级，可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，高速、快速路上的立交桥、盘桥路段，进入弯道前，系统会提前减速，通过大曲率弯道时，车辆保持居中，不会出现频繁的来回修正，给驾乘者带来稳稳的舒适感。
智能泊车功能将包含APA智能泊车、RPA遥控泊车以及AVP代客泊车，在处理窄车位上能力进一步提升，针对车宽余量仅大于0.4米的窄车位，可通过APA智能泊车轻松完成。针对车宽余量不足0.4米的极窄车位，也可通过RPA实现直入直出。其中AVP预计将在2023年底实现功能。
动力方面依旧提供提供纯电车型和增程式车型两个版本车型，纯电车型分为单电机后驱版和双电机四驱版。后驱版车型拥有200kW的最大功率和360Nm的峰值扭矩，零百加速7.1秒；四驱版车型拥有315kW的最大功率和720Nm的峰值扭矩，零百加速4.5秒。搭载容量为80kWh的磷酸铁锂电池组，后驱版和四驱版分别能够实现CLTC工况620km和552km的续航。增程式混合动力版本，动力系统综合峰值功率200kW，WLTC工况下的油耗为0.53L/100km，纯电续航达到255km，CLTC综合续航里程1425km。
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