摩托车发着空挡捏几下离合，然后加油提高发动机转速，方向往右打死不要回挂1档，摩托车往右倒地保险杠离地5CM为最佳画圈角度， 右脚为摩托车支撑点，脚一定要多出去一点有利于重心压前后轮打滑，然后加油放离合，油门大小可以控制车子画圈速度，向右转有利于离合器好操作，操作失控立马捏离合断去动力。向左离合器不好操作因为太长，特技车离合器只有5CM多一点那么长有利于向左玩漂移原地画圈。可以百度先看看自己慢慢摸索就会了切记不要捏前刹不回方向可以多转几圈
小米继推出吉姆尼后，又联名AMG F1车队
漂移是赛车驾驶技术的一部分，但是有很大的局限性，一般在场地赛或城市公路赛中，弯道处理上切弯比漂移快得多，而且也没有那么费轮胎，但是在拉力赛特别是WRC中，漂移的重要性就体现了出来。那么俺就先说说漂移的技巧，再来说为什么WRC中车手会选择漂移而场地赛中不用漂移。
玩漂移最基本的就是要有一台车，但并不是什么车都适合拿来甩，大体来说前置引擎后轮驱动的 FR车种会比较适合，而这其中又以Silvia车系为最主流，其主原因除在台湾入手较容易外，整体协调性更是较其它车种优势许多（还有MAZDA RX7系列和350Z等，都是漂移车型的好选择，但是价格都贵了点）
漂移改装第一步
先行强化底盘设定
而车辆备妥后，第一步要进行的改造是底盘部分。这边顺便倡导一个观念，无论任何取向的改装，底盘设定都比提升动力要优先处理。而甩尾设定的底盘改造第一点是要强化刚性，加粗的前后防倾杆是不可或缺的，其扮演角色是平衡两侧驱动轮的动力输出，避免因为举脚让抓地力消失进而丧失指向性，以及LSD发生锁定失常的情形。再者是可调式鱼眼拉杆，以Silvia来说整组Set共有9支拉杆，能够大幅增加车体结构强度，这对于要抵抗强大侧向G力的甩尾车来说更是不可或缺。另外避震器的换装自然不能漏掉，现行国产较高阶的产品其实就已足敷使用，若追求更好的表现可能还是要仰仗进口品，大体是后悬比前悬要略硬一些。至于初学者的定位设定则是前轮前束归零、外倾角负4度/后轮前束作大、外倾角负1.5度，当然这只是约略的设定建议，实际还是要靠个人不同作法作不一样的调整，若动力进一步加大后则要将前束略为调小，让滑移的速度能够更快、推力更为发挥，就不会只是呆板的滑行，而能做出更连贯、华丽的动作。
再来就是甩尾车辆必备的LSD限滑差速器，LSD依作动型式不同可分为1 Way、1.5 Way、2 Way等三种，1 Way是指在油门开启时且左右轮产生滑差，才发挥作用的单向型。2 Way则是无论油门开启或关闭，只要滑差出现便会作动的双向型。另外1.5 Way则是收油时只会发挥较小限滑效果的形式。针对甩尾最好是以2 Way较佳，这是由于在车身滑移时，作有时是要以连续收放油门来控制，若使用1 Way或1.5 Way的LSD，在收油时的轮胎锁定率消失则大有失控的风险。另外较早期时有些作法是不加装LSD反而将差速器焊死，虽然能得到侧滑的效果，但正常行驶时就会持续推头，控其实也更加困难。
最后则是胎圈的选择，一般人常有错误的观念认为玩甩尾后轮要用抓地力较差的胎，但其实配胎的选择仍以具有优秀抓地力者为佳，因为若选用抓地力差的胎，反而会造成推力不足进而无法做出大幅度的侧滑动作。而前轮负责导向的动作，更是不容轻忽，抓地力足够才能避免推头情形产生，至于有些人会将前轮尺寸加大1吋来帮助控，其实倒也不是那么需要，一般说来Silvia只要用到前235/40/17后245/40/17即可，配胎选择以AD07这类层级的性能胎为优，若考虑价格因素而选用较差的胎，同样会因无法承受激烈驾而迅速结束寿命，花费不见得比高性能胎少。
漂移改装第二步
动力升级增加速度
底盘设定完成后即可进行甩尾练习，不过这边先讲解改装的部分，要更进一步进行甩尾改造，当然是动力方面要再行提升。若以美规240SX为基础车辆，首要之事便是更换引擎，毕竟美规240SX搭载的K24DE只有约150匹左右的马力，很难随心所欲的尽情发挥。而更换目标当然是日规搭载的SE20DET，台湾市场比较容易入手的是S13后期型与S14等两种，分别是205匹与220匹，市价则在12到15万元左右，移植上由于系出同源，并无困难度。
至于进一步的动力提升，其实必要性不是非常高，以重庆适合漂移的铁杉坪下山路段等处，这些路段要全场甩完的动力需求其实绝对不会超过250匹，虽然大动力对于做出华丽的大角度、长距离侧滑是有帮助的，相对的作绝对更加困难，而有限的路面无法以大动作甩尾时，多余的马力就反而成为累赘。以铃鹿赛道连续弯为例，甩尾过弯的极限约在110km/h左右，并且要路线正确才能贯彻一次完成，因此无论是200匹或是300匹其实都没有法以更快的速度突破，这时容易控的250匹输出反而有利于抓准路线，漂亮完成甩尾动作。
不过话说回来，动力愈大愈能够提前将车体侧滑作出华丽的动作，也就是能有效提升日本人所说的「飞距离」，若是以此为目标，当然可以再对动力周边进行改造，但先决条件是一定要有驾驭能力，初学者最好不要太好高骛远。至于改装的项目包含初阶的进排气系统、可程序计算机、增压控制器及凸轮轴、普利盘等，这样的改装其实就能有效提升输出值以及动力曲线顺畅度。再者就是想追求极致动力者，可以针对引擎本体与涡轮两三方面来加强，首先是引擎本体，有钱有门路可以从日本弄颗Compelted Engine，随便都有400匹的实力，而比较普遍的做法是更换活塞、连杆、曲轴，并借着引擎拆解时同时更换汽缸床垫片、气门弹簧、大小波司等零件来强化引擎耐用度。而涡轮部分可加大号数提升输出，但要注意A/R值，A/R值愈小排气流速愈快，对于低转速的反应也较佳，较适合甩尾时使用，另外也应对Intercooler进行升级以减少热负荷
做动力提升后还有两个部分需要变动，其一为传动系统、二为刚性再提升，刚性再提升的部分较容易，那就是再增加防滚笼，其除能大幅强化刚性外也能同时确保人身安全，更是全车点焊之下最高等级的刚性强化套件。而传动系统就分为较多部分，一般而言更换轻量化飞轮、金属三片式离合器组较常见，其它还可更换快排增加换文件速度，甚至是针对齿比衔接顺畅度来进行各档齿轮的更换，不过这部分需要高度专业性与对车辆性能相当熟悉的Tunner才能做到。
甩尾练习入门
基本功最重要！
前面说过底盘设定完成后就可进行甩尾的练习，这边先来讲解甩尾的意义，甩尾也被称为「动力滑胎」，顾名思义是以轮胎的滑移形成车体后半部以偏离一般过弯路线的情形来移动。这与Spin又大不相同，Spin是指失控的滑移，但正确的甩尾是建立在驾驶能正确掌握车辆动态并能控制侧滑程度之上。
由此可知要学习甩尾不是随便乱打方向盘、猛灌油门就行，第一步应先寻找宽阔的空地，最好以不影响他人为前提，有了固定的练习场地就可以先练习「定圆」，也就是画圈，练习画圈时大致是以一档进行，作则是打方向盘与踩油门，再依车辆表现出的动态做这两者的微幅修正。而一般人刚开始大概都会先画出小圆，熟悉这种感觉后愿?慢将圆加大，由于范围加大后要维持漂亮的圆形就没那么容易，更能增加日后要做出华丽动作的基本功。
熟悉定圆驾后，接着要尝试「反转」，也就是同样画圈但换另一方向，很多人会画逆时针不见得会画顺时针，由于在场地赛时不可能所有弯道都在同一边，因此要藉此练习来对应不同方向弯道的适应力，要注意的是最好能够顺向反向都有差不多的程度，才不会碰到不拿手方向较多的场地时表现便大不相同。以上都能得心应手后就可尝试「8字」练习，由于8字等于是一个顺时针圆加上一个逆时针圆，所以若定圆练习充分，不会非常困难，重点在完成一个圆后要马上进入下个圆，是新手比较容易感到慌乱的部分，而较熟悉后则可摆放三角锥提升准确度，才不至于每次画出来都不一样，更不可能完全掌握车辆动向。
其实漂移并不是说的那么简单，大家最好不要轻易尝试，最好找专业人士指导。在场地赛中，大多数的赛事都要跑几十圈，除了有效的控制单圈成绩外，还有就是控制轮胎的磨损，轮胎的磨损直接影响进站，而进站时间有影响着比赛成绩，为了减少轮胎磨损，提高抓地，大多数车手一般会选用中性或软胎，而在弯道上一般都是提前减速并保持转速，沿外内外切弯，这样一般弯道的转速都在4000左右，并且可以迅速提速，这样在弯道的操作上对线路的选择和出弯速度直接就影响着成绩，而漂移一般都速度比较慢，而且路线也比较长，最主要的还是轮胎磨损厉害，所以在场地中比赛，车手一般不会运用漂移。但是在拉力赛中，由于路面的特殊，赛车都会出现转向不足或过度，这是赛车所无法避免的，所以就只能最大程度的利用这种转向不足或过度，利用漂移能更好的节约时间和瞬间提速，所以在拉力赛中漂移就比较常见。。
汽车漂移的原理和技巧
小米之前在微博上发布了要“造车”的信息，引起了一阵轰动。其实不少网友一直都很期待小米进入造车行业，因为小米在电子产品领域已经做到了非常高的性价比，当年凭借一己之力直接刷新了智能手机的价格定位。如果小米真的进军造车行业，可能也会有不错的价格表现。
但结果是空欢喜一场，马上小米官方便解释：“我们并不是真正的造车，而是1：16的铃木吉姆尼智能遥控车，用全时四驱、ABS材质高精度车壳，而且众筹价只要179元。”虽然只是一辆遥控玩具车，但它的来头可不小，竟然获得了铃木汽车的官方授权，拿到了官方外观图纸，所以这台吉姆尼玩具越野车的细节设计和原版铃木吉姆尼几乎完全保持一致。
值得一提的是，它用了直轴式全时四驱、全地形越野胎、螺旋弹簧式避震器、中置变速器，而且车身保留了大梁结构，整体桥式的悬挂系统可玩性极高。并且遥控车内置转向伺服器以及油门控制系统，操控非常灵活，可以通过手机App直接控制。据悉，小米还为这款遥控车提供了众多选装配件，行李架、轮毂等等可以灵活改装，只要动手能力足够强，属于你的个性化吉姆尼近在眼前。
小米联名F1推出滑板车
尽管乌龙最后只弄出辆接地气的小米遥控车，但却让小米在车圈火了一把。或许是尝到了甜头，小米这次又要搞事情了。小米在其全球生态系统产品发布会宣布与梅赛德斯-AMG?PETRONAS?F1车队展开合作，看到这样的消息大多数人都会认为小米这次真的要进军汽车产业了，难道小米一上来就要造F1了？想想也觉得是不可能，小米跟梅赛德斯-AMG?PETRONAS?F1车队联名打造的是Mi?Electric?Scooter?Pro?2电动滑板车。
除了联名款Mi?Electric?Scooter?Pro?2外，小米还发布了另一款电动滑板车Mi?Electric?Scooter?1S。两款电动滑板车均配备8.5英寸减振充气轮胎、多功能仪表、双制动系统和航空级铝制车身。小米宣称这两款踏板车可以在三秒内完成折叠，非常的便捷。
Mi?Electric?Scooter?1S踏板车配备250瓦电机，最大输出功率500瓦，续航能力可达30公里，最高速度25公里/小时，重量12.5千克。再来看联名款Mi?Electric?Scooter?Pro?2，新车较上一代产品进行了多项改进，最显著的变化是续航里程达到了45公里，最大输出功率600瓦，最高速度与1S相同，车重略高于1S为14.2千克。
据悉，Mi?Electric?Scooter?1S的售价为399欧元（约合3179元），而Mi?Electric?Scooter?Pro?2的售价为499欧元（约合36元）。梅赛德斯-AMG?PETRONAS?F1车队亚太品牌副总裁ChrisChurch表示：“我们非常高兴能将梅赛德斯F1的体验带给我们的粉丝们，像我们的车队一样，小米也致力于不断创新，我们很高兴能与他们展开合作，将他们的旗舰产品Mi?Electric?Scooter?Pro?2新版本推向市场。”
小米九号卡丁车PRO开售
如果说小米联名AMG?F1并没有拿出什么有诚意的赛车类产品，那小米的下面这个产品可能让你疯狂，它就是九号卡丁车PRO，新品首发价8998元。小米生态链企业纳恩博表示：“这将是一辆让人尖叫的赛车。”
据悉，九号卡丁车PRO是小米生态链企业纳恩博历时两年打造，累计测试33000公里与专业赛车手合作开发。与超跑用相同的发动机后置、后轮驱动布局，车身前后配重比达到40:60、加速更快、车尾更灵活。
九号卡丁车PRO极速可达37公里/小时（赛道模式），还支持8公里/小时（安全模式）、18公里/小时（新手模式）、28公里/小时（运动模式）三种模式。超越150cc汽油卡丁车的赛道性能表现，4800瓦峰值功率风冷点击，可体验动力漂移、原地画圈带来的***。续航方面，九号卡丁车PRO内置432瓦时***道风冷电池组，满电可连续在400米赛道开完62圈。
为了适应更多人群，九号卡丁车PRO车身长度支持4档可调。从1.3米的小朋友，到1.9米的大个子，都能轻松驾驭。连接九号出行APP后，选择“动态过弯”，可通过调节内外侧车轮动力，使车辆在过弯时偏“甩尾”或更偏“推头”。从而改变过弯特性，以适应不同驾驶风格、不同赛道和不同年龄段的驾驶人群。
不得不说，小米真的越来越会玩，除了手机、平板、电脑常规的电子产品外，智能生活、智能家居也成为了小米的拿手好戏。如今，小米也逐步进入汽车圈，虽然只是一辆遥控吉姆尼或是一辆卡丁车，但谁都不能预估小米到底会不会推出真正的新能源汽车。在小米的身上，我们看到了国产品牌不断探索的精神，等到小米发布新车的那一刻，相信才是全面家与车互联网时代的来临。
你有小米旗下的产品吗？
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摩托车原地漂移技巧?
漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。
关于具体怎样漂移：
漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
再就是使后轮失去抓地力：
前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
基本状况了解后，我们再来逐一分析：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）
最后，漂移的完整步骤：
在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
按顺序来就是：
1.在进入弯道前，保持足够的速度
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)
这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。
这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。
如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转。
什么叫漂移
车身向一侧倾斜 一般是向左（油门和前刹在右边 这样方便） 龙头稍向右 前刹刹死 加油门
第一次玩 要注意油门的大小 大了可能车会甩的太厉害 就摔了 或者伤到自己 油门小了 车不动
玩车注意安全
拉死前轮刹车，油门7000转挂一档松离合，后轮就原地打转控制车身完成原地漂移。
原地画圈吗？挂上一档，把车把往右拐，把车身侧倒但不能到地。慢慢加油门就可以了。漂移嘛，提到足够的速度 起码得40吧，转向20—60度，猛踩后刹车就行了
首先我来说说漂移是怎么形成的, 飘移其实就是让车轮水平打滑重而产生的效果,换句话说飘移经常会在出时出现的哦!如果车手能控制好车轮的水平滑动 那么就可以形成非常漂亮的飘移哟.
飘移和甩尾其实大同小意,怎么说呢?两种都是用后轮水平打滑而产生的效果 而飘移和甩尾不同的地方就在与 飘移是用前轮的方向和车手的中心来控制车子的平衡 而甩尾是用脚来控制车子的平衡. 现在大家懂了吧 所以说要想学飘移,就得先练好甩尾.
好了练好甩尾的朋友继续望下看,大家练好了甩尾,现在我们就开始正式步入飘移的课堂了.
首先找一辆轮子磨得差不多的车(新车来飘移心疼~本人特爱车),找一块比较宽路面平整人烟较少的地方.条件具备以后 大家就可以开始练习啦:
1.踏板车漂移:
(1)正胎漂移
点火-松刹车-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有个30左右)-车手身体倾斜-爆死后刹-松油门-车后轮开始打滑-抓紧龙头-后轮打滑感觉动力即将消失的时候松后刹-轻轻加油门, 一套完整的踏板车正胎漂移完成了.
(2)反胎飘移
点火-松刹车-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有个30左右)-车手身体倾斜-爆死后刹-松油门-车后轮开始打滑(这里要特别注意一下反胎漂移是最漂亮的漂移也是最安全的飘逸(自己感觉)把前轮对着后轮打滑的方向转过去身体向反方向倾斜)后轮打滑感觉动力即将消失的时候松后刹-轻轻加油门. 一套完整的踏板车反胎漂移完成了
2.架子车飘移
其实架子车和踏板车的飘移都差不多 只是离合器的控制问题罢了
点火-加油松离合器-提速加挡-当速度达到一定的时候拉离合器使车开始滑行-点后刹降速-爆死后刹.身体顺车后轮打滑的方向反方向倾斜-降挡-当动力即将消失的时候加油松离合 OK架子车漂移搞定.
好了摩托车漂移我想大家已经学会了,不过本人建议玩摩托车漂移时最好用踏板车,因为踏板车的底盘比架子车的底盘底不容易甩倒 重安全角度来说有利一些
摩托车烧胎：
烧胎简单地讲，烧胎技术就是让轮胎失去抓地力，也就是突破地面摩擦力而产生空转，但还在驾驶者的控制之中，类似于汽车动作中的漂移，在后轮空转的同时，轮胎冒出白烟，渲染气氛。
这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。
这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。
烧胎的动作对轮胎的损耗非常大。在烧胎的过程中，轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量！一条全新轮胎，可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。。建议你使用已经快磨平的轮胎做烧胎动作，以免不必要的浪费。 下面讲述动作要领： 方法1
第一步：坐在车座上，双臂支撑在车把上，双脚落地，着车，并将挡位挂到1挡。
第二步：身体重心前移，握住前刹车，加大油门，快松离合器，后轮就会原地高速空转起来。 第三步：用右脚向右蹬地，车子就会向左向转圈，反之亦然。
第四步：继续保持高转速，也可以一下一下地大轰油门。如果嫌烟冒得不够大，可以依次换挡，烟就冒的很大了。 方法2
基于第一种动作的要领，在烧胎的时候可以下车，做站立烧胎练习。但手不要松把，把车反方向倾斜（车把向右，车身向左倾斜），用双臂推动车子做转圈动作（油门保持高转速，可在地上划出很多的圈圈，） 方法3
第一步：站立在车上，双臂支撑在车把上，身体重心前移，放在1档上。 每二步：半握前制动，加大油门，快松离合器，后轮就会高速空转起来。 第三步：要想改变方向就用双脚和腿向你想要走的方向反向使劲，同时身体倾斜。
注意：前制动要根据车的状态来调整，如果前冲的厉害就握紧一点前制动，如果车停止不走，就松一点前制动。
这个动作同样很有危险性，车辆很容易在大油门的时候突破你的控制造成翻车或者前冲出去造成自己和观众还有车辆的损坏，所以练习的时候请大家必须带好护具和头盔练习，严禁酒后驾驶和练习动作
汽车如何空转起步
漂移的定义 就是车头的指向与车身实际运动方向之间有一个教大的夹角（肉眼就能辨认出来的），把漂移分开三个阶段：产生、中途、结束。漂移的产生的原理归咎到底就是一种： 后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。
一般来说，要玩甩尾需有一个必备条件，那就是要拥有一部后轮驱动的车辆，其中又以FR最属普遍，因为FR车种配重最容易控制，也是最容易甩出夸张、华丽的车种！
另外，由于甩尾需要充沛的马力、扭力来驱使轮胎，使其随时能达到打滑漂移的动作，因此若能获得大马力的涡轮增压车，或是大排气量的自然进气车。作为新手甩尾练习专用的车款，最好车价不要太高，外观、内装也可以不用整理的太过于漂亮，这样一来即使不小心发生意外擦撞，比较不会心疼！至于一些基本配备像是赛车椅、方向盘、四点式安全带与防滚笼则最好还是能够改装，因为新手练习通常会发生失控擦撞的意外，有了这些装备较能保护自身安全。
还有对于新手而言在选择练习的场地时，尽量不要直接就在山路上开始练习，因为山路上潜藏着水沟、山崖、电线杆、坑洞不平路面与对向来车等危险因素，若是不幸发生意外危险，小则车辆刮伤或严重损毁、大则人员伤亡也都有可能，因此还是建议甩尾新手从路面平坦的停车场空地开始练习甩尾较为妥当。
至于练习的方式可以先从原地定速滑移开始，以摆设障碍筒为目标，完成单一文件位圆周画圈的方式，以熟悉车辆甩尾的动态反应。一旦适应横向G值、方向盘修正与方向辨识之后，再过来就是拉开与锥筒距离、提高车速、推进档位的8字连续画圈的练习方式为目标。等到一切都已熟练之后，接着就是长距离、大角度的入弯甩尾课程，以高速侧滑入弯的体验，提升操驾技巧与胆量！
值得一提的，在刚开始练习甩尾时先不要急着把原厂ABS功能解除，因为当遇到失控打滑或方向盘角度迷失的时候，若拆除ABS将更容易造成刹车抱死，尤其新手一紧张就很容易将煞车踩死，一旦轮胎失去循迹性、车辆操控便会受到严重影响！
等到甩尾技术上手以后，车迷可试着强化后轮煞车制动力、后轮Toe-out定位角调大、前轮胎压放低、减缩避震冲程、弹簧前软/后硬、后轮使用较差胎质轮胎(如前轮HR/后轮ZR)、装置LSD、提升车辆动力…等方式着手，这样一来应该就能做出难度更高的动作，但切忌使用前/后轮抓地力差异过大的配置，如前轮使用磨耗指数100以下的热熔胎(胎面温度上升后抓地力涌现)、但后轮使用磨耗指数280以上的一般街胎！以此来保证车辆在煞车时便可具有较佳的稳定性，因此转向不足的推头现象便可减轻，进而大幅降低甩尾失控的危险。
首先，你大概开的不是自己的车吧，要是自己的车还怕它空转起步呢你到好还问问怎么起步，很简单你的要是前驱的话就拉手刹，把油门踩大点然后猛丢离合器把手刹一松就可以了。不过很伤轮胎的。要是后轮驱动的话就直接把油门加大猛丢离合就行了！
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