鸿蒙3.0要来了，华为最新官宣其将于下周正式发布，届时还将有一批新品将升级搭载鸿蒙3.0系统，同时，该系统还将带来连接、页面、协同等方面新体验。
鸿蒙3.0要来了
昨日，华为终端官方微博正式宣布，将于7月27日举行华为全场景新品发布会，届时将发布HarmonyOS3.0(以下称“鸿蒙3.0”)及多款终端新品，比如布手机、智慧屏、笔记本、平板、耳机等。
根据华为方面透露，HarmonyOS3.0剔除了2.0臃肿部分，主要在交互设计、多设备互联互通、性能、用户关怀等方面带来提升，Mate50将是首次原生搭载HarmonyOS3.0的机型。
另外，鸿蒙3.0增加了隐私安全新特性、剪切板隐私保护、模糊定位、全新设计的App权限访问记录页面，同时系统内置反欺诈功能，极大提高了隐私保护。
早在今年6月15日，HarmonyOS3.0开发者Beta版本便启动公测招募，公测支持的设备包括P50系列、Mate40系列，以及MatePadPro12.6英寸2021款。
从公测的Beta版可以看出，鸿蒙3.0对软硬件协同优化，垂直加速文件系统使得系统整体性能明显提高;异构组网和分布式任务处理使得鸿蒙3.0设备连接性能提升50%、连接稳定性提升100%、跨终端操作性能提升20%。
此外，据接近华为的消息人士透露，华为折叠屏，包括华为MateX、华为MateXs、华为MateXs2和华为MateX2，P50系列，包括P50、P50Pro、P50Pocket，Mate40系列，以及最新款超级平板MatePadPro12.6英寸2021款等有望率先启动升级。
鸿蒙加速发展
2019年8月，华为在华为开发者大会2019上正式发布鸿蒙系统。华为鸿蒙操作系统用微内核分布式架构，以物联设备端为主，将应用于自动驾驶、智慧家居、远程医疗等低延时场景。鸿蒙系统的发布旨在推进万物互联生态圈的建设，实现全场景智慧生态。
2021年6月2日，HarmonyOS2(鸿蒙操作系统)发布，首次在华为手机端升级，这意味着搭载HarmonyOS系统的智能手机已经变成面向市场的正式产品。
截至目前，搭载鸿蒙设备已超过2.4亿台，生态设备发货量超过1.5亿台，有机构预计今明两年鸿蒙搭载设备量有望达到5.6亿台。
除了手机、平板、智慧屏等终端产品，HarmonyOS也应用在汽车领域。AITO品牌问界M5是首款搭载HarmonyOS智能座舱的汽车。
民生证券认为，为加强B端应用，鸿蒙目前已经拥有大量生态合作伙伴，未来发展前景广阔。HarmonyOS3即将发布，新特性有望更好支持B端应用。整个鸿蒙产业链及相关合作商有望迎来新利好。
中信建投研报认为，目前鸿蒙及开源鸿蒙正在加速向丰富的行业应用场景拓展，看好鸿蒙产业链中的供应链端的芯片、硬件开发商(板级组件)、软件开发商(系统组件)、生态认证机构类上市公司。
相关上市公司受关注
随着鸿蒙3.0即将发布，相关概念股开始受到外界关注。
天源迪科7月18日在互动平台表示，公司积极参与华为鸿蒙生态，在华为的应用业务领域，参与合作和华为先后开发了适配鸿蒙OS系统的华为电视端和手机端应用。受疫情影响延后的项目，公司积极在推进中。
科蓝软件表示，公司数据库产品及全系列银行互联网产品与华为鸿蒙+欧拉操作系统进行了融合测试，可运行于华为云、华为鲲鹏、华为EulerOS及OpenEuler等环境。
润和软件基于OpenEuler开源操作系统自主研发的HopeStage服务器安全操作系统已完成支持鲲鹏、飞腾、海光、兆芯等国产架构。公司是开放原子开源基金会OpenHarmony项目A类捐赠人、OpenHarmony项目群七家初始成员单位之一以及OpenHarmony项目群工作委员会成员，已推出基于开源鸿蒙及开源欧拉的多款产品。
诚迈科技表示，华为一直是其前五大客户，其与华为在鸿蒙系统、华为智能驾驶等领域有一定合作。
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作者 | 曾炜
主编?| 赵文华
4月17日，借华为nova 11系列及全场景新品发布，AITO问界M5高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市。
其中，问界M5后驱智驾版27.98万元、问界M5四驱智驾版29.98万元、问界M5纯电智驾后驱版28.98万元，问界M5纯电智驾四驱版30.98万元。预售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨胀、选装基金赠送以及6个月HUAWEI ADS 2.0高阶包赠送等首销权益；本品多车型置换还能享受额外的1万元置换补贴。
这一次，“大嘴”余承东没有用口头禅“遥遥领先”，而是频频说到“天花板”，我觉得杀伤力更强。以前，用华为鸿蒙车机系统的AITO问界，被业界公认为智能座舱的天花板。而这一次问界M5智驾版，首次上车装配了HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统，余承东称其“智能驾驶天花板”。
首搭HUAWEI ADS 2.0，无限接近于L3
真有这么强吗？先说新车最核心的升级——智能驾驶。作为首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗摄像头以及12个超声波雷达，这只是基础。叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。余承东上来就用了一个形象的比喻，叫“L2.9.........”。
在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，系统还搭载了业界首创的GOD通用障碍物检测网络技术，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，比如掉落的石块、倒下的树干、侧翻的车辆以及更多非常规物体。通过测试车辆可以看到，问界M5智驾版即使在明暗变化与夜间强光眩光等人眼很难看清的情况下，系统依旧能精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。测试车辆显示，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h。
这套系统的实际使用场景囊括了高速、城区和泊车等全场景。比如用得最多的高速，其高速智驾领航NCA随车标配，除了常规的自动跟车、居中行驶、自动变道超车等功能，其面对上下匝道、障碍避让、施工修路等场景能力进一步提升。官方表示这套系统自主汇入和驶出高速匝道的成功率高达98.86%。高速长距离领航MPI平均人工接管里程达114km，如果不是法规限制，基本就是L3级。据悉，不久后，其平均人工接管里程很快会提升到200km。
城区智驾领航NCA和代客泊车AVP则为选配高阶包。前者可以覆盖90%城区场景，比如复杂路口、人车混行等场景下车辆也能自动顺利避让、通行。测试中还可以看到车辆遇到障碍，能主动换道超车、脱困等。目前深圳、上海、广州已经实现城区NCA。8D魔幻都市重庆即将解锁、杭州Q2落地，目标是今年 Q4覆盖45座城市。
另外，HUAWEI ADS 2.0自动泊车能力也有明显提升，首度搭载的记忆泊车，使车辆能在***环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入，即便是B1和B2层之间的上下跨层也没有问题。得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车等超过160种泊车场景。
从发布会展示的问界M5智驾版智能驾驶硬件条件以及技术水平来看，无疑都是领先行业的第一梯队。并且，基于华为高性能智能驾驶平台和拟人化智驾算法，在数据驱动、快速迭代后，未来车子会越开越聪明，智驾水平会不断提升。而实际量产车中，软件调校风格、程序标定逻辑是否像“老司机”一样可靠好用，十分值得体验。日后，本邦也会在拿到试驾车之后，第一时间实地测试。
智能座舱再进一步，乘坐舒适性更佳
此次问界M5智驾版除了头上“长犄角”带来的智能驾驶提升以外，其它亮点同样不少。比如它所搭载的HarmonyOS 3智能座舱，智能体验进一步升级。多项全新软硬件技术的上车，也让问界M5智驾版实现了移动的全屋智能化。后排还新增HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动，如控制后排平板上孩子观看的内容、前后排组队游戏、双屏接入会议等。
再比如，HarmonyOS 3也使车机与手机得以进一步融合，手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航。而空间音频技术的首次上车，结合车内19单元专业级音响，让声场前后左右、上下律动，带来亲临演出现场的氛围。总之，车内的影音和终端互联方面都变得更强了。
舒适性方面也没含糊，问界M5智驾版将座椅内部回弹海绵厚度提升1倍，让乘坐舒适感更佳。后排腿部空间进一步加大，优化至870mm，后排坐着更宽敞舒适。
外型观变化体现在细节上。问界M5智驾版配有全新20英寸双五幅运动轮毂，配备红色刹车卡钳。此外，在不容易看到的地方，问界M5智驾版重新设计了赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的空气动力学。使整车风阻降低11%，配合HUAWEI DriveONE纯电驱平台技术，将车辆综合续航提升14.7%。问界M5智驾版增程车型，其超长综合续航里程达到了1425km。
最后说说
如今的新能源车型百花齐放，各家都在打造各自的标签。华为毫无疑问将自己的最强项赋予给了问界车型。鸿蒙系统打造的座舱智能天花板算是业界公认，但在新能源疯狂内卷的今天，仅凭智能座舱显然不够了。于是，此次问界M5智驾版的到来，在智能驾驶这一领域进一步强化了品牌智能基因。新车上市交付之后，如果这套ADS2.0系统在实际驾驶中能展现出超越同级的智驾体验，赢得良好的用户口碑。那么，未来会陆续搭载这套系统的其它车型就更值得期待了。或许可以说，问界销量回暖，只是时间问题。
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