据不完全统计，截至今年8月份，国内已经发生了三十多起电动汽车自燃，而且多数车辆搭载的都是三元锂离子电池。这证明，在安全性方面，三元锂离子电池确实不如磷酸铁锂电池，只是因为有着更高的能量密度，才得以成为市场的主流。
可是，技术在不断进步，如今不少磷酸铁锂版本的纯电汽车已经可以在续航方面跟三元锂离子版本相抗衡，例如以下几款。如果你想购买一款足够安全，续航又能满足日常所需的纯电汽车，可以考虑一下它们。
比亚迪汉EV补贴后售价：22.98-27.95万综合续航里程：550/605km
比亚迪汉是比亚迪汽车最新推出的一款中大型轿车，有插混（DM）和纯电（EV）两个版本，目前已经在今年7月份正式上市，其中汉EV补贴后的售价为22.98-27.95万元。
相对于DM版本，汉EV用了比亚迪纯电车型专享的全新家族式设计，整体显得精致又简约。另外，汉EV的长度也比DM版本多了20mm，其余的尺寸参数均相同。
动力方面，汉EV搭载比亚迪最新研发的刀片电池（磷酸铁锂电池），其中前驱超长续航版本的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。据买车君的实际测试显示，汉EV的实际续航里程与官方标注的差距不算大，可以满足日常出行所需。
比亚迪宋PLUS?EV上市时间：9月份综合续航里程：405/505km
作为比亚迪旗下一款全新紧凑型SUV，定位比宋Pro还高一些的宋PLUS将会给消费者提供燃油和纯电两个版本，其中纯电版本宋PLUS?EV用跟汉EV类似的前脸设计，整体简约又不失时尚。
尺寸方面，宋PLUS?EV的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与燃油版的尺寸完全一致，这点跟汉的两个版本不一样。在动力上，宋PLUS?EV搭载比亚迪第三代永磁同步驱动电机，只是调校有高低之分，最大功率分别为163马力和184马力。
续航方面，宋PLUS?EV搭载的是磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程分别为405km和505km。据悉，该车将会在8月28日开启预售，并于9月份正式上市，感兴趣的朋友可以关注下。
Model?3磷酸铁锂版综合续航里程：468km
前段时间，一组特斯拉磷酸铁锂版Model?3标准续航版的信息出现在了工信部之中。信息显示，Model?3磷酸铁锂版的NEDC续航里程为468km，电池系统能量密度为125Wh/kg。另外，新车的整备质量达1745kg，比现款1614kg增加了131kg。
据悉，该车的磷酸铁锂电池由宁德时代提供，成本会低于三元锂离子电池，这或许会让Model?3磷酸铁锂版的售价进一步下探。如果真是这样，那么特斯拉Model?3肯定又会迎来一波疯抢潮。
荣威Ei5磷酸铁锂版综合续航里程：416km
前不久，荣威Ei5磷酸铁锂版的详细信息出现在工信部的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中。新车的长宽高分别为4544/1818/1521（1543）mm，整备质量为1560kg，比现款的1555kg稍重了一些，应该是电池组的更换造成的。
动力方面，荣威Ei5磷酸铁锂版搭载一台最大功率为120kW的永磁同步电机，最大扭矩为255N·m，功率参数比现款大了很多。另外，新车的电池也更换为磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为416km，与现款的420km仅相差4km。
值得一提的是，荣威Ei5换电版也在近日现身工信部，使用的电池同样是磷酸铁锂电池，预计该车会投放在网约车市场。
2021款唐EV补贴后售价：27.95-31.48万综合续航里程：505/565km
8月16日，2021款唐EV正式上市，新车仅推出两款车型，补贴后的售价为27.95万和31.48万。与老款车型相比，2021款唐EV的外观基本没有改变，但是内饰质感有明显升级，并且搭载了DiLink?3.0系统。
尺寸方面，新车与老款车型保持一致，长宽高依旧是4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。不过，新车的电池改为了比亚迪的刀片电池（磷酸铁锂电池），NEDC续航里程为565km和505km（四驱），比搭载三元锂离子电池的老款车型高了一些。
以上就是买车君给大家推荐的续航较长且搭载了磷酸铁锂电池的上市/将上市的新车。可以看到，即使是搭载了磷酸铁锂电池，新车的续航里程也不亚于以前的三元锂电池版本，例如比亚迪唐EV。所以，考虑到安全性，目前选择磷酸铁锂版本的纯电车型已经不成问题。
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说车丨18万纯电SUV选自主还是合资？宋Pro EV对比领界EV
油价“破9”的时代，买油车显然会让不少人犯怵，但买电车呢……一看到节日高速排队抢充电桩的新闻，也同样会让不少人却步。其实，完全可以考虑混动啊。
在过去，混动市场基本是日系“两田”的天下，技术垄断，价格下不来，一台CR-V混动的价格要20.98万起，比燃油版入门价贵了足足4万元，PHEV插混版更是去到了27.38万起，比燃油版贵了超10万，这让不少人只能“看看就好”。
但如今，随着自主造车实力越来越强，吉利、长城、长安等头部企业都推出了足够亮眼的混动产品，尤其比亚迪，它的DM-i超级混动简直是横扫天下无敌手，以一己之力撑起了国内混动市场的大半边天。
比亚迪DM-i的成功，一个是它属于PHEV插混，可以直接上绿牌，解决了一线城市摇号难的问题；二是它有效解决了过去PHEV车型匮电油耗过高、价格过贵的问题，比如宋Pro DM-i，入门只需13.88万，比燃油版CR-V还要便宜，且匮电油耗只要4.4L，同样优势很明显。
除了比亚迪DM-i，长城、长安和吉利也都推出了自己的HEV/PHEV车型，价格实在，产品力也不差，让那些摇不到号或嫌充电麻烦不敢买电动车，又被高油价搅得心慌慌的人，找到了更合适的选择。
如果你手握20万，想买一台足够家用的混动SUV，那么至少可以有下列的这些可以选。
宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i
官方售价：13.88-16.38万/ 15.28-20.58万
比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i是两款车，之所以放一起介绍，是因为它们搭载的是同一套动力系统，属于比亚迪的“双车战略”，和本田CR-V/皓影一个意思。
当然，两款车在外观、内饰、配置方面还是有区别的，设计方面的区别我们通过下面的几组一目了然，左边是宋Pro DM-i，右边是宋PLUS DM-i。
动力方面，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i都搭载了由骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统组成的DM-i混动系统。其中1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m；电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。两者结合，可迸发的综合最大功率可达173kW，综合最大扭矩可达400N·m，完全可以比拟2.0T燃油车型。
搭载容量为8.3KWh和18.3KWh的刀片电池，纯电续航分别可达55km和110km；综合百公里油耗最低不足1L，匮电状态下也只要4.4L，远低于同级别燃油SUV。综合最大续航超1000公里，丝毫不用有里程焦虑，一般城市通勤代步，可以做到一两个月加一次油。
尺寸方面，宋Pro DM-i的长宽高分别是4650x1860x1700mm，轴距2712mm；宋PLUS DM-i的长宽高分别是4705x1890x1680，轴距2765mm。总的来说，宋PLUS DM-i的定位比宋Pro DM-i稍高一些，配置、价格也不同，大家可以按需选择。
玛奇朵DHT PHEV
官方售价：16.68-17.78万
玛奇朵DHT PHEV是魏牌出品的一款紧凑型插混SUV，尺寸4520x1855x1665mm，轴距2710mm，比宋Pro DM-i还略小一点。
玛奇朵DHT-PHEV搭载的是长城柠檬混动DHT系统，由1.5L混动专用发动机+DHT100动力总成。该动总系统也是以电机驱动为主，和比亚迪DM-i类似的原理类似，只不过它有2档，比DM-i多1档，所以它的中后段加速表现会更有优势。
玛奇朵DHT-PHEV搭载的1.5L混动专用发动机最大功率71kW，电机最大功率115kW，两者组合后的系统综合功率为1kW，综合扭矩410 N·m，相比宋Pro DM-i那套来得更猛。百公里加速只要7.2秒；三元锂电池容量19.94kWh，纯电续航里程110公里；综合油耗0.8L，匮电状态的百公里油耗也只需4.4L；满电满油的情况下，续航里程最大可以达到1100km。
虽然玛奇朵DHT-PHEV在尺寸、油耗、续航方面和比亚迪宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i差不多，但它的2档DHT比后者体验感更好一点，且作为长城高端品牌车型，配置和用料也会更讲究，因此，价位也相对更贵一些。但由于PHEV车型免购置税，所以即使是最贵的顶配，全部下来也用不了19万。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
官方售价：15.18万-17.18万元
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+才刚上市，新车只有3款车型——都市e+、风范e+、舒享e+，官方指导价分别是15.58万元、16.88万元、17.18万元。车身尺寸4722x1860x1745mm，轴距2710mm，车身比宋PLUS DM-i长，但轴距略短。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的这套鲲鹏DHT系统相较比亚迪DM-i更为复杂，用了专用1.5T高效发动机与前双电机组合，并配备了3个物理档位，是当前业内唯一能实现双电机同时驱动、同时发电的插混系统，系统综合功率240kW，总扭矩565 N·m，零百加速仅需7秒，爆发力强，提速更快，动力输出更稳定。当然，它的油耗也相对更高，匮电状态下的百公里综合油耗达5L，综合最大续航为1000km。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的是19.27kWh的三元锂电池，纯电续航里程为100公里，可以满足一般城市通勤需要，但只支持慢充。
综合来说，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的性能优势比宋PLUS DM-i更加出色，但节能方面又不如后者。另外两款车的配置、空间互有差异，后续我们再做进一步的详细对比。
长安UNI-K iDD
官方售价：17.69万-19.29万元
和宋PLUS DM-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+相比，长安UNI-K iDD略贵一些，2款车型的售价分别是17.69万和19.29万元，低配版和前两者的高配价格差不多。
这首先是由于它的尺寸更大，长宽高4865*1948*1690mm，轴距2890mm，属于中型SUV范畴，所以它的乘坐空间也更加宽敞，后备厢容量518-1412L，相对更有优势。
此外，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统系统，搭载的是1.5T发动机，最大功率122kW，最大扭矩255 N·m；电机最大功率85kW，最大扭矩330 N·m，系统总扭矩可以达到590 N·m，变速箱为6档三离合电驱，0-100km/h加速成绩为8.1s，最高时速可达200km/h。
电池用30.74kWh的三元锂，纯电续航里程130km，NEDC工况下，百公里综合油耗0.8L，匮电状态下的油耗也只需5L/100公里。满油满电情况下，续航里程可以达到1100km。
星越L雷神Hi·X油电混动版
官方售价：17.17-18.37万
和上面的几款不同，吉利最新推出的星越L雷神Hi·X油电混动版并不是插混，而是油混，所以它没有绿牌的优势。混动技术来自<a class="a3b42d1d01f397cb baikekeyl" href="s://car.yiche/toyota/" title="丰田" data-keyType="
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电车品牌新能源排行20万左右
20万买紧凑型纯电SUV，现如今你可以有不少的选择，不乏一些合资品牌。例如福特领界EV，补贴后售18.28-20.68万元（在售两款车型），那和自主品牌比有何优势呢？这个价格正好和比亚迪宋Pro?EV（高功率版豪华型）很接近，那今天就对比下这两款车型，看看18万左右买自主好是合资好。
江铃福特领界EV是福特在中国市场的首款纯电动车，即使是一款“油改电”车型，但是其合资的身份依然能引起不小的关注。另外一边是国内新能源市场火热的比亚迪宋Pro?EV，虽然和燃油版宋Pro有着相似的外观，却是比亚迪全新电动平台的产物。
两款车型都配备了LED大灯组，宋Pro?EV要多一个自动头灯的功能。车身侧面，领界EV用时下流行的黑色D柱（悬浮式车顶）设计，宋Pro?EV则是镀铬装饰的D柱，有些奥迪Q2L的感觉，并且配备了尺寸更大（19英寸）的轮圈，视觉上相比领界EV更高级、精致。
领界EV的中控台保留了不少常用功能的物理按键，中控大屏和中控台融为一体，倒是有几分设计感，只是尺寸和现实效果一般。
宋Pro?EV是标准的比亚迪王朝的家族式风格，简洁的中控台、可旋转中控大屏、贯穿式镀铬装饰条，一眼就能认出是比亚迪的某款车型。
领界EV全液晶仪表盘（10.25英寸）模拟出了燃油车双筒式造型，虽然显示清晰，但是对于一台纯电车来说，缺少了一些新颖。
宋Pro?EV同样是一块（8英寸）全液晶仪表盘，尺寸会小一些，但是造型非常的炫酷，两侧是横向的造型饰板，整体看上去视觉效果还要比领界EV大。
领界EV用三幅式方向盘，3点和9点处加入了打孔的设计，宋Pro?EV用平底设计的三幅式方向盘，更加运动和年轻。
下面看看具体有哪些差异，主/被动安装及配置方面宋Pro?EV多一个电池预加热功能，在冬天低温情况下，对续航和充电效率方面都能提供不少帮助，另外蓝牙钥匙也会比领界EV便利些。
车内配置方面，领界EV真皮方向盘、仪表盘尺寸更大之外，宋Pro?EV其他项目优势明显，诸如手机无线充电、电动座椅等都是非常实用的配置。
最后看看动力和续航，两车电动机的功率相近，但是宋Pro?EV电池的容量更大、续航也更长一些，相反快充时间更短。
总结：多数消费者买车，对合资品牌的信心还是会多于自主品牌。但实际在国内新能源领域，自主品牌已经逐渐占据了主导的地位，比如比亚迪。领界EV虽然笼罩着百年福特的光环，或许是“油改电”拖了后腿，很多方面是不如宋Pro?EV的。18万买一台经凑型纯电SUV，宋Pro?EV性价比会更高。
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捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i，谁是心头好？
这个价位的新能源电车品牌排行为比亚迪宋PLUS DM—i、比亚迪汉、比亚迪海豹、卡罗拉混动以及小鹏P5等等。
1、比亚迪宋PLUS DM—i
比亚迪宋PLUS DM—i目前该车型是比亚迪旗下的销冠，2022年10月份就交出了超5万辆的好成绩。
宋PLUS DM—i其实也可以说是比亚迪最具性价比的新能源车之一，作为一台紧凑型SUV，宋PLUS DM—i的空间表现其实一点也不输很多中型SUV，而且在DM—i混动系统的加持下，车辆的平均油耗可以维持在百公里4.5L，如果有家充条件的话，甚至可以将其当做纯电车来开，用车成本极低。
同时，该车型大气的龙颜设计也是它能够大受欢迎的重要原因，不过现阶段宋PLUS DM—i最大的一个缺点就是等车周期较长，至少3个月起步。
2、比亚迪汉
汉是比亚迪旗下的划时代旗舰车型，当初也正是汉的出现，开启了品牌冲击高端的第一步。作为一款车身尺寸与宝马5系、奥迪A6L同级别的中大型轿车，汉DM—i的空间表现自然也是毋庸置疑地优秀，配置方面同样丝毫不吝啬，入门版的汉DM—i就标配了近乎完整的主动安全系统、驾驶系统以及一些列舒适性、智能化配置。
另外，该车型的真实油耗为百公里5—6L，纯电续航里程有121KM、242KM、202KM三种选择，满油满电状态下最长的综合续航能力可达近1000公里。也正是得益于各方面不错的综合表现，如今汉DM—i深受家庭群体和商务群体的青睐。
3、比亚迪海豹
海豹的首月交付只有不到2000辆，但2个月后交付量却直接突破万辆，这也足以证明它的产品力是能够让消费者满意的。
事实上海豹是一台比较“偏科”的新能源车，各方面都透露着明显的运动气息，该车型最大的卖点无疑就是丰富的驾驶乐趣，以及应用了比亚迪CTB电池车身一体化、e平台3.0、iTAC智能扭矩控制等多种前沿的技术。
目前海豹的纯电续航有550KM、700KM、650KM三种选择，根据实测，该车型在综合路况下的续航达标率为93%，日常续航相当扎实，而尽管海豹是一台十分运动的车型，日常开起来的表现其实也不差，这也是该车型能够大受欢迎的原因之一。
4、卡罗拉混动
卡罗拉双擎是定位于SML—H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。
混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆强调了COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎的先进感及高级感。用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。
5、小鹏P5
小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款量产车型，这款车长4808mm，轴距2768mm，NEDC综合续航600km。车头部位具有主动式进气格栅，用隐藏式伸缩电动门把手，整车有着0.223的超低风阻系数。
车身高强度钢比例达到46.8%，超高强度钢占比13.8%，X—Safety主被动安全系统能够提供自动紧急制动、盲区监测预警、车距提示等功能。动力上最大功率155kW，峰值扭矩310N·m。
比亚迪是电车还是油车
近年来，新能源汽车市场呈现爆发式增长，但随着补贴政策的逐步退坡乃至彻底取消，纯电车型受到了较大的影响，增速也有所放缓。与之形成鲜明对比的是插电混动车型的异军突起，数据显示，2022年插混车型在新能源汽车市场中的份额上升至22%。同时，行业普遍预测，插电混动车型将成为2023年新能源车最大的增长动能，预计增速将达到80%，在10-20万、紧凑型轿车&SUV主流市场的渗透率快速提升。对于看中续航里程、性能和成本的消费者来说，插混SUV车型正是当下最完美的选择。如果你手握15万预算，却在“老牌强者”比亚迪宋Pro DM-i旗舰型Pro和“后起之秀”捷途大圣i-DM闪电02之间举棋不定，那么接下来，我们就对这两款关注度高的A级插混SUV进行一番对比，给你一个答案。
上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i
空间配置对比，捷途大圣i-DM让你智享舒适
相关数据显示，国人在选购新能源车时，依然对大空间、高舒适性的SUV车型热情不减。我们今天对比的两款车型均属于A级SUV，在空间方面都有着不错的表现。捷途大圣i-DM的车长虽然不及比亚迪宋Pro DM-i，但轴距、车宽、前后轮距却都比后者长出不少，为车内带来了更充足的纵向空间和横向空间。再加上平直的车顶结构，可以保持十分出色的空间利用率，为前后排的乘客提供充裕的头部空间。
乘坐舒适性方面，捷途大圣i-DM配备了一体式飞航座椅，还可选装媲美蔚来的女王座驾，自带座椅加热通风、座椅记忆以及腿托、等功能，不仅带来更尊贵的驾乘体验，还能够有效缓解长途出行的疲劳。珠玉在前，比亚迪宋Pro DM-i的座椅配置就显得有些一般了，主驾不支持腰托，副驾没有和腿托功能，主副驾均不支持座椅记忆；再加上短轴距、短轮距带来的空间局促感，一定程度上削弱了其驾乘体验。
上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i
此外，两车的其他车内配置也值得对比一番。捷途大圣i-DM的15.6英寸悬浮智感大屏集成了大部分的功能操作，再加上同级唯一的奔驰同款怀挡设计，不仅提升了美感和档次，还进一步提升了空间利用率。而就储物空间来说，捷途大圣i-DM自带35处储物空间和劳斯莱斯同款雨伞槽，再加上主副驾门板上可读取PM2.5浓度和温度的环境感知数显屏，贴心关怀可谓是无处不在。
相较之下，比亚迪宋Pro DM-i虽然也配备了15.6英寸中控屏，但车机系统不太好用，UI设计有些过时，长期使用还会出现卡顿，这点着实不能忍。此外，比亚迪宋Pro DM-i用传统的电子挡把，除了可玩性不足以外，还挤占了前排扶手位的空间。综上所述，不难发现，两车的基本配置都装备得很到位，但细节之处见真章，还是捷途大圣i-DM更具诚意。
值得一提的是，在健康方面，捷途大圣i-DM可谓是诚意十足，前几天荣获央视第三届《中国汽车风云盛典》最佳健康座舱奖，再加上中国汽研“CN95健康座舱”5A级认证和德国莱茵T?V健康认证的加持，给人满满的安心感。
动力对比，昆仑平台打造混动新体验
插电混动车型曾被认为是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品，但随着其市场份额不断增加，已出现从“过渡”转变为主流的趋势，成为各车企争夺的主要战场之一，其制胜关键便是先进技术。
不同于传统混动，捷途大圣i-DM基于昆仑平台打造，坚持正向开发，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，具有一系列系统性、结构性的先天优势。动力方面，捷途大圣i-DM搭载1.5TCI带“T”发动机，内含i-CAT智能控制相位技术、i-HEC 4.0智效燃烧系统、独立中冷EGR技术、深度米勒循环等先进技术，综合功率达240kW，超强扭矩达545N·m，百公里加速仅需7秒。再加上TSD双轴驱动技术的加持，捷途大圣i-DM在换挡过程中没有动力中断和动力损失，驾驶平顺性不输几十万的新势力纯电车。
上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i的动力系统由E-CVT无级变速+前置单电机驱动+1.5L自然吸气发动机组成，其中，1.5L发动机为自然吸气型，相比带“T”发动机而言，只能自然吸气，且几乎无法利用废气、效率较低，因此比相同排量的捷途大圣i-DM涡轮增压发动机的动力性能要弱上一截，综合功率226kW，综合扭矩460N·m；在市区行驶是没毛病，但跑高速可能有些不够用。另外，比亚迪宋Pro DM-i百公里加速实测约8.5秒左右，比起捷途大圣i-DM的表现还是差了不少。
续航对比，捷途大圣i-DM拒绝里程焦虑
空间舒适度、动力配置都看过后，接下来我们就看看大家最为关心的续航问题。捷途大圣i-DM的纯电续航达到100km，综合实测续航可达1146km。捷途大圣i-DM支持三挡驱动模式智能切换，起步和短程行驶用纯电机驱动；巡航中则会切换为油电串联增程模式，为电池储能；亏电行驶状态下，则由燃油发动机介入直驱。还有制动能量回收3级调节“黑科技”，怠速充电、驾驶充电、制动也充电。同时还支持慢充和30分钟快充，车主可根据不同场景选择能量模式，不仅在城市通勤可实现0油耗低成本出行，远途出游也能拥有拒绝里程焦虑的充足底气。
比亚迪宋Pro DM-i的纯电续航里程在110km，实测综合续航里程最高1090km，略低于捷途大圣i-DM，不过也足够应对日常通勤和远距离出行。但是在这个追求快节奏的时代，你敢相信这辆插混SUV只配备了一个慢充口吗？虽然加上转接头也可以快充，但无形之中又增添了不少时间成本。
新能源车型的电池与其续航里程息息相关。捷途大圣i-DM的电池是三元锂高能量密度电池，且顺利通过了数倍于国标的四项严苛“炼狱测试”（浸水、跌落、挤压和火烧），历经24小时超长浸水、10米超高跌落、20吨重物挤压、1100°C烈火直烧，依然未触及电池安全的极限。相比之下，比亚迪宋Pro DM-i用磷酸铁锂电池，不仅电池容量不及前者，而且低温性能较差，不免令人担忧其在冬季用车场景中会不会“掉链子”。
结语：
通过对比可以发现，捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i都是A级插电混动SUV中的佼佼者，选择任意一款都相当靠谱。不过，捷途大圣i-DM作为中国原生智混SUV开创者，在空间配置、动力系统、续航里程等方面的对比中表现更为优越，而且给出了沉甸甸的整车终身质保承诺，比亚迪宋Pro DM-i仅提供六年或15万公里质保服务。可以说，捷途大圣i-DM是将种种诚意都摆在了明面上。两车该怎么选，相信你已经心中有数了。
上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i
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比亚迪涉及燃油车和新能源电车两大领域。根据查询有驾网显示，比亚迪股份有限公司总部位于广东省深圳市，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，即有燃油车也有新能源电车，比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现碳达峰、碳中和目标。比亚迪燃油车有宋2021款经典版1.5T自动精英型、宋2021款经典版1.5T手动豪华型、宋2021款经典版1.5T手动舒适型、宋2021款经典版1.5T自动豪华型、宋2020款经典版1.5T手动舒适型等。比亚迪新能源电车有元PLUS2022款510KM旗舰型、元PLUS2022款430KM尊贵型、元PLUS2022款510KM旗舰型PLUS、元PLUS2022款430KM豪华型、元PLUS2022款510KM尊荣型等。
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