汽车的多连杆和双叉臂有何区别，哪个更好一些？
两者都是用于车辆的减震悬挂系统，悬架，也叫悬挂，简单说就是将车架与车轮弹性连接的装置，作用是吸收不平坦路面引起的振动、减缓冲击，并保证所有车轮都能贴合路面。
麦弗逊、双叉臂、多连杆都属于独立悬架。
多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常用上下不等长叉臂(上短下长)，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
?综上所述，悬架操控排名：多连杆=双叉臂>双横臂>麦弗逊>扭力梁>拖曳臂>整体桥>钢板弹簧
为什么几根连杆就能支撑住汽车？
汽车曲柄连杆的意思是汽车发动机的主要运动机构。曲柄连杆机构的组成作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。 曲柄连杆机构的原理是将燃料燃烧时产生的热能转变为机械能，通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。曲柄连杆机构由机体组(主要包括汽缸体、曲轴箱、油底壳、汽缸套、汽缸盖和汽缸垫等不动件)、活塞连杆组(主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件)和曲轴飞轮组(主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器和平衡轴等机构)三个部分组成。 曲柄连杆机构有双曲柄、双摇杆和曲柄摇杆3种。可以做圆周运动的叫曲柄，只可以在小于360°范围内摆动的叫摇杆。双曲柄就是曲柄带动曲柄转动，双摇杆就是摇杆带动摇杆摆动。曲柄摇杆机构，当曲柄为主动件时是曲柄做圆周运动带动摇杆做摆动，当摇杆为主动件时，是摇杆做摆动带动曲柄做圆周运动。汽车连杆总成的作用是什么
随着时代的发展，不少人都购买了小汽车。我们都知道，汽车是由众多零部件所组成的，所以它的重量往往也不轻。而连杆作为连接活塞和曲轴的杆状零件，也对汽车起到了很好的支撑作用。对于这一情况，不少人是十分疑惑，为什么只靠几根连杆，就能支撑住整个汽车呢？
其实，日常生活中我们所看到的汽车往往是依靠整个车体架将所有的重量分摊给车体桥、螺旋弹簧还有减震器，之后再分摊到汽车轮胎上。所以说，支撑整个汽车重量的并不是只有连杆，而是连杆和其他零部件一起共同分摊了汽车的重量。而在汽车内部构造中连杆最主要的作用就是连接车轮与车架，使得车轮可以在一定的范围内做到随意变动。
就比如说多连杆后悬挂，车轮会通过货架与车身相连，而螺旋弹簧和减震器也会通过车身的副驾连接在车轮上。当汽车处于静止状态时，基本上就依靠螺旋弹簧和减震器来承担汽车的重量，而当汽车行驶之后，当路面不太平坦时，就会导致车轮的摆动并且受力也会发生偏移。在这样的情况下，它们的作用就是保持汽车的平衡并支撑汽车的部分惯性运动。不过它们所能调节的受力范围也存在着一定的界限，当驾驶较为激励时，若是超出了它们的承受界限，就很有可能出现断杆的现象。
总的来说，汽车的承重主力只有螺旋弹簧和减震器，虽然在汽车行驶过程中可能因为受力较大而导致连杆断裂，也仅仅是因为连杆无法再对车轮进行调节了。对于汽车而言，不论连杆是否承担了它的重量，它都有着非常重要的作用，毕竟有了它才可以调节车轮的摆动。
太平洋汽车汽车连杆总成的作用是把多个连杆综合到一起，更好地发挥其稳定性，连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
连杆总成就是把多个连杆综合到一起，为了更好的发挥其稳定性，连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。
因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。
扩展资料：
结构组成连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。
连杆杆身是一个长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形，杆身必须要具有足够的刚度。
（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
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