2005-7-1及以后出厂的车辆使用自由加速法检测。
自由加速法检测前的准备事项：
1、车辆信息检查和登录
如果待检车辆通过了规定的外检程序，且满足自由加速检测条件，计算机操作员可在环检工位程序中选择待检车辆，查询车辆基本信息和参数是否满足自由加速检测要求，核对额定功率、额定转速、燃料/供油系统、进气方式（自然吸气、涡轮增压）等参数，正常后可选择上线。
2、车辆驶入检测工位
引车员小心将车辆驾驶进入检测工位，待检车辆要按规定方向正直居中行驶，并实时观察周围状况，严格避免车辆轮胎压到工位其他设备或者测功机的光电传感器上不得损坏底盘测功机部件，当驱动轮位于转鼓鼓面上时，严禁使用倒挡。
待车辆到达指定检测位置时，轻踩制动踏板使车轮停止转动发动机至空挡，拉起手刹（必要时应在驱动轮前加装三角挡木防止车辆移动），发动机熄火。
3、车辆的预热
车辆在不进行预处理的情况下也可以进行自由加速烟度试验。但出于安全考虑，试验前应确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。
试验前车辆发动机不应停机，或长时间怠速运转。检测前将机油温度传感器插入发动机机油尺内，待达到温度＞80℃或者车辆预热检测要求的温度时才可进行烟度检测。如果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常运转温度范围内。
4、环境温度集
计算机控制的测量仪器自动完成对环境温度、大气压力、环境湿度的检测，环境参数测量传感器必须安装在与受检车辆一致的环境中。
5、烟度计的量距检查
每次检测前要认真对烟度计的零点和最大量距进行检查，在没有对不透光烟度计进行量距检查之前，不要将不透光烟度计的样探头插入排气管。常见不透光烟度计光吸收系数K的量程为0~16.08m-1。
6、发动机油温集
检测前将机油温度传感器插入发动机机油尺内，待达到温度＞80℃或者车辆预热检测要求的温度时才可进行烟度检测。如果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常运转温度范围内。
7、安装尾气OBD诊断仪器
按照标准要求，尾气检测中应实时获取发动机ECU对尾气控制状态和部分关键数据的实时数据流。OBD诊断仪在尾气检测中应与发动机ECU保持实时通讯，并实现对OBD检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD获得的信息自动保存到计算机系统中。
对配置有远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置通讯是否正常。如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。
8、安装发动机转速测量仪
依据车辆实际情况选择安装转速测量仪，测量发动机曲轴转速。加载减速试验用柴油机转速传感器应当便于安装，并且不受柴油机运转时振动或其它噪声信号的干扰。
机动车查验规程
强制喷字的是营运车。只要你的行驶本上是营运车辆的性质，是必须要喷字的，可以让执法人员快速识别营运车，便于检查。只要你的7座车的行驶证不是营运车性质，就不用强制喷字。
检测站是按照公安部《机动车检验规程（GA801-2013）》，第十九项关于“外部标示、文字喷涂”的规定和省交警总队、市交警支队关于落实公安部交管局“8.12”道路交通安全工作要求，从2013年9月1日起对核载7座以上的面包车、低速载货汽车、三轮车等车辆，要求在明显位置喷涂核载人数字样。
扩展资料：
根据车辆类型和使用性质的不同，外观标识、标注和标牌应满足以下要求：
1. 所有货车（半挂牵引车除外）和专项作业车，其驾驶室（区）两侧应喷涂有总质量。所有半挂牵引车，其驾驶室（区）两侧应喷涂有最大允许牵引质量，载货部位为栏板结构的货车和自卸车，驾驶室两侧应喷涂有栏板高度，载货部位为栏板结构的挂车，其车厢两侧应喷涂有栏板高度，喷涂的中文和***数字应清晰,高度应大于等于80mm。
2.总质量大于等于4500kg的货车（半挂牵引车除外）、挂车、其车身（车厢）后部应，（喷涂/粘贴）有符合规定的放大号，无法（喷涂/粘贴）的平板挂车应设置有符合规定的放大号。
3.客车（专用校车和设有乘客站立区的公共汽车除外）其乘客门附近车身外部易见位置，应用高度大于等于100mm 的中文和***数字标明该车提供给乘员（包括驾驶人）的座位数。
4.教练车应在车身两侧及后部喷涂有高度大于等于100mm 的“教练车”字样。
5.气体燃料汽车、两用燃料汽车和双燃料汽车应按GB/T17676的规定标注其使用的气体燃料类型。
6.消防车、救护车、工程救险车和警车的车身颜色应符合相关国家标准或行业标准，警车、消防、救护车、工程救险车安装使用的标志灯具应齐全、有效，其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。
7. 残疾人机动车应在车身前部和后部分别设置残疾人机动车专用标志。
参考资料：
汽车企业发展新能源汽车有哪些政策环境
1范围本标准规定了机动车查验的人员资质、项目、工作要求及其他相关要求。本标准适用于公安机关交通管理部门和经公安机关交通管理部门考核合格并取得认可的单位对机动车进行查验。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB7258机动车运行安全技术条件GB13094客车结构安全要求GB13392道路运输危险货物车辆标志GB18986轻型客车结构安全要求GB24315校车标识GB24407—2012专用校车安全技术条件GB25990车辆尾部标志板GA36中华人民共和国机动车号牌GA804机动车号牌专用固封装置公安部令第102号《机动车登记规定》
3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1查验inspect办理机动车登记和校车业务时，查验员依据道路交通安全法律法规和相关标准确认机动车。
3.2查验员inspector具有相应的知识和技能，经培训考试合格并获得查验员资格证书，从事机动车查验工作的人员。
4查验员资质
4.1省级公安机关交通管理部门负责对本省（自治区、直辖市）范围内的查验员进行培训、考试，核发查验员资格证书。
4.2从事机动车查验工作的人员应具有查验员资质。
4.3民警负责进口机动车、校车、中型（含）以上载客汽车、中型（含）以上载货汽车、专项作业车、低速汽车、挂车、危险货物运输车（即道路运输危险货物车辆，下同）的注册登记、变更登记及校车使用许可、法定监销机动车的报废解体监销等业务的机动车查验，并用现场或监管、事后抽查复核等方式对其他车辆类型和业务种类的机动车查验进行监督。
5查验项目
5.1注册登记
5.1.1对申请注册登记的机动车，应当核对机动车标准照片和使用性质，确定车身颜色、核定载人数和车辆类型，并查验以下项目：a)基本信息：车辆识别代号（或整车出厂编号，下同）、发动机（电动机）号码[包括发动机（电动机）型号和出厂编号，下同]、车辆品牌和型号；b)主要特征和技术参数：车辆号牌板（架）、车辆外观形状、轮胎完好情况。
5.1.2根据申请注册登记机动车的车辆类型和用途的不同，还应当查验以下项目：a)对汽车（无驾驶室的三轮汽车除外），查验机动车用三角警告牌；b)对乘用车、公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车和旅居车的所有座椅及其他汽车（低速汽车除外）的驾驶人座椅和前排乘员座椅，按照规定查验汽车安全带；c)对总质量大于等于4500kg的货车和货车底盘改装的专项作业车[即中型（含）以上载货汽车和货车底盘改装的专项作业车]、低速汽车、挂车、危险货物运输车，查验外廓尺寸、轴数和轮胎规格；其他类型的机动车在有疑问时查验；d)对所有货车（包括低速汽车和半挂牵引车）、货车底盘改装的专项作业车和挂车，以及最大设计车速小于等于40km/h的汽车和挂车，按照规定查验车身反光标识和车辆尾部标志板；e)对除半挂牵引车外的总质量大于3500kg的货车、货车底盘改装的专项作业车和挂车，按照规定查验侧面及后下部防护装置；f)对危险货物运输车、客车[即中型（含）以上载客汽车]，查验灭火器；g)对公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、危险货物运输车、半挂牵引车和总质量大于等于12000kg的货车（即重型货车），按照规定查验行驶记录装置；h)对车长大于等于6m的客车，按照规定查验应急出口和应急锤；对车长大于9米的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，按照规定查验乘客门数量；i)对危险货物运输车、燃气汽车（包括气体燃料汽车、两用燃料汽车和双燃料汽车，下同），查验外部标识、文字；对货车（包括低速汽车和半挂牵引车）和专项作业车，查验是否喷涂了总质量（或最大允许牵引质量）、栏板高度、罐体容积和允许装运货物的种类；对客车（专用校车和设有乘客站立区的公共汽车除外），查验是否喷涂了该车提供给乘员（包括驾驶人）的座位数；j)对警车、消防车、救护车和工程救险车，查验车辆外观制式、标志灯具和车用电子警报器；k)对残疾人专用汽车（即残疾人专用自动挡载客汽车，下同），查验操纵装置加装合格证明及操纵装置的产品型号和产品编号；l)对专用校车，查验车身外观标识、校车标志灯和停车指示标志（停车指示牌）、具有行驶记录功能的卫星定位装置、干粉灭火器、急救箱和车内外录像监控系统、倒车装置、学生座椅（位）和照管人员座椅（位）、汽车安全带、应急出口和应急锤（逃生锤）；m)对公路客车、旅游客车，危险货物运输车和车长大于9m的未设置乘客站立区的公共汽车，查验是否具有限速功能或装备限速装置，以及限速功能或限速装置调定的最大车速对公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车是否超过100km/h，对危险货物运输车是否大于80km/h；n)对车长大于9m的客车、总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车（即重型货车和重型专项作业车），按照规定查验制动装置。对车长大于9m的客车及所有危险货物运输车，按照规定查验前轮是否装备了盘式制动器；o)对车长大于9m的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，所有危险货物运输车和半挂牵引车，总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车（即重型货车和重型专项作业车）及总质量大于10000kg的挂车，按照规定查验防抱死制动装置；对发动机后置的客车，按照规定查验发动机舱自动灭火装置；q)对公路客车、旅游客车和校车，查验车窗玻璃的可见光透射比是否大于等于50%及是否张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。
5.1.3对按照公安部令第102号规定在申请注册登记时应当进行安全技术检验的机动车，审核安全技术检验合格证明。
5.2核发机动车检验合格标志
5.2.1对申请核发机动车检验合格标志的机动车，应当查验以下项目并审核安全技术检验合格证明：a)基本信息：车辆识别代号、车身颜色；b)主要特征和技术参数：核定载人数、车辆号牌、车辆外观形状、轮胎完好情况；c)5.1.2的a)、b)、d)～f)、h)～j)、m)、q)规定的项目。
5.2.2根据申请核发机动车检验合格标志机动车的车辆类型、出厂日期和注册登记日期、用途的不同，还应当查验以下项目：a)对中型（含）以上载货汽车、挂车，查验号牌放大号；b)对公路客车、旅游客车、危险货物运输车，查验行驶记录装置。对卧铺客车，还应查验车内外录像监控装置；c)对车辆外廓尺寸、轴数和轮胎规格等主要特征和技术参数存在疑问时，可增加查验；d)对残疾人专用汽车，查验操纵装置的产品型号和产品编号；e)对校车，查验校车标牌、校车标志灯和停车指示标志、具有行驶记录功能的卫星定位装置、干粉灭火器、应急锤、急救箱；对安装有车内外录像监控系统和倒车装置的校车，还应查验车内外录像监控系统和倒车装置；对专用校车和喷涂粘贴有专用校车车身外观标识的的非专用校车，还应查验车身外观标识、照管人员座椅和汽车安全带。
5.3变更登记和变更备案
5.3.1对因变更车身颜色或使用性质申请变更登记的机动车，核对变更颜色（或使用性质）后的机动车标准照片，查验车辆识别代号、车辆号牌、车辆外观形状和轮胎完好情况，确认车身颜色，并按5.1.2的d)、e)、i)、j)和5.2.2a)的规定查验机动车。对因变更使用性质申请变更登记的机动车，还应按5.1.2的m)～q)的规定查验机动车。
5.3.2对因更换车身或者车架申请变更登记的机动车，核对变更后的机动车标准照片，查验车辆识别代号、发动机号码、车身颜色、车辆号牌、车辆外观形状和轮胎完好情况，审核安全技术检验合格证明，并按5.1.2条的d)、e)、i)、j)、m）～q）和5.2.2的a)、b)的规定查验机动车。有疑问时还应查验核定载人数及外廓尺寸。
5.3.3对因更换发动机申请变更登记的机动车，查验车辆识别代号、发动机号码、车辆号牌，审核安全技术检验合格证明。
5.3.4对因质量问题更换整车申请变更登记的，按5.1的规定查验机动车。
5.3.5对转入的机动车进行查验时，按5.1.1、5.1.2的a)～f)、h)～j)、m)～q)及5.2.2b)的规定查验机动车。
5.3.6对因重新打刻车辆识别代号申请变更备案的机动车，查验车辆识别代号、发动机号码，车身颜色、车辆号牌、车辆外观形状和轮胎完好情况，并按5.1.2的d)、e)、i)、j)和5.2.2a)的规定查验机动车。
5.3.7对因重新打刻发动机号申请变更备案的机动车，查验车辆识别代号、发动机号码和车辆号牌。
5.3.8对自动挡乘用车加装肢体残疾人操纵装置申请变更备案的，查验车辆识别代号、车辆号牌、操纵装置加装合格证明、操纵装置的产品型号和产品编号及安全技术检验合格证明。对残疾人专用汽车拆除肢体残疾人操纵装置申请变更备案的，查验车辆识别代号、车辆号牌，确认是否已拆除操纵装置。
5.4其他业务
5.4.1对申请转移登记或者变更迁出的机动车，查验发动机号码，并按5.2的规定查验机动车，但5.2.2a)规定的项目除外。对非专用校车，应查验校车标志灯、停车指示标志是否已拆除，以及是否已消除喷涂粘贴的专用校车车身外观标识；但办理转移登记的非专用校车，现机动车所有人为辖区内学校或者已取得县级或者设区的市级人民校车使用许可的校车服务提供者的除外。
5.4.2对申领、补领机动车登记证书的机动车，按5.1.2的d)、e)、i)、j)、m)～q）、5.2.1的a)、b)和5.2.2的a)、c)的规定查验机动车。
5.4.3监销报废解体的机动车时，应查验被报废解体机动车的车辆识别代号，确认车辆五大总成（车身/车架、发动机、方向机、变速器、后桥）是否齐全。
5.4.4在教育行政部门征求申请校车使用许可审查意见阶段查验机动车时，应查验车辆识别代号、车辆号牌、校车标志灯和停车指示标志、具有行驶记录功能的卫星定位装置、应急锤、干粉灭火器、急救箱和安全技术检验合格证明；对专用校车和喷涂粘贴有专用校车车身外观标识的非专用校车，还应查验车身外观标识、照管人员座椅和汽车安全带；对专用校车，还应查验车内外录像监控系统、倒车装置；对非专用校车，应分别核定乘坐幼儿、小学生、中小学生和初中生时的学生数和成人数。
5.4.5对不再作为校车使用的非专用校车，应查验车辆识别代号、车辆号牌，确认校车标志灯、停车指示标志是否已拆除，以及是否已消除专用校车车身外观标识。
6工作要求
6.1查验机动车应在照明良好的条件下进行，用于查验机动车的场地应平坦、硬实。
6.2查验员应当按照规定的项目查验机动车，按照相关法律法规和GB1589、GB7258等机动车国家安全技术标准确认所查验项目是否符合规定（参见附录A）。与车辆结构或安全装置相关的查验项目，应按照机动车出厂时所执行版本的机动车国家安全技术标准确认是否符合规定，但法律法规和强制性国家标准另有规定的除外。《机动车查验记录表》(见附录B)所列查验项目发现不合格情形时，应在对应的判定栏内签注“×”，必要时还应在备注栏简要予以说明；对按照规定不须查验的项目，在对应的判定栏内签注“—”；发现有不符合GB1589、GB7258等机动车国家安全技术标准和相关法律法规的其他情形时，应在《机动车查验记录表》的备注栏内记录相关情况。对申请注册登记的机动车进行查验时，查验员应在对应的判定栏内签注确定的“车身颜色”、“核定载人数”及“车辆类型”；若相关凭证记载有相应的内容，还应在签注内容后签注“√”或“×”。对申请变更车身颜色的机动车进行查验时，查验员应在对应的判定栏内签注确定的“车身颜色”。按规定应当查验的项目全部合格且未发现其他不合格情形时，查验员应在《机动车查验记录表》对应的位置签注“合格”、签字并签注日期；具有不合格情形时，查验员应签注“不合格”、签字并签注日期。查验不合格的机动车复检合格时，查验员在《机动车查验记录表》对应的位置签字并签注日期；复检仍不合格的，不签注。查验残疾人专用汽车时，操纵装置加装合格证明、操纵装置的产品型号和产品编号的查验结果在“备注”栏中签注。与校车相关的业务查验机动车时，查验结果应填写在《校车查验记录表》中。非专用校车申请校车使用许可查验时，应按照幼儿校车、小学生校车、中小学生校车、初中生校车四种情形分别核定乘坐的学生数和成人数，并签注在备注栏内。申请校车使用许可查验时，查验结果符合规定的，应将《校车查验记录表》交机动车所有人或申请人签字确认。
6.3查验车辆识别代号时，应实车查看车辆识别代号的号码，核对是否与机动车整车出厂合格证明、货物进口证明书或者机动车行驶证等凭证一致，确认车辆识别代号有无被凿改嫌疑。办理机动车注册登记、转入、转移登记、变更迁出、更换车身或者车架、更换整车、申领机动车登记证书等业务及重新打刻车辆识别代号变更备案时，还应当核对车辆识别代号拓印膜。更换车身或者车架时不属于打刻原车辆识别代号的，在《机动车查验记录表》的备注栏内记录新的车辆识别代号。
6.4查验发动机（电动机）号码时，应实车查看打刻（或铸出）的发动机（电动机）型号和出厂编号，核对是否与机动车整车出厂合格证明、货物进口证明书或机动车行驶证等凭证一致，确认发动机（电动机）号码有无被凿改嫌疑。如打刻（或铸出）的发动机型号和出厂编号不易见，则只查看发动机易见部位或电动机覆盖件上能永久保持的标有发动机（电动机）型号和出厂编号的标识。对2004年4月30日前注册登记的机动车，有疑问时可核对发动机出厂编号拓印膜。更换发动机时不属于打刻原发动机号码的，在《机动车查验记录表》的备注栏内记录新的发动机型号和出厂编号。
6.5查验车辆外廓尺寸时，应当使用量具测量相关尺寸参数；对侧面及后下部防护装置离地高度、车身反光标识和车辆尾部标志板尺寸、面积等参数有疑问时，也应当使用量具测量相关尺寸。
6.6审核机动车安全技术检验合格证明时，应审查安全技术检验合格证明上是否有具有资质的机动车安全技术检验机构的签章，确认安全技术检验的项目是否齐全及制动、灯光等主要安全项目的检验结果是否符合相关技术标准。
6.7监销报废解体的机动车时，如发现车辆的五大总成不齐全，应要求机动车所有人出具相应的书面材料予以说明，但车身/车架缺失时应认定为车辆缺失。
6.8省、自治区、直辖市和设区的市公安机关交通管理部门，可以根据GB7258等机动车国家安全技术标准增加查验项目，根据地方性法规或地方规章扩大安全装置的配置和查验范围，在附录B的基础上增加《机动车查验记录表》的填写事项。各地实际执行的机动车查验工作要求应报公安部交通管理局备案。
6.9省、自治区、直辖市和设区的市公安机关交通管理部门，可以根据需要对在辖区内首次注册登记的新车型进行技术参数确认，建立新车型的技术参数库。
6.10经过设区的市公安机关交通管理部门考核合格并获得认可，独立承担核发机动车检验合格标志业务机动车查验工作的机动车安全技术检验机构和独立承担非营运小型、微型载客汽车（即非营运乘用车）查验工作的汽车品牌销售商等单位，应通过录像或拍摄照片等方式记录查验过程，并通过计算机网络实时向公安机关交通管理部门上传关键项目查验照片和查验结果。
6.11查验员应通过查看《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）、机动车整车出厂合格证明、产品使用说明书等凭证和技术资料及审核安全技术检验合格证明，确认机动车是否具有限速功能或限速装置，是否安装了制动装置、盘式制动器、防抱死制动装置、发动机舱自动灭火装置等安全装置。相关凭证和技术资料记载的内容表明机动车已按规定安装了上述安全装置的，在《机动车查验记录表》的“备注”栏中记录“安全装置符合要求”；相关凭证和技术资料记载的内容未表明机动车按规定安装了上述安全装置的，在《机动车查验记录表》的“备注”栏中记录“安全装置不符合要求”。
7特殊情形的处理
7.1查验中发现机动车存在被盗抢嫌疑、走私嫌疑、违法改装、非法拼组装等情形时，应详细记录机动车的基本信息并在计算机系统中注明。属于被盗抢嫌疑和走私嫌疑的，进入嫌疑车辆调查程序；属于违法改装的，应责令机动车车主将机动车恢复原状；属于非法拼组装的，应按照相关规定移交有关部门予以拆解、报废。属于办理业务前经机动车安全技术检验机构安全技术检验合格的，应将相关信息通报给当地质量技术监督部门。
7.2查验申请注册登记的机动车时，发现车辆外廓尺寸等主要特征和技术参数不符合GB1589、GB7258等机动车国家安全技术标准或与公告的数据不一致时，或发现公告的技术参数不符合GB1589、GB7258等机动车国家安全技术标准时，车辆管理所应做好取证工作，在计算机系统中详细记录机动车的基本信息及整车生产厂家、生产日期、公告批次（对进口机动车为进口证明凭证名称、编号）等信息，填写《违规机动车产品通报表》（见附录C）向当地质量技术监督部门通报并通过网络逐级上报。
甲醇汽车的技术路线有哪些？
各省、自治区、直辖市人民，院各部委、各直属机构：
为全面贯彻落实《院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），加快新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级，经院批准，现提出以下指导意见：
一、总体要求
（一）指导思想。
贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。
（二）基本原则。
创新驱动，产学研用结合。新能源汽车生产企业和充电设施生产建设运营企业要着力突破关键核心技术，加强商业模式创新和品牌建设，不断提高产品质量，降低生产成本，保障产品安全和性能，为消费者提供优质服务。
引导，市场竞争拉动。地方要相应制定新能源汽车推广应用规划，促进形成统一、竞争、有序的市场环境。建立和规范市场准入标准，鼓励社会资本参与新能源汽车生产和充电运营服务。
双管齐下，公共服务带动。把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构购新能源汽车的规模，通过示范使用增强社会信心，降低购买使用成本，引导个人消费，形成良性循环。
因地制宜，明确责任主体。地方承担新能源汽车推广应用主体责任，要结合地方经济社会发展实际，制定具体实施方案和工作，明确工作要求和时间进度，确保完成各项目标任务。
二、加快充电设施建设
（三）制定充电设施发展规划和技术标准。完善充电设施标准体系建设，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。电网企业要做好相关电力基础网络建设和充电设施报装增容服务等工作。
（四）完善城市规划和相应标准。将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。研究在高速公路服务区配建充电设施，积极构建高速公路城际快充网络。
（五）完善充电设施用地政策。鼓励在现有停车场（位）等现有建设用地上设立他项权利建设充电设施。通过设立他项权利建设充电设施的，可保持现有建设用地已设立的土地使用权及用途不变。在符合规划的前提下，利用现有建设用地新建充电站的，可用协议方式办理相关用地手续。供应独立新建的充电站用地，其用途按城市规划确定的用途管理，应取招标拍卖挂牌方式出让或租赁方式供应土地，可将建设要求列入供地条件，底价确定可考虑支持的要求。供应其他建设用地需配建充电设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，依法妥善处理充电设施使用土地的产权关系。严格充电站的规划布局和建设标准管理。严格充电站用地改变用途管理，确需改变用途的，应依法办理规划和用地手续。
（六）完善用电价格政策。充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年前，对电动汽车充电服务费实行指导价管理。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格；对居民家庭住宅、居民住宅小区等非经营性分散充电桩按其所在场所执行分类目录电价；对党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行一般工商业及其他类用电价格。电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。将电动汽车充电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价。
（七）推进充电设施关键技术攻关。依托国家科技加强对新型充电设施及装备技术、前瞻性技术的研发，对关键技术的检测认证方法、充电设施消防安全规范以及充电网络监控和运营安全等方面给予科技支撑。支持企业探索发展适应行业特征的充电模式，实现更安全、更方便的充电。
（八）鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。具备条件的机关、公共机构及企事业等单位新建或改造停车场，应当结合新能源汽车配备更新，充分考虑职工购买新能源汽车的需要，按照适度超前的原则，规划设置新能源汽车专用停车位、配建充电桩。
（九）落实充电设施建设责任。地方要把充电设施及配套电网建设与改造纳入城市建设规划，因地制宜制定充电设施专项建设规划，在用地等方面给予政策支持，对建设运营给予必要补贴。电网企业要配合做好充电设施建设规划。
三、积极引导企业创新商业模式
（十）加快售后服务体系建设。进一步放宽市场准入，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。新能源汽车生产企业要积极提高售后服务水平，加快品牌培育。地方可通过给予特许经营权等方式保护投资主体初期利益，商业场所可将充电费、服务费与停车收费相结合给予优惠，个人拥有的充电设施也可对外提供充电服务，地方负责制定相应的服务标准。研究制定动力电池回收利用政策，探索利用基金、押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建立健全废旧动力电池循环利用体系。
（十一）积极鼓励投融资创新。在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式，及时总结推广科学有效的做法。
（十二）发挥信息技术的积极作用。不断提高现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创新中的应用水平，鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用，为新能源汽车推广应用带来更多便利和实惠。
四、推动公共服务领域率先推广应用
（十三）扩大公共服务领域新能源汽车应用规模。各地区、各有关部门要在公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等领域加大新能源汽车推广应用力度，制定机动车更新，不断提高新能源汽车运营比重。新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%。
（十四）推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。2014—2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后逐年扩大应用规模。企事业单位应积极取租赁和完善充电设施等措施，鼓励本单位职工购买使用新能源汽车，发挥对社会的示范引领作用。
五、进一步完善政策体系
（十五）完善新能源汽车推广补贴政策。对消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴。中央财政安排资金对新能源汽车推广应用规模较大和配套基础设施建设较好的城市或企业给予奖励，奖励资金用于充电设施建设等方面。有关方面要抓紧研究确定2016—2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，争取于2014年底前向社会公布，及早稳定企业和市场预期。
（十六）改革完善城市公交车成品油价格补贴政策。城市公交车行业是新能源汽车推广的优先领域，通过逐步减少对城市公交车燃油补贴和增加对新能源公交车运营补贴，将补贴额度与新能源公交车推广目标完成情况相挂钩，形成鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的机制，加快新能源公交车替代燃油公交车步伐，促进城市公交行业健康发展。
（十七）给予新能源汽车税收优惠。2014年9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。进一步落实《中华人民共和国车船税法》及其实施条例，研究完善节约能源和新能源汽车车船税优惠政策，并做好车船税减免工作。继续落实好汽车消费税政策，发挥税收政策鼓励新能源汽车消费的作用。
（十八）多渠道筹集支持新能源汽车发展的资金。建立长期稳定的发展新能源汽车的资金来源，重点支持新能源汽车技术研发、检验测试和推广应用。
（十九）完善新能源汽车金融服务体系。鼓励银行业金融机构基于商业可持续原则，建立适应新能源汽车行业特点的信贷管理和评审制度，创新金融产品，满足新能源汽车生产、经营、消费等各环节的融资需求。支持符合条件的企业通过上市、发行债券等方式，拓宽企业融资渠道。鼓励汽车金融公司发行金融债券，开展信贷资产证券化，增加其支持个人购买新能源汽车的资金来源。
（二十）制定新能源汽车企业准入政策。研究出台公开透明、操作性强的新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。
（二十一）建立企业平均燃料消耗量管理制度。制定实施基于汽车企业平均燃料消耗量的积分交易和奖惩办法，在考核企业平均燃料消耗量时对新能源汽车给予优惠，鼓励新能源汽车的研发生产和销售使用。
（二十二）实行差异化的新能源汽车交通管理政策。有关地区为缓解交通拥堵取机动车限购、限行措施时，应当对新能源汽车给予优惠和便利。实行新能源汽车独立分类注册登记，便于新能源汽车的税收和保险分类管理。在机动车行驶证上标注新能源汽车类型，便于执法管理中有效识别区分。改进道路交通技术监控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车的通行给予便利。
六、坚决破除地方保护
（二十三）统一标准和目录。各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂、要求整车企业购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，以及限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。
（二十四）规范市场秩序。有关部门要加强对新能源汽车市场的监管，推进建设统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。坚决清理取消各地区不利于新能源汽车市场发展的违规政策措施。
七、加强技术创新和产品质量监管
（二十五）加大科技攻关支持力度。通过国家科技，对新能源汽车储能系统、燃料电池、驱动系统、整车控制和信息系统、充电加注、试验检测等共性关键技术以及整车集成技术集中力量攻关，不断完善科技创新体系建设。
（二十六）组织实施产业技术创新工程。加快研究和开发适应市场需求、有竞争力的新能源汽车技术和产品，加大研发和检测能力投入，通过联合开发，加快突破重大关键技术，不断提高产品质量和服务能力，降低能源消耗，加快建立新能源汽车产业技术创新体系。
（二十七）完善新能源汽车产品质量保障体系。新能源汽车产品质量的责任主体是生产企业，生产企业要建立质量安全责任制，确保新能源汽车安全运行。支持建立行业性新能源汽车技术支撑平台，提高新能源汽车技术服务和测试检验水平。建立新能源汽车产品抽检制度，通过市场抽样和性能检测，加强对产品的质量监管和一致性监管。研究建立车用动力电池准入管理制度。
八、进一步加强组织领导
（二十八）加强地方的组织推动作用。各有关地方要切实加强组织领导，建立由主要负责同志牵头、各职能部门参加的新能源汽车工作联席会议制度，结合本地实际制定细化支持政策和配套措施，形成多方合力。要加强指标考核，建立以实际运营车辆和便利使用环境为主要指标的考核体系，明确工作要求和时间进度，确保按时保质完成各项目标任务。
（二十九）加强部门间的统筹协调。节能与新能源汽车产业发展部际联席会议及其办公室要及时协调解决新能源汽车推广应用中的重大问题，部门间要加强协同配合，提高工作效率。要加强对各地区的督促考核，定期在媒体公开各地区任务完成情况。财政奖励资金要与推广目标完成情况、基础设施网络配套及社会使用环境建设等挂钩，建立新能源汽车推广城市退出机制。要及时总结成功经验，在全国组织推广交流活动，促进各地相互学习借鉴、共同提高。
（三十）加强宣传引导和舆论监督。各有关部门和新闻媒体要通过多种形式大力宣传新能源汽车对降低能源消耗、减少污染物排放的重大作用，组织业内专家解读新能源汽车的综合成本优势。要通过媒体宣传，提高全社会对新能源汽车的认知度和接受度，同时对损害消费者权益、弄虚作等行为给予曝光，形成有利于新能源汽车消费的氛围。
京通顺全数字8档甲醇双燃料控制器是最先进的燃料控制器吗？
一、以吉利汽车为代表的汽油/甲醇(M100)燃烧技术
发动机使用汽油和甲醇燃料供应系统。用汽油启动，保证在常温低温环境下正常启动。稳定运行后，会自动切换到甲醇燃料稳定运行。电控系统能自动识别车辆的行驶状态，并能平稳切换两种燃料，使发动机平稳运行。该方法解决了甲醇汽车低温冷启动困难的问题。
二、以一汽技术为代表的甲醇(M85)燃烧技术
发动机使用单一燃油供应系统，这需要对发动机进行自适应改变，使用适合甲醇燃烧的火花塞、大流量防醇燃料喷嘴、无刷电机防醇泵和甲醇发动机专用润滑剂。通过改进燃烧系统、燃油改装、进气加热、燃油加热和优化控制策略，解决冷启动问题，在发动机进气道增加加热装置，提高进气温度；具有加热功能的喷射器用于混合燃烧，加热之前的燃料；安装进口换向阀，增加回流比，促进燃油与空气充分混合；提高发动机压缩比可以有效提高气缸温度，改善混合气的点火性能；优化控制策略，确定最佳喷油量和点火提前角；在甲醇中加入15%的汽油，并加入石油醚、异戊烷、C4-C8轻馏分烷烃等添加剂来提高燃料的低温挥发性，可以大大提高混合气的高甲醇浓度。
三、天津大学柴油/甲醇(M100)组合燃烧技术
甲醇本身不容易被压缩，所以在柴油机上使用甲醇燃料时，需要和柴油一起启动。当发动机温度达到设计要求时，通过进气口喷入甲醇，由柴油点燃，在柴油机内开始将柴油/甲醇二元燃料混合燃烧。甲醇注入时间和甲醇量由电控系统自动控制，两个系统协同工作。柴油/甲醇双燃料联合燃烧技术的甲醇替代率为35% ~ 45%，可大幅提高燃油经济性。发动机功率与原发动机相同，加速性能甚至超过原发动机。甲醇混合燃烧后，排放水平大大提高，可实现低碳、清洁、无烟排放。
这款产品就目前市场上同类产品而言，应该是最先进的。
1、作为提供国内甲醇燃料控制器技术方案的主要设计者之一，先后开发了1档（市场称之为2档）、3档（市场称之为4档）、8档等3个类别，每个类别都印证着国内汽车甲醇燃料控制器的发展历程。前两类为模拟控制器，后一类为数字控制器，属国内首创。
2、设计方案强调耐久性原则，功率余量大、性能保护周全，摒弃低成本的简化电路设计，坚守汽车电子产品应有的基本安全规范。
3、全比例功能的技术优势在于运用了全数字化控制技术来替代传统的模拟技术，摈弃了根据油、醇混合比例是多少，就要设置多少个档位的原始的控制模式，如20个档位、30个档位，甚或100个档位的原始的技术设计思路。最新开发的这款8档控制器是运用全数字化的控制技术，经过单板机超高速运算出醇油混合比例、发动机转速与供油量及空燃比等参数，支持最优化的匹配发动机正常工作的黄金分割方案，自动设定的档位—即黄金8档位控制器。全新的设计理念和超强的计算功能，将再次引领新一代甲醇燃料控制器向数字化、高端化发展。
超高速自动跟踪功能的技术优势在于合理运用了高性能芯片释放的纳秒级指令周期，将时下最普遍使用的毫秒级芯片，提高了2个数量级，属国内首创。超高速跟踪性能的实现，将甲醇燃料控制器的性能更加趋同于原车的ECU及扩展性能的实现。车辆的瞬时动力性能、燃油效率算法同步得到充分优化，节油、动力性能效果十分显著。
自动识别修正性能依托于纳秒级周期指令，实现了喷油控制无缝接续，喷油量控制精准，瞬时识别并高速修复不同开车人在驾驶过程中的供油习惯，减缓了汽油燃油泵工作频率，大大延长了泵芯的寿命。
全比例、超高速自动跟踪、自动修复识别系统性能的全数字化8档控制器，适合于市场上普遍的车型安装。
4、全比例、超高速自动跟踪、自动修正识别系统的全数字化8档控制器，实现了趋同汽车行车电脑（ECU）和扩展识别多燃料的功能，完成了控制器技术向数字化、高端化转变，是甲醇燃料控制器一次质的飞跃。
5、作为控制器程序的设计者，保证基本功能如：看门狗，程序冗余，多标志保护等措施齐全，运行程序已经过了5年以上的实际产品应用检验，功能强，性能稳定，保证产品在高低温及强磁场等恶劣环境下能正常工作。
所以说，此款产品再次引领了新一代甲醇燃料控制器向数字化、高端化发展的方向。
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