一、原因然而，如此巨大的一个王国，怎么会走向衰落并最终破产倒闭呢？深究齐根，我们不难发现，有许许多多的因素摆在我们面前。我们做了个调查，就最近网上网友们盛行的说法是：1、致命般昂贵的养老金和医疗保健等。让通用汽车的财务丧失了灵活性，最终也丧失了资金；2、不断疯涨的石油价格，让通用非常耗油的运动型多用途车(SUV)和卡车的销量冷却下来；3、公司又没能够尽早投资研发混合动力型轿车更是另一大原因；4、汽车销量下跌、产品组合恶化、原材料成本上涨是汽车公司的盈利大幅减少的表层原因；5、深层次竞争力上的不足。战略上的失误。组织上的缺陷。是其深层问题所在。从上述网友们的议论中，我们还是可以看出些问题，大概也不会相差太大，但毕竟不是专业人士，归纳的不精辟，也不够具体。著名的汽车评论专家莎朗-希尔克-卡蒂(SharonSilkeCarty)在USATODAY发表文章就指出，通用汽车如果只面临一大错误，该公司还有可能避免周一破产的厄运。但通用汽车曾做出很多错误决定，以下是促使通用汽车走向破产的七大因素：1.没有提早申请破产2005年，通用汽车就曾被问及申请破产是否更有利于该公司削减劳动力成本、债务以及过多经销商，但时任通用汽车CEO里克-瓦格纳(RickWagoner)直到下台之前，仍坚决反对通用汽车申请破产。WeissResearch总裁马丁-韦斯(MartinWeiss)表示，如果通用汽车2005年申请破产，情况对每个人都会更好，因为当时通用汽车更加强劲，而且经济状况也较好，能够吸收通用汽车的裁员。2.激励措施过多2001年911后，通用汽车因取快速果决举措而饱受赞誉：向消费者提供5年零息信贷。但之后数年，通用汽车不断提高激励举措。Edmunds行业分析师杰西-托普瑞克(JesseToprak)表示，一旦通用汽车提供大规模激励措施，就会不可自拔，因为其他竞争者也会提供激励措施。3.放弃EV1电动车项目瓦格纳曾表示，他最大的错误就是放弃EV1电动车项目。通用汽车放弃了在电动车技术方面的绝大领先优势，让丰田Prius混合动力车后来居上。已经退休的全美汽车工人联合会(UAW)代表阿尔-本奇克(AlBenchich)表示，放弃EV1电动车项目后，通用汽车丧失了让美国在清洁能源汽车制造方面占据优势的机会。4.出售GMAC的控股权很多年来，关于通用汽车的一个笑话就是说该公司是一家制造汽车的银行。通用汽车金融服务公司GMAC的收入总是高于该公司汽车业务。2006年，因面临现金短缺，通用汽车将GMAC51%的股份出售给私募股权基金Cerberus。业务重组咨询公司O'Keefe&Associates总裁帕特-奥凯弗(PatO'Keefe)表示：“这是一项重大错误。GMAC是通用汽车的摇钱树。”5.忽略杰罗姆-约克的看法2005年秋天，亿万富翁柯克-科克里安(KirkKerkorian)收购了通用汽车10%的股票，成为通用汽车最大股东。然后他让自己的助手杰罗姆-约克(JeromeYork)担任通用汽车董事，并努力促使通用汽车与日产和雷诺结盟。尽管此次结盟没有成功，但约克展示出了他的远见。约克在2006年早些时候就表示，通用汽车应该对市场份额和收入预期持更现实的看法、削减多余产品和品牌、出售或关闭并不赚钱的业务，并以全新的视角看待通用汽车。他还表示，需要快速取上述措施。约克8个月后就辞去了通用汽车董事一职，并向通用汽车董事会发送了一封措辞严厉的信件，称他对通用汽车的竞争能力持保留意见。6.收购菲亚特股份的失误通用汽车以24亿美元股票收购菲亚特20%股份看似是一份划算的交易，该交易能提高通用汽车在欧洲的市场份额并增强通用汽车的全球竞争力。不过稍后菲亚特CEO贾尼-阿涅利(GianniAgnelli)去世，通用汽车收购菲亚特的问题开始显现。根据交易条款，菲亚特有权迫使通用汽车收购全部股份。但通用汽车2005年决定向菲亚特支付20亿美元，取消菲亚特这一权利。菲亚特利用这些资金重获活力，现在，菲亚特将成为克莱斯勒的所有者。7.对卡车市场繁荣反应过度通用汽车经常因生产过多运动型多功能车(SUV)而受到批评，不过福特1990年最初推出ExplorerSUV时，SUV并没得到通用汽车的重视。瓦格纳说：“我们一直将自己视为一家‘轿车’公司。”。满意请纳
上海汽车租赁公司电话和地址
我今天早上在世纪大道打车到科技馆（由于2号线限行不能坐地铁），结果很倒霉打到上海舒海出租汽车管理服务有限公司的出租车。
由于2号线限行，很多人出站打车，结果打了半天都打不到，好不容易一个人打到一个车又下来了，我就上去了。司机说：“刚刚那个女的有病，说去浦西，我不知道路不去，结果她说要投诉我”。我就问他，那浦东你熟悉吧，他说熟悉。
到世纪大道转盘的地方，我告诉他：世纪大道南道右转丁香路直行就到了，结果他不听我说，然后直接开到锦绣路上了，绕了好大的弯。我说：“你怎么不听我说呢，我每周都打车走那条路的。”他说：“我怕你不认识路，说错了。我不相信你说的...那现在我转过去好吧。”语气很凶的。
“我时间很紧的，不是给你说要迟到了吗，还给我绕弯。你这样的司机怎么做生意啊？”“我现在给你转回去。你有病啊。”他竟然骂我！他把车又转回到我说的地方，我给他说前面门口停车，结果他把车又朝前开了100多米才停。结果从世纪大道到科技馆竟然打了21块钱。我说：“都给你说时间很紧了，你还给我绕远，20块得了。”结果他不给我打。我说：快给我打。打出来了，我去拿的时候，他一把给抢走了。我说：“你快点给我啊，我要迟到了。”他磨磨蹭蹭地把给我，然后我下车后把车门给摔上了。结果他也下车了，说：“你有病啊，摔我车门。欠揍啊！”
我赶紧加快脚步离开（由于怀有身孕6个多月担心闹起来伤到宝宝），然后说：“你才有病呢。我要投诉你！”结果他就用手指着我骂：“你投诉就投诉！有病。”看他很凶的样子，当时又赶时间开会，结果连车牌号也没记下来...
后来一看上，没有打印车号，证号等相关信息
我打电话到他们出租车公司：上海舒海出租车汽车管理服务有限公司
结果，出租车公司说如果没有车号的话，估计是车
不是他们公司的车....
但是在baidu上看到该公司这么多负面信息，估计他们公司的习性如此。
大家打车的时候还是打打公司的出租车吧，小公司太让人担心了。
在上海遇到这样无良的出租车司机，实在让人窝心啊！
上海出租车怎么投诉
1，上海瑞浦汽车租赁有限公司
上海市松江区九泾路655号嘉南红塔广场5号楼506号
电话:17706703070
2，上海展理汽车租赁有限公司
电话:021-69893007/13046629222
3，上海润禾汽车租赁有限公司
上海市杨浦区周家嘴路3092号
4，上海安致汽车租赁有限公司
上海市闵行区北青路688号
电话:021-60347777
5，上海梦西汽车租赁有限公司
上海市浦东新区南码头路54号
电话:021-50318070
6，上海上乙汽车租赁有限公司
上海市松江区沪松公路2299号
电话:13122526006
7，上海鸿飞汽车租赁有限公司
上海市松江区盛富路490号403室
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8，衡山汽车租赁公司
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9，上海振滕汽车租赁服务有限公司
上海市宝山区沪太路5018号梓坤科技园1号楼808室
电话:13472768381
10，上海广源汽车租赁有限公司
上海市宝山区逸仙路一二五八弄27号
电话:4000666098
租车公司顾名思义就是给租车族提供租车服务的公司。汽车租赁被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
当今，人们在租车的选择上的要求是越来越高。不仅要求租车公司提供的服务，车型，价格，甚至开始要求租车公司的名气。而当今“买车容易养车难”的问题更加使大部分人选择了租车。将买车、养车的包袱全丢给汽车租赁公司，而把主要财力和精力放在自己的主业上，这是当今国际跨国公司流行的做法。据统计，一年下来，像桑塔纳2000这样的普通车，购车要比租车多花费10000元修理费，即以租车代替买车，成本就可以下降3成。另外，租车还为企业节省一笔管理成本，其根本原因在于对企业管理上“成本可控”理念认可——用租赁，随时可以调整开支，风险小，灵活性强，是降低成本的最好办法。那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少诸如汽车上牌、年检、缴费、违章事故的处理等一系列不必要的麻烦。客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济型车到高档车，所有汽车均有完备的手续。
上海市出租车行业的管理现状
出租汽车热线：021-63232150
上海出租汽车管理处投诉电话（各公司投诉电话见出租车车身）：021-63232150
强生出租车公司叫车电话：021-62580000
振华出租车公司叫车电话：021-62550808、021-62758800
大众交通公司叫车电话：021-96822
巴士出租车公司叫车电话：021-96840
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巴士出租车公司免费投诉热线：021-80082084000
强生出租车公司监督电话：021-62581234
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巴士出租车公司监督电话：021-64312788
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浅析基于供应链下上海通用汽车整车分销物流的方案实施论文
上海出租汽车发展和管理研究（摘要）
发布时间：[2002-01-01]
信息名称 上海出租汽车发展和管理研究（摘要）
索 取 号 AD5203000-2004-001 产生日期 2002-01-01
上海出租汽车发展管理研究（摘要）
前 言
《上海市城市交通***》提出：上海城市发展战略的总体目标是构筑国际大都市一体化交通，以优质、高效、整合的巨型交通体系，适应不断增长的需求，全面提升城市综合竞争力。
为贯彻落实上海城市交通发展战略的总体目标，迎接2010年举办的世界博览会，出租汽车行业正以前瞻的战略眼光和审慎的科学态度，在“十五”期间和未来的十年间，就本市出租汽车行业发展和管理作战略上的探索和现实上的推进，最终达到行业“十五”规划的要求，全面实现形成出租汽车在城市一体化交通体系中的个性化定位；形成调度功能完备、站点布局合理、营运模式先进的行业供车体系；形成从业队伍稳定、营运服务规范、乘客满意度指数保持“满意”水平的行业管理机制；形成行业结构优化、市场运行有序、依法监管、行业协会自律，公开、公平、公正的市场经营环境的新目标。
一、出租汽车行业的特性和定位
出租汽车是一种非定线、非定站、高层次服务的客运交通。
（1）城市公共客运各交通方式中，地铁、轻轨、公共汽（电）车等都是定线、定站的交通方式，唯独出租汽车灵活机动、不定线不定站，实现门到门。
（2）在城市公共客运各交通方式中，除出租汽车一户一车，完全按照乘客意愿完成出行外，其余都是群体运输，多户一厢。因此，出租汽车必须突出舒适性、享乐性。
（3）在上海这座特大城市中，道路极其有限。随着机动车的大量增加，道路拥堵的情况无法根本改观。上海出租汽车有近50%的车辆空驶率，从道路车辆协调政策和道路交通的长远、全局的高度看，要求出租汽车加快信息化、智能化的进程，改变行业营运方式，变沿途空驶、到处扬招为路抛加电调。
（4）上海在建设市级副中心、分区中心、居住区中心等，均衡分布的各级中心是公共服务与活动集散地。同时，城市交通与对外交通的衔接，以及市内公共交通的换乘，都在建设一批枢纽站，锚固轨道交通和地面公交线网，提供换乘便利。
二、现状和问题
2.1 历史沿革
1985年3月市颁发《上海市出租汽车客运管理规定》。4月份，成立了上海市公共客运管理处。至1986年全市共有企业600家，出租汽车8000辆。1988年市对出租汽车市场进行整顿，“租车难”的局面有了明显改变。
1995年6月，上海市人大颁布《上海市出租汽车管理条例》，出租汽车行业有了更高层次的法律保障。至同年年底，全市出租汽车企业共有600家，个体经营1000户，各类出租汽车37000辆，日均服务总车次达42.57万次，服务质量保持稳定，车况车貌明显改观，初步达到了供求平衡的目标。
2.2 现状
行业和企业管理的综合水平、科技引进、市场满意度、营运水平等均处全国领先地位。行业形成全市出租汽车、郊区区域性出租汽车和租赁车三种经营方式，形成大众、强生、锦江、巴士、农工商、兰色联盟和法兰红七大品牌，七大品牌的车辆数占行业总量的80%。
2.3 行业发展成果
“九五”期间和“十五”前二年，出租汽车行业进入稳定发展的阶段，行业规模日益扩大，营业车辆逐年增长，服务车次节节上升，运营企业兼并重组，依法治业逐步规范。
2.4 存在问题。
营运模式有待改变。 行业基础设施与行业规模极不匹配。 从业人员职业化素养亟待提高。 行业结构和有待优化。三、行业发展预测
上海已进入了又一轮的交通大建设、展的新时期。交通建设正由20世纪90年代的还账型、适应型向功能型、枢纽型、网络化、一体化方向发展。
3.1交通结构变化对出租汽车的影响
3.1.1中心区以轨道交通为主体，区以轨道交通与地面公交为主导，郊区发展小汽车。出租汽车是城市交通的组成部分，是轨道交通和地面公交的补充。
3.1.2轨道交通的大量投入使用，且形成网路和客运走廊，换乘方便，将更加凸现快速、安全、方便、价廉（与出租车比）等优势，对乘客有着巨大的吸引作用。首先，吸引出租车同向沿线两侧的客流。其次，吸引出租车长距离的客流。再次，途经拥堵地区的出租车客流亦被轨道交通分流。
3.1.3公交实施科学调整线路，合理设置站点、强化协调配套，优化调度手段，提高车厢舒适，实行票制改革，推进优质服务，必将增加地面公交的竞争力。
3.1.4私人小汽车的迅猛发展将使出租车常乘客减少。上海人均（GDP）预计2005年超6000美元。上海目前人均和户均小汽车拥有量都不高，具有很大的发展空间。小汽车首先进入高收入家庭，之后大量进入中高收入家庭。近中期内，原先的出租车常乘客在拥有私家车后，势必减少乘坐出租车。即使远期，在上海建设一批“P+R”换乘设施后，小汽车换乘轨道交通的多，换乘出租汽车的少。
3.2出租汽车发展增长因素
3.2.1上海连续10年保持GDP二位数增长。巨大的市场与发展前景，吸引着国际资本、跨国公司、连锁企业进军上海。2001年外商在全市工业性投资项目中的比重达到67％，独资企业已多于合资企业。大量的金融（银行、保险、信托、券商）、贸易、中介等机构的建立，将使庞大的白领、金领阶层成为出租汽车的常乘客。
上海不仅对外开放，同时正积极形成对内开放的第二个扇面。外省市驻沪的内资联营、民营等企业租乘出租汽车的比例将不断上升。
3.2.2城乡居民生活水平逐年大幅提高。人们不仅改善居住条件，而且追求出行质量的提高。以车代步，讲究迅速、方便、舒适。
3.2.3上海要发展会展业、旅游业、物流业……，随着城市功能的增强和中心地位的提高，吸引着国内外众多的旅客、游客、与会者、参观者以及亲朋好友等来沪，上海流动人口保持在每日300万人以上。2001年上海（不计APEC会议）共举办了300个大型会议。节庆、大型会议与博览展示会的主办单位基本都通过租车方式解决接送等会务、节庆用车，出租汽车这一交通方式越来越普及。
3.2.4上海以“一城九镇”带动城乡一体化建设。随着郊区城区扩大、综合经济增长、生活水平提升，郊区出租汽车的业务将呈现大幅增长的态势。
3.2.5公务车改革全面施行后，现有利用公务车从事公务活动、且本人不会驾驶的人员将改乘出租车，从而***出租车业务量上升。
3.3上海出租汽车发展的几点态势
从总体发展趋势看，在轨道交通未形成规模和网络，小汽车未大规模进入家庭前，出租汽车的客运量，仍以平缓增长为主，呈小幅盘升的态势；“十五”期间，出租汽车的客运量将处于相对稳定的状态。因此，目前的出租汽车规模在“十五”及相当时期内，总体上能保持供需平衡。
轨道交通作为城市交通的主体，主要承担中长距离的出行；公共汽（电）车作为城市交通的基础，发挥覆盖面广的优势，主要承担中短距离的出行，并为轨道交通驳运服务；出租车作为城市交通的补充，发挥灵活服务的优势。和东京等国际大都市发展城市交通的经验，今后五至十年中，在现行运价模式下，乘客平均乘距将会趋短，出租汽车服务总车次和客运总人次将稳中有升，但因轨道交通超常规发展，客运量比重增加等，出租汽车客运量占城市公共交通客运总量的比重会相对下降。
四、目标与思路
4.1背景与依据
二十一世纪初的五至十年，是上海加快建设国际经济、金融、贸易和航运中心之一，确立社会主义现代化国际大都市地位，全面提高城市综合竞争力的新阶段。上海将加快深水港、航空港、信息港和轨道交通网、高速公路网、内河航道网以及人性化、高品质、整合性、科技型为特征的一体化交通进程。上海将于2010年举办“世博会”。上海的出租汽车业面临着严峻的挑战和新的发展机遇。
4.2指导思想
围绕上海建设一体化交通的战略目标，以市场需求为导向，大力优化行业结构，全力推进营运方式变革，全面提升出租汽车业的服务质量、技术水平和综合实力，充分体现“以人为本”的服务宗旨，使出租汽车业在上海的经济建设中发挥更加积极的作用。
4.3基本原则
顺势图变，不断创新，在城市交通格局的变化整合中合理定位。 适应全社会发展需求，促进全行业整体发展。 符合城市总体规划，全方位提升行业能级和服务水平。 建立市场经济体制，创造公平、公正、公开的竞争环境。 实现信息化、智能化，支持全行业可持续发展。4.4发展目标
4.4.1 总体目标（2010年）：建设与国际大都市地位相符合，与社会经济发展和人民生活需求相适应，与一体化交通相匹配的出租汽车客运体系。服务和管理水平国内领先，国际知名。
4.4.2 近期目标（2005年）
形成出租汽车在城市一体化交通体系中的灵活、舒适、安全、畅达的个性化定位。 形成调度功能完备、站点布局全理、营运模式先进的行业供车体系。 形成从业队伍稳定、营运服务规范、乘客满意度指数保持“满意”水平的行业管理机制。 形成行业结构优化、市场运行有序、依法监管、行业协会自律，公开、公正、公平的市场经营环境。 全面提升行业素质，服务管理达到国内一流，接近国际先进城市水准（日本东京）。五、对策与措施
5.1进行营运模式变革
扬手招车（简称扬招）是国际流行的一种出租汽车营运模式。上海出租车在20世纪80年代末开始实施扬招。随着行业分配实行经济承包制后，扬招迅速成为全行业的主要营运方式。
然而，世界上一些出租汽车管理先进的国家（德国等），早在20年前就发现了出租汽车扬招的弊病，并凭借先进的技术和对道路的有效利用，对出租车的营运方式进行了改革。人们租车时一个电话，调度中心即通过卫星定位系统向全市星罗棋布的出租汽车泊车点中距离最近的车辆发出指令。因此道路上很难见到空驶的出租车，体现了高效经济和环保。
为提高营运效率，腾出道路空间，出租车营运模式变革已刻不容缓。
建立行业信息服务（调度）中心。 建设出租车站点静态网络5.2强化出租汽车行业的监控手段
强化行业的合理配置 有条件的实施市场化运作 完善出租汽车服务质量监控体系 降低劳动强度，消除疲劳驾车5.3提升出租车辆档次
出租汽车专用车型的基本要求是：
外形美观、动力良好。 设施先进、布局合理。 安全可靠、乘坐舒适。5.4全面提升驾驶员队伍素质
出租汽车行业驾驶员职业化素养的培养和提高，是提升行业能级，实现“国内一流、国际水准”目标的关键。行业管理部门将从两方面实施这个工程。
提高进入行业的门槛 强化业中培训 不断壮大中高星级驾驶员队伍。5.5实现管理信息化
根据出租汽车行业建设和发展的要求，加强信息化工作是行业管理的重要举措，为了不断提高行业建设和管理的信息化、现代化水平，“十五”期间，将加快实现行业管理信息化。
构建覆盖行业、宽领域的网络运行框架 加强行业信息的开发和应用六、政策保障
6.1进一步转变职能
6.2实施投融资政策
6.3完善法规体系
6.4综合协调组织实施
2022年上海网约车新政
浅析基于供应链下上海通用汽车整车分销物流的方案实施论文
一、引言
随着科学技术水平的快速发展，现代化科学管理手段和思想和手段也在不断地发展和变革，越来越多的企业为了能够更好地提升核心竞争力，大量应用供应链管理策略。从目前来看，企业实现可持续性发展的必然选择是供应链管理，供应链管理既能够较好地满足顾客多样化的需求，又能够大幅度降低运营成本，而供应链管理的核心在于信息流管理和物流管理。当前，我国汽车消费需求逐年上升，带动了整个汽车产业的迅猛发展，进而也拉动了汽车物流行业的发展，但传统的物流管理方法和理论已经很难达到供应链管理的要求。本文就基于供应链的上海通用汽车整车分销物流方案实施进行探讨。
二、实证分析
上海通用从19年成立至今，整车物流模式一管奉行的是从生产基地——整车的配送中心——整车区域仓储中心——经销商，这样的二级分销体系。随着上海通用汽车快速发展，目前的.整车运输已经覆盖全国各区域，主要包括上海、烟台、沈阳三大生产基地和六个区域仓储中心，最后分销到全国经销商的4S店。目前分别从配送中心用板车、火车和滚动的船只三种方式转运，然后再用板车分拨到各个地区的经销商。
三、方案优化
1.优化SGM物流成本管理
(1)精益生产及时供货
研究表明：物流成本在我国汽车制造企业总成本中所占的比例通常为20%以上，甚至有些还要达到30%-40%;与之形成鲜明对比的是，西方发达国家的大型汽车制造企业能够将物流成本控制在15%以内。上海通用汽车有限公司在建厂之处，就明确提出要用“精益生产”的方式，其使之就是要实现即时供货，让汽车的物流方式做到敏捷化、柔性化和交货期短。从目前来看，上海通用汽车有限公司物流敏捷化最为明显的体现就在于：其新产品下线上市的平均速度通常为1年之内，以便能够通过将供货周期缩短的方式来实现物流的高效率、低成本。
(2)循环取货、驱除库存“魔鬼”
上海通用汽车有限公司目前所有的车型主要为四种，共有5400多种零部件，除此之外，还在国外有两大进口零部件基地(分别是巴西基地、北美基地)，在国内有180家供应商，那么在这种情况下，上海通用汽车有限公司取“循环取货、驱除库存魔鬼”的方式来降低库存成本、提高供应链效率。第一，让本地供应商直接生产部分通用的零件，生产完毕之后就按照公司要求的时间按时送到生产线即可。第二，上海通用汽车有限公司还对那些用量很少的零部件用“牛奶圈”的物流方式，物流配送路线由第三方物流供应商来独立设计，每日都从不同的供应商那里取货，待全部取货完毕之后，再送到上海通用，这种物流方式直接降低了上海通用汽车有限公司30%以上的零部件运输成本。
2.建立SGM供应链预警机制追求共赢
从目前来看，上海通用汽车有限公司的车型国产化比例已经达到了40%～60%，在这种情况下，务必更要高度重视供应链的作用。由于上海通用汽车有限公司的生产方式为 “柔性化生产”，但这种方式需要供应商保持 “时刻供货”的状态，进而会让其存货成本大幅度上升。为了对这个问题予以解决，上海通用汽车有限公司与供应商保持密切的信息沟通，生产的更新滚动频率为7d/次，并且对供应商公开生产，以便能够实时调整产能。若供应商在零部件生产、原材料供应等方面出现问题，也可实时向上海通用汽车有限公司提供预警，这种信息沟通方式无疑是双向的，最终的目标就是达到共赢的目的。
3.优化SGM地区分销中心配送线路
上海通用汽车有限公司目前所用的整车分销物流配送模式属于“配送仓储点—客户需求地”的模式，各条线路之间保持着相互独立性。当物流车辆抵达客户需求点，完成了卸货交接手续之后，就会立即空车返回，这样就存在着问题：配送效率不高、不能统一调度物流车辆、返程空载、车辆调配紧张、装载量严重不足、运送里程大等，进而大幅度降低了上海通用汽车有限公司的盈利水平，由此可见，务必要合理优化配送线路。寻求最佳方案，减少回程空载率。通过资料查阅得到最小综合经济费用的最佳运输路径，通过主要销售区域划分不同的最佳运输方案。本方案建立了供应链节点上的主要优化问题，在运输路线不确定的情况下选择最佳的运输组合方式，使得总运费最低的节约里程法模型，并给出了相应的求解方法。该模型的创新点是对于不是处于相邻阶段的城市之间增加虚拟节点，并且把每个城市扩展为用铁路、公路、水路三种运输方式表现的三个城市，从而可以将其转化为求解最短路径的问题。
设配送中心PO向5个用户P1，P2、P3、P4、P5配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：t)，线路上的数字表示两结点之间的距离，配送中心有3台2t卡车和2台4t两种车辆可供使用。
具体算法步骤如下：
第(1)步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。第(2)步：由运输里程表、按节约里程公式，求得相应的节约里程数。第(3)步：将节约里程sij进行分类，按从大到小顺序排列。第(4)步：确定单独送货的配送线路。得初始方案配送距离=39×2=78KM第(5)步：根据载重量约束与节约里程大小，将各客户结点连接起来，形成二个配送路线。即A、B两配送方案。
①配送线路A：P0-P2-P3-P4-P0运量qA=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4t用一辆 4t车运送，节约距离SA=10+8=18km②配送线路B： P0-P5-P1-P0运量qB =q5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t车用一辆4t车运送，节约距离SB=2km第(6)步：与初始单独送货方案相比，计算总节约里程与节约时间。总节约里程：△S=SA+SB=20 km与初始单独送货方案相比， 可节约时间： △ T = △ S /V=20/40=0.5小时
此外，为了更好地满足上海通用汽车有限公司整车分销物流的要求，还需要建立完善CKD信息管理系统，使各种信息都要保持连续性、完整性，都要处于连续工作的状态。
四、结语
总之，汽车物流服务在全球范围来看，都属于朝阳产业，预计在未来很长一段时间内，我国汽车物流业务的需求量会呈现出稳步上升的趋势。在这种情况下，更要深入研究基于供应链下汽车整车分销物流的实施方案，具有推广价值。
;随着智能手机的普及，我们的生活也变得更加的便利，出门前打一个网约车，出门就能乘坐，免去了等出租或者公交的烦恼，为我们节约了时间。那么上海市网约车新政是什么呢?今天华律小编就给大家收集整理了关于这方面的法律知识，希望对您有所帮助。
2020年上海网约车新政
上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定
(2016年12月21日上海市人民令第48号公布)
第一条(目的与依据)
为了贯彻落实《院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》相关要求，规范本市网络预约出租汽车的经营服务行为，保障运营安全和消费者合法权益，根据有关法律、法规，制定本规定。
第二条(适用范围)
本规定适用于本市网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务及其相关管理活动。
第三条(发展原则)
本市网约车发展应当坚持依法管理、绿色环保、安全运营、公平竞争、保障消费者合法权益的原则。
第四条(运价)
本市网约车运价实行市场调节价。
第五条(管理部门)
市交通行政管理部门是本市网约车的行政主管部门，其所属的上海市城市交通运输管理处负责网约车的具体管理和监督工作。
本市公安、人力社会保障、发展改革、环保、税务、工商、质量技术监督、商务、经济信息化、金融服务、网信以及国家驻沪通信、保险监督等部门按照各自职责，实施相关监督管理。
第六条(网约车平台条件)
在本市申请从事网约车经营服务的，应当具备线上线下服务能力。具体条件除符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办
法》(以下简称《办法》)的规定外，还应当符合下列规定：
(一)非本市注册的企业法人应当在本市设立分支机构；
(二)网络服务平台数据接入市交通行政管理部门的行业监管平台；
(三)在本市有与注册车辆数和驾驶员人数相适应的办公场所、服务网点和管理人员；
(四)投保承运人责任险。
第七条(网约车平台申请材料)
在本市申请从事网约车经营服务的，除向市交通行政管理部门提交《办法》规定的材料外，还应当提交以下材料：
(一)注册地省级交通运输主管部门出具的线上服务能力认定结果报告；
(二)在本市的办公场所、服务网点和管理人员等信息。
第八条(网约车车辆条件)
在本市从事网约车经营服务的车辆，除符合《办法》规定的条件外，还应当符合下列条件：
(一)在本市注册登记；
(二)达到本市规定的可予以注册登记的机动车排放标准；
(三)车辆轴距达到2600毫米以上；
(四)通过营业性车辆环保和安全性能检测；
(五)投保营业强险、营业性第三者责任险和乘客意外伤害险；
(六)安装符合标准的固定式车载卫星定位装置，数据信息接入行业监管平台；
(七)安装能向公安机关发送应急信息的应急报警装置。
第九条(网约车驾驶员条件)
在本市从事网约车经营服务的驾驶员，除符合《办法》规定的条件外，还应当符合下列条件：
(一)本市户籍；
(二)自申请之日前1年内，无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；
(三)自申请之日前5年内，无被吊销出租汽车从业资格证的记录；
(四)截至申请之日，无5起以上道路交通违法行为逾期尚未接受处理的情形。
第十条(许可有效期)
市交通行政管理部门作出行政许可决定的，向网约车平台公司发放有效期为3年的《网络预约出租汽车经营许可证》；向车辆发放有效期为3年的《网络预约出租汽车运输证》；向驾驶员发放注册有效期为3年的《网络预约出租汽车驾驶员证》。
第十一条(网约车车辆申请限制)
个人仅限为其所有的一辆车辆申请从事网约车经营，且其须持有《网络预约出租汽车驾驶员证》。
除出租汽车和客车租赁经营者外，其他单位所有的车辆不得申请网约车经营。
出租汽车和客车租赁经营者所有的车辆和驾驶员从事网约车经营的，应当符合本规定第八条、第九条的要求，并向市交通行政管理部门申请办理有关证件。
第十二条(禁止跨业经营)
网约车和巡游出租汽车(以下简称巡游车)不得超越核定的经营范围运营。
第十三条(收费和纳税)
网约车平台公司应当严格执行明码标价的规定，在网络服务平台和经营场所醒目位置及时、准确公示服务内容、收费标准、投诉方式等，不得收取任何未予标明的费用，并向乘客提供本市电子或者纸质出租汽车。
网约车平台公司和驾驶员应当依法向本市税务部门申报纳税。
第十四条(网约车平台责任)
网约车运营服务中发生安全事故，网约车平台公司应当对乘客的损失承担先行赔付责任。
网约车平台公司应当与驾驶员签订劳动合同或者协议。建立劳动关系的，应当依法订立书面劳动合同，依法缴纳社会保险费。
签订其他协议的，应当包含营运期间驾驶员的意外伤害保障条款。
第十五条(个人信息保护)
网约车平台公司应当通过其服务平台以显著方式将驾驶员、约车人和乘客等个人信息的集和使用的目的、方式和范围进行告知。未经信息主体明示同意，网约车平台公司不得使用前述个人信息用于开展其他业务。
网约车平台公司集驾驶员、约车人和乘客的个人信息，不得超越提供网约车业务所必需的范围。
除配合国家机关依法行使监督检查权或者刑事侦查权外，网约车平台公司不得向任何第三方提供驾驶员、约车人和乘客的姓名、****、家庭住址、银行账户或者支付账户、地理位置、出行线路等个人信息，不得泄露地理坐标、地理标志物等涉及国家安全的敏感信息。发生信息泄露后，网约车平台公司应当及时向相关主管部门报告，并取及时有效的补救措施。
第十六条(网络信息安全)
网约车平台公司应当遵守国家网络和信息安全有关规定，所集的个人信息和生成的业务数据，应当在中国内地存储和使用，保存期限不少于2年，除法律法规另有规定外，上述信息和数据不得外流。
网约车平台公司不得利用其服务平台发布法律法规禁止传播的信息，不得为企业、个人及其他团体、组织发布有害信息提供便利，并取有效措施过滤阻断有害信息传播。发现他人利用其网络服务平台传播有害信息的，应当立即停止传输，保存有关记录，并向国家有关机关报告。
网约车平台公司应当依照法律规定，为公安机关依法开展国家安全工作，防范、调查违法犯罪活动提供必要的技术支持与协助。
第十七条(经营服务规范)
网约车平台公司应当遵守下列规定：
(一)按照规定维护车载卫星定位装置、应急报警装置；
(二)不得发布机场、火车站巡游车营业站区域内的召车信息。
网约车驾驶员应当遵守下列规定：
(一)不得拆除、损坏或者屏蔽车载卫星定位装置；
(二)不得安装巡游车计价器、顶灯等专用设施、设备；
(三)不得巡游揽客，不得在机场、火车站巡游车营业站区域内揽客；
(四)不得将车辆交于他人从事网约车经营服务；
(五)张贴《网络预约出租汽车运输证》；
(六)配合交通执法人员开展执法检查。
第十八条(网约车平台管理要求)
网约车平台公司应当建立车辆和驾驶员管理制度。对驾驶员造成重大安全事故，发生侵害乘客利益、扰乱营运秩序等行为，网约车平台公司应当按照市交通行政管理部门的要求，依据相关管理制度，取暂停承接业务、注销平台注册等措施。
第十九条(行政监督)
市交通行政管理部门应当定期组织开展网约车服务质量考核，并及时向社会公布网约车平台公司基本信息、服务质量考核结果、乘客投诉处理情况、违法行为处理等信息。
网约车平台公司和驾驶员的信用信息应当纳入本市公共信用信息服务平台。
本市交通、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的车辆注册、驾驶员注册、运营和交易等相关数据信息。
通信管理部门和公安、网信部门应当按照各自职责，对网约车平台公司非法收集、存储、处理和利用有关个人信息、违反互联网信息服务有关规定、危害网络和信息安全、应用网约车服务平台发布有害信息或者为企业、个人及其他团体组织发布有害信息提供便利的行为，依法进行查处，并配合交通行政管理部门对认定存在违法违规行为的网约车平台公司进行依法处置。
公安、网信部门应当按照各自职责，监督检查网络安全管理制度和安全保护技术措施的落实情况，防范、查处有关违法犯罪活动。
第二十条(属地服务)
市交通行政管理部门应当制定网约车车辆和驾驶员属地管理办法。各区交通行政管理部门可以受市交通行政管理部门委托，为所辖区域内网约车驾驶员提供申请受理等服务。
第二十一条(对网约车平台的处罚)
网约车平台公司违反本规定，有下列行为之一的，由市交通行政管理部门责令改正，处以5000元以上30000元以下罚款：
(一)违反第十七条第一款第一项规定，未按照规定维护车载卫星定位装置或者应急报警装置的；
(二)违反第十七条第一款第二项规定，发布机场、火车站巡游车营业站区域内的召车信息的；
(三)违反第十八条规定，未建立或者执行车辆和驾驶员管理制度的。
网约车平台公司违反法律、法规、规章规定，情节严重的，由市交通行政管理部门责令其限期整改，并可以暂停受理其新增车辆和驾驶员注册业务。
第二十二条(对网约车驾驶员的处罚)
网约车驾驶员违反本规定，有下列情形之一的，由市交通行政管理部门责令改正，处以1000元以上5000元以下罚款，并计入驾驶员和网约车平台公司信用记录：
(一)违反第十七条第二款第一项规定，拆除、损坏或者屏蔽车载卫星定位装置的；
(二)违反第十七条第二款第二项规定，安装巡游车计价器、顶灯等专用设施、设备的；
(三)违反第十七条第二款第三项规定，驾驶网约车巡游揽客，或者在机场、火车站巡游车营业站区域内揽客的；
(四)违反第十七条第二款第四项规定，将车辆交于他人从事网约车经营服务的；
(五)违反第十七条第二款第五项规定，车辆未张贴《网络预约出租汽车运输证》的；
(六)违反第十七条第二款第六项规定，拒绝配合交通执法人员开展执法检查的。
第二十三条(非法客运处罚)
网约车平台公司、驾驶员违反《上海市查处车辆非法客运若干规定》和《上海市查处车辆非法客运办法》规定的，按照其规定实施行政处罚和行政强制。
第二十四条(施行日期)
本规定自公布之日起施行。
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