- 摩擦片的原材料有哪些？
- 刹车片生产是否用人造石墨？
- 刹车片有几种
- 陶瓷刹车片和少金属刹车片有什么区别？
- 四氧化三铁用途
- 陶瓷刹车片详细资料大全
- 汽车盘式刹车的刹车皮材料是什么?
- 汽车刹车片材料;合成纤维和合成石墨哪个好
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。 制造刹车摩擦块的材料可分为：石棉刹车片、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片。 汽车刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车摩擦片与刹车碟（鼓）及轮胎与地
摩擦片的原材料有哪些？
刹车片原材料的组成一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:\r\n粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能。一般有热固性、热塑性、橡胶类、复合型类几种，汽车摩擦材料中一般用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。为了更大的提高粘结剂的高温性能，现在先进的汽车摩擦材料已经有些用聚酰亚胺树脂，但目前这种树脂成本太高，普及不容易 。\r\n增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往用多种纤维混合使用。
刹车片生产是否用人造石墨？
摩擦片产品按产品材质分可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。
一、石棉摩擦材料分为以下几类：
1、石棉纤维摩擦材料，又称为石棉绒质摩擦材料。
生产：各种刹车片、离合器片、火车合成闸瓦、石棉绒质橡胶带等。
2、石棉线质摩擦材料。
生产：缠绕型离合器片、短切石棉线段摩擦材料等。
3、石棉布质摩擦材料。
生产：制造层压类钻机闸瓦、刹车带、离合器面片等。
4、石棉编织摩擦材料。
生产：制造油浸或树脂浸刹车带。石油钻机闸瓦等。
二、无石棉摩擦材料分为以下几类：
1、半金属摩擦材料。
应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。
2、摩擦材料。
从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。
3、粉末冶金摩擦材料。
又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。
4、碳纤维摩擦材料。
系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。
刹车片有几种
合成材料的刹车片生产肯定用石墨，石墨分为土状石墨和鳞片石墨两种，一般刹车片上用鳞片石墨的居多，具体上规格这个不一定，主要看C含量还有目数。
人造石墨，顾名思义就是用人工方法制成的石墨。
我厂生产的人造石墨颗粒是将含碳量和气孔率高的优质碳素材料进行高温焙烧及石墨化，再经过精细加工而成的铁黑色不规则颗粒，主要粒度在8目至100目之间，特殊粒度可以按照客户要求定制。本产品具有含碳量高、气孔率高、硬度低、导热性低等特点。它用于摩擦材料，能减少摩擦材料的热衰退，稳定摩擦材料的摩擦系数，满足盘式刹车片性能稳定、磨损小、以及人们日益关心的摩擦噪音、抖动等舒适性要求，是国内外盘式刹车片厂家选购的理想材料。
人造石墨循环比天然石墨好，天然石墨容量高，由于循环差的原因对电解液的选择比较重要，天然石墨比较软，但是压实过高其颗粒可能就形变了，并且吸液能力会急剧下降
目前锂离子电池负极材料以石墨为主（包括天然石墨和人造石墨}，这两种的优劣：
天然石墨一般都似石墨片岩、石墨片麻岩、含石墨的片岩及变质页岩等矿石出现。天然石墨依其结晶形态可分成晶质石墨和隐晶质石墨。
制造人造石墨的主要原料是粉状的优质煅烧石油焦，在其中加沥青作为粘结剂，再加入少量其他辅料。各种原材料配合好以后，将其压制成形，然后在2500～3000℃、非氧化性气氛中处理，使之石墨化。经高温处理后，灰分、硫、气体含量都大幅度减少由于人造石墨制品的价格昂贵，铸造厂常用的人造石墨增碳剂大都是制造石墨电极时的切屑、废旧电极和石墨块等循环利用的材料，以降低生产成本。
石油焦是目前广泛应用的增碳剂。
陶瓷刹车片和少金属刹车片有什么区别？
从刹车类型上来分可以分为：用于盘式制动器的刹车片、用于鼓式制动器的刹车蹄、用于大卡车的来令片。从材质上来分又可以分为：树脂基刹车材料、粉末冶金刹车材料、碳/碳复合刹车材料、陶瓷基刹车材料。刹车鼓上装的是刹车蹄，所以用盘式刹车片来特别指明是盘式制动器上装的刹车片。
刹车片的分类：
1、半金属刹车片，基本上所有车系出厂时的刹车片都是这种配方，当然这种刹车片也是最低廉的附图，这种刹车片摩擦系数较低一般摩擦系数为0.38寿命较短，也有些厂家把这种刹车片做的摩擦系数很高，当然这也是有缺点的容易发生噪音。一般日系车上使用这种刹车片就很容易产生噪音当然这也是和刹车盘有密不可分的关系。
2、少金属刹车片，这种刹车片价格稍微比半金属高一些当然性能也会高一些，此种配方刹车片属于中档不过在消费者的眼里并不认可，其实这种刹车片的性价比还是很高的，当然消费者很难分辨出这种刹车片和半金属刹车片的区别所以很难选择。
3、陶瓷刹车片：不同厂家的陶瓷刹车片使用的原材料不一样也导致了陶瓷刹车片本身的价格差异，价格的差异也导致了陶瓷纤维的优与差，当然这种差异在消费者眼里是不能分辨的，即便是连厂家也难分辨只有使用过之后才会知道质量的好与差。真正的陶瓷刹车片也是含有芳纶纤维，在使用寿命和刹车片性能方面都是要远远优越于以上配方刹车片。当然价格也是比较贵的。
（图/文/摄： 李林伟） @2019
四氧化三铁用途
1.普通的刹车片都是半金属和少金属材料造成，这些材料造成的刹车皮耐高温能力比较低，易生锈，基材比较硬，容易破损刹车盘产生异响，舒适性差等现象。
2.陶瓷材料刹车片其主要特点有制动力强，耐温高，热稳定性好，对偶磨损小，性能大大优于普通刹车片。
一、刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
二、汽车刹车片从类型上分有：用于盘式制动器的刹车片、用于鼓式制动器的刹车蹄、用于大卡车的来令片
刹车片主要分以下几类：石棉刹车片(基本淘汰)、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片
陶瓷刹车片详细资料大全
四氧化三铁用于制底漆和面漆。天然的磁铁矿也是铁的原料。它的硬度很大，可以作磨料。同时四氧化三铁是一种常用的磁性材料。特制的纯净四氧化三铁用来作录音磁带和电讯器材的原材料。
四氧化三铁
四氧化三铁已广泛应用于汽车制动领域，如刹车片、刹车蹄等。在国内焊接材料领域已得到认可，用于电焊条、焊丝的生产尚属起步阶段，市场前景十分广阔。磁性强的特点，在污水处理方面表现出了良好的性能。
四氧化三铁又称磁铁磁铁不是人发明的，是天然的磁铁矿。古希腊人和中国人发现自然界中有种天然磁化的石头，称其为吸铁石。这种石头可以吸起小块的铁片，而且在随意摆动后总是指向同一方向。
四氧化三铁别名磁铁、吸铁石，为具有磁性的黑色晶体，故又称为磁性氧化铁。溶于酸，不溶于水、碱及乙醇、等有机溶剂，但天然的四氧化三铁不溶于酸，潮湿状态下在空气中容易氧化成三氧化二铁。
汽车盘式刹车的刹车皮材料是什么?
陶瓷刹车片是刹车片的一种，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求），比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。
很多消费者起初都会误认为陶瓷制成的，其实陶瓷刹车片是从金属陶瓷而非非金属陶瓷的原理出发，刹车片由于高速大力制动时，在摩擦表面产生高温，据测定，可达到800～900度，有的甚至更高。在此高温下，制动片表面会发生金属陶瓷烧结类似反应，使刹车片在此温度下有良好的稳定性。而传统的刹车片在此温度下不会产生烧结反应，由于表面温度急剧升高会使表面物质熔化甚至产生气垫，这就有造成连续刹车后刹车性能急剧降低或者刹车全失的情况。
基本介绍 中文名 ：陶瓷刹车片 优点 ：避免相互磨擦的金属嚣叫声等 组成 ：陶瓷纤维、不含铁的填料物质等 属于 ：刹车片 配方判断,特征,主要作用, 配方判断 陶瓷型配方并非指的使用陶瓷纤维的配方，判断一个配方是否为陶瓷型的标准主要是材料的性能，但这个材料指的不是用什么原材料，而是成品的性能。 特征 轮子上少落灰；碟片和对偶的寿命长；无噪音/无震颤/不伤盘。 陶瓷刹车片相比其他类型的刹车片有如下的优点： （1）陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，而且易出现噪音。安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常嚣叫（即刮嚓声）。因为陶瓷刹车片中不含金属成份，所以就避免了传统金属刹车片与对偶件（即刹车片与刹车盘）相互磨擦的金属嚣叫声。 （2）稳定的摩擦系数。摩擦系数是任何摩擦材料最重要的性能指标，关系刹车片制动能力的好坏。在刹车过程中由于摩擦产生热量，工作温度的增高，一般的刹车片的摩擦材料受温度的影响，摩擦系数开始下降。在实际的套用中会降低摩擦力，从而降低了制动作用。普通刹车片摩擦材料不成熟，摩擦系数太高造成制动过程中方向失控、烧片、刮伤刹车盘等不安全因素。即使刹车盘的温度高达到650度时，陶瓷刹车片的摩擦系数仍在0.45-0.55左右，能保证车辆具有良好的刹车性能。 陶瓷刹车的套用图例 （3）陶瓷具有较好的热稳定性和较低的热传导率，良好的耐磨性。长期使用温度在1000度，此特性使陶瓷可适合各种高性能制动材料的高性能要求，可满足刹车片高速化、安全化、高耐磨等技术要求。 （4）具有良好的机械强度和物理性能。能够承受较大的压力与剪下力。摩擦材料制品在装配使用之前，有需进行钻孔、装配等机械加工，才能制成刹车片总成。因此要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。 （5）具有很低的热衰减性。无论M09号料的第一代陶瓷产品还是TD58的第四代陶瓷刹车片，仍然能保证车辆具有良好的刹车性能，以保证安全，刹车片热衰减的现象很小。 （6）提升刹车片的性能。因陶瓷材料的散热快的缘故，所以用于刹车的制造中，它的摩擦系数都要高于金属刹车片的摩擦系数。 （7） 安全性。 刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。普通刹车片热衰退性的低，高温状态和紧急制动时的产生刹车油温度升高使刹车制动延迟，甚至丧失制动效果安全系数低。 （8）舒适性。在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是 普通刹车片长久以来无法解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。 此外噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0～550Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过800Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。 陶瓷刹车套用的图例 （9）优良的材质特性。陶瓷刹车片用的大颗粒石墨/黄铜/高级陶瓷(非石棉)和半金属等高科技材料具有耐高温、耐磨、刹车稳定、修复伤刹车盘、环保、无噪音使用寿命长等优点，克服了传统刹车片的材料和工艺上的缺陷是目前国际上最尖端的高级陶瓷刹车片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增强性好，也可降低刹车片的对偶磨损和噪音。 （10）使用寿命长。使用寿命是大家非常关注的指标，普通刹车片的使用寿命在6万公里以下，而陶瓷刹车片的使用寿命在10万公里以上。那是因为陶瓷刹车片用的独特配方材料只有1到2种含静电的粉末，其他的材料都为无静电的材质，这样掉粉就会随车辆的运动而被风带走，不会粘附在轮毂上影响美观了。陶瓷材料的寿命比普通半金属的提高50%以上。使用陶瓷刹车片后，在刹车盘上不会出现刮槽（即划痕），延长了原车刹车盘20%的使用寿命。 主要作用 刹车是车辆出行的一道重要保障，普通刹车长久使用内部会有一层釉质容易导致车辆刹不住，刹车有异响等情况，而且刹车片容易磨损。陶瓷刹车用陶瓷化复合材料和罗拉省力结构，能够降低刹车磨损，刹车寿命是普通车款的5倍，使用得当可保用三年以上。刹车距离缩短的同时，更能省力75%。 陶瓷刹车片套用图例汽车刹车片材料;合成纤维和合成石墨哪个好
一般比较常见的刹车盘的材质是用我国的灰铸铁250标准，简称HT250，等同于美国G3000标准；
2、化学成分三大主要元素的要求分别是：C：3.1∽3.4 Si：1.9∽2.3 Mn：0.6∽0.9；
3、机械性能要求：抗拉强度>21on/mm2 ，硬度要求在：187∽241之间，还有一些特殊或者高挡车型也选用陶瓷、高炭双铝合金等。
合成纤维比较好
碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。
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