- 人出国车辆无法年检怎么办
- 你知道汽车的寿命是多少时间吗？如果车快15年了就不开了吗？
- 年检过后各种故障灯亮起，车辆年检就是毁车，为什么非得检车？
- 取消汽车年检呼声这么高，为什么取消不了？
- 原装进口车多少年后一年要年检二次？
- 为什么外国的马路上大多数都是老龄车？
- 中国蓝牌车现在在国外行驶了几年，去过欧洲，回国后的年检受影响吗？怎么解决？
国内汽车只有使用权，简单来说就是你花钱买车，但这车并不是完全属于你，车辆大概只有12年左右的使用期限。而国外则不同，经常能看到很多上百年的车型，依然可以合法上路行驶，为什么区别那么大？
可能有人会说，汽车强制报废年限15年不是已经更改为总里程达到60万公里才会被强制报废吗？那么按照一年行驶1万公里的车辆来算，也可以行驶60年，理论上是可以这么算的，但事实上根本不可能。
要知道在国内的车辆是需要进行年检的，一旦连续3个检验周期未合格或者连续3个检验周期未年检的车辆，将会被强制报废处理，即使车辆还能够正常行驶，但年检不达标也会被强制报废，严重地缩短了汽车的使用年限。
另一方面，随着新排放标准的实施，汽车的报废日期也会被提前，举个简单的例子，国三排放标准是在2007年7月1日实施的，而最新的国六排放标准则是在2019年7月1日起在部分城市试行，这也就意味着国三车辆将会被限制出行，甚至部分国三车辆将会被强制报废不允许上路行驶。
至于国外为什么百年车辆还能够上路行驶，首先国外汽车一旦买下那么就是完全属于自己的，也没有所谓的年检，即使有年检，只要通过年检，那么就能合法上路，不会限制车辆只能使用多少年或者行驶多少公里。
在国内对汽车的限制很多，特别是车主对年检一直以来都有着很大的争议，认为应该取消年检，但是从另一方面来看，汽车的报废处理也是有一定的道理，毕竟上了年限的车辆容易出现故障问题，一旦在行驶过程中出现故障，那后果是非常严重的。
人出国车辆无法年检怎么办
严格意义上来说，轿车就是一个消耗品，它现已不是一个发动机加上一个大沙发那么简略，而是由无数个零部件组成、用车时间长了。每个零部件都很有或许会出现问题、只需一个零部件出现问题，我们的用车就会受到很大影响。
近几年交通事故发生率越来越高，这首要分为2点。第1点是人为的，就像是许多车主不遵循交通规则，随意超车变道引发交通事故。第2点就是非人为的，一旦轿车发生故障，出现交通事故也在所难免。为了我们考虑，在我国每隔一段时间私家车就需要去年检。说起年检，许多车主就头疼，他们非常不理解，为什么国外基本不年检，而国内却频频年检？
关于车主提出的问题，部分专家给出答案。这首要是各个国家的方针不同，我国之所以频频年检，是由于更加重视人民群众，都是为了人民群众考虑。
在轿车年检中，检测站工作人员都需要对一款轿车的性能进行检测，看看一款轿车的性能符不符合相关规定，能不能正常上路。许多车主感觉轿车年检非常没必要，他们认为就算轿车有点小毛病，自己开车上路当心一点就行了，但实际根柢不是这样。
当一款轿车的跋涉速度超越80千米每小时后，只需发生交通事故，就会构成严峻伤亡。就算一款轿车的安全性能非常高，驾驶员系着安全带，生命安全也无法得到确保。只需轿车出现了一丁点小问题，就很有或许导致交通事故发生。
更何况别看现在家家都有一辆轿车，但没多少人真的懂车。轿车出现了问题，他们也不知道问题的严峻性，更不知道如何去解决。甚至有些时分轿车出现问题了，车主还不知道。所以也只需在年检中，我们才能得知轿车出现的问题，只需轿车年检，才能在根源上解决问题，将那些风险摧残在摇篮中。
年检是关于一款轿车全方位的查看，只需能查看出问题，接下来就是去解决问题，解决问题后，车主才能够安心上路跋涉，降低交通事故的发生率。就比如年检中的大灯检测，定没有年检，车主在没有灯光的道路上跋涉时，轿车大灯忽然坏了，车辆跋涉不光会受到影响，甚也很有或许会发生严峻的交通事故。
再者就是年检中的尾气排放检测，是许多车主不能接受的，他们往往认为尾气排放并不是一个非常大的问题。但只需我们实在了解到轿车的数量时，才知道问题的严峻性。现在，我国私家车保有量现已抵达2.6亿台，每一辆私家车都排放一丁点尾气，到时分这些尾气***起来，也将会对环境构成严峻影响。
之所以国外区域基本不年检，国内频频年检，仍是由于方针不同。我们国家是为了人民群众考虑，而其他国家都是为了金钱考虑。在其他国家，许多法律法规在金钱面前都是行不通的，所以在国外，轿车年不年检都没有多大的影响。
一款轿车只需定时进行年检，才能够消除轿车的安全隐患，加强车主对轿车的维护保养次数，进一步减少交通事故发生。于情于理，轿车年检并不是为了赚钱，而是为了我们的生命安全考虑。试想一下，如果没有了轿车年检，当你在高速公路上开车时，周边都是有安全隐患的轿车，在这种情况下，只需有一辆轿车出问题，你认为你能幸免于难吗？
你知道汽车的寿命是多少时间吗？如果车快15年了就不开了吗？
可以委托他人办理驾驶证审核，或申请延期，在三年内审核。
1、首先，办理车辆年审前先准备好个人，车辆行驶证，驾照，机动车交通强制保险材料；2、接下来，将小车开到所在城市的专门进行年检上线检测的机构；3、这时，拿着材料到检测车辆的机构服务大厅窗口办理登记预约手续和缴纳检测费；4、办理完相应手续后，将车开到工作人员指定的位置，然后将在服务中心办理的材料交给检测的工作人员，排队等待检测；5、当轮到自己时，首先要检测的是机动车辆的外观，即灯光是否都亮、轮胎是否破损、轮胎是否条纹规格一致等；6、当车辆外观检测完后，接下来就是机动车上线检测了，工作人员会驾驶车辆去检测；7、当上线检合格后，即可到服务中心等待打印行驶证副本，这就完成车辆年检了。
审车时间是按照以下情况规定的：
1、营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次；
2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次；
3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的，每年检验1次，超过15年的，每6个月检验1次；
4、摩托车4年以内每2年检验1次，超过4年的，每年检验1次；
5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。
综上所述是小编对人出国车辆无法年检怎么办做出的相关回答，希望可以帮助到您
法律依据：
《机动车登记规定》第四十九条机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。申请时，机动车所有人应当填写申请表并提交行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明、机动车安全技术检验合格证明。车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，审查提交的证明、凭证，核发检验合格标志。
年检过后各种故障灯亮起，车辆年检就是毁车，为什么非得检车？
出租车最长使用时间为8年，里程为60万公里，强制报废。对于私家车，没有报废年限，但里程不得超过60万公里。一般来说，私家车每年跑一次1~3一万公里是正常的。你可以跑60万公里。20~60年，只要你的车不坏，国家不管你跑多少年，只要不超过60万公里，至少理论上是这样。有些人贪图便宜的维护，使用一些劣质的油和维护产品，这样汽车的寿命就会缩短，有些人喜欢暴力驾驶，驾驶不当，也会影响汽车的寿命。一般来说，除了一些消耗品需要定期更换，如轮胎、雨刮器、火花塞、刹车片、各种油、各种滤芯外，汽车的主要部件基本上不需要更换，沃尔沃跑了500多万公里P1800S事实上，它已经更换了发动机。至于其他部件是否更换，目前尚不清楚。至少底盘是原车。
根据中国最多只能跑60万公里的限制，即使汽车寿命超过15年，也可以继续使用。国外有一种老爷车文化，有些使用寿命超过30年的老爷车还在使用。但是国内没有这种情况。国内人喜欢开新车，二手车开的人不多，更别说30年以上的车了。因此，从机械设备的角度来看，汽车的使用寿命没有标准值，合理维护的汽车正常行驶100万公里以上也非常容易。当然，15年以上的汽车可以驾驶，国外和国内都没有规定15年以上的汽车不允许在路上行驶，但中国对15年以上的汽车有更多的限制，通过一年的两次检查来消除那些性能差的旧车！正是由于中国对旧车的严格检测标准，一些车主认为15年以上的车不能驾驶！我们可以认为，15年以上的汽车不能驾驶的原因只是被中国特殊的年检政策淘汰，而不是汽车的真正使用寿命，不能再驾驶。
对于行驶里程60万公里，相信大多数私家车都很难达到，虽然很多私家车达不到这个里程数，但我们也需要明白60万公里绝对不是汽车的极限行驶里程，普通小汽车的行驶里程极限值远超过60万公里。可以通过我国出租车的报废标准，对小汽车行程里程有一个大概了解。我国私家车和出租车的报废标准不同。出租车按行驶年限报废。现行规定，只要行驶时间达到8年，就必须强制报废。出租车是一种运营车辆，因此出租车将充分发挥其在过去8年内充分发挥其价值，并通过倒班保持车辆连续行驶。倒班出租车平均每天行驶里程为400~500公里。如果中间值为450公里，则每年至少为16万公里，8年总里程为128万公里。
中国汽车市场真正发展的时间很短。为了确保驾驶安全，制定标准淘汰不合格的旧车，其中最严格的是年度审查制度。特别是15年以上的旧车，没有优良的质量和良好的维护习惯，很难通过每年两次的年度审查！随着汽车市场的发展，汽车年检政策也经常进行改革。从6年免检的实施到10年内年检次数的优化，无疑减轻了车主的汽车负担。但15年以上的车辆，相关政策相对严格，也从汽车安全的角度出发！一般来说，一辆车的使用寿命远远超过15年。一般来说，只要正常维护合理使用，汽车就可以长期使用。当然，中国的许多人大多使用汽车3-5年换车，时间长的只有8到10年，很少有人开15年，不用太担心这个问题。
取消汽车年检呼声这么高，为什么取消不了？
小车超过5年就得上线检查了，检测过后故障灯各种亮是事实。这自然与检测以及检测员的操作有关系。比如制动检测，滚轮检测，实际当中，我们会根据车速，使用不同的制动力，但是车检不同，都是暴力刹车，猛踩油门，猛踩刹车。再比如平板刹车测试，车辆启动或会根据提示刹车，手刹测试，也是突然拉手刹，实际驾驶当中，谁会在开车当中突然拉手刹，除非刹车失灵了，才冒险这么做。本身这种测试就不符合平时驾驶习惯。
再说说尾气检测，也就是模拟各种负载下的排放数据，每次尾气检测，我们都可以听到发动机的轰鸣之声，谁的车辆能在如此大负载下行驶，就算是开到报废也不会吧。检测人员每天对车辆检测，不是自己的车，刹车踩到底，油门踩到底，据说有人的车上线检车，居然刹车踏板给踩断了，这哪里是检车，简直就是暴力驾驶。关于尾气排放，又不是车主说了算，那都是厂家的事情，检测私家车，不如从厂家这个源头入手。
检测车辆目的是为了车辆更安全的出行，如今的车检适得其反，能不让人反感吗？如果可以与4S店或是厂家联合检测，就如同每年单位组织的身体检查一般，真正的是为了人们开车出行安全，我想没有多少人反对。所以，个人认为中国的车检实在该改革一下。
汽车年检已经存在很多年了，几十年前的中国车辆并不多，而且大部分都是营运汽车或是单位的车辆，车辆年检目的是为了及时检测车辆的各种安全隐患，保证安全行为。如今汽车已经进入普通家庭，年检的侧重点应该放在非法改装车以及那些违规的车辆上，就算是私家车正常检测，也应该改一下检测方法，暴力检测实在不可取。
年检取消与否不是能决定的，但是建议车检与4S店联合检车，真正做到为私家车每年体检一次，查出隐患，消除更多的危险。
原装进口车多少年后一年要年检二次？
汽车年检一直是各位车主热议的话题，大部分人觉得年检没有用，刚刚年检完下线的车辆还会出现各种各样的问题，比如仪表亮起发动机故障灯或者刹车油管漏油等等的问题，所以大家呼吁取消汽车年检，但是我觉得汽车年检完全不能取消。
咱们家用的小型、微型非营运车辆6年内免检，每两年去车管所更换年检标志（只领取年检合格标志，不需要上线）；超过6年之后每年年检一次（需要上线）；超过15年每6个月年检一次（需要上线）。关于这样的规定，我起初也觉得真是多此一举，新车干嘛还要两年去领一次年检的标志，但是细细想来，年检无法取消也是有道理的。
年检不能取消的原因1、国家税收问题，众所周知，在年检的同时，我们要同时办理好交强险和车船使用税，而这部分收费是国家强制每一位车主进行购买的，虽然不是由国家相关部门直接征收，而是有保险公司收缴，但是这部分作为保险公司的收益部分，是必须要上缴国家税务部门一定的税收的，所以变相来说也是给税务部门?创收?。
2、汽车年检检查的是灯光、尾气、外观、刹车以及是否改装的等问题，从一定程度上杜绝不合格的车辆上路，保障车主行车安全。大家试想一下，虽然国外对于改装车政策放得很开，很多几十年的老爷车都能改装上路，如国内取消年检的话，各种?四不像?以及改装车在路上行驶，不乏一些发动机有问题或者刹车有问题的，一旦出事，将会是大事故，伤害的不仅仅是自己，更是无辜的路人车主。
3、年检有效避免盗抢车辆的销赃。汽车年检还需要查发动机号和车架号，正常车辆更换全新发动机是需要备案的，一旦年检取消之后，各种来路不明的发动机就会在市场上横行，盗抢车辆的销赃将会变得异常容易，对国家职能部门的管理将造成很大不便。
4、汽车年检能有效遏制水车和手续车的销售，这类车属于直接的偷税漏税。车辆年检取消之后，每一台车的信息将会变得不完善，非常有利于水车和车的使用，这类从国外走私的进口车辆直接的偷税漏税，这类行为将无法得到直接监管。
5、取消年检，大家对车辆违章问题变得更加无所谓。年检之前都需要将所有违章彻底缴纳干净，一旦年检取消，一些?上了年纪的老爷车?以及便宜的车辆将会无所顾忌的违章，最后大不了直接把车丢了，车主没有了约束力将会是很大的问题。
6、年检取消对于汽车市场的新车销售将是很大的阻力，变相阻碍国家经济发展。年检取消之后，原本因为车辆年头太久想要换车的朋友将会直接放弃更换，会选择继续将就使用，那么这类车型一方面安全无法保障，另一方面将会对汽车市场的销售造成很大的影响，不利于国家GDP的上升。
7、年检能对车辆信息有一个全面的记录。当发生事故时，相关执法部门可以依靠车管所的车辆信息进行明确的排查。
总结汽车年检富了一批人，苦了一批人，即使大家取消年检的呼声很高，但是汽车年检还是不能取消。我觉得在这样的情况下，相关部门应该也察觉到了大家的反馈，应该改善年检中不合适的地方，比如大家最关心的尾气问题，尾气不合格和车主无关呀，这也是和油品有关系，应该加强对油品的管控；另外上了年龄的车辆大家还选择继续使用无非是因为经济问题，我觉得应该开放各地区的二手车迁入政策，让整体车龄有很大的减小，年检问题宜疏不宜堵，应该顺应广大车主的要求，并且做出适当的改变。
如有说的不对的地方欢迎指正，说的不全的地方欢迎补充Thanks?()?
为什么外国的马路上大多数都是老龄车？
? 一年要年检二次与是否原装进口车无关,只与车辆的型号和使用性质相关。
（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。 （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。 （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。 （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。 （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。 （六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。
? 遵守制度：?
我们要遵守制度。 以上内容参考：百度百科-年检中国蓝牌车现在在国外行驶了几年，去过欧洲，回国后的年检受影响吗？怎么解决？
为啥外国路上那么多老龄车？没有年检吗？知情人说的实情我羡慕了
汽车作为人们出行时任劳任怨的好帮手，大家都希望它能陪伴我们久一点，最好是像外国的老龄车一样，开个几十年。然而在我国导致汽车退休的原因不是损坏，而是过不去年检！年检是所有车主都诟病的项目了。很多人都不服：“外国路上那么多老龄车？没有年检吗？知情人说出实情我羡慕了。”
知情人表示：“外国也是有年检的，只是每个国家年检都有差异。”首先美国年检。美国年检是最最复杂又最简单的，复杂是因为美国50多个州，每个州都有各自的年检规定。最简单是因为美国很多州对于汽车年检的态度是可有可无！不愿意不检，愿意就去自检。就算是年检比较严格的加州，汽车年检是按照汽车生产日期时的标准来检测的，也就是说美国对老车还是按照老车的标准检测，所以才能在大街上经常看到老龄车的存在。而中国则是老车依然要按照今年标准来！哪怕你过得去几年前的国一，也不代表你能过得去今年的国六！听完知情人说完美国的年检，很多人都表示：“我羡慕了”！不过不要高兴得太早，再看看日本。日本两年一检，新车三年内免检。跟我国一年一检，新车六年内免检相比起来，可以说说是各有千秋。
此外日本每次年检前还得做个全车保养并且开证明，有这个证明后才能年检验车。而中国每次年检也就只有排队预约麻烦些，这样看起来中国的年检其实也不是最糟糕的，日本不也不也一样吗，而且日本尾气更严格，同样也是新车老龄车一个标准检测，几乎没有老龄车能过得去日本的年检！可见老龄车也不是在外国就能随便跑的，在日本就跑不了，即使是在美国，老龄车也数有年检的，年检过不去依然无法上路，你能看到的老龄车都是保养得特别好，能通过年检的那种！保养不好的早报废了！而我们才开了六年的汽车就过不去年检，很大一部分原因就是车主自己没有保养好汽车。例如很多人卡在年检尾气检测过不去就是没有对排气管上的三元催化器进行定期保养。
三元催化器是净化尾气的装置，使用时间长了会慢慢堵塞，因此需要定期清洗疏通，不然严重堵塞不仅仅是尾气过不去这么简单，它还导致汽车排气不畅，动力下降，损坏发动机。很多人买车六年了，连三元催化器在哪就没见过，更不用谈保养了，过不去年检很正常，甚至有有车主觉得：“4S店清洗三元催化器一次就要好几百，甚至直接让我更换花好几千，这不明摆着宰客呢？太贵了保养不起！”其实没钱的车主也可以用另一种更便宜简单的方法来清洗三元催化器，那就是购买一瓶三元催化器清洗剂，花不了几十块钱，跟4S店的清洗效果一样，而且不用拆下三元催化器，等汽油剩下10升左右时把三元催化器清洗剂倒入油箱，再启动汽车跑几十公里就会发现尾气变白了，堵塞疏通了，轻松过年检，何必去4S店当“小白兔被宰”？所以说光羡慕外国的老龄车可不行，只有靠车主把汽车保养好，才能让一辆“大龄”汽车也能通过年检顺利上路。
汽车年检是对汽车安全性能的一次全面检查从而减少交通事故的发生率。汽车年检和期间车去国外没有关系。
如果因驾车出境耽误年检造成回来时车脱检的情况，可以去汽车检测线交钱补检，如果时间过长麻烦会更大一些。
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