观致5优缺点还是很明显的：
整车内部用料还是值得表扬的，绝大多数都是用软性材质，手感也十分不错。
方向盘用三辐造型设计，多功能按键比较丰富，左侧控制定速巡航，右侧控制音响和蓝牙系统，方便操作。
中控显示屏风格跟整车风格很搭，更像是一块手机横放在车上，中间是一个HOME键，操控也是比较简单。
座椅方面，宽度还是表现不错的，坐上去，舒适度十分不错。
储物空间很大。
后备箱空间，很标准，空间利用率很高。
缺点：
观致5相对于之前版本，外观整体是没有变化的，只是长度略有增加，轴距有所加长，作为旗舰版车型，前大灯依然是卤素大灯，这个有点说不过去了。
空调口附近，以及中控台的两端的缝隙，相对来说做工稍微粗糙了一些。
方向盘手感比较粗大，不过方向盘的皮质，一眼看上去太光滑，跟车内的风格有些不搭。
扩展资料：
观致新SUV车型被命名为“观致5”。
新车内部整体用了黑色的配色，其中控台布局及方向盘造型延续了观致家族式的设计风格。
该车座椅运用了皮质与织物面料拼接的处理，而在配置方面则配备有多媒体显示屏、多功能方向盘、一键启动及后排出风口等。
参考网址：观致5-百度百科
常熟沿江开发区哪家日企好?
如何评价自主品牌汽车？
网友：第一：很多人都有提到的中国人爱面子的因素。其实掰开揉碎了说又是多方面的，重要的一点就是谁让我们在改革开放以后的市场上先接触了这么多外国品牌的汽车呢？提到中国人买车爱面子就会有人提出自主品牌质量差，我同意，因为参照物太强大。记得十多年前第一次在西安车展上认识吉利这个牌子，当时还是个小屁孩的我爬进去摸索了一会儿脑海中就大骂，***，尼玛车展上你要不要放一台好一点的车啊，档杆松松垮垮一转那个一三五档就头冲下了啊妈呀，跟我叔叔开的怎么比？
就这么，刚起步的自主品牌就被当时还算良心的达众(也不良心好吗，当年用快二十万买辆polo您说那质量能差吗)和合资品牌给秒了，从此在人们心中就留下了廉价质量差的名声。有人拿现代起亚做对比说人家哥俩现在不也很厉害吗？那麻烦你睁大你们的眼看看不管是现在还是十几年前韩国路上跑的非韩品牌有几台？现代和起亚的发展是消费者给垫上去的。像其他答案里都会提到，汽车是一个综合型的产业，不是单做好某一个方面就行了，需要时间和技术的积累。中国的消费者因为有了先前合资品牌的对比，不可能花钱给质量差的自主品牌，呐，没钱怎么研发，怎么发工资，怎么交水电费。所以我觉得如今的自主品牌能发展到如今这一步我们需要给予的绝对是鼓励。
第二：企业结构和决定权的问题。起亚这几年风生水起的一个重大因素就是挖来了彼得希瑞尔，更重大的因素是给了他多少话语权。欧洲的一些车企对设计部门的重视是一些自主品牌不能比的。就我所知(错了的话望指正)奔驰的设计部门是直接受公司董事会领导的，话语权和待遇与比亚迪一个月拿三四千块的设计人员一个天上一个地下。而造成这差距的原因就是正逆向开发。像比亚迪(反正我也不是你们企业的，我就爱点名)在我眼里就是逆开发大神。一个老款的花冠被衍生出了无数种形态，话说你们的设计师这么拼也是很感人的好吗您就拿那点儿待遇对人家。
从F3到秦到新出的那个G5，您敢不敢把A柱C柱造型也改改啊，你们这么搞有些消费者都买账我也是真醉了。不过这种逆向开发的成本确实比正向开发来的节约，印象里前两天有这么个新闻说观致的ceo不干了(中华儿女的心和钱包岂是你个前达众什么什么的小老外能预测到的？2young2naive)。但我相信，最后能带领自主品牌走向康庄大道的还是正向开发，套壳合资车什么的列远，观致是好样的(虽说高层团队里没几个中国人)。
宝马最大 最昂贵的双门轿跑车8系
常熟沿江开发区日企拓彼亚机械科技（常熟）有限公司好。拓彼亚机械科技（常熟）有限公司是新设立的日本独资企业，工人薪资高，待遇好，公司设备先进，机械操作易学上手快，工作压力不大。拓彼亚机械科技（常熟）有限公司位于常熟市沿江经济开发区观致路2号。
观致7国产SUV配20寸轮毂，14.6寸大屏，还用宝马发动机
但也许宝马全新特别版8系可以做到这一点，让这款优秀的轿跑迸发出更多火花。它被称为金色雷霆版，顾名思义，它为系列8引入了一些闪亮的美学增强，无论是轿跑车，豪华轿跑车还是敞篷车。可以用在840i和M850i上，但是机械上，这几款车都是一样的。这些变化是
宝马最大 最昂贵的双门轿跑车8系
但也许宝马全新特别版8系可以做到这一点，让这款优秀的轿跑迸发出更多火花。它被称为金色雷霆版，顾名思义，它为系列8引入了一些闪亮的美学增强，无论是轿跑车，豪华轿跑车还是敞篷车。可以用在840i和M850i上，但是机械上，这几款车都是一样的。
这些变化是否足以让金雷版成为宝马最好的版本之一？嗯，从外观上看，你可以选择蓝宝石黑金属或者冰冻黑金属。这些暗色调让金色的口音真的很突出。除了沿侧梁延伸的金色强调线，20英寸M轻合金轮毂和 后视镜 盖也涂上了醒目的金色。
宝马个性化的高光舱口条使所有其他组件，包括格栅，保持黑暗。整体外观霸气独特，但又不会太俗。随着特别版宝马4系即将上市，更小的轿跑还能得到金雷的待遇吗？我们必须等等看。
在8系金雷版中，宝马配备了加长的独立美利奴羊皮内饰，可以提供更高档的环境。8 Base已经是周围数一数二的豪车了，所以这个特别版应该感觉更丰富。机舱用独特的铝网效果金色装饰。在这些 座椅 上，头枕上刻有“版金雷”字样。
宝马的CraftedClarity玻璃控制器和高端BowersWilkins钻石环绕声音响系统也是标准配置。虽然双门轿跑看起来很棒，但我们还是想看看8系Gran轿跑配金色雷霆版升级版的形象，因为很多人觉得它比普通轿跑好看。宝马尚未公布这些特别版车型的价格，但已承诺将于今年9月开始生产。 宝能汽车已在全国57个城市开业108家直营店
作为一个中国品牌，观致于2007年成立，总部位于上海，拥有独立的研发中心。中国和德国的研发中心。最初是奇瑞汽车与以色列集团合作的高端汽车品牌。2013年11月，观致首次亮相广州车展，发布首款量产车型——观致3(参数|询价)轿车。紧接着，观致3城市SUV、观致5 SUV、观致3 GT相继上市。
2017年12月，宝能集团战略投资观致汽车，持有观致汽车51%的股份。2018年，观致汽车全年销量6.3万辆，同比增长320%。2019年9月，宝能汽车观致品牌推出满足“国六”排放标准的观致5S，同年11月推出观致5S之夜英雄版；2020年，宝能汽车观致品牌在疫情期间推出搭载N95空气过滤系统的观致5S。
这两年，观致并没有拿出什么吸引人的新车型，甚至还被曝出其江苏常熟工厂停工，经销商退网。2019年，观致汽车销量为22，695辆，同比下降63.4%。但值得期待的是，宝能战略投资后的首款全新车型3354观致7将于年内上市。全新车型的发布和直营店模式的拓展，可能有助于宝能汽车观致品牌提升销量和品牌高端化。 宝马最大 最昂贵的双门轿跑车8系 @2019
研究生技术部好还是安检部那个更轻松,工资待遇好,制造业
曾几何时，观致品牌的出现让大批国产车粉丝激动不已，优秀的设计、靠谱的调校以及上乘的驾驶质感，由不得你不感叹。但由于种种原因吧，观致最后落得个“车还行，但我肯定不买”的症结。直到后来，不差钱的宝能遇到了急于求生的观致后，品牌故事终于有了新起色。2020年，观致带来了易主后的全新紧凑型SUV—观致7。观致7已经正式上市，共推出6款车型，搭载1.6T和1.8T两款发动机，指导价10.98-15.98万元。全新设计风格观致7的外观设计与以往的观致车型有很大区别，基本算是两个路子。横贯式的大嘴中网配合大灯的造型，很有“咧嘴笑”的既视感。个性是肯定有的，好不好看各位说了算。观致7的车侧设计颇为简洁，新车车顶微微下倾，搭配20英寸旋风造型轮毂以及悬浮式车顶，进而营造出不俗的运动气息。车身尺寸方面，观致7的车身长宽高分别为4679181679mm，轴距2720mm，定位紧凑级SUV。车身侧面的线条流畅又动感，多看两眼后会觉得跟某豹家的SUV有点像。整个侧面最让我吃惊的地方在于，它配备了四条高端的米其林PilotSport（PS4）SUV轮胎，规格为245/45/R20，市售价每条2000+元，不过这是顶配车型才有的待遇。尾部的造型算是厚重大气，整体设计比较简洁，尾灯的造型灵感来自于曲棍球杆，点亮后的视觉效果和辨识度都不错。看完一圈后给我的感觉是，观致7的设计放在一众同级车中，已经不似过去的观致那般独特了。内饰质感不错与外观同理，观致7的内饰也有了全新的氛围，整体设计简洁，强调科技感，整体用料跟做工都不错，给我的感觉顺眼又耐看。只不过，中控台上横贯式出风口的设计以及液晶仪表和中控大屏的布置方式，让我不由自主的联想起了蔚来的车型，实在是像。观致7的液晶仪表除了常规信息外，还可以显示ADAS驾驶信息。更新鲜的地方在于当驾驶员打转向灯时，液晶仪表会显示左右两侧的盲区视野，虽然在很多老司机看来这有点“***”，但它对于提升科技感和安全性还是有一定作用的。14.6英寸的中控大屏显示效果不错，画面细腻，触摸操作时的流畅度和车机系统的反应速度都挺好，功能也比较齐全，像导航、、车联网、OTA等功能都可以实现，语音系统也比较好用。缺点在于，整个屏幕的屏占比不够大，“大黑边”有点影响档次感。空间大也实用观致7的前排座椅比较柔软，但没啥包裹感，坐姿属于偏高的类型。尽管观致7的外形比较运动，还配了高端运动胎，但前排的风格明显属于那种“舒舒服服慢慢开”的居家代步属性。后排的空间较为出色，放在同级之中大抵处于中等偏上的水准，但地板中央的凸起偏大了一点。另外，以国人的喜好来看，观致7后排座椅的靠背角度偏直，左右两侧坐垫长度够用，但中间位置偏短了一些。综合来看，观致7后排的表现算是中规中矩。与很多车型的做法类似，观致7为了后排座椅放倒后获得一个接近全平的空间，将后备厢的底板抬高，留出了比较可观的隐私分区空间，致使后备厢常规状态下（不放倒座椅）的容积偏小。我个人比较喜欢这种多层次的空间设计，因为比较容易收纳零碎物品，但如果你经常需要“拉大件”的话就不那么尽如人意了。观致7拥有1.6T与1.8T两个动力版本，全部匹配7速湿式双离合变速箱。发动机全部来自华晨汽车旗下的绵阳新晨动力，即宝马和PSA联合打造的“王子”系列发动机，之前已经被应用于不少中国品牌车型上。我们手上这台试驾车是搭载1.8T发动机的顶配版。这套动力总成在中低速区间的动力响应是比较好的，起步阶段的感觉比较轻快。不过当你巡航阶段需要急加速时，给到大油门后变速箱需要反应一会才会降挡，动作也稍显拖沓，高速上超车的话会有点费劲。与此同时，变速箱升挡倒是蛮积极的，动作也比价轻柔，整体的平顺性较为出色。观致7的转向有三种力度可调，大部分人应该都可以找到适合自己的手感，转向的精准度尚可但谈不上有啥沟通感。此外，观致7的底盘调校稍微偏硬朗了一点，过弯时悬挂的支撑较好，但对于小颠簸的过滤不够到位，大起伏路面的处理则相对令人满意。最后再来聊聊隔音，观致7除了在加速时发动机噪音相对明显外，车辆对于前后排的环境音以及风噪和胎噪都处理得不错，算是一款隔音中上的车型。总结：观致的“入流”之作在很多人看来，观致前些年的没落是由于“高估了自己作为新品牌的号召力”——车型实力不错，价格与成熟的大牌合资车接近。宝能入主之后，利用现成的供应商，重新塑造出来的观致7似乎更“入流”了，但同时也丢失了一些品牌个性。
技术部。
1、薪资高。研究生技术部的薪资6500元以上，而研究生安检部的薪资在5500元以上。
2、工作轻松。研究生技术部的工作时非常轻松点，管制轻松，而安检有时会加班观致严格。
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