- 小型SUV又掀新浪潮，野马博骏，4.99万起！
- 野马2020款斯派卡/博骏上市，4.99万元起售，年内再推三款新车
- 野马新款EC60正式上市 售价10.99万元/NEDC续航里程400km
- 这个品牌竟还活着？野马新博骏/斯派卡上市，售4.99万起
- 拴不住的野性 福特野马 裸车不到40万
- 2020款野马EC60正式上市，售价10.99万元
- 再降门槛 2020款野马博骏官图发布
- 轴距2.8米的7座大MPV只卖4.99万元 2020款野马斯派卡正式上市
野马诞生于1964年，“Mustang”的名称来源于二战时美国陆军航空队在二战期间的著名战斗机P-51。出生半个多世纪以来，野马得到了世界各地人民的喜爱，成为了无数人的梦想之车，但在国内，野马的销量一直不温不火，这其中有哪些原因呢？
原因之一：定价过高。
2015年起，福特将第六代“Mustang”引进到了中国，2020款Mustang依然属于第六代产品，目前销售的只有三款车型，分别定价36.98万元、39.48万元和39.06万元。落地40万元之内的双门跑车中，除了野马之外，你还可以选择奥迪TT、丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5、英菲尼迪Q60，和这些车相比，野马的优势只有两点，一是外观够拉风，二是动力够强劲。（配备2.3L涡轮增压发动机以及10AT自动变速箱，最大马力299Ps、最大扭矩434N.m。）
野马是一款美国平民跑车，但是在国内的售价区间却达到了接近40万元，与之相应的做工、品控和用料就有点拿不上台面了，花费40万元买五菱的内饰，野马铁杆车迷可以不计较，但是拉着妹子去兜风的小伙子们就有点缺乏自信了。这么高的售价直接导致市场定位有了很大偏差，年轻人买不起，普通家庭不需要，有钱人看不上。可能是美国本土的成功给了福特盲目的自信吧。
原因之二：售后服务网络不完善。
定价过高导致保有量太低，售后维修保养只能去4S店。再加上质量不稳定、进口配件等因素，造成维修费用高、花费时间长的问题。入门级跑车的魅力还在于个性化改装，这一点野马在美国做的就相当好。但是在中国呢？和丰田86、现代酷派这些车比较，不用说副厂件了，连野马原厂改装件都很难买到。所以，售后网络不完善也会让真正热爱野马的车主们失望，不得已卖掉自己的爱车。
原因之三：营销力度不够。
营销要起到广而告之的作用，纸质广告、电视、网络等这些媒介中的广告投入多少？机场、火车站、公交站的广告在哪里？酒店、饭店、商场这些营业场所中有没有铺设？车友会活动组织频率如何？这些都是上世纪的手段，时代也许不同了，但不论取什么营销方式，创造出使用需求，优秀的售后服务保障，合理的定价是缺一不可的。
以市场需求为导向不是一句口号，它真的会决定产品的生命力。野马对于年轻人来说是个很吸引人的选择，它不仅是一辆能满足通勤需求的街车，还是一辆能偶尔满足激烈驾驶的双门跑车。如果野马不为了国内市场需求而改变，一味高高在上地取先定价、再宣传、最后慢慢做售后服务的方式，退出中国市场也不是不可能。毕竟，我们已经有了像领克03+这样的产品，当这份爱无法得到的时候，自然会寻求替代品。
很多朋友认为2.3T的Mustang不是纯正的野马，只有5.0升V8发动机才算是，小编则不赞同这种说法。半个多世纪以来，野马最畅销的车型都是入门级版本，小排量也帮助野马度过了石油危机。最重要的是，一款让年轻人通过努力奋斗得到的梦想之车才是Mustang的价值观和竞争力。更何况299Ps最大马力、434N.m最大扭矩已经足够绝大多数人享受，就算拥有了466Ps马力、556N.m扭矩的5.0野马，又有多少人能够驾驭得了它呢？野马备受车迷关注的5.0升V8版本，则因为国6排放问题暂不引进国内了，再加上近期国家又细化了平行进口车的相关规定，对于国内不销售的中规版车型，平行进口车也将无法销售，所以想买V8野马的铁粉们只能望洋叹息了。
我们再来对比一下野马在美国的光荣之路，可以说想不成功都难。
第一、市场定位精准，低价打开市场。
二次世界大战以后的1946至1964这18年间，美国经济飞速发展，战后“婴儿潮”中出生的年轻一代长大成人，他们追求更加丰富的物质生活，更崇尚自由，也更想释放，很多人梦想着拥有一辆自己的跑车。这时候外形够酷、动力够足、配置够用的“Mustang”应运而生了，而且只定价2368美元。上市第一天的订单就超过2万份，销售量仅用了20个月就突破了一百万辆。野马的骄人战绩也带动了美国国内竞争对手们效仿，竞相推出自己的“pony car”，大家熟知的有道奇挑战者、雪佛兰科迈罗等。
第二、审时度势，顺应时代改变。
10年代世界爆发了石油危机，美国人民也无法肆无忌惮地享受大排量发动机的乐趣了，而更小排量、更小尺寸的欧洲车和日本车更顺应市场潮流。面对突如其来的石油危机，第二代野马用了更小的车身，并搭载了4缸2.3升发动机、2.8升V6发动机和5.0升V8发动机，事实证明这是十分正确的决定。第二代野马延续了第一代车型的销售势头，而顺应时代的做法也对野马的生命力起到了积极促进的作用。
第三、敢于探索创新。19年的第三代野马在第二代发动机型号的基础上，又推出了一款2.3L涡轮增压发动机。更加精致的外观、小排量大功率的个性也使它更像是一部欧洲车。作为野马历史上生命力最长久的一代，第三代车型在15年间一共售出了260万台。
1993年的第四代野马放弃了小排量发动机，配备了3.8升V6发动机和5.0升V8发动机。虽然第四代野马在动力、操控、配置、做工上都有了长足的进步，但是圆润的流线型外观使其缺少了硬汉气质，它看起来更像是日系跑车，再加上高昂的售价，这一代野马招致了很多批评。不过这一代野马的探索和尝试，也为后继车型的研发积累了不少经验。
第四、重视客户意见，宣传到位。
面对市场的批评，第五代野马继承了初代野马经典的设计理念，肌肉感的外观极富冲击力。此后十年中超过100万辆的销售成绩也证明了这一代野马是多么的成功。
为了宣传“Mustang”,福特半个世纪以来下足了功夫。除了随处可见的广告，人们还能在好莱坞**中、科普纪录片里见到Mustang的身影。尤其是有了好莱坞**中英雄硬汉们的加持，Mustang和追求自由的美国精神融为了一体。这样的做法不仅让美国年轻人趋之若鹜，还使其在世界范围内拥有了大量拥趸。
第六代野马于2015年面世，外观依然凶猛，配置也更富现代科技感，尤其是那传承自第一代的“三竖形”尾灯，与创新结合得天衣无缝，也使这一代Mustang俘获了无数少男少女的心。
聊了这么多，你们一定还知道Mustang有个御用改装品牌叫“Shelby”，它相当于奔驰的合作改装厂AMG。不知道的小伙伴可以看看**《极速车王》，帮助你更深入地了解美国赛车名人堂的卡罗尔·谢尔比。除了改装野马系列车型，大名鼎鼎的Cobra、GT40、Viper都是谢尔比老先生的佳作。
在3.3亿人口的美国，野马书写了半个世纪的，而在14亿人口的中国，同样需要取符合中国国情的方式，Mustang的才有可能继续书写。未来，福特会不会上市混动或电动的Mustang呢？让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小型SUV又掀新浪潮，野马博骏，4.99万起！
国产野马汽车是一家综合能力很强的汽车企业，旗下有SUV车型，和MPV车型，SUV车型一共有三款，分别是博骏、野马T80和野马EC60电动车，MPV车型只有一款，名字叫斯派卡，斯派卡是2018年上市的，目前斯派卡进行了改款，这款野马新款MPV主打的是性价比，我们来看看新款野马MPV到底如何。
斯派卡的外观设计与国产五菱宏光，北汽威旺有着明显不同之处，斯派卡的外部设计看着更显大气，车头两侧配备了集成式大灯，车头前杠两侧有雾灯，中网格栅用电镀饰条装饰，显得格外气派。
车身侧面能够看出，与丰田埃尔法的外观很相似，尤其B柱的设计风格更是贴近了埃尔法的设计语言，2020款的斯派卡全系标配手动双侧滑门，上下车和装卸货物都十分便利，车顶还配备了银色铝合金行李架，彰显出休旅车的气质。
前后车轮均用16英寸铝合金轮毂，轮胎的尺寸为195/60R16，轮毂的尺寸虽然不算大，但与同价位的国产MPV相比，16英寸的轮毂还是很厚道的，其它国产MPV的轮毂基本都是14英寸和15英寸这样的规格。
车轮前刹车为通风刹车盘，后刹车为鼓刹，这是全系标配的，驻车制动非电子手刹，而是用更可靠的机械式手刹。
斯派卡全系除了入门级车型之外，其它车型均匹配前排双气囊，全系标配主驾驶安全带未系提示，儿童座椅插口，ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统，倒车雷达，中高配车型有倒车影像。
斯派卡的车身长度为4580毫米，宽1738毫米，高1850毫米，轴距2800毫米。全系标配2+2+3七个座椅，油箱容积为50升。
车厢中控方面，中控的设计为传统的左右对称式设计，各项功能键以及旋钮布局都很规整，很容易操作，中控有大屏，方向盘的底部有银色装饰件，前后车门均配备了电动车窗。
中高配车型还有电动天窗，遥控钥匙，多功能方向盘，日间行车灯等等。
动力方面，2020款斯派卡全系搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出109匹马力，最大功率80千瓦，峰值扭矩145牛米，变速箱匹配了五速手动挡和CVT无极变速器，发动机供油方式为多点电喷，排放标准为国六。
底盘驱动为前置前驱，底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆非独立悬架，方向盘为电子助力。
价格方面，2020款斯派卡全系有四款车型，价格区间为4.99万-6.99万，其中手动挡最低配为4.99万，手动挡高配5.99万，自动挡最低配5.99万，自动挡高配6.99万。
5.99万能买自动挡的MPV，在国产品牌中，还是比较少见的。
从价格和配置上来看，价格和配置是成正比的，价格不高，配置也会相对低一些，一般选择10万以内的国产MPV车型，几乎都是创业使用的，所以对配置这方面要求不是很高，只要空间大，有自动挡开着省力就行。
整体来说，这款国产野马MPV，外观颜值可以，看着大气，有豪华MPV的气场，内饰的配色相对朴素了一些，不过对于创业来说，也是不会在意的，毕竟这个价位的MPV，只能给您带来实惠的价格，超大的使用空间。
从目前国内MPV的销量来看，10万以内的MPV车型比较畅销，10万-20万之间的MPV销量一般，没有20万以上的奥德赛以及别克GL8的销量高，野马斯派卡竞争10万以内的MPV领域，是明智的。
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野马2020款斯派卡/博骏上市，4.99万元起售，年内再推三款新车
SUV车型若是按照级别进行划分，可以被划分为小型SUV、中大型SUV和大型SUV三种类型，每种类型的汽车都有其各自的"拥护者"。对于一部分消费者而言，小型SUV就是他们的购车首选。恰巧，2020款野马博骏正式上市。新车售价十分低廉，指导价为4.99-8.99万。
新车造型狂野不羁，流露着SUV车型专有的运动感。2020款博骏用了双格栅的设计风格，上格栅造型修长，并且中网上还嵌有镀铬条，有效增加了整体的视觉冲击力，令人印象深刻。前大灯组与上格栅紧密相连，造型和谐，宛若一体。内置灯组排列有序，点亮效果优异，能为车主照亮前行的夜路。而下格栅造型乖张，形成较强的视觉冲击力，增强大众对新车外观的记忆度。
新车的车尾较为方正，并且层次分明。新车用分体式尾灯组设计，但是一条精致的镀铬条将两个尾灯组完美地衔接在一起，因此整体观感还是极佳的。新车侧面线条流畅，展现出凹凸有致的曲线美。
在内饰部分，2020款博骏延续了旧款的设计风格以及要素，整体简约大方。新车配备三幅式方向盘，造型时尚。但是由于材质是塑料，方向盘的视觉观感与握感较为一般。至于汽车座椅部分，不同车型将配备不同材质的座椅，有织物座椅、仿皮座椅两种类型。新车配备嵌入式中控液晶屏，屏幕尺寸不大，但内置功能强大，能满足车主各种需求。
在安全配置方面，2020款博骏表现良好。新车标配主副驾驶座安全气囊，一旦发生车辆碰撞，弹出的气囊便会起到其作用，降低撞击伤害。此外，新车还标配胎压显示功能，车主能知晓车胎的胎压情况，只要车主多加注意，就能在车胎存在异常情况的时候进行更换或者维修。高端车型还配备车身稳定控制、牵引力控制等更加高科技的配置，进一步提升驾车安全性。
由于该车售价较为低廉，因此新车的操控配置较为平平，没有太多的出色之处。大部分车型都未配备后驻车雷达和倒车影像。不过，若是车主有需求，可以在后期自行添加这类配置亦或者直接购买中高端车型。
2020款博骏将搭载不同的动力系统，无论是何种动力配置，新车整体的性能表现都是较为优良的，足以满足日常驾驶需求。整体而言，2020款博骏是一款表现良好的车型。虽然部分型号的车款配置并不是那么齐全，但是考虑到新车的售价，就会觉得情有可原。对于购车预算较为拮据或者是想要买一辆练车车的车主而言，此款车型显然是一个不错的选择。
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野马新款EC60正式上市 售价10.99万元/NEDC续航里程400km
3月26日，野马汽车宣布2020款斯派卡/博骏正式上市，其中斯派卡共推出四款配置车型，售价区间为4.99万-6.99万元；博骏共推出八款配置车型，售价区间为4.99-8.99万元。两款新车针对动力、配置进行优化以提升竞争力。
2020款斯派卡
2020款斯派卡延续了老款的外观设计，前部的横幅式进气格栅用镀铬条进行装饰，熏黑B柱呈现悬浮式车顶的视觉效果，并且用了侧滑车门，风格简约又不失质感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4580/1730/1825毫米，轴距2800毫米。
内饰方面，新款斯派卡同样没有较大变化，上浅下深的全新配色更加符合当下的审美需求，大面积木饰装饰以及镀铬饰条有效提升内饰质感。新车继续用2+2+3的7座布局，得益于2800毫米的轴距，即便满员的情况下，依旧能保证舒适性。同时，斯派卡还拥有3040升的最大装载容积，方便日常使用。
配置方面，新车全系标配倒车雷达、大灯高度调节、电动后视镜、四门电动车窗以及驾驶室车窗一键下降等；中高配车型则增加了遥控钥匙、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅、8英寸中控屏、电动侧滑门、车顶行李架以及日间行车灯等。配置优化后整体产品力进一步提升。
动力方面，斯派卡全系搭载满足国六b排放标准的1.5L发动机，最大功率为109马力，最大扭矩145牛·米，匹配5速手动或CVT变速箱。
2020款博骏
2020款博骏提供经典版和运动版两种风格，并在隔音、配置、驾驶等方面进行了优化。此外，在4月30日前购车客户，可享受9.9元最高享受6060元的礼包。
外观方面，新车基本沿用了现款车型的造型设计，仅在细节方面进行了微调，运动版车型中网用直瀑布式设计（替换老款横向格栅），并进行熏黑处理，更具视觉冲击力。同时，格栅上沿处加入了一条镀铬饰条，连接两侧C字形日间行车灯，拉伸了视觉宽度。
悬浮式车顶搭配熏黑后视镜，看上去十分动感。2020款博骏长宽高分别为4360/1830/1680毫米，轴距为2550毫米。
新车内饰沿用现款车型简约时尚的设计风格，在细节和配色上做了调整，双缝线工艺及大面积拉丝面板大提升车内质感。另外，新车全系标配主副驾驶安全气囊、胎压监测、大灯高度调节、日间行车灯、自动空调和粉尘过滤等配置；中高配车型配有车身动态稳定系统、全景天窗、多功能方向盘、皮质座椅、8英寸触摸中控屏、倒车雷达、倒车影像、手机互联等配置；顶配车型增加了360°全景影像、定速巡航、电动座椅调节、M-car智能互联系统、人机交互系统、自动雨刷、自动头灯、前雾灯以及外后视镜电动折叠等配置。
动力方面，2020款博骏搭载1.5L和1.5T两款发动机，均满足国六b排放标准，前者最大功率为116马力，峰值扭矩155牛·米，匹配5速手动或CVT变速箱；后者最大功率150马力，峰值扭矩215牛·米，匹配6速手动或CVT变速箱。
除了新产品发布外，集团营销中心王总表示，2020年野马汽车将持续全维度的深化“万马奔腾?2025战略”，聚焦MPV和SUV产品，针对三四线城市用车场景实现产品的快速迭代，到2021年底推出7款新车型。同时，还将持续推进“万马店”这一渠道下沉创新模式，加速布局在三四线城市的网点布局。从现有消息来看，野马汽车将在2020年推出三款新车，分别为斯派卡EV、EC60纯电SUV和一款纯电A00级两厢轿车，2021年将推出一款全新MPV和一款全新紧凑级SUV。其中斯派卡EV可以看做是现款EC30的中期改款车型，而EC60SUV可以看做是博骏的纯电版本。
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这个品牌竟还活着？野马新博骏/斯派卡上市，售4.99万起
6月2日，我们从野马汽车官方获悉，2020款EC60正式上市，其售价为10.99万元。外观上新车换装了野马汽车全新LOGO，整体设计简约时尚。动力上，新车搭载了一台来自比亚迪永磁同步电机，其最大功率为70kW。在续航方面，新车NEDC续航里程为400km。
2020款野马EC60定位为纯电动小型SUV，外观上，新车用了封闭式前格栅设计，并换装了野马新能源全新LOGO，车头两侧的前大灯造型简单大方，其内部结构较为精致。此外，新车黑色的下进气格栅搭配镀铬装饰条，为车头部分增添一丝野性。
从侧面来看，新车的车身腰线微微上扬，营造出向前俯冲的姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4360/1830/1660mm，轴距为2550mm。车尾部分，新车的尾部造型较为简洁，两侧的尾灯由一根较为粗壮的镀铬装饰条相连，使得车尾看上去十分敦实。
内饰方面，新车用了简洁的设计风格，中控台中央配备了一块8英寸中控显示屏，搭配液晶仪表盘和电子旋钮换挡机构，让新车的内饰充满科技感。安全配置方面，新车配备了主副驾驶席安全气囊、ABS+EBD制动力分配系统、上坡、倒车雷达、倒车、胎压监测及电子手刹等配置。此外，新车还装备了一键启动、无钥匙进入、全景天窗、手机互联以及语音智能互联系统等。
动力方面，新车搭载了一台来自比亚迪的永磁同步电机，其最大功率为70kW，峰值扭矩为180N·m。电池方面，新车配备了一块三元锂电池，电池组容量为51.06kWh。续航里程方面，新车NEDC工况下的续航里程为400km。此外，新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要1个小时；而在慢充模式下，电量从20%充到100%需要7个小时。
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拴不住的野性 福特野马 裸车不到40万
编辑：秦方辉
日前，野马汽车官方宣布，2020款博骏和2020款斯派卡车型正式上市，两款新车的指导价区间分别为4.99-8.99万元和4.99-6.99万元。相比老款车型，二者在配置和排放上进行一定提升。
2020款博骏
定位于小型SUV的野马博骏，是雷丁收购野马之后首款上市小型SUV。相比老款车型，此次上市的2020款博骏提供了经典版和运动版双外观可选。其中经典版与现款车型的差异并不大，运动版将前脸格栅更换为熏黑的直瀑式设计，视觉冲击力更强。
配置方面，新车中高配车型增加了全景天窗、多功能方向盘、8英寸中控触屏、手机互联等；顶配车型则增配全景影像、M-car智能互联系统、人机交互系统、自动雨刷、自动大灯、前雾灯以及外后视镜电动折叠等。
动力方面，2020款博骏提供1.5L和1.5T两种动力可选，二者均满足国六b排放标准。其中1.5L发动机最大功率为85kW，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率110kW，传动系统匹配的是6MT或CVT无级变速箱。
2020款斯派卡
作为年代款新车，2020款斯派卡在外观上并没有明显调整，依旧是以简约、大气为导向，整体造型借鉴了老款丰田埃尔法，主打空间实用性。在配置方面，新车做了一定升级，其全系标配倒车雷达、大灯高度调节、电动后视镜；中高配车型则增加了遥控钥匙、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅、8英寸中控屏等。
动力方面，新车全系搭载可满足国六b排放标准的1.5L自然吸气发动机。其最大功率为80kW、峰值扭矩为145N·m，传动方面提供5MT变速箱和CVT变速箱。
为提升品牌影响力，四川野马针对于三四线城市用车场景实现产品的快速迭代，到2021年底推出7款新车型。其中包括，5月份即将上市的野马斯派卡EV和野马EC60两款纯电动车，这也预示了野马汽车对于新能源产品线正式入手的标志。此外，野马还会推出纯电A00级两厢轿车、全新的MPV和全新的紧凑型SUV来丰富目前来讲比较单薄的产品线。
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2020款野马EC60正式上市，售价10.99万元
美系肌肉车的代表，?福特野马进口跑车，目前售价区间在36.98-39.58万元，这是在这个区间最有跑车味道的车型，同时也成为众多年轻人的dream?car。
战斗气息十足，随处可见的跑车设计，熏黑式前中网，超长引擎盖布局，双门无边框设计，低矮车身，双边两出圆形排气，这些都是在外观上带给你的享受，如果你不满意，后期它还有很大的改装空间。
犀利的日间行车灯，成三道式设计，透露着生人勿靠近的冲击力。仔细看它又带有一点俏皮感，LED远近光大灯带有透镜，同时周边带有装饰效果。除此之外，它还带有LED车前雾灯、自动头灯、自适应远近光，大灯延时关闭功能。
侧面长度达到4794mm，轴距为2720mm。从侧面看修长的车身，加上腰线的处理，让这台车很有蓄势待发的效果，但是这种设计美学与乘坐感受，始终是一对冤家，也就造成受压迫的后排空间。整个座舱百分之70都是为前排服务，前排座椅可以多角度调节，并且使用真皮打孔工艺，带有加热通风功能。二排座整体的包裹性还是不错的，坐垫凹陷很深，弥补了没有头枕的担忧。
轮胎的规格保持一致，全都使用倍耐力255/40?R19的轮胎。在轮毂样式上，做的还是挺美观的，符合一台跑车风格。
尾部，部分车型是原厂自带大尾翼，下方三段式尾灯设计，与前脸的视觉效果不相上下，双边两出圆形排气，带来不小的运动感。
内饰，充满美式肌肉风，整个中控带有很强的力量感。常常会以为这一类跑车级别的车型，更注重性能体现，而忽略性的配置。但是现在看来，这台车也是很识人间烟火的，使用一块液晶仪表盘加多媒体显示，支持蓝牙、手机互联、语音控制，以及车联网功能，高配车型还带有B&O12扬声器。
安全配置上，这台甚至是超过了同价位的家用车型，带有主副安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持，主动刹车一系列安全配置。同时在驾驶模式上支持三种模式切换。
动力上，全系车型搭载2.3T车型，最大功率220千瓦，最大扭矩434牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。
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再降门槛 2020款野马博骏官图发布
6月2日，2020款EC60正式上市，售价为10.99万元，该车主打纯电小型SUV市场，换装了野马新能源的全新品牌LOGO。
外观方面，新车整体风格时尚有型，用封闭式前格栅设计，下进气格栅处搭配镀铬装饰条勾勒，丰富了车头的线条，让车头更有立体感。头灯造型简单大方，内部结构清晰。新车提供单色车身和双色车身可选。
车身侧面，2020款野马EC60车身线条十分流畅，双腰线的设计从A柱一直贯穿至尾灯处，彰显力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4360/1830/1680mm，轴距为2550mm。车身侧面的线条平直，而前低后高的走势使车身呈现出俯冲的姿态，在视觉效果上增加了几分动感。车尾造型比较简洁，两侧的尾灯利用一条银色的镀铬饰条进行相连，使得整个车尾层次结构分明。
动力方面，新车搭载了一台来自比亚迪永磁同步电机，最大功率为70千瓦，峰值扭矩为180牛米。与之搭配的是一块三元锂电池，电池组容量为51.06kWh，NEDC工况下的续航里程为400km，60分钟快充即可从30%充至80%，慢充模式下电量从20%充到100%需要7个小时。新车提供整车3年6万公里质保，三电质保期为8年12万公里。
经过全新优化的且更具性价比的2020款野马EC60将全面满足三四线城市居民中短途出行需求，进一步深化了野马汽车“传统能源车”+“新能源车”双核战略的落地，势必会成为中国纯电动SUV市场的一匹“黑马”。
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轴距2.8米的7座大MPV只卖4.99万元 2020款野马斯派卡正式上市
说起野马，可能大家首先想到的是福特旗下与“大黄蜂”科迈罗齐名的肌肉跑车，不过在后来的一场官司中，让福特野马从此不复存在，至于胜者方正是国产品牌川汽野马，相比起吉利、长安这些国内一线自主品牌来讲，其知名度可能有所不及，但要知道该品牌在国内市场也有些年头了，不过由于旗下车型竞争力缺乏加之所覆盖的细分市场相对狭窄，川汽野马的销量并不乐观。
（图为现款车型）
去年3月野马全新小型SUV博骏正式上市，值得一提的是新车的售价仅为5.78万~8.98万元，而百公里油耗表现为5~6L，可以说是一款高性价比的经济性用车。时隔一年，野马汽车再次发布新款博骏的官图，那么相比现款在售车型，新车的变化在哪儿？
外观方面，新车的整体轮廓与现款车型保持一致，但在细节之处进行了优化调整，其前脸进气格栅由现款的多条横幅式变成了直瀑式，两侧的车头灯与之紧密相连，灯组上方还加入了镀铬装饰，显得更加大气且精致，下方的进气口较为宽大，看上去极具攻击性。
车身侧面短小紧凑，但比例运用合理，两条锋利的车身腰线镶嵌其中，进一步拉伸了整车的肌肉感，除此之外，上方的悬浮式车顶设计也营造出了强烈的时尚与科技之感，尾部的设计与现款车型相比预计变化不大，依旧是亮眼的镀铬饰条贯穿尾灯，上方由英文字母来突显档次。
内饰方面，新车也将继续沿用现款车型的设计风格，“T”字型的布局，包含了全液晶仪表，大尺寸中控屏等元素，可谓简洁而不简单，不仅如此，新款博骏的内饰配色也有所优化。至于动力方面则是本次升级的关键所在，目前该车提供了1.5L和1.5T两种动力，其中1.5T车型匹配6MT或CVT变速箱，而1.5L车型则仅有5MT变速箱可选，而此次升级将会新增一套1.5L+CVT的动力组合。
新增的1.5L+CVT动力组合，意味着博骏自动挡车型的入门槛将进一步降低。作为一款经济性用车，省油乃是关键所在，毫无疑问博骏的1.5L车型相比1.5T车型固然更满足省油的条件，奈何仅有手动挡车型可选，很难顾全所有消费者的需求，而此次新车型的出现不仅丰富了消费者的选择性，同时也将增强该车型的综合竞争力。
写在最后
新车型的出现无疑是填补了现款博骏的不足之处，而新车在外观方面进行的优化与调整，我们能看出其顺应年轻消费群体的趋势。综合来看博骏是一款高性价比的小型SUV，时尚小巧的外观，超低的燃油经济性，5万多的起步价这对于刚踏入社会工作的年轻人来讲确实非常友好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，行车视线从相关渠道获悉，2020款野马斯派卡正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为4.99-6.99万元。在动力系统上，新车搭载的是1.5L自然吸气发动机，传动系统提供5速手动和CVT变速箱供消费者选择。
作为一款年款车型，新车主要在配置上进行了调整。据悉，新车对内饰配色进行了调整，并提供2+2+3的座椅布局。在配置上，新车全系标配了倒车雷达、大灯高度调节、电动后视镜、四门电动车窗等。在中配车型上，新车提供遥控钥匙、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅以及8英寸液晶显示屏等。
在配置上，新车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为80kW，峰值扭矩为145Nm。传动系统上，与新车搭载的是5速手动变速箱和CVT变速箱。
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