- 这家曾被北汽和贾跃亭放弃的公司 如今让特斯拉头疼
- 特斯拉单车利润是比亚迪百倍，同是造车新势力，差距为何这么大？
- 恩怨情仇 Lucid Motors与特斯拉的渊源
- 1月份特斯拉国内销售大跌，特斯拉在国内的市场前景如何？
- 国产电动汽车实力怎么样，特斯拉在行业中的地位如何？
- 特斯拉最大竞争者，会是市值第3的蔚来还是第4的比亚迪？
特斯拉在硅谷创立的美国一家电动汽车能源公司，至今已成为世界上最大的能源电动汽车制造商，在早期发展过程中未得到认可，但马斯克成为CEO后，特斯拉的份额不断上升，2020年全年特斯拉为315.36亿美元，净利润为7亿美元。
让他走向成功最重要的一环无疑是特斯拉电动车的发展。如今特斯拉电动车拥有巨大的市场，销量暴涨的真正原因无疑是中国，三年前特斯拉仍然面临巨大的金融危机。不足的人不足的车更正常，口罩也一度陷入泥潭。当时特斯拉有27亿美元的现金，但特斯拉可以以每分钟消费6000多美元的速度来看。此外，它的外部环境面临着华尔街发展中他的信用评价很低的重大危机。这意味着他不能从银行借更多的钱，等他是死路一条。
也许特斯拉的命不是迫切的。在这个危急时刻，中国上海向口罩展示了希望，在后来的发展过程中，口罩看到了真正的中国速度是什么。中国不断强调新能源的发展，但中国本土没有新能源的自主技术，这为特斯拉提供了进入中国市场的好机会。如果你不能理解特斯拉这种过山车般的价格波动，可以看到现在已经有多种车型成为model? 3的潜在甚至直接竞争对手。因此，当我们试图选择高端和性能强的纯电动车型号时，不仅是型号3。
看到以Model? 3为首的特斯拉车型销量接近BBA等豪华品牌，一个品牌自然没有被动获得，奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹等纷纷开始反击。其中，来自沃尔沃的Polestar? 2被认为是model? 3的直接竞争对手。外形方面，Polestar? 2很好地运用了沃尔沃家族式的外观语言。车头时尚，雷神之锤的前灯也是沃尔沃家族的标致设计之一，同时光滑的后部造型，更符合目前消费者对时尚的追求。在配置方面，Polestar? 2用了创新技术，不仅具有11英寸中央控制屏幕，还具有谷歌Android? HMI、车辆用谷歌智能助手和远程控制功能。利用手机蓝牙解锁车辆设置，2米内即可完成工作。车辆启动按钮集成在主驾驶座的坐垫上，司机上车后车辆会自动启动，车辆均以驾驶系统为标准。
这家曾被北汽和贾跃亭放弃的公司 如今让特斯拉头疼
[汽车之家?新能源]?Lucid?Motors，一家来自美国硅谷的造车新势力公司，出道及巅峰，不少人给予该公司“特斯拉杀手”的称号，对其旗下Lucid?Air车型称为复仇之车。为什么这么说？因为Lucid?Motors与特斯拉之间的故事堪比宫廷剧，甚至要更精彩。这个要将特斯拉“踩到脚下”的造车新势力，到底与特斯拉之间究竟有什么“爱恨纠葛”，让我们一起来看一下。
如果你试图去了解Lucid?Motors这个品牌，你会发现它的创始人以及品牌的发展，在最初期与特斯拉有着紧密的关联。特斯拉成立于2003年，2004年马斯克加入了这家刚起步的公司，之后很快成为了董事长，拥有了企业的最高决策权，所谓新官上任三把火，由于不满当时的管理团队，马斯克在内部进行了一轮“洗牌”。 据悉，当时马斯克加入特斯拉的初衷就是要打造出可以被大众广泛认可的电动汽车，而专注于电池研发的谢家鹏博士认为公司应该以电池管理系统为核心优势，并且想让特斯拉发展成一家专做新能源汽车核心系统的提供商，最后马斯克与谢家鹏无法统一的理念直接导致了二人的不欢而散。 据了解，当时马斯克在一次访中表示，马丁·艾伯哈德离开并非由于二人理念不合，而是他在特斯拉公司中没有展现出自己的价值，而且对成本控制方面也与马斯克出现了分歧。 事实上，马丁·艾伯哈德对特斯拉的裁员表示非常不满，并称其为“”。随后在2009年6月，马丁·艾伯哈德提出了诉讼，指控马斯克将他赶出公司，并且公开贬低他，但随后不久便放弃了诉讼，对此特斯拉也并未多做出表示。 此时对于整个新能源市场而言，以特斯拉为代表的造车新势力正利用自身的先发优势和互联网基因，正不断抢占传统车企的市场份额。与此同时，Atieva公司对日后在新能源领域发展的野心也毫不减弱。 2012年该公司又引入了两位人才，即丹尼丝·格蕾（Denise?Gray）和彼得·罗林森(Peter?Rawlinson)，丹尼丝·格蕾（Denise?Gray）曾在通用汽车任职Volt（沃蓝达）项目的主管，而彼得·罗林森(Peter?Rawlinson)曾任特斯拉汽车工程副总裁兼Model?S总工程师，拥有超过30年的车辆和工程研发经验。 彼得·罗林森曾认为Model?S的产品定位应与传统豪华品牌保持同一水准，所以认为特斯拉应该对Model?S整车进行彻底的优化升级，而马斯克认为Model?S是特斯拉迈向主流消费市场的第一步，继续优化会带来资金和时间的成本，二者观念无法统一，最后彼得·罗林森(Peter?Rawlinson)选择离开特斯拉。 事后，彼得·罗林森曾发文称他设计了特斯拉Model?S，马斯卡随后立刻在其发文下辩称，彼得·罗林森确实对Model?S的车身和底盘工程做出了贡献，但对电池、动力总成、电子设备以及软件方面并没有参与。 除此之外，Atieva公司中还有数十位早期就职于特斯拉的核心员工，据悉，其中一部分人都与马斯克存在一定的过节，这不禁让人联想出一幅“特斯拉的原班人马”开启“复仇之路”的画面，同时众多从特斯拉离开的核心人才就职Atieva公司，也使Atieva公司得到的关注度倍增。 此时对于Atieva公司而言，孤军奋战不再是唯一出路，找合作伙伴或将可以加快生产的步伐。2014年，Atieva公司获得了C轮融资，北汽与贾跃亭的乐视汽车分别为第一和第二大股东，其中北汽占到其公司全部股份的25.02%，乐视以20%的股份位居其次。 此外，在没有通知Atieva董事会的情况下，乐视还自己做起了豪华互联品牌乐视超级汽车。同时，北汽也有自己的打算，即想要得到Atieva的核心电池及动力总成技术，并将公司更多地转向中国市场。 团队中倘若心不齐则很难维持长久的合作共赢关系，2015年12月，当Atieva公司联合创始人谢家鹏从CEO的职位被撤下后，北汽随后就将自己的股份全数撤出，而贾跃亭由于手机供应链的问题导致资金链断裂，Atieva公司不得不搁置与二者的合作项目。 然而，Lucid?Motors原2018年底正式量产Lucid?Air车型，但该车用的400V电气架构导致在充电速率表现上不理想，并不能符合其豪华品牌的产品定位，于是Lucid?Motors公司对其进成了改造升级，现在的Lucid?Air配备了900V电气架构，电池已经由18650规格升级到21700规格，供应商也从三星SDI换成了LG化学，不过该车的量产也因此被延迟。 2018年，Atieva公司经历了几番周折后，可谓好事多磨，沙特******财富基金PIF向Lucid?Motors提供了10亿美元的投资，PIF这笔资金将帮助Lucid?Motors实现产品的商业布局，融资成功也意味着Lucid品牌终于能与特斯拉在电动车市场展开“厮杀”。 值得一提的是，当时业界一直盛传本来这份投资是准备给特斯拉的，以至于马斯克当时提前公布了特斯拉私有化的消息。然而不知后来发生了什么，这笔钱却给了特斯拉的竞争对手Lucid?Motors，还使马斯克因为操控股价而丢掉了特斯拉董事长的职位，并交了一大笔罚金。 面对特斯拉这样如此强劲的对手，Lucid?Motors没有停下自己的步伐。2019年12月，Lucid?Motors位于美国亚利桑那州的工厂宣布奠基，时隔不到一年，2020年9月10日，Lucid?Motors旗下首款豪华纯电动轿车Lucid?Air正式亮相，新车共推出4款车型，美国地区起售价为8万美元（约合人民币54.6万元），首批车型将于2021年第二季度开始交付。 然而，特斯拉一直在按自己的执行，2019年特斯拉上海超级工厂动工，再到2020年特斯拉国产Model?3交付。显而易见，在这幅“复仇之路”的画面上，Lucid?Motors或许一直在扮演着一个追赶的角色。 但值得一提的是，Lucid?Motors虽然在整个生产进度上被特斯拉甩下，但Lucid?Motors里的12名高管里，有6名曾在特斯拉就职，而且这些人才都有一个清晰的目标，那就是助力公司生产出比特斯拉更优秀的车型。那么事实真的如此吗？下回我们将解析Lucid?Air这款车型，敬请听下回分晓。特斯拉单车利润是比亚迪百倍，同是造车新势力，差距为何这么大？
[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周有件圈内话题热度较高的新闻，那就是美国电动车企Lucid?Motors正式发布了旗下首款纯电动车型Lucid?Air。该车技术参数非常厉害，动力系统最大功率超千匹马力，0-96km/h加速成绩仅为2.5秒，整车风阻系数0.21Cd，拥有最高约合832km的EPA标准纯电续航里程，用900V电气架构，直流快充功率可达300kW，电池容量最高113kWh。
除了加速成绩，Lucid?Air的其它动力参数几乎全面碾压特斯拉现款旗舰车型Model?S。在硅谷该车还有一个绰号——复仇之车（vengeance?car），而复仇的对象正是特斯拉亦或者说是马斯克。Lucid?Motors究竟与特斯拉有何渊源？产品上又是否如官方宣称的那么厉害？本周超级播报，为您揭晓答案。◆Lucid?Motors的前世今生
马斯克加入特斯拉并成为董事长后，拥有最高决策权，由于不满当时的管理团队，发动了一轮“清洗运动”。其中一位名叫谢家鹏(Sam?Weng)的特斯拉董事会成员兼电池研发负责人在这期间离开特斯拉，而原因是与马斯克理念不合。 2007年谢家鹏创立了Atieva公司（后来更名为Lucid?Motors），该公司主要致力于电动车三电系统的研发，并服务于车企。表面上看，它与特斯拉不存在直接竞争，但实际上没过几年，这家公司就开始酝酿推出一款与特斯拉当时唯一在售车型Model?S相竞争的全新车型。 2012年，有两位重量级人物加入Atieva，其中一位是丹尼丝·格蕾（Denise?Gray），曾在通用汽车担任Volt项目主管。另一位叫做彼得·罗林森(Peter?Rawlinson)，曾经在莲花汽车和捷豹担任多年首席工程师的职务，后来就职于特斯拉，负责Model?S的工程设计，同时也建立了相应的研发团队。二人的加入，似乎正是为了酝酿推出全新车型。 在随后的几年，不断有传出特斯拉员工加入Atieva的消息，而其中有一部分人在离职时，似乎都与特斯拉亦或者马斯克存在一定的过节。在硅谷，Atieva团队甚至已经被称为针对特斯拉的“复仇者联盟”。 后来北汽撤资，将部分股票转给了乐视汽车，使贾跃亭的持股比例一度接近40%。然而随后因为贾跃亭的资金链断裂，乐视汽车与Atieva的合作被搁置了，有消息称贾跃亭也在后期售出了大部分股票。 该车原2018年底正式量产，但后来由于该车用的400V电气架构在能效方面表现不理想，已经不能满足该公司对于豪华纯电动车的定义。因此后来该车经过较大改进后，变成了如今拥有900V电器架构的车型，名称依然为Lucid?Air，但电池已经由18650规格升级到21700规格，供应商也从三星SDI换成了LG化学（国产Model?3的21700电池供应商）。 尽管2016年更换了公司名称，并发布了新车，但这并没有让Lucid?Motors的公司运营状况有所好转。相反它陷入了较为严重的财务危机，甚至在2017年传出将被福特公司收购的消息。据了解，当时两公司的高层已经进行过接触，但后来却不了了之了。 不过，女神还是眷顾了这家想要“复仇”的硅谷汽车公司。同年9月份，沙特******财富基金PIF向Lucid?Motors提供了10亿美元的投资。要知道，当时业界一直盛传本来这份投资是准备给特斯拉的，以至于马斯克当时提前公布了特斯拉私有化的消息。然而不知后来发生了什么，这笔钱却给了特斯拉的竞争对手Lucid?Motors，还使马斯克因为操控股价而丢掉了特斯拉董事长的职位，并交了一大笔罚金。 总算有钱了的Lucid?Motors，在接下来几个月中动作频频。先是2019年2月曝出了将于同年夏季亮相旗下第二款SUV全新车型的消息，随后又在同年7月挖走了特斯拉身兼重职的生产副总裁彼得·霍赫丁格（Peter?Hochholdinger）。 值得一提的是，此时在该公司的12名高管里，有6名曾在特斯拉就职。他们分别是首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森、硬件工程副总裁埃里克·巴赫、制造副总裁彼得·霍赫丁格、供应链副总裁彼得·哈森坎普、销售总监多琳·艾伦以及法律顾问副总裁乔纳森·巴特勒。这些人才都有一个清晰的目标，那就是助力公司生产出比特斯拉更优秀的车型。那么事实真的如此吗？下面，让我们再来通过Lucid?Air这款车了解一下该公司的技术实力。◆Lucid?Motors的技术实力
相信很多人已经在前几天密集的报道中，对Lucid?Air这款车有了较为全面的了解。所以接下来的内容将主要挑重点，为大家讲解一下该车的重要技术亮点，从而反映出Lucid?Motors的技术以及产品设计实力。风阻系数0.21Cd
从实车的设计上，我们可以看到Lucid?Air车身多处用空气动力学设计，例如前机舱俯冲的姿态，让整个车身像一个锥体，减小迎风面。细长的后视镜、隐藏式门把手以及空气动力学轮圈设计都体现出该车为降低风阻而做出的努力。储物空间大且实用
我们看到该车拥有一个硕大的前备厢，它的容量达到了202升，官方宣称是所有电动汽车中最大的。并且在前备厢内，官方还设计了多个储物隔层，提升了空间实用性。 从图中能够看出，后备厢的宽度可观。在后备厢隔板的下方，还有一个非常深的隐藏式储物格，目测可以放下两个20英寸的行李箱，而且还有不少富余。官方给出的后备厢容积为456升，要知道途观在没有放倒后排座椅的时候，后备厢容积也仅有400升。紧凑强悍的驱动系统
上文，我们了解了该车在前/后备厢储物空间方面的优势，而这些优势是建立在电动车紧凑的机械空间而实现的。Lucid?Air在驱动系统的表现上非常抢眼，不仅体积十分小巧，而且还拥有很高的动力参数。 正是因为更小的体积得以实现更大的功率，所以使得该车仅占用了极小的机械空间，在提供更丰富储物空间的同时，使车内拥有宽裕的乘坐空间。官方宣称该车的竞品车型为奔驰S级以及宝马7系，而该车的长度仅为45.3mm，轴距2960mm，在尺寸不占优的情况下却有相同，甚至更好的空间表现，我们从上图可以看出该车与传统燃油车型在空间方面的变化。 从官方公布的电机爆炸图我们发现，该电机用了同轴加行星减速器的设计，尽管有利于减小体积，是电机看起来惊人的小巧，但这对电机的制造工艺提出了很高的要求，量产的难度颇大，Lucid?Motors能克服得了产能问题吗？但愿可以。超长续航
通过前文，我们知道Lucid?Motors前身是一家做三电系统研发的公司。在这一领域，该公司已经深耕了十多年，经验自然老道。Lucid?Air用900V的电气架构需要勇气，这样设计的一个好处是充电速度有先天优势，另一个则是能够降低车辆运行时的能耗。 在这样的理念下，车辆的很多设计都为提高能效而做出努力。最终的结果则是配合113kWh大容量动力电池包，使Lucid?Air成为了目前量产纯电动车史上续航最长的车型。该车的EPA续航达到了517英里（约合832km），将特斯拉Model?S所能实现的402英里（647km）EPA续航远远甩在身后。◆小结：未来发展还有很多不确定性
目前，该公司也面临一些问题。首先，从目前已知的信息来看，Lucid?Air尽管配备了先进的自动驾驶感知硬件，但在软件研发上没有多少经验；其次，该车最早的交付时间也要2021年二季度，还不知会不会跳票，届时特斯拉Model?S很有可能已经换代，届时二者产品力的差距或将明显缩小，而特斯拉在价格方面则拥有一定优势；此外，目前Lucid?Motors并未建立自己的快速充电网络，而是选择与充电服务商进行合作，这样的充电体验相比特斯拉的超充站直营模式还是会有欠缺，存在一定差距。 至此，我们了解了Lucid?Motors这家公司的前世今生，发现它与特斯拉还存在着一段不算友好的过往。而在产品层面，Lucid?Air给了我们一个非常惊艳的表现，它的空间实用、性能和续航也很出众，不过它也并不完美。那么问题来了，在同样的预算情况下，您会选择Lucid?Air还是特斯拉Model?S呢？不妨在下面的投票区投上您的一票，并在评论区分享您的观点。（图/文?汽车之家?胡永彬）恩怨情仇 Lucid Motors与特斯拉的渊源
2022年上半年，新能源 汽车 销量呈现爆发性增长，谈起新能源 汽车 ，就不可避免地要提起特斯拉和比亚迪。 今年上半年两家销量合计120.5万辆，将占全球新能源 汽车 前20家总销量的42%以上，可谓是共同占据了新能源 汽车 领域的半壁江山。 但是你知道吗，特斯拉平均单车利润将近7万元，而比亚迪的单车利润只有千元，相差近百倍，这是怎么回事？
一、电动车销量新突破
19年前，刚刚进入 汽车 领域的比亚迪收购了秦川 汽车 。无独有偶，在这起收购案6个月后，美国硅谷成立了一家新能源 汽车 公司——特斯拉。 当时，谁也没想到这两家车企能够颠覆整个 汽车 领域，将传统车企摁在地上摩擦。
今年6月，一汽大众以超过21万辆的销量依旧霸占了全球 汽车 销量第一的宝座，但是第二名却是造车新势力比亚迪。 特斯拉销量首次超过7.7万辆，暴涨近7倍。今年第二次进入全销量排行榜前十。从数据上可以看出，新能源 汽车 呈现出爆发性增长的趋势，传统的燃油车市场份额正在不断被新势力侵蚀。 尤其是主打低耗省油的日系车企，在日常耗费更低的电动车面前，正在呈现大溃退的趋势。
今年上半年的 汽车 销量中， 除了广汽丰田销量同比微涨6.5%以外，其他的传统车企销量均出现了不同程度的下滑，其中上汽通用同比下降超过30%，下降幅度最大。 但是作为国内自主品牌的电动 汽车 ，比亚迪 汽车 的销量同比增幅168%，成为今年上半年 汽车 销量领域最靓的仔。
在今年上半年销量top15中，新能源 汽车 有6款，除了特斯拉的两款车型、和宏光mini外，其余三款车型均为比亚迪车型。 特斯拉model Y在6月销量超过5万辆，夺得销量冠军宝座，同比暴涨3倍，环比暴涨将近8倍。作为特斯拉最强劲的对手，比亚迪的销量并不逊色，甚至还要超过特斯拉，但是可惜的是比亚迪的单车利润仅有千元左右，是特斯拉的1/70。
二、单车利润相差百倍
根据数据显示， 特斯拉今年第一季度总营收为187.56亿美元，其中净利润为33.18亿美元，销量31万辆，单车利润超过1万美元。
特斯拉今年的成功，中国超级工厂功不可没。2022年上半年，虽然受到疫情的和全球产业链的冲击，特斯拉上年年一共交付56.5万辆同比增长超过46.3%，其中上海的特斯拉工厂一共生产接近30万辆，占据全球交付量的60%以上。依旧是全球电动车产业的领头羊。
和特斯拉相比，比亚迪的全车利润低得可怜。根据比亚迪第一季度财报预估，比亚迪第 一季度净利润为6.5-9.5亿元，第一季度 汽车 销量为29万辆，单车净利润在480-1500元。 单车利润相差超百倍，不可同日而语。虽然比亚迪已经在逐步摒弃低价车，向高端车型冲击。即使是即将发布的最新车型——海豹，价格也在30万以下，最高配车型价格在28万，和特斯拉36万的售价依旧有差距。比亚迪想要超越特斯拉，短时间内依旧存在较大难度。
这也是中国车企需要面临的最大挑战，品牌溢价力。 中国 汽车 产业起步较晚，为了抢占市场，赢得生存空间，主打的就是低价，要以价换量。长期以来在人们心中就形成了低价的品牌认知，现在成了比亚迪的最大的镣铐。而特斯拉已经成为电动豪车的代名词，国内的消费者一边喊着“智商税”，一边趋之若鹜地购买特斯拉。
三、差距在哪？
特斯拉在2003年创建之初就瞄准了电动 汽车 领域，在行业进行深耕，2008年发布了第一款电动 汽车 。而比亚迪的发展就比较落后， 当时特斯拉几乎就代表了电动 汽车 。随着特斯拉的规模逐渐扩大，规模效应带来了巨大的成本优势。 在产业链的管理上，特斯拉有全球优势，可以拿到最便宜的原材料。由于先发优势，特斯拉在工业管理上也更加先进，一体成型技术更是进一步压缩了成本。
特斯拉的成功可以归结于美国 汽车 产业的技术优势。美国拥有着世界上顶尖的技术人才，在美国成熟的 汽车 工业的支撑下，特斯拉可以少走很多弯路。 虽然比亚迪的发展势头比较猛，但是相比之下，我国的 汽车 产业自主率低，大量的 汽车 相关专利掌握在西方发达国家手中，利润自然就不足。而且在电动 汽车 领域，特斯拉同样掌握着大量的专利技术，这就在技术方面形成了垄断。
比亚迪的定位是在20万以下的车型，从市场定位上，比亚迪具有先天的劣势。 特斯拉定位是电动领域的豪车，而且营销做得更加巧妙，完美地将特斯拉和电动车绑定，人们在选择电动高端车型的时候第一反应就是特斯拉。综合之下，特斯拉利润空间更大。
虽然拥有如此差距，但是比亚迪也不是全无还手之力。比 亚迪已经在布局全车产业链，尤其在电动车最重要的电池领域，并不输给特斯拉。 在将来，比亚迪必将是特斯拉最重要的竞争对手。
总结：
不过综合来看，特斯拉和比亚迪短时间内不会成为对手，电动 汽车 的真正对手依旧是传统燃油车。 他们不像是竞争对手，更像是合作者，一个从高端车型下占豪车份额，一个重点攻克家用车，抢占中低端市场，将传统的燃油车企打的毫无还手之力。
如果你要买电动车，你会选比亚迪还是特斯拉？
1月份特斯拉国内销售大跌，特斯拉在国内的市场前景如何？
美国硅谷的一家新汽车制造公司 Lucid Motors 在首次亮相时达到了顶峰。很多人给该公司起了“特斯拉黑仔”的称号，并称其 Lucid Air （ 查成交价 | 车型详解 ）车型为复仇之车。为什么这么说？因为 Lucid Motors和特斯拉之间的故事堪比宫廷剧，甚至更好。让我们来看看特斯拉和这支即将踩在特斯拉脚下的造车新势力之间的“爱恨纠葛”。
如果你试着去了解Lucid Motors这个品牌，你会发现它的创始人和品牌发展一开始就和特斯拉有着密切的联系。特斯拉成立于2021年。2021年，马斯克加入这家创业公司，很快成为董事长，拥有企业最高决策权。所谓的新官上任三把火。因为对当时的管理团队不满，马斯克内部进行了一轮“洗牌”。
据了解，当时特斯拉董事会一位名叫谢霆锋的成员兼电池研发负责人，因为与马斯克意见不合，不久后就离开了特斯拉。据悉，马斯克当时加入特斯拉的初衷是为了打造一款能够被大众广泛认可的电动汽车，而专注于电池研发的谢家鹏博士则认为公司应该以电池管理系统为核心优势，希望特斯拉发展成为专门研究新能源汽车核心系统的提供商。最后，马斯克和谢家鹏不能统一的想法直接导致了他们不愉快的分离。
据了解，当时马斯克在接受访时表示，马丁·埃伯哈德的离职并不是因为两人意见不合，而是他在特斯拉没有展现出自己的价值，在成本控制上也与马斯克有分歧。
事实上，马丁·埃伯哈德对特斯拉的裁员表示了极大的不满，并称之为“无形的”。随后，2021年6月，马丁·埃伯哈德提***讼，指控马斯克将他赶出公司，并公开贬低他，但很快他就放弃了诉讼，特斯拉也没有对此多说什么。
此时，对于整个新能源市场来说，以特斯拉为代表的造车新势力正在利用其先发优势和互联网基因，不断抢占传统车企的市场份额。与此同时，阿提耶娃在新能源领域未来发展的野心并未减弱。
2021年，公司又引进了两位人才，分别是丹尼斯·格雷和彼得·罗林森。丹尼斯·格雷是通用汽车公司Volt项目的负责人，彼得·罗林森是特斯拉汽车工程公司的副总裁，也是 Model S 30多年的总工程师。
彼得·罗林森曾经认为model S的产品定位应该与传统豪华品牌处于同一水平，所以他认为特斯拉应该对整个Model S进行彻底的优化升级，马斯克认为Model S是特斯拉迈向主流消费市场的第一步，持续的优化会带来资金和时间的成本。这两个概念不能统一。最后，彼得·罗林森选择离开特斯拉。
事后，彼得·罗林森撰文称自己设计了特斯拉Model S，马斯克随即在帖子中辩称，彼得·罗林森确实为Model S的车身和底盘工程做出了贡献，但并未参与电池、动力总成、电子设备和软件的研发。
这个时候，单打独斗不再是阿提耶娃公司唯一的出路，找到合作伙伴可能会加快生产的步伐。2021年，阿提耶娃公司获得C轮融资，BAIC和贾跃亭的乐视分别为第一和第二大股东，其中BAIC占其公司总股份的25.02%，乐视以20%紧随其后。
此外，在没有通知阿提耶娃董事会的情况下，乐视也开启了自己的豪华互联品牌乐视超级跑车。同时，BAIC也有自己的打算，就是想收购阿提耶娃的核心电池和动力总成技术，将公司更多地转向中国市场。
如果团队不开心，就很难保持长期的合作共赢关系。2021年12月，阿提耶娃公司联合创始人谢家鹏被免去CEO职务后，BAIC随后撤回全部股份，而贾跃亭的资金链因手机供应链问题断裂，阿提耶娃公司不得不搁置与两家公司的合作项目。
但Lucid Motors原本在2021年底正式量产Lucid Air车型，但该车用的400V电气架构导致充电率表现不尽人意，无法满足其豪华品牌的产品定位，因此Lucid Motors Company对其进行了转型升级。现在Lucid Air搭载了900V电气架构，电池从18650规格升级到了21700规格，供应商也从三星SDI变成了LG Chem，不过应该是
2021年，几经波折，阿提耶娃公司可以说经历了很多好事。沙特***财富基金PIF向Lucid Motors提供10亿美元投资，将帮助Lucid Motors实现产品的商业布局。成功融资也意味着Lucid品牌终于可以在电动汽车市场“干掉”特斯拉。
值得一提的是，当时业内曾有传言称，这笔投资原本是打算给特斯拉的，以至于马斯克提前宣布将特斯拉私有化。然而，不知道后来发生了什么，这笔钱却给了特斯拉的竞争对手Lucid Motors，马斯克因操纵股价失去了特斯拉董事长的职位，并支付了巨额罚款。
面对特斯拉这样强大的对手，Lucid Motors并没有停下脚步。2021年12月，位于美国亚利桑那州的Lucid Motors工厂宣布奠基。不到一年后，Lucid汽车旗下首款豪华纯电动车Lucid Air于2021年9月10日正式亮相。推出了四款新车，在美国的起步价为8万美元。首批车型将于2021年第二季度交付。
不过，特斯拉一直在按照自己的进行，2021年在特斯拉Giga上海开工建设，然后在2021年交付特斯拉国产 Model 3 。显然，在这张“复仇之路”的中，Lucid Motors可能一直在扮演一个引人注目的角色。
不过值得一提的是，虽然Lucid Motors在整个生产进度上被特斯拉甩在了后面，但Lucid Motors 12位高管中有6位曾在特斯拉工作过，而这些人才都有一个明确的目标，那就是帮助公司生产出比特斯拉更好的车型。那么真的是这样吗？下次我们会分析Lucid Air，请下次听。 @2019
国产电动汽车实力怎么样，特斯拉在行业中的地位如何？
特斯拉销量暴跌并且伴随降价没有值得惊讶的，消费群体过于垂直、价格先涨后降、车型单一这些因素早晚会导致特斯拉的暴跌，随着热度的衰退高端EV势必会成为冷门。尤其是发生了幽灵刹车，特斯拉的热度注定会消退，作为新生品牌高溢价是不现实的，三电系统里购的电机还有一定优势但过于大的体积也和轻量化有些冲突，松下电池技术全球排名比国内的某些企业还要靠后一些，电控系统如果还不能保证足够稳定的话这样一台车怎么可能热销。
国产的新能源汽车是有机会赶超特斯拉的，最后应该形成各自的市场占有率。特斯拉要在中国继续经营下去，我觉得要做到以下几点。
第一:能否推出有性价比的产品。在国内车市整体下滑的形势下，各大主机厂纷纷都在降价促销，力争保住自己的市场份额。特斯拉进入中国市场能否在激烈的市场竞争中杀出重围，价格是至关重要的因素。特斯拉的国产化，最大的推动因素就是降低成本，如果其后续产品价格比较亲民的话，会有比较好的市场反馈。
第二:产品技术是否持续具备优势。当在售价一定的前提下，技术的先进性成为了比较重要的因素。老板姓希望花一定的钱，得到更加超值的产品。尤其是针对电动汽车来讲，安全性、续航里程都成为了比较重要的关注点，特斯拉在这些方面能否始终保持优势，是其能否受到市场持续认可的关键因素。
第三:竞争对手能否给力。目前特斯拉在国内的主要竞争对手是蔚来、小鹏、比亚迪等新能源车企，并且比亚迪在新能源领域的造诣很高，技术和产品也受到了国内用户的认可，且具有非常高性价比优势，特斯拉能否在与比亚迪的竞争中取得优势，还让我们拭目以待。
特斯拉最大竞争者，会是市值第3的蔚来还是第4的比亚迪？
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的需求也越来越大了。但是汽车的选择有多种多样，既有国内汽车也有国外汽车。根据环保的理念，目前国内电动汽车也越来越受到大家的喜爱，但是特斯拉在国内也受到很多人的喜爱，下面让我们来分析一下国产电动汽车的实力，以及特斯拉在整个汽车行业的地位是怎么样的。
一、国产电动汽车的实力围绕着国家双碳的战略目标以及国家坚持创新，绿色的新发展理念。和以科技创新味新动力，一以车行业变革，以绿色低碳循环推动社会可持续发展业态，国产电动汽车也受到了大众的好评。
目前虽然国产电动汽车受到了广大群众的欢迎，但是国产电动汽车有一些问题还有待解决。首先就是电池没有燃油机那么方便耐用。而且国产电动汽车的品牌号召力不够强大，国产电动汽车不能迅速的提高品牌实力。但是国产电动汽在中国属于一个新兴的行业。无论是从能源大环境还是环境保护的角度来看，大力发展国产电动汽车是势在必行的。
二、特斯拉在汽车行业的地位特斯拉在汽车行业的地位是很高的，可以说是特斯拉是电动汽车行业的龙头老大。特斯拉拥有完全独立的摄像头，语音收集，定位等功能。而且他还有集，精准定位，大数据路线等信息。这一系列的功能给特斯拉的车主带来了许多方便之处。但是由于特斯拉近日的负面新闻太多了，也有不少人对特斯拉保持一个怀疑的态度。
特斯拉发生的一系列负面新闻撼动了特斯拉的龙头老大的地位。特斯拉的主要竞争对手是比亚迪，也因为特斯拉的负面新闻导致比亚迪的地位有所上升，有许多消费者在比亚迪和特斯拉的选择当中都会选择比亚迪。因此虽然一开始都特斯拉的地位是无可撼动的，但是到后期特斯拉在整个电动汽车行业的地位也有所下降。
特斯拉CEO马斯克在接受访时表示，特斯拉的最大竞争者可能来自中国。马斯克的这一表态，引起了全球网友的一片哗然，尽管这是大家意料中事，但从特斯拉CEO口中说出，还是让很多人激动不已。
尽管一直不喜欢、一直在避免谈及比亚迪，但有些事实是毫无疑问的。比亚迪确实在很长的一段时间里，引领着电动汽车行业的发展，在被特斯拉超越之前，它一直霸占着全球电动汽车交付量榜首的位置。
尽管蔚来汽车、小鹏汽车、甚至理想汽车的网络热度居高不下，但比亚迪的市值一直都名列前茅，并未受到太大影响。
尽管在传统车企里，大众汽车在声量上比比亚迪更为激进，但比亚迪有着自身的产业链优势，在这一点上也远胜大众汽车。
尽管，仍然不觉得比亚迪能够成为电动汽车时代的最后王者，但却不得不承认，此时的比亚迪仍然不容小视。根据最新的全球汽车公司市值榜数据，目前特斯拉位列第1，蔚来位列第3、比亚迪位列第4。
目前特斯拉市值7899亿美元，蔚来市值984.1亿美元(几分钟前首次超过了1000亿美元)，比亚迪市值982.9亿美元。
蔚来，作为国内的电动汽车第一股，不管从品牌力还是产品力上，都是非常OK的。关于这一点，自然不必多说。但比亚迪作为传统车企里最早起势的先行者，实力也不容小觑。那么，马斯克口中的最大竞争者是指市值第3的蔚来呢？还是指市值第4的比亚迪？
蔚来有基因优势，比亚迪有产业优势。短时间内看，比亚迪优势更为明显一些，但从长远看，这种优势又是不可持续的，迟早会被蔚来日益明显的基因优势KO掉。但所有的结论，都是有前提的。那么，在当前环境下，你认为马斯克说那句话时，脑子里想的是蔚来还是比亚迪呢？
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