中国工业和信息化部（工信部）公布第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，小鹏P7以NEDC综合续航里程706km，成为国内目前续航里程最长的智能电动汽车。此次公告的车型为P7的后驱版本，最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，百公里耗电量仅12.5kWh/100km。小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时将机电、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，按照目前传统的充电行业的状态，半小时充到80%是可以的，这个充电效率还是挺好的。
小鹏P7和特斯拉Model3有可比性吗？
80.9kWh。
2020款小鹏P7670N：NEDC综合续航里程(km)：670，电池容量：80.9kWh，电池质保政策：8年或15万公里，电池类型：三元锂电池。
小鹏G3在同级别的新能源车型里，确实属于黑马一般的存在，无论是在价格还是在配置方面，小鹏G3的表现都很棒，小鹏汽车作为新能源车企的龙头企业，其自身车辆也拥有着不错的口碑，现如今的自主品牌车企也在快速崛起，车辆所搭载的技术也在逐渐提高。
小鹏P7充满电要多久？电池安全吗？
价位相近、定位相同被拿来比较是在所难免的，国产特斯拉Model 3和小鹏P7正是如此，它们之间的较量虽迟但不会缺席。国产后的model 3销量一直表现不错，大街上看到的也越来越多，而小鹏刚刚完成美股上市，一时也是风头无两。
这两台车一台代表目前国外电动车顶尖水平，另一台则是国产新势力的代表，它们在价位上是有所重叠的，而在车型动力和续航配置上，小鹏P7也是聪明的***用有点类似田忌***的策略。特斯拉入门车型售价27万，但是续航比较短，同价位的小鹏P7续航是更具优势。在特斯拉长续航车型上，小鹏P7则是配备四驱，动力表现要更出色。
究竟续航、性能和品牌哪一项更具分量，更能决定你的选择，为了让各位更直观地了解，我们找来了国产Model 3标准续航升级版（27.155万），小鹏P7后驱超长续航智尊版（27.69万）。
快速了解Model 3/P7基本信息国产的特斯拉Model 3入门车型***用的是单电机后轮驱动，搭载的是52kWh的三元锂电池，NEDC续航里程445km。同价位的小鹏P7也是***用后轮驱动，同样是单电机，搭载的是80.9kWh的三元锂电池，NEDC续航里程670km。电池能量密度方面，小鹏P7的电池能量密度达到了170Wh/kg，国产标准续航版本的Model 3的电池能量密度只有145Wh/kg或153Wh/kg。
动力方面，两车都是搭载永磁同步电机，Model 3的电机最大功率为202kW，最大扭矩为375Nm；小鹏P7电机最大功率196kW，最大扭矩390Nm，动力数据非常接近。续航比拼：P7大电池先天优势大
从账面数据来看，小鹏P7毫无疑问具有很大的优势，但是优势归优势，续航实际表现如何，有没有虚标还是需要实际道路测试来验证。我们分别将Model 3和小鹏P7充至满电，充满电后Model 3表显续航为368km。充满为什么不是显示445km？这里需要说明一下，目前特斯拉所有车型上显示的续航里程都是EPA工况下的续航数据，因此车机显示数据和NEDC数据不一样。小鹏P7同样提供两种两种续航标准显示，NEDC标准下续航670km，如果***用WLTP标准显示的续航为576km。
我们这次的续航测试选择高速路况，毕竟电动车高速行驶要更加的耗电，也可以明显体现它们的电控水平。充满电后，我们从公司出发，空调设置为24度两挡风量，清空平均电耗和行驶里程。驾驶模式上，Model 3***用标准模式，能量回收选择低；小鹏P7同样选择标准模式，能量回收低。
在高速上我们保持路况所允许的最高车速行驶，该超车时果断超车没有刻意温柔驾驶。行驶52km后我们下高速折返，同时两车驾驶员互换，重新上高速。最终我们到达充电站后，Model 3行驶了102.8km，表显消耗了15kWh，平均电耗14.5kWh/100km。小鹏P7行驶了101.2km，表显平均电耗16.1kWh/100km。
我们继续将Model 3和小鹏P7进行充电，将电量充至满电。Medel 3充电度数17.07kWh，小鹏P7充电度数为16.29kWh，从充电度数和行驶里程相计算，Model 3高速实际续航里程为313km，小鹏P7高速实际续航里程为502km。
由于小鹏P7先天的大电池优势，续航表现优于Model 3是毋庸置疑的，比较惊喜的是Model 3和小鹏P7的高速电耗都不算高，实际高速平均电耗分别为16.6和16.1kWh/100km。从标称的NEDC续航为参考来看，小鹏P7差值168km，Model 3差值132km，小鹏P7差值更大一些。
性能比拼：Model 3加速更出色续航表现上小鹏P7存在先天优势，那么性能方面谁表现更突出，接下来我们进行加速和制动性能测试。动力方面，Model 3和小鹏P7都是***用永磁同步电机，电机的参数也都非常接近。测试当天天气晴，地面干燥，测试路面为水泥沥青路面。先来测试Model 3，将驾驶模式选择为标准，关闭空调和其它用电器，一脚电门到底，起步时抬头并不明显，整车起步姿态不错，后轮没有发生打滑。
从加速图表来看，起步瞬间G值达到了0.6g，并且一直维持到85km/h，最终在5.35秒破百。
制动方面，Model 3配备的是韩泰运动轮胎，全力刹车的过程中，虽然它出现点头现象，但整体姿态保持不错，前悬支撑力充足，最终它的制动成绩为36.15米。
小鹏P7提供了三种驾驶模式，选择运动模式，关闭空调和其它用电器，一脚电门到底，它整体的起步姿态不错，后轮同样没有发生打滑。
小鹏 P7后驱超长续航版和四驱高性能版均搭载了三元锂电池组，容量为80.87千瓦时，电池组的能量密度大于160瓦时/千克，在快充的状态下，从30%充满至80%只需28分钟，如果要充满，估计不用2个小时。在电池安全上，P7搭载了新一代高能量密度方形电池组，具备电池防尘防水等级标准，而且是最高级别IP68级，在雨天浸泡2天，动力源仍可以保持正常工作。在数据安全层面也有高要求，是国内首个彩用顶级硬件安全架构，搭载独立信息安全模块PSO的品牌制造商，
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