大家好，我是电动车公社的社长。
4月23日几个国家部委毫无预兆地甩出了一个补贴政策，一瞬间就引爆了车圈。
这几天正好在忙，好多网友后台留言催更，连夜赶出来这篇：
财政部、工信部、科技部、发改委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
简而言之，国家在30万元的价位上划了一个杠杠。在此之上的新能源车不再享受两万元补贴，但换电模式不在此例，可以继续享受补贴。
大部分人的第一反应是，这是针对特斯拉的精准打击。毕竟目前在售的主流车型中只有特斯拉和蔚来在30万元以上，而政策中针对换电模式放开的口子很明显在偏袒蔚来。
简而言之，国家好像在拉偏架。
不过这事并不是全无预兆。早在一个月前理想汽车CEO李想就发出微博表示特斯拉一定会降价到30万以内。
小鹏汽车CEO何小鹏也在微博上发出相似的预测。
所以在他们看来，特斯拉会大幅降价躲过降补这一刀，是板上钉钉的事情。
事实上根据金融机构分析，特斯拉Model?3真实的成本应该在23万元左右，全面国产后还能大幅下降，届时价格下探至二十多万元的特斯拉确实非常、非常可怕。
万万没想到最激动的居然是李想。他把这个政策称之为“灭顶之灾”。
他的意思大概是，原本囿于老车主的感受，特斯拉的降价节奏会比较温和。这个政策一出会促使特斯拉直接进行大幅降价。
总之，在李想的解读中，这个政策不仅起不到遏制特斯拉的作用，反而帮了倒忙，会促使特斯拉杀入30万以内的价格区间，国产电动车品牌岌岌可危。只要降价，特斯拉在20-30万价格区间就是无敌的存在。
难道真的像李想所说，我们想放进来一条鲶鱼搅动新能源车这个市场，却不小心放进来一条鲨鱼？政策不仅没有起到限制的效果反而成了助攻？
01.特斯拉只有两个选择
关键信息藏在特斯拉与上海的对赌协议中。
如果把这个对赌协议和最新的政策联系起来看，就会发现这个政策对特斯拉其实并不是助攻，反而更像缰绳。
在这份对赌协议中，最重要的一条是特斯拉每年要上交22.3亿元的税收，否则上海市有权收回特斯拉的厂区。注意，特斯拉要完成的是在商品流通环节中征收的税收，而非每年给上海市交22.3亿的钱。
所以完成税收目标的路径只有一个——达到相应的营业额与利润。
现在摆在特斯拉面前的选择有两个——
1.降价压缩自己的利润以提高销量，维持总利润不变，完成与上海市的对赌协议。
2.维持价格和利润率不变，但不享受补贴。
事实上，到目前为止Model?3的价格还降不动——因为目前的国产化率在从30%逐步攀升的过程中，成本尚未明显降低，还不足以支持降价。
要完成对赌协议，特斯拉唯一的选择是加速国产化进程，尽快整合供应商。就在政策发出不久，一则消息印证了社长的判断：特斯拉车辆售价不降反升。标准续航版和长续航版分别上涨4500元和5500元。
不过特斯拉加速国产化仅仅是这个政策对市场的第一步影响。而随着时间的推移，更深远的影响会逐步显现。
毕竟在完成国产化后，特斯拉降价几乎是板上钉钉的事。
02.后天上市的小鹏，很淡定
当新的政策出台之后，小鹏P7果然受到了高度关注。
毕竟27-37万的预售价非常尴尬地撞到了政策的枪口上，而这个价格会在Model?3在降价的大背景下成为明显的劣势。
不过没过多久，何小鹏就发了一条朋友圈，表示完全不慌，问题不大。
（来源：知乎）
这条朋友圈，给大家简单翻译一下：
1.?还好发布会前知道了政策，来得及调价，小场面。
2.?对P7没有影响（暗示价格会大幅变动）。
3.?30万这条线一划，不拼硬件，得拼软件和运营了，这我不虚。
4.?我知道特斯拉会降价，但是打不着我们，打的是合资和高端品牌，
这话确实有几分道理，当政策取消了30万以上车型的补贴后，市场将被明显地划分成豪华型与经济车阵营。
而在经济车型中，软件和运营做好了将会产生比单纯生产、销售硬件的模式更好的用户体验。
而且我们看P7早前公布的预售价27-37万，与国产版Model?3完全重合，想来小鹏是有备而来。
小鹏的工作人员在知乎上回答了相关问题，表示“一定给大家一个惊喜”。
但最值得玩味的其实是何小鹏说的第四条：Tesla在中国的毛利有30%，完全有能力适应新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战。
要理解这一点我们需要重新了解一遍政策。在新发布的规定中，除了取消30万以上车型的补贴之外，还有一条很重要的规定——将补贴的前提条件从续航不低于200公里提高到了300公里。
这条规定将一些合资车型，比如大众旗下的朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电和奥迪旗下的Q2-Etron排除在外了。以上车型不仅是毫无诚意的油改电，而且续航非常悲惨（均在264-278km范围内）。
至于为什么这么多年国产骗补车被喷得狗血淋头，而没人喷这些合资或进口骗补车，咱不知道，咱也不敢问。
不仅是合资和进口的新EV，合资燃油车也不好受。3月特斯拉拿下豪华品牌销冠，切走了原先只属于BBA的蛋糕，而且还是最大的一块。
就拿3月份奔驰C级的销量来说，3月奔驰C级销量9421台，而去年同期是14789台。就算情况最好的宝马5系，也从去年的11174台下降到了9592台，降幅14.2%。
社长还记得去年8月那则震撼的新闻：特斯拉Model?3单一车型在北美17800台的销量超过宝马全系车型之和。
或许在不久的将来，我们很有可能看到和美国相同的一幕：单是一台Model?3，就能单挑一家豪华品牌全系轿车的销量。如果BBA们还不转型新能源、断臂求生的话，毫无疑问地会步铃木和雷诺的后尘，再也无缘世界产销量第一的中国市场。
而普通品牌，也不能在旁边幸灾乐祸：
打头阵的BBA倒下之后，的对象，就该轮到他们了。
人们会发现，同样的价格，定位商务的迈腾帕萨特，不如高一个级别的比亚迪汉高端大气上档次；而定位家用的凯美瑞，也不如小鹏P7温馨舒适接地气。
更不用说，新能源车在智能化方面的天生优势了。不仅在OTA加持下拥有更新换代的能力，L2级自动驾驶也已经成为标配。
反观这个级别的燃油车，能同时拥有OTA和自动驾驶这两项功能的数字，是0。
燃油车的销量巅峰，终将停留在2018年，一去无返。
不过，这不禁让我们也为这个价位区间的自主品牌燃油车捏了一把汗。毕竟，自主品牌的品牌力和护城河还不如以上欧美日韩品牌。
而经过社长一番仔细的观察，有了一个惊人的发现：在20-30万这个价位区间，除了红旗H7，没有自主品牌轿车……
（这么说是很严谨的，虽然有一款领克03+突破了20万的大关，不过由于领克坚称自己是“合资品牌”，所以……）
03.放特斯拉降价会出现什么结果？
问题来了：如果放特斯拉降价会出现什么结果？
由于比亚迪汉、小鹏P7和蔚来ET7都尚未上市，领克又坚称自己是“合资品牌”，除了红旗H7，国内中高端轿车市场中的自主品牌还真是缺席的。
这并不意味着中国企业就造不出品质符合要求的车，华晨代工宝马、北汽代工奔驰、吉利代工捷豹，可以说国内生产厂家生产实力不比世界上任何一个企业差。
问题的很大一部分不是技术，而是市场被占满了，不再有任何空隙能让一个新的燃油车品牌生存。中国如此，世界范围内也是如此。
所以只有新能源领域能够大胆地进入高端领域进行大胆地探索，于是比亚迪汉出现了、小鹏P7出现了、蔚来ET7出现了。
在他们上市之前，国家觉得自己有义务为这些有志于此的品牌打开一个生存空间。简而言之，“弯道超车”到了关键阶段。
我们可以从中汽协官方在知乎上的一个回答找到官方解答：
这里面的关键句子社长给大家摘录出来了。
“使用有限的财税资金尽可能多地提升我国新能源汽车使用比例”、
“将税收资金反哺于民众、最大限度惠及全社会”、
“加快市场培育、提高市场普及度也是现阶段补贴的首要任务”
字里行间都透露出一个强烈的信号：要快、再快一些！时不我待！
“30万”这个数字从现在看来也是经过反复考虑，意味深长。
所以放特斯拉降价的好处也很明显，既能用最快的速度转变国内消费者的观念，让他们适应满大街都是电动车的环境。同时可以让国内新能源产业链迅速做大做强。
比如这样：
（大意：包括特斯拉订单在内，三花智控的在售订单已经排至2024年，金额超过160亿元）
同时，这个政策的出台会加速特斯拉国产化的进程、也会促使特斯拉在完成国产化后进行降价。
而特斯拉降价后，受伤最深的的是大众、奥迪、宝马、奔驰、丰田这些传统品牌，同时也会促进国内新能源在这个价位上跟特斯拉展开竞争。
这个策略最妙的地方是还可以在适当的时候拉一拉偏架（比如“换电模式除外”）。这使得国内企业能在市场与特斯拉正面竞争又不至于被一波打死。为未来自主品牌新能源车走向世界打下坚实的基础。
毕竟大众每年全世界1000万辆的销量，我们也想要啊……
至于那些在国内有国家给你拉偏架的情况下还打不赢的企业，趁早别出去丢人了。
特斯拉的鲶鱼效应，就在这一纸简单至极又沉重至极的文件中开始了。这一纸文件看似短短几句，凝聚的是无数新能源从业者的心血。
还有我们的百年强国梦。
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前段时间，我们根据销量和热度榜
刚做了10款热门车的真实续航测试
当我们把这11款车的电全部跑光
结果让人大跌眼镜！
如今这10款车的
冬季续航和夏季续航
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉60期免息怎么申请
一、特斯拉融资租赁和区别是什么？
1、不同的收费
与直接取更多的服务费和名义价格。服务费是租赁金额乘以服务费率，名义价格是租赁金额乘以名义费率。服务费为项目实施初期一次性收取，按年限年也就1%左右。
项目结束只收取占租赁金额的0、5~1%。而且如果客户链铅亮能按司也可以把名义价格改成一元。
2、金额和期限不同
由于国家宏观调控和央行信贷政策的影响，额度有限。融资租赁的金额主要根据的固定资产价值确定，金额范围大于银不到一年，而融资租赁期限更长。
3、程序和门槛是不同的
直接主要是一次放款，一次还款，还款时会面临很大的资金压力。融资租赁可以根据借款人的资银行，的审批程序很多，审激前批时间的信用审核相对简单一些，因为是融资棚宽和节省办理时间。
二、融资和区别
一般来讲，就是融资方式的一种途径，而融资则是资金出让的其中一种形式。而则是是一系列的资金出让方式的总称。融资的话还可以从一些非的渠道进行融资，包括但不限于债券、上市、私募股权融资等形式。而还可以出借资金给个人，家庭和一些其他非企业实体。从融资概念上来讲，是融资的一种方式，它属于间接融资，以银行作为中间渠道，投资者想银行借钱，给银行付利息；严格意义上来说融资其实就是筹资，是通过证券市场直接在市场中筹集资金，是没有中间渠道的，所以是直接面向市场的筹资行为。两者最本质的不同点是：就是负债，融资就是资本。我们所认识的抵押是的具体操作要求，它和融资并没有太大的关系。融资是什么意思?对于概念性知识的理解，不同的人有不同的看法。融资其实就是企业或者是个人用于融资的一种方式，既不是发债也不是发股，而是从机构中申请从而实现融资。在生活中我们常见的融资方式有信用、担保和抵押三种，同时它也是金融常识中接触最多的三种融资方式。其中信用是凭借个人信誉及资产情况向银行申请，抵押担保是以财产权属作为还款保证所申请的。从狭义上讲，融资即是一个企业的资金筹集的行为与过程。从广义上讲，融资也叫金融，就是货币资金的融通，当事人通过各种方式到金融市场上筹措的行为。就是银行或其他金融机构按一定利率和必须归还等条件出借货币资金的一种信用活动形式。广义的是指、贴现、透支等出贷资金的总称。
三、融资和有什么区别？
融资指企业运用各种方式向金融机构或金融中介机构筹集资金的一种业务活动；二指矿业权经营的实质是矿业权融资和矿业开发；三指货币资金的持有者和需求者之间，直接或间接地进行资金融通的活动；四指货币资金的调剂融通是社会化大生产条件下社会经济实体之间进行余缺调剂的有效途径和手段；五广义的融资是指资金在持有者之间流动以余补缺的一种经济行为这是资金双向互动的过程包括资金的融入（资金的来源）和融出（资金的运用）。
，意思是银行、信用合作社等机构借钱给用钱的单位或个人，一般规定利息、偿还日期。
四、融资和有什么区别
一个是正式的说话和一个通俗的说话！字面意思很明确两点：利息和还款。融资有分狭义和广义，狭义的说法也就是；广义的说就是就类似投资、入股等等，融资上市，也可以简单融合一些资金后上市.....等等，融资细分起来很大！
特斯拉可以买吗现在
特斯拉购车时可以免息的目前特斯拉67免息活动也是主要看汽车车主的征信，还有的是哪家银行，可惜银行审计审核并没有那么严格，很快就可以批了下来，有些就需要审核一定的时间。
一、买车免息套路
首先要明确，免息不等于免费。金融机构往往以利息为盈利点。如果他们是无息的，他们就不会盈利。最大的漏洞是保险。如果我们参与免息活动，4S门店会强制我们在4S门店进行投保，两年的参与会比我们全款或有息多5000元左右。第二个坑等着你的是变相收费。既然没有向你收取利息，当然，这笔钱应该从你的口袋里取出来。以10万元的车为例。如果首付3万，7万，手续费一般在3000元左右。和真车贷相比，有些免息活动还是会有一些差距，有些4S店在投放这些免息活动的时候也会涉及到很多陷阱，所以我们人一定要仔细查看具体情况，看看有没有很多附加条款。
二、买车后可以提前还贷吗
现在很多人选择全款买车，首先是为了缓解压力。但是，有些人会选择买车，有钱后可以提前还清。目前买车有两种方式，一种是免息，一种是计息。一般合同会明确提前还贷的条款，说明通常可以通过支付一定的违约金来提前还贷。一些4S商店也将推出一些无息，以吸引消费者购买汽车。大多数无息不需要支付还款违约金。具体条件要根据不同4S门店规定的合同条款来解释。但是每个公司不一样，违约金也不一样。如果需要还款，借款人还需要对比一下，看什么时候最划算，避免多付钱。
最后很多4S店都会推出这一类的政策，我们在购买车辆进行的时候，就需要看清楚合同的条款，避免被骗。
特斯拉融资租赁和区别
招商银行特斯拉按揭要求
特斯拉首付3万月供3000比较普遍，主要看你贷了多久，一般特斯拉有免息，不少银行都配合。特斯拉首特斯拉首付3万月供3000比较普遍，主要看你贷了多久，一般特斯拉有免息，不少银行都配合。
下面，为大家带来招商银行特斯拉3年免息如何办理相关介绍。
特斯拉首付3万月供3000值得购买吗，以及最低首付比例、最长期限等，该款车型首付3.8万起，近四万起；
60期每个月供应4.4万元，不能做到3万元的首付款。
但是这里的计算只能参考，具体是实际情况。
值得注意的是，特斯拉金融方案中年化收费率为4.0，并非我们平时所说的年化收费率为4.0，这种情况比如借款20万元，那么一年成本就是4.0，而且是总利息收费总额的总本金。
其实每个月都在还款，总本金也随之减少，因此实际年息比较高，解决了6.58的曙光7.58。
特斯拉Model3最佳方案2021，特斯拉3年免息怎么买
2021款的特斯拉model3不仅续航里程更大，而且黑色外观装饰取代镀铬，标配无线电话充电板，动力箱盖，金属方向盘控制表盘取代塑料，新的车窗设计有助于减少外界噪音。特斯拉model3可以说是电动汽车的绝佳选择。针对特斯拉model3的购买，也有以下几种方案，下面来简单介绍一下。
#3p4#、特斯拉的官方
特斯拉官方的年费率是4%和4.33%，换算成实际的年利率就是7.56%和8.04%，这个利率相较会比较高，不建议取这种方法购车。
#3img4#、银行分期卡的e分期
e分期目前一年需要的费率为3%，实际利率为5.88%-6%，并且如果提早还款则需要收取3%的违约金。在申请银行分期卡的e分期时，会给一张单独的消费借记卡，只能刷卡消费，不能取现，要柜面申请，也是比较麻烦。
3、上海银行针特斯拉
年费率在3.24%，实际的年利率是5.88%-6.12%，相比于与官方会便宜一些，但是针对能否提早还款，不同的银行工作人员给出的答案有所不同，有的说需要满一年后可提早还款；有的说需要满2年后可提早还款；还有的说需要扣除2个月利息后可提早还款。这其中的套路也是有很多，其次这种方法办起来时间长，要实体卡邮寄，相对麻烦。
4、银行闪电贷
银行闪电贷的系统会根据不同的人自动审批利率，利率一般在5%-12%之间，并且有9折优惠券可以领取，如果利率是5.94%，那么折后就是5.346%，最长的期限是5年，可以随时提早还款。
5、银行分期
交通银行的活动很多，优惠活动也很划算，比如对于分期测算后一年的利息为4.8%、两年5.04%，提早还款3%手续费，但可以电话申请减免部分手续费，不会全免。
特斯拉3年免息主要是在国产的特斯拉Mode3上市后，为了促进进口特斯拉Mode3销售而推出的一项政策，3年免息政策的推出减轻了很多消费者的经济压力，但是即使是用3年免息，最终进口特斯拉Mode3与国产特斯拉Mode3的落地价格也相差无几。并不是一个很大的优势。特斯拉的3年免息主要就针对几款车型而已，其中就包含有Mode3长续航后轮驱动版本，Mode3双电机全轮驱动版以及Mode3高性能双电机全轮驱动版本。
上海购特斯拉商业十五万可以吗
上海购特斯拉商业十五万可以。特斯拉显示上海购特斯拉官方指导价是31.69万元，只要是低于官方指导价的都是可以的，15万小于31.69万，所以上海购特斯拉商业十五万可以。
工资6000买特斯拉可以多少
目前，特斯拉最低价的汽车Model3的售价为471000人民币，而月收入6000元的人可以通过银行购买特斯拉汽车。根据国家银行的政策，月收入6000元的人可以最多30万元，其中20万元可用于汽车，因此月收入6000元的人可以20000元用于购买特斯拉汽车。
特斯拉融资租赁能提前还款吗
特斯拉是直接向银行或汽车消费金融公司借一笔资金来购买特斯拉品牌汽车，双方之间是借贷关系，汽车在客户名下，客户拥有汽车的所有权，只是汽车暂处于抵押状态而已。
特斯拉融资租赁则相当于“以租代购”，客户属于承租方，需分期向出租方支付租金。因此，在租赁期内汽车所有权仍属于出租人所有，承租人仅拥有汽车的使用权。
融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金，在租赁期内租赁物件的所有权属于出租人所有，承租人拥有租赁物件的使用权。
租期届满，租金支付完毕并且承租人根据融资租赁合同的规定履行完全部义务后，对租赁物的归属没有约定的或者约定不明的，可以协议补充;不能达成补充协议的，按照合同有关条款或者交易习惯确定，仍然不能确定的，租赁物件所有权归出租人所有。
融资租赁是集融资与融物、贸易与技术更新于一体的新型金融产业。由于其融资与融物相结合的特点，出现问题时租赁公司可以回收、处理租赁物，因而在办理融资时对企业资信和担保的要求不高，所以非常适合中小企业融资。
中国的融资租赁是改革开放政策的产物。改革开放后，为扩大国际经济技术合作与交流，开辟利用外资的新渠道，吸收和引进国外的先进技术和设备，1980年中国国际信托投资公司引进租赁方式。
1981年4月第一家合资租赁公司中国东方租赁有限公司成立，同年7月，中国租赁公司成立。这些公司的成立，标志着中国融资租赁业的诞生。
融资租赁是现代化大生产条件下产生的实物信用与银行信用相结合的新型金融服务形式，是集金融、贸易、服务为一体的跨领域、跨部门的交叉行业。
大力推进融资租赁发展，有利于转变经济发展方式，促进二、三产业融合发展，对于加快商品流通、扩大内需、促进技术更新、缓解中小企业融资困难、提高配置效率等方面发挥重要作用。积极发展融资租赁业，是我国现代经济发展的必然选择。
首付最低不到5万，特斯拉开回家？到店探访国产Model 3
特斯拉融资租赁能提前还款。
如果客户想要提前还款，也可以随时拨打特斯拉融资租赁客服热线（400 820 6006）申请或询问相关事项。无论是线上还是线下办理，都会保护好客户的隐私安全，不用担心信息泄露。
如果说“0首付、尾款制、弹性化”的融资租赁方案满足了消费者多样化的融资需求，那么简便的手续、快速便捷的审批流程，则大大节省了时间成本。如果你正持币待购，不妨考虑一下，趁着实惠、便捷的金融政策入手一辆特斯拉，你得到的体验，也许会颠覆以往对出行的认知。
特斯拉推出了30%的尾款金融方案：
该尾款可以5年之后归还。以Model Y(参数|询价)标准续航升级版为例，5年间，只需首付55200元、月付3272元，剩下30%的尾款在最后一次还款付清即可。如果有更多的首付预算，月付还能进一步降低。
传统意义上的买车，消费者可能需要提交一系列资料、经历漫长的线下审批等，而特斯拉的“零首付金融政策”有一个最大的特点，就是快速便捷审批。从特斯拉门店了解到，消费者可以在线上完成申请，流程很简单，还会有专人提供专业的服务。
申请手续特别少，只要有和驾照就行了，而且客户可以下订单后，在线上自助申请，不用在门店、金融机构之间来回跑，非常方便，还款也可以在线上。
自从特斯拉国产后，引起了很多新潮消费者的关注。要说国产特斯拉Model?3可是一款十足的明星车型，30万元不到的成交价格让无数消费者心动不已。网上总说特斯拉“又叒叕”降价了，那么现在补贴后到底多少钱？有没有现车？如果选择的话，最低多少钱能开走它？今天我们就一起去店里看看国产Model?3。
国产化的特斯拉Model3依然延续了海外版的设计，未来感和科技感在特斯拉Model3上得到了淋漓尽致的展现。在配置方面，国产特斯拉Model3全系标配并线、全车8气囊、主动刹车和车道偏离预警等安全科技配置，相对进口版而言国产Model3拥有更高的性价比。
了解完国产版与进口版车型的差异后，我们来看看价格部分，与店内销售人员沟通时，销售人员表示：“现在这车很多客户来咨询，但店内只是展示和体验，一切购买项目均在线上进行，我们的销售模式就是个大型网购，您可以对自己车的颜色、配置等等进行个性化订制，然后厂家生产完成后您再去线下提车。现在国家有好的政策，买国产Model?3可以免除购置税，也没有店内收取的各种杂费，您基本只需要支付车款、单独订制以及保险的钱就可以开走它了”。
我们以国产Model?3的标准续航升级版举例，其官方指导价为29.9万元，以MSRP（官方指导价）计算购车费用，在不进行任何选装的基础上（标准配置车型）仅需缴纳8千-1.2万元左右的保险费用即可，完全没有其余的任何附加费用。
经咨询店内销售人员的得知，车辆每年返厂后，将对电池模组进行拆卸式全面检测，包含工时及物料费，所以养护费用自然不菲。
购车费用：30万-32万元左右（以全款购车进行计算，其中购车费用包含首年保险）
养车年度费用：6千元左右（养车年度费用包含每年一次的全面检测费用和每年行驶2万公里的电耗费用）
保险：8千-1.2万元左右（以首年全险进行计算）
如果您想要选择其余车身颜色与运动轮毂样式那么您需要额外支付8000元+6000元，共计1.4万元的费用，而装配完整版自动驾驶系统则需要再花费5.6万元。如将以上选装全部选取后，购车费用还要再增加7万元，如此一来国产版Model?3落地也接近40万元。
现在我们回到文章最初的问题，就是您最低花多少钱可以开走国产Model?3呢？首先特斯拉官方提供了多种金融方案供您选择，首付比例及年限等均可以自由调节。在此，我们选择最低首付方案进行举例：首付4.48万元，月供为5154元，年限为5年，年化利率8%，如此一来您只需要缴纳首付款及首年保险（4.48万元+8千元）共计5.28万元就可以开走国产Model?3。此外，订车首次需支付2万元作为订金，车辆交付前可随时退款”。
注：特斯拉车型基本均需个性定制，所以并没有现车可以进行交付，同时因国内外疫情影响，厂家生产车辆时间滞后且物流能力较弱，所以可能会影响车辆的生产周期及交付时间，考虑近期购车的消费者还需要提前下订或及时与销售进行沟通。
总结：整体来看，国产特斯拉MODEL3是一款个性鲜明的车型，优缺点都比较明显，看您自己实际用车需求进行选购。不过目前暂时没有终端优惠，所需支付项目仅为购车款及保险，也就是说您选择全款购车的话，可以花30万左右的价格就把国产特斯拉Model?3开回家，而选择金融方案购车仅需5万出头即可开走它。除此之外，需要您自掏腰包加钱选配项目包括：充电桩，车身颜色，轮毂样式及完整的自动驾驶配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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