- 江淮轿车是哪生产的？
- 4万以内，能买什么样的轻卡？
- 江淮骏铃与帅铃的主要差别是什么
- 轻卡 货车的柴油发动机有哪些品牌以及型号？
- 江淮汽车的来历
- 轻卡货车哪个牌子最好？结实耐用的求推荐。
- 轻卡货车哪个牌子最好？能多拉点货的。
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第1页：吃百家饭 江淮汽车艰难成立
第2页：转型求多元化 江淮迎来变革
第3页：商用/乘用并进 江淮走特色道路
第4页：大胆前进 江淮首款轿车上市
第6页：成功转型 江淮乘用车快速发展
其实早在上世纪八九十年代，江淮就已经在国内商用车市场站稳了脚跟，只不过由于缺少与百姓生活息息相关的乘用车产品，江淮在很长一段时间内都只是徘徊在人们视线的边缘。近几年经过几番“伤筋动骨”般的战略转型，江淮品牌已经开始正式向乘用车市场进军，试图在竞争激烈的国内乘用车市场开辟属于自己的一片天地，有关江淮汽车的历史，还是让我们从头说起。
1958-10年
众人拾柴火焰高 江淮抓住机遇应运而生
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吃百家饭 江淮汽车艰难成立
[汽车之家 自主品牌历史] 如果你是对国内汽车行业有一定了解的“非初级”用户，那么江淮的名字你一定烂熟于心，不过对大多数国人来说，“江淮”这个名字似乎还是有那么点儿陌生。在商用车领域默默耕耘了几十年，江淮终于在近些年决心走向台前，真正向乘用车领域进军。或许“不温不火”、“销量平平”是目前江淮身上抹不掉的关键词，然而江淮品牌的发展真像我们所看到的那样中庸甚至平庸吗？它又有着怎样艰辛、坎坷的发展历程？本篇文章我们将为您详细讲述江淮品牌历史，敬请关注。
在大多数人印象中，似乎江淮频繁出现在老百姓视线中也就是近几年的事儿，其实这家企业的历史最早可以追溯至上世纪五六十年代。早在1958年，为了修建巢湖大闸安徽省成立了专门负责维修保养修闸机械的巢湖闸机械修理厂，顺利完成修建巢湖闸的任务后，时任修理厂厂长王庆源提出将这间修理厂升级为汽车配件厂，不但主营业务要从机械维修改为汽车零配件生产，厂房也要更大、更实用。
此后王庆源便立即向上级汇报，表明了他们想要将巢湖闸机械修理厂升级为汽车配件厂的决心。有些出乎预料的是，在当时中央主抓“一汽二汽”的大背景下，安徽省高层领导却非常支持巢湖人想造车的想法，很快将原水利厅仓库批给了巢湖人当做厂房。经过精心的准备与筹划后，王庆源一行人怀揣梦想从巢湖来到了合肥，来到了这片让他们扎根、奋斗的地方。
就在王庆源他们来到合肥后不久，中国汽车工业公司于1962年在武汉举办了汽车产品订货会，这家刚刚准备要做汽车零配件业务的小公司也打算到订货会上去凑凑热闹，或许能在展会上找到商机。然而当时这家公司的状况是没有任何生产汽车零配件的工程机械，没有专业的工程师，只有几个懂得机械维修的技术工人，用今天的话说，当年的巢湖机械修理厂简直就是在“空手套白狼”。
不仅是没工人、没技术，新公司甚至连正规名称都没有，公章更是无从谈起。没名称没公章就不可能有企业愿意在他们身上下订单，危急之下修理厂两位技术员临时商议出了“巢湖汽车配件厂”的公司名称，随意刻了个“萝卜章”便赶赴了订单会的现场。出乎所有人预料的是，这次巢湖机械修理厂的无心之举居然拿到了包括离合器、制动系统在内多达几十个小产品的订货合同，这让巢湖人在惊喜的同时又有些忐忑。
惊喜的是巢湖人发现原来国内对汽车配件竟有如此巨大的需求，这其中蕴含的商机自然不言而喻。忐忑的是当时巢湖人手中没设备、没技术，甚至连签订合同时的公章都是临时刻出来的，这几十份订单他们能顺利完成吗？此时摆在巢湖人面前的只有一条路，就是无论如何也要在短时间内建起工厂，并顺利完成这批订单。
为了让公司有个正式“身份”，以王庆源为首的领导班子先后多次向省计委上报，要求将原来的巢湖机械修理厂正式更名为巢湖汽车配件厂。没几天报告批下来了，但批下来的公司名称却是“巢湖汽车修理厂”，仍与之前合同上的名称、公章不符。为此巢湖人又不断向上级做报告、写申请，终于在1964年拿到了正式身份，巢湖汽车配件厂也就此正式挂牌成立，而它便是江淮汽车的前身。
公司成立后的主要业务是生产各大厂商需要的汽车零配件，这样一来巢湖人便逐渐与中汽公司熟络起来。同样是在1964年，巢湖人在中汽公司身上找到了机遇。由于当时南京汽车制造厂单一品种产品的制造批量不断扩大，他们想将1吨越野车及部分汽车发动机业务向外转移，中汽公司了解到这个情况后很快便想到了正在生产汽车零配件的巢湖汽车配件厂，在中汽方面的帮助下，南汽很快便与巢湖人达成了合作意向，决定无偿转让1吨越野车整车制造及发动机项目。
项目有了，可前期启动资金、生产设备及相关技术工人依然是巢湖人迫切需要解决的问题，当时刚刚建立的巢湖汽车配件厂资金极度短缺，想抓住这个机会继续发展下去，巢湖人就必须解决资金的问题。随后巢湖市亲自出面卖掉了几家原本隶属于公安厅系统的中小企业，并自筹资金开始了新厂房的建设。除此之外，他们还向全国范围内的相关企业“求援”，希望他们能够提供一部分生产整车以及零配件所需的设备。求援消息发出后居然出人意料的得到了全国众多机械制造企业的支持，许多企业甚至愿意自掏腰包，免费将设备提供给巢湖。
至于生产汽车的技术人员，巢湖人吃的也是“百家饭”，南汽除了无偿将整条生产线转让给安徽，还向安徽委派了一个工程师专家组，就是为了帮助巢湖人造车。除此之外，巢湖人还在省委省的帮助下向一汽求援，并顺利得到了一个近20人的汽车工程师队伍。得到各方帮助的巢湖人自己也在想方设法挖掘人才，充实扩大公司的技术队伍，他们将公安系统中关押的20万名劳改犯摸了一遍底，挑选出了1200名有相关经验且案情并不重大的，将他们抽调到工厂工作，表现好的还可以申请减刑。这批劳改犯中有搞设计的、有懂技术的，还有的在制造方面非常精通，巢湖汽车配件厂将他们组织起来，形成了一支造车的强大力量并顺利完成了订货会上的所有零部件生产。
很快，巢湖汽车配件厂便拥有了自主制造整车的能力，并被国家划归为军工企业，主要为军队提供车辆方面的后勤保障工作。虽说解决了生产力的问题，但是安徽巢湖汽车修理厂却并未生产出任何一台1吨越野车，他们的主要工作仍是生产汽车零配件。
每次写自主品牌历史总避不开10年文化大革命的影响，江淮也同样如此，由于当时厂长王庆源曾在期间被批斗、降职，因此安巢湖汽车配件厂也一度陷入混乱。不过一心想要自己造车的巢湖人很快便将局面稳定下来，决定以当年南汽“跃进卡车”也就是嘎斯51为模板进行修改，生产一款2.5吨级别的平头卡车。
1968年4月，靠着东拼西凑的设备和各方支援的技术人员、工人，第一台2.5吨载货汽车诞生，虽说这***全由工人手工打造的汽车有着不少缺陷与漏洞，但安徽人还是满怀信心的将这个喜讯上报给了中汽公司，中汽相关领导得知后非常高兴，要求他们尽快将这台车带到北京，让中央的领导们参观、评判一番。除此之外，安徽还向中央正式提出了上马汽车项目的，想借此机会得到中央的认可。
进京接受检验的结果可想而知，这台载货汽车受到了院农业部部长余秋里的高度赞赏，在鼓励巢湖人继续坚持生产汽车的同时也表示将大力支持安徽上马汽车项目。就这样，安徽巢湖汽车制造厂正式走上了整车制造的道路。正式确定整车制造业务后的头等大事就是生产汽车向党的第九次代表大会献礼。在当时那种情况下，这个任务无疑就落在了刚刚具备整车生产能力的巢湖汽车制造厂身上。很长一段时间里，“生产汽车向九大献礼”成了全厂职工生产汽车的巨大动力，凭着满腔热情与艰苦奋斗的精神，巢湖人在1969年九大召开前生产出了20台汽车，顺利完成了任务。
第一批汽车出产后，工厂领导班子研究决定将这批车定名为“江淮牌”，并提出将巢湖汽车制造厂的名字变更为“江淮汽车制造厂”。工厂将这两个命名方案上报当时所属部队领导后不久便得到了回复，部队完全同意工厂的报告意见，并很快批复将这台车命名为“江淮牌”，工厂更名为“江淮汽车制造厂”，至此，巢湖人实现了他们想要造车的梦想，但造车的道路却并非是一帆风顺。
2
转型求多元化 江淮迎来变革
10-1996年
转型商用车生产商 江淮汽车制造厂迎来新变革
其实在江淮汽车制造厂生产汽车为九大献礼的同时，全国上下已经开始经历文化大革命，江淮汽车制造厂虽然隶属于军队，但还是无法避免工厂内技术人员被打倒、被降职的情况，合肥江淮汽车制造厂“小心翼翼”的度过了这个时期。17年文化大革命结束，江淮汽车制造厂在新一轮整合后脱离军工企业背景，被划归至机械局管辖。
此后江淮汽车制造厂便一直在省机械局领导下生产汽车零配件及部分商用车型，几乎不涉足乘用车领域，也正是因此，江淮在很长一段时间内均属于“只干活、不出名”的阶段，只有在某些军队及工程车辆身上才能找到“江淮”的字样。由于这期间江淮汽车制造厂留下的资料实在太少，因此文章中介绍的重点将从八十年代末期开始。
上世纪八十年代末期，改革开放的春风已经吹进了各行各业，我国汽车工业也在这一时期快速发展，乘用车领域更是迅速形成了激烈的竞争态势。此时江淮汽车制造厂由于并不熟悉乘用车业务，想向这个市场发展其实并不容易，江淮汽车制造厂经过仔细研究，决定对企业进行第一次转型，将精力投入到客货车底盘领域，着重研究生产客车、货车底盘。
通过与国外知名厂商在资金及技术方面的合作，1990年，江淮创造性的开发出了一款客车专用底盘，结束了我国长久以来客车只能由货车底盘改装而来的历史，也让江淮在客车底盘领域站稳了脚跟。同年5月，36台轻卡及24台使用江淮底盘的客车出口至玻利维亚，代号为HFC6700的客车底盘也在同期被列入1990年国家重点新产品项目，江淮汽车制造厂此后还与天津“中国汽车技术中心”合作，继续钻研开发新的客车底盘。
两年后，江淮开发出了国内第一台后置发动机底盘HFC6702KY，当时江淮生产的HFC6702KY、HFC6601KY以及HFC6782等客车专用底盘几乎代表了我国国内6-8米客车底盘的最高水平，而这三款底盘也基本垄断了当时的国内中型客车市场。随着人们出行需求的不断增加，公共交通车辆长期处在超载及低速工况下，频繁的起步、加速需要客车在较低转速区间内拥有更大的扭矩，更充沛的动力输出，这也为客车底盘提出了更高的要求。
1994年4月，江淮汽车制造厂在HFC6700系列客车底盘的基础上，升级开发出了HFC6703KAY型底盘、HFC6605系列底盘及HFC6750KAY型底盘，成为当时国内客车市场上当之无愧的领军企业。1995年便登顶了国内客车底盘销量冠军，1996年全年销售客车底盘更是突破了1万台大关。
随着客车业务的不断成熟，江淮汽车制造厂于1996年12月接手合肥客车厂，并且在同年开启了与韩国现代集团在客货车领域的首次合作，当时江淮方面与韩国现代达成了客车底盘方面的技术合作协议，在吸取海外先进经验技术的同时进行中国化改造。上世纪90年代中后期，江淮真正成为了国内客车领域的佼佼者。
在客车底盘领域不断发力的同时，江淮也在不断推动自己在轻卡领域的发展。同样是在1996年，代号为HFC1061的江淮轻卡帅铃上市，售价在13万元左右。作为江淮汽车的核心业务，轻卡共包括三个层次的产品线，分别满足高中低档消费市场的需求，高端系列车型为帅铃1-3，中端车型为康铃、骏铃、威铃，低端车型有好微、好运、大好运等。
19-2006年
商用/乘用齐头并进 江淮走出特色发展道路
经过几十年在汽车行业的摸爬滚打，安徽江淮汽车集团有限公司于19年5月正式成立，同时被确定为安徽12家重点企业集团之一。集团公司内共有合肥江淮汽车有限公司合肥客车制造有限责任公司、合肥汽车制造厂、安徽省汽车齿轮箱总厂等六家企业。
为了在新时期寻求更展，19年刚刚成立为集团公司的江淮又在酝酿着更大的企业改制与重组。1999年9月30日，由安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司以及武汉天喻信息产业有限公司这五家股东发起的重组实施，江淮汽车制造厂正式改制为安徽江淮汽车股份有限公司，并于2000年三月兼并安徽皖东机械厂，将其组建为安徽江淮专用汽车有限公司
江淮轿车是哪生产的？
宜昌有两家江淮的代理商
宜昌新锦龙汽车销售修理分公司?
地址:?宜昌市夷陵路248号?
电话:?0717-6358995?
宜昌宏源汽车配件有限公司?
地址:?宜昌市东山大道355#鑫鼎汽配市场A区28-29＃?
电话:?0717-6362457?
江淮的质量还是很好的，正如一楼说的一样。
4万以内，能买什么样的轻卡？
安徽省生产的。总部地点：安徽省合肥市东流路176号。
安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车或JAC），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。先后荣获国家火炬重点高新技术企业、中国企业500强、全球汽车50强，中国自主汽车品牌前5强。
公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星锐、锐捷特等知名品牌。
扩展资料：
截至2018年底，江淮汽车累计拥有授权专利13099件，其中发明专利授权1760件，成为国内首家专利过万的车企。自2009年起共10款自主研发的发动机荣获“中国心”十佳发动机。国家863重点项目6DCT自动变速箱，实现TCU上层软件开发完全自主，打破国际垄断。
江淮汽车与德国大众汽车、康明斯发动机、西班牙桑坦德银行等知名企业分别建有合资公司。已经与南美、欧洲、非洲、中东、东南亚等全球130多个国家和地区建立合作关系，拥有JAC日本、JAC意大利两家海外研发中心；在俄罗斯、越南、肯尼亚建有子公司；在墨西哥、哈萨克斯坦等地建有19家国际产业基地。并积极响应国家“一带一路”倡议，已出口至沿线30多个国家。截至2018年底，江淮汽车累计出口超60万辆。中高端轻卡连续多年行业出口第一，乘用车出口位列行业前三。
参考资料：
参考资料：
江淮骏铃与帅铃的主要差别是什么
个人建议4万以内可以从以下几点考虑选购车：1如果你购买后是用于拉轻货家具或者卖水果等，可以选择长安跨越系列，比如跨越王，跨越T3，发动机型号是DK15和DK12，货箱是3.5-1.78-0.38，国五标准，5档手动，轮胎是195R14，如果要求动力好点，可以选择扬动480或者485发动机。优点是长安牌子大，配件容易购买，方便维护。
2，南骏瑞逸，驾驶室外观大气，发动机是全柴480或者485，不过部分配件要从四川发货。
3，解放微卡，属于小卡系列，上面的是微卡，配置485和490发动机，属于一汽红塔云南制造，老牌车企，底盘可以，配置长齿520或者525变速箱，配件市场上都有，基本全国各地都有。
4，江淮好微，配件相对高，维修成本大，不建议，可以参考。
5，山东时风 汽车 ，配件少，不建议。
6，福田驭铃，有汽油版和柴油版，车头像五菱，底盘直接用五菱的，覆盖件改型。
9，五菱，东风系列，车头是面包车头，不太了解，可以对比一下。
很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享
4万以内可以从以下几点考虑选购车：1如果你购买后是用于拉轻货家具或者卖水果等，可以选择长安跨越系列，比如跨越王，跨越T3，发动机型号是DK15和DK12，货箱是3.5-1.78-0.38，国五标准，5档手动，轮胎是195R14，如果要求动力好点，可以选择扬动480或者485发动机。优点是长安牌子大，配件容易购买，方便维护。
2，南骏瑞逸，驾驶室外观大气，发动机是全柴480或者485，不过部分配件要从四川发货。
3，解放微卡，属于小卡系列，上面的是微卡，配置485和490发动机，属于一汽红塔云南制造，老牌车企，底盘可以，配置长齿520或者525变速箱，配件市场上都有，基本全国各地都有。
4，江淮好微，配件相对高，维修成本大，不建议，可以参考。
5，山东时风 汽车 ，配件少，不建议。
6，福田驭铃，有汽油版和柴油版，车头像五菱，底盘直接用五菱的，覆盖件改型。
9，五菱，东风系列，车头是面包车头，不太了解，可以对比一下。
以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
四万以内推荐以下几款微卡供参考:
一.五菱荣光小卡，价格为3.46～4.09万。
二.长安星卡，价格为3.29～4.48万。
三.东风小康K01,价格为2.59～3.09万。
四.T30，价格为3.55～4.81万。
五.解放T80，价格为3.49～4.04万。
仅供参考，具体价格以当地为准。
这卡车能上小黄牌吗
买二手吧！四万以内
不想跑了，车子白送自己还货款就行了。
轻卡 货车的柴油发动机有哪些品牌以及型号？
江淮的骏铃和帅铃区别如下：
1、帅铃是江淮轻型卡车的高端车型，速度快、效率高、形象好、配置高、载重运输标准，适合企业使用；帅菱的购价格高于每一辆普通轻型卡车，但其安全性、舒适性和可靠性都有提高。
2、骏铃，是江淮轻型卡车的销售中坚，它坚固耐用，承载力强（可以理解，它可以超载），性价比高，适合个体业主运输。
3、帅铃属于高端车型所有比骏铃贵。
江淮轻卡分为：帅铃、骏铃、好运三个系列。
4、骏铃代替了江淮铃，而原来江淮铃下面的三个子品牌取消了。
江淮好运是江淮轻卡的惠民车型，适合城市小型商户物流运输和城镇之间中短途货物运输。
扩展资料：
江淮，全称安徽江淮汽车股份有限公司，前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券挂牌上市，股票名称为“G江汽”（原名为“江淮汽车”），股票代码600418。
江淮汽车肩负着振兴民族汽车工业的使命，高举自主品牌的大旗，整合全球，实施自主创新，长期坚持走质量效益型道路，持续深入推进精益生产，积极构筑民族汽车的品质和品牌优势。
百科百科-江淮骏铃
百科百科-江淮汽车
江淮汽车的来历
1、时代 ?大柴498.还可以空车在7.5个油，朝柴4100 空车在8个油左右。
2、江淮 ?4D91 是日本技术很省油大约在7个油江铃， 日本技术 ，配置低，没有气煞。
3、解放 ?车太小了，配置低、少拉快跑。
4、五十铃 价格小贵，没有性价比。
所说的490等是发动机的型号。490中的4是说4缸、90是说气缸缸径90mm。
扩展资料：
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示。
而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低。
因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。
柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。
活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒。
与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功。
此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
参考资料：
柴油发动机百度百科
轻卡货车哪个牌子最好？结实耐用的求推荐。
江淮汽车集团的前身合肥江淮汽车制造厂成立于1964年，1968年江淮汽车制造厂 第一辆2.5吨载重汽车试制成功，填补了安徽汽车工业的空白。此后一直到1991年以前江淮以生产发动机等汽车零部件为主。1991年起江淮开始开发并生产自主品牌客车专用底盘。1995年前后，江淮生产的7米客车底盘已经抢占了国内同类产品80%的市场份额。1996年年5月与马来西亚金狮集团安卡莎公司合资签约成立合肥江淮汽车有限公司，同年12月集团整体接收合客公司，进军客车整车领域。1996江淮研发了新型轻卡产品， 19年实现批量生产。19年5月18日 安徽江淮汽车集团有限公司成立。自JAC江淮轻卡上市后，其销量一直轻卡业名列前茅，从此江淮汽车依托JAC江淮轻卡逐步获得了一定的业内知名度对于大多数人来说，提到江淮汽车最先能够想到的可能就是江淮瑞风了。因为从2002年上市开始到现在，瑞风的销量一直非常突出，很多时候都是MPV市场的销量冠军，常年销量维持该级别市场的前三。这个在当时名不见经卷的企业以瑞风位居MPV市场前列的销量不得不让人开始关注。瑞风的上市也正式标志着江淮汽车从商用车市场迈向乘用车市场。生产瑞风的萌芽期：19年亚洲金融危机的爆发，日本汽车业出现了明显的两极分化：以生产乘用车为代表丰田、本田仍然保持着高速增长，而日野、五十铃、日产柴等商用车企业无一不陷入困顿，甚至连生存都难以维系。这次危机给了江淮汽车上了生动一课，让江淮汽车看到了但单纯的做商用车企业面临的危机。这也坚定了江淮进军乘用车市场的决心。客观的来讲，从当时江淮企业的技术储备看，不具备生产一个轿车产品的实力。但江淮汽车很快发现韩国现代公司生产的MPV乘用车H1在技术层面上，与江淮强大的客车底盘技术储备非常吻合。2000年到2001年间，江淮与现代达成技术转让，江淮全面买断MPV乘用车H1的制造权。2001年3月16日江淮汽车和现代集团合作生产H1的项目正式签字，2002年3月25日，第一台江淮瑞风商务车正式驶下生产线，瑞风品牌就此诞生。
轻卡货车哪个牌子最好？能多拉点货的。
不差钱的话就选欧马可的，高端轻卡，康明斯的发动机，动力超强，能装而且省油。福田欧马可是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，联合戴姆勒、康明斯、埃孚、莲花等世界著名汽车制造商开发的高端中轻卡。这款车主打的是中高端的市场，买这个牌子和这个车子，品牌有背书，保障，虽然说比其他的车子贵一些，但是建议买轻卡这种工具车，越靠谱越好，为什么这么说呢？我解释一下。
买这个车大家肯定是拿来赚钱的，每一天出活都是钱，如果少了一天那不仅当天的钱赚不了，如果因为车子的问题导致时间对不上，或者事情没有完成导致信誉或者口碑做差了，后续生意也没了。所以买工具车一定要买靠谱的，故障率或者质量要得到有效控制，所以不怕买车多花钱，最重要是后续的使用靠谱。
欧马可用世界最顶级动力康明斯发动机，集成康明斯美国研发总部、欧洲研发中心联合打造；官方号称五十万公里无大修，为同类机型两倍以上；升功率最大，较同类型柴油机高10%-35%；油耗低，较同类机型低8%，油耗也是工具车的核心考虑点。毕竟拿来做生意的，而且货车的耗油量大，油耗低一些就能省很多钱。
福田欧马可是福田出的车，品牌也有保证，福田的历史在国内比较长久，而且做货车有经验，有品质，货车买福田信得过，要是买小卡，那就要买五菱了。所以产品和品牌两个层面来看，推荐福田欧克马。
1，福田
福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。
如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。
奥铃相对来说打中高端，性价比还不错，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万，有着非常高的性价比，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。
时代轻卡，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。
2，江淮轻卡
江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。
江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。
骏铃近来主打中卡，也难怪，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。
康铃与福田祥菱一样，主打微卡，当然了，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡，它的X5是国内第一款标载ABS的车型，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。
3，江铃轻卡
江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。
江铃为什么在走下坡路，一方面，日系车正在都在走下坡，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车，稍微超载就不好使了，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级，开发出了腾豹发动机，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。
顺带一句，昔日的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。
4，豪沃轻卡
豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名，从一开始的“十吨王”开始，它的车型最大的特点就是接地气，适合细分市场用户需求，它的发展势头正猛。
2019年，据说豪沃轻卡上将开始装潍柴的小排量轻型动力，这让豪沃轻卡如虎添翼，能不能坐稳前五，就看它的了！
5，跃进
听名字就能听出来，这也是有时代气息的轻卡品牌，当年也曾叱咤风云，只可惜上南合作后，跃进品牌一蹶不振，现在成了市场上的二三线品牌，让人惋惜。
现在，跃进和大通都归到上汽直接管理，大通曾上演大通神话，跃进能不能止跌反弹，就看上汽的了。
6，一汽解放轻卡
一汽解放轻卡在青岛基地生产，近年来也是异军突起，和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马，究其原因，一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后，发展轻卡是当务之急，二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型，在有些区域市场一下卖火了。
从一汽的整体规划来看，下一步，中重卡的领头羊位置肯定要巩固，与此同时，客车版块和轻卡版块也要做强，一汽解放轻卡也有冲击前五的实力。
综上，要说轻卡市场哪家强，恐怕不好一概而论，销量福田最多，高端产品出口江淮最多，重载车型豪沃是鼻祖，潜力方面解放轻卡最大，条件方面跃进最好。
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