看了小米的发布会让我心中久久不能平静，小米汽车终于在万众瞩目中开始投入研发，以目前的汽车行业售价来看，我期待小米汽车的均价不超过30万，因为30万是大多数民众能接受的最高门槛。
造车这门生意，看新闻像是钱说了算，?首期投资为100亿人民币，预计未来10年投资额100亿美元?；其实更是人说了算，小米入局造车，与前段时间的bd入局、还有数家还在水面以下暗自布局的第二波新造车一起，会成为将中国汽车工业优质人才进一步抽离传统车企的加速器；?
吸引这些人才离开传统车企的原因，会是这些新进入者对于用户更专注的研究与更深层次的洞察、会是这些新势力在决策效率与推动效率上的高效敏捷，也会是这些新进入者打造产品时对于前瞻技术的勇于挑战，最后还有这些新进入者更擅长的讲故事、让造车人精心打造的产品不在市场上悄声无息、而是刻下属于中国造车人的时代印记；?
而这些原因，也是如小米这样的新进入者挑战汽车行业的信心来源，如果思考问题的方式不变、解决问题的效率不变、依然因循守旧、按部就班，那么还会有更多原本没有进入过汽车行业的外来者， 对争抢传统汽车工业份额抱有希望；?
? 第一波新造车已经初现规模，其中的两三家已经成长为主流传统车企都追着研究的样板，现在第二波又开始了， 产品上会对市场造成的影响，在两三年内、车不落地就还看不到，但对于市场上现有的传统车企来说，却是又一个警钟。?
近日网上流出多组比亚迪与小米合作出品的“年轻人的第一辆车”——青悦S，图中还标注了该车的售价为84999元以及“小米蓝天”与“感谢比亚迪汽车提供平台赞助”等文配，引发网友的热议。
消息一出，比亚迪和小米官方都纷纷出来辟谣。
12月15日，比亚迪网络举报中心发布消息称，为小米造售价8万多的车属虚消息，比亚迪并未与小米生产该款车型，不仅如此，比亚迪还表示：目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。
随即小米也声称网上流传的相关为，小米没有任何造车，希望大家不信谣不传谣。
冷静想想，其实这件事情也挺荒谬的。首先，从网上传出的新车的照片和价格来看，新车定价在8万左右，看上去似乎很有性价比，其实8万左右的价格区间中国自主品牌长安、长城或者是吉利的产品比比皆是，本来利润就小，竞争就大，如果就产品来说也不一定干得过其他自主品牌；其次从网传上看新车是一个敞篷车，很炫酷，大多数年轻人都会心动，8万元就能买到敞篷车的确很难不让人心动，理智的想想，虽说好看，但是8万就能买到的敞篷你会不会担心它的质量问题？再者其实喜欢归喜欢，好看归好看，但年轻消费者真正落地买车的时候却不会选择这些“花里胡哨”的车型，而更注重实用性。
除此之外，比亚迪目前可以说是国内新能源汽车领域的“先驱者”，在新能源领域有着非常成熟的造车经验与丰厚的技术储备。反观小米，在电子领域确实也有一席之地，但如果说造车，那还真沾不上边，毕竟隔行如隔山。没有造车的经验与技术的小米最多在车机系统或者是智能配置领域可以跟比亚迪合作，但如果说真的造一辆车，双方合作完全不是对等关系，试问在造车上，小米能做什么？比亚迪图小米什么？你品，你细品。
话说回来，虽然消息不属实，但咱们也客观的说，这一“造车”消息能引起广泛的关注，也说明其实在大众心中还是期待小米能够进入汽车行业，带来惊喜的产品。作为中国自主电子新兴企业，不得不说小米近年来的发展突飞猛进，成功打入了世界500强企业。如今，汽车领域也大力的在向电气化、智能化方向发展，如果小米将生态科技技术融入到这方面，那比造车来的更实际。
如今跨界联合造车早就不是什么新鲜事了，希望下次能传来小米在汽车领域的真正合作和突破。
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