- 特斯拉自燃、小鹏自燃、理想ONE召回，造车新势力还能信吗？
- 广州一广场附近，小鹏G3汽车在充电桩发生自燃，给周边造成了什么影响？
- 广州一辆小鹏汽车突然起火，起火的原因是什么？
- 理想、小鹏“烧”上热搜 | 电动车安全标准加速落地
- 小鹏G3起火，初步检测并非自燃，纯电动车没有你想象的那么不安全
- 深度：海马小鹏G3动力电池发生爆炸源自磕碰
- 小鹏汽车在充电站自燃是什么原因？
- 小鹏汽车在充电站自燃，怎么看待新能源汽车频频自燃现象？
蔚来兜底14万维修费、小鹏回应起火、威马宣布召回，这服务如何？
最近，造车新势力头部玩家中的理想汽车因召回算是收获了一波人心。原本理想汽车为打消用户顾虑，提出免费为6月1日及以前生产的?理想ONE升级球销脱出力更强的前悬架下摆臂，但没想到网友却认为此事应该定义为“召回”。对于这样的情况，很多车企的处理方式都是视而不见，但理想汽车却在6号发布致歉信，表示接受网友的指正，将此次定性为召回，让人们大感意外。
说实话，理想汽车在这件事中表现出的勇气和态度，是绝大多数车企都无法做到的，因为在舆论面前更多车企选择的是视而不见。同样是造车新势力，理想汽车态度倒是很端正，那蔚来、小鹏和威马是不是也一样呢？从以下三件事中或许能够看出一些端倪：
1.?蔚来兜底14万维修费
10月底，蔚来汽车因一则维修事故迅速登上热搜，而理由则是因为一条轮胎的维修费高达14.6万。对于不明就里的网友而言，看到这样的消息恐怕都已经惊呆了，蔚来汽车何尝不是心惊胆战。
实际上，此次发生维修的蔚来ES8产生的14.6万维修费，并非只是一条轮胎的价格，而是更换了四条轮胎和四个轮毂，以及其余数十项维修清单累计的费用。不过，由于这款车的所有人并没有第一时间报告保险公司，因此保险公司拒绝理赔，此事才被炒上热搜。对此蔚来汽车官方本来也没有必要进行兜底，但在持续发酵后，蔚来汽车总裁秦力洪亲自出面解释，并表示维修费用蔚来将进行兜底，最终这件事情才算告一段落。
2.?小鹏汽车3小时回应起火
今年8月11日上午11点，广州一辆小鹏G3突然发生冒烟起火事故，事情发生后，网友同样将、迅速传播至网上，对小鹏汽车造成了较大影响。不过，小鹏汽车在这件事情中的反应倒是值得认可。事情发生后，小鹏汽车的工作人员第一时间赶往现场，确认无人员受伤后便开始勘察起火原因。同时，距离车辆起火3个小时后，小鹏汽车官方就发表关于此事的事故说明，反应之快、态度之诚恳在整个行业内都值得点赞。
3.?威马创造史上最快召回
就在刚刚过去的10月份，威马旗下车型EX5发生起火爆炸，事故发生后威马汽车工作人员同样第一时间到达现场查看情况。经过勘察后发现，起火爆炸事故的原因在于电池电芯混入了杂质导致的，因此车辆电池电芯存在安全隐患。于是，威马汽车第一时间主动向有关部门备案，并宣布立即召回所有用相同电池的车辆。而从事故发生到威马发出召回声明之间，仅相隔23天，算是创造了汽车召回历史上的一个纪录。
显而易见，不管是理想汽车也好，还是蔚来、小鹏、威马也好，作为中国人自己的新能源汽车品牌，且不论它们在造车方面水准几何，从以上几件事情中可以看出，就服务而言它们还是值得认可的。所以，犯错并不可怕，可怕的是知错不改，各位车友你们认为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉自燃、小鹏自燃、理想ONE召回，造车新势力还能信吗？
从新能源汽车走进大家的生活圈，短短几年的时间里，着火、爆炸的情况可谓是屡见不鲜。无论你是传统车企还是造车新势力，都很难幸免。究竟是电池的质量不过关，还是车辆电控系统出了故障，难道说是充电桩存在隐患？
与传统燃油车相比，新能源汽车裙下藏着巨大的电池组，会受到多重威胁，比如：碰撞、高温、快充，都有可能引起自燃的情况。由于电池的特殊性，与火后燃烧更为迅猛、灭火时难度系数更大，温度快速升高后，还会有爆炸的风险。
不完全统计，仅2020年1月至8月之间，被爆出的新能源汽车起火至少有20起。事故发生的地点在全国各地，而且品牌也分布很广泛。
其中大部分车型已经用上三元锂电池，相较于此前磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度高，循环性能好，续航更远。但是最大的劣势就是三元锂材料不稳定，经常在200度左右容易发生分解，并且在高温作用下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应。
传统车企自燃
2020年8月27日，长沙万家丽路永济医院对面，一辆北汽新能源纯电动汽车发生起火现象。根据网友发布的现场及显示，事故车辆停在路边，整车被大火完全包围，现场火光冲天，浓烟滚滚。车辆的机舱和乘员舱也已经被完全烧毁。同时另外一个显示，该款纯电动车辆在燃烧过程中出现爆炸声。
起火车辆为北汽旗下的EU5车型，搭载三元锂电池，电池最大容量在60kWh左右，续航里程最高501km。虽然该电池续航高，但燃点更低，因此如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，三元锂电池自燃风险更大。起火的原因不明，官方也没有任何回应。
2020年8月20日上午11时，福建三明一辆北汽新能源EX360车型，在停放充电棚时发生冒烟。起初该车辆周围仅冒出浓烟，并没有明火窜出。当地消防表示，当消防人员赶到现场时，车辆开始有明火窜出。随后，消防人员后退至路边用水枪为车辆降温，在此过程中，车辆发生爆炸，车身碎片在强大的冲击力下四处散落。
官方说法：北汽新能源相关负责人对外表示最新进展并表示：“目前判断爆燃事故与车内放置含有酒精的易燃液体有关，调查结果需要公司专项组与消防部门等部门详细调查分析后才能确定。”但就车内“含有酒精的易燃液体”的具体信息，以及充电过程中出现冒烟现象的原因尚未透露。
8月23日8时左右，在海南省海口琼山区，一辆广汽Aion?S轿车在椰博路与椰合一街交叉路口起火。司机自述当时驾驶汽车行驶至椰博路与椰合一街交叉处时，车辆底盘发出“砰”的一声异响，仪表盘显示车辆故障的同时，车辆开始冒烟，并很快出现起火现象。该车为3个月前购买，行驶2万公里的新车。
继5月18日和8月13日后，再次发生自燃的，这台车是专门用来跑滴滴，只行驶2万公里，因为没有卖自燃险，车主承担所有损失。官方没有给出事故原因，消防队初步侦查起火点为车辆的电池部位。
自主品牌自燃
2020年5月8日，一辆理想ONE在湖南长沙的街头，引擎盖起火，明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部烧毁。理想汽车公布的调查结果显示，工作人员把一块车漆保护垫遗落在增程器所处的前机舱内，被高温引燃。
8月6日，广东肇庆二广高速四会、连州方向，一辆理想ONE在行驶过程中起火。8月7日，理想汽车发布官方事故说明。在说明中，理想汽车表示根据云端监控数据显示，事故发生后，电池、增程器均无任何异常。起火车辆疑似因铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。车辆事故发生时的相关及数据也对这一说法进行了佐证。
8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦一辆小鹏G3发生冒烟起火事故，所幸并未造成人员伤亡。
事发后小鹏汽车官方微博迅速做出回应，指出“经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因”。
2019年4月至5月旗舰，蔚来汽车连续出现自燃、冒烟的情况，最终蔚来汽车决定召回4803辆ES8，并免费为其更换电池包，以消除安全隐患，官方将自燃事故的原因指向其电池供应商宁德时代的头上，怎么都有点让人背锅的嫌疑。
从技术角度来看，如果出现自燃，首先有可能是电池本身存在质量问题。例如电池一致性、生产设备的投入、所用的的材料稳定性等都会影响电池的品质。如果生产过程中出现瑕疵，最终会触发短路导致燃烧爆炸。从硬件角度来讲，车辆防护不到位，电池损伤出现问题也会导致起火。从系统角度来讲，对电池的预警、监控及管理环节不到位，没有系统的解决方案等，都会导致电动车起火。
规避安全风险
看了上边这么多案例，你是否对于新能源汽车失去了信心？我想说大可不必如此悲观，自燃、爆炸属于小概率，我们在日常使用中，加以重视和小心，还是可以去避免同类事故的发生。
1、避免入手“超高续航里程”新能源汽车，可以参考选车时，主流车型的续航里程作为参考。毕竟电池技术还在探索阶段，既要解决充电安全、还要考虑充电时长，从动力电池种类和容量方面，规避安全风险。
2、在日常使用中，尽量避免电池剩余电量很多的情况下充电。相关统计数据统计，新能源汽车自燃安全事故大多发生在高剩余电量状态，其中电池电量剩余85%以上的事故占比达到57%，剩余电量100%的占比为14%，充电状态与非充电状态各占50%。合理安排日常出行，毕竟充电和加油的效果不同，汽油加满很容易，用点就从也不利于电池健康。
3、日常充电还是慢充更好，尽量避免在大功率快充插口充电。更大充电功率，势必会引起电池充电过程中，温度快速上升，造成更大的危险。频繁使用快充还影响电池的寿命，毕竟电池成本很高。充电时，最好选择带有地库、遮阳篷的地方，尽可能避免太阳照射，给车辆降温。
4、别总认为新能源汽车不用保养，一年最少也要跑两趟，天冷和天热交替的日子，可以送去检查一下。毕竟像电池短路、受到碰撞、破损等问题，我们日常驾驶很难发觉，从源头上杜绝发生短路的可能性。
5、随着工信部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准已经出台。随着新能源车型的技术进步，极端情况的发生几率也就更小。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州一广场附近，小鹏G3汽车在充电桩发生自燃，给周边造成了什么影响？
对于造车新势力打造的车型，似乎普罗大众的要求会更苛刻一些，一旦有新能源车出现事故，就很容易被推上风口浪尖，就比如说最近的?理想ONE召回，就在互联网上闹得沸沸扬扬。其实这次理想ONE之所以召回，是因为此前理想ONE发生10起前悬架下摆臂脱落，这个脱落概率在同级别车型中不算低，因此很多车主都对理想ONE的出行安全产生顾虑。
实际上，理想汽车在理想ONE第一次发生前悬架下摆臂脱落之后，就马上开始查找原因，在经过后续佐证，理想汽车官方最终找到了原因所在，那就是理想ONE的前悬架下摆臂球头和球销之间，存在脱出力不足的问题，所以在碰撞时，如果单侧车轮受力较大，就容易出现下摆臂脱落。而在最近召开的理想汽车秋季沟通会上，理想汽车官方负责人，果断承认了理想ONE的问题，展现出了品牌敢于担当的一面，并给出了解决方案?，将会为老车主们免费升级全新的前悬架下摆臂，降低下摆臂脱落概率。
据了解，在6月1日以后生产的理想ONE，都已经升级全新的前悬架下摆臂，而且升级之后的理想ONE，目前并没有出现过下摆臂脱落，由此可见理想汽车给出来的解决方案确实行之有效。同时理想汽车主动申请了召回，并且表示会在3个月以内，完成对老车主的悬架升级。
而除了理想ONE召回之外，最近新能源车市场中还有其他的负面新闻存在，比如说小鹏G3的自燃、再比如说特斯拉的自燃，等等。在今年8月中旬，广州海珠区某辆小鹏G3发生了起火，所幸这次并没有造成人员受伤，车辆也进行了安全转移。针对这次，小鹏汽车官方也给出了回应，表示在勘察过程中，发现事故车辆的电池箱底部有明显的磕碰伤痕，因此导致电池严重受损，这才是小鹏G3会发生起火的原因，小鹏G3的起火也因此告一段落。
而关于特斯拉的起火自燃案例就要更多一些，早在2012年时便爆出过特斯拉Model?S电池组存在冷却装置设计不当的问题，容易导致短路或是起火，但是特斯拉却并没有针对这一问题给出正面回应，甚至避而不谈。而且在最近，进口的特斯拉Model?S和Model?X也面临召回，原因是车辆的前、后悬架某些部件可能会变形或断裂，存在断轴隐患。不过对于这次召回，特斯拉官方却表示，自家的车型质量并没有问题，而是因为中国车主使用不当才会导致悬架问题。
其实，无论是新能源车还是燃油车，发生事故、存在一定的问题都是在所难免的事情，但是因为普罗大众对于新能源车更加关注，所以才会使得每一次新能源车事故得到媒体和公众的广泛关注。而透过上述三家车企在面对事故问题时的做法，我们也能发现，国产新造车势力，正在不断提升自身的产品硬实力，且在不断优化服务，面对问题时敢于承担错误；反倒是特斯拉这家海外企业，在面对事故时少了几分担当和诚意。所以，现阶段新能源车并非不能买，只是还是得擦亮眼睛，选择能够对用户负责的新能源车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州一辆小鹏汽车突然起火，起火的原因是什么？
4月14日网络上流传出两段，广州大都会广场一辆小鹏G3汽车突然在充电桩旁充电中发生自燃。这究竟是什么原因呢？据消息指出，现场火势非常凶猛，浓烟四起。好在在场人员不多，消防人员也及时来到现场将火进行扑灭。对此有消息指出起火原因或许是因充电问题导致，详细原因等待小鹏汽车官方工作小组正在进一步查证。在这次发生之前，广州已经发生过一起小鹏G3汽车自燃。2020年8月，广州一辆小鹏G3汽车出现自燃。之后，小鹏汽车官方立刻发布事故声明称，车辆到店勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池受损严重，初步判断是该次事故的原因。小鹏G3汽车发生自燃，给周围的居民带来了恐慌，浪费了人力物力，不仅如此，还给小鹏汽车公司也造成了影响，损害了公司的利益。2021年1月份，小鹏汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求决定召回生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。本次召回车辆的原因是逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，从而导致逆变器无高压电供应。当这种情况发生时，如车辆处于停车状态，可能无法再次启动；如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆失去动力，存在极大的安全隐患。 根据公开资料显示，小鹏汽车G3搭载的是宁德时代动力电池，新一代方形三元锂电池能量密度高达到180 wh/kg，整个电池仓用阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse保护、达到IP68级防水防尘级别，其工作温度范围为-30至55℃，具有强大的极端环境适应能力。希望小鹏汽车认真研发，努力创新，减少汽车自燃的情况发生。
理想、小鹏“烧”上热搜 | 电动车安全标准加速落地
广州一辆小鹏汽车突然起火，起火的原因可能是电池受到挤压变形发生的事故。
汽车已经步入我们千家万户，在我们生活中普遍存在着。而新能源汽车现在是越来越受到关注。因为新能源汽车给我们环保等问题带来很大的帮助，也为出行的人员省下了一笔不小的开支。最近这些新型汽车发生了事故，也是受到公众的高度关注，因为当前新型能源汽车的安全问题频频发生，很多的能源品牌卷入事故漩涡。
就在4月14日下午，广州天河一个商业大厦停车场外，有一辆新能源汽车底盘突然起火了，而消防人员赶到现场的时候，第一时间用泡沫枪进行灭火。短短的20分钟就把这场火灾给扑灭了，根据介绍这辆新型能源汽车是小鹏汽车。对于这次事故，小彭官方也做了一些说明，说车辆外观完好，但是电池底下部有明显的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步诊断这次事故的原因是电池受挤压严重所导致的。
根据我的了解，小瓶汽车由于电池供应商分散，它的动力电池版本比较多，还目前还没有确定发生事故的电芯供应商到底是哪一家。小鹏汽车刚刚向国家知识产权申请了电动汽车热失控防护方法的专利。就是如果车辆发生热失控时，车内搭载的灭火装置可以自动感应并对动力电池进行灭火作业，降低汽车爆炸的风险。
每一次汽车事故之所以受到媒体和公众的关注，大家肯定是对汽车的安全问题存在很大的质疑。而这些新能源汽车的电动车特性决定了发展不可能一帆风顺，作为企业在提升技术安全的同时，更要对每次事故做到及时解决，调查等消费者的购车信息，要靠这些企业去经营。作为这些新型能源汽车也非常受大家广泛的欢迎，希望企业在技术方面能够得到一定的提升，保证人们出行更加安全。
小鹏G3起火，初步检测并非自燃，纯电动车没有你想象的那么不安全
中国汽车工程学会启动电动汽车安全系列标准研究项目，开展更为严苛的电动汽车整车及电池安全相关标准研究。
文丨宋豆豆
一把“火”将最近风头正劲的小鹏汽车和理想汽车再次“烧”上热搜。
8月11日，一辆G3在广州海珠区琶洲科技大厦发生冒烟起火事故。当天下午，小鹏官方回应称，“经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因”。值得一提的是，自燃事故背后，距离小鹏汽车正式向美国证券交易会提交IPO文件刚刚过去三天。
无独有偶，风光上市不久的理想汽车陆续也被爆出起火事故。8月6日，广东省肇庆市一辆行驶的理想ONE发生意外事故，导致车辆起火。理想官方回应称“电池、增程器均无任何异常。事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。”
8月13日，智库君来到小鹏G3冒烟起火的事发园区，已看不到任何痕迹。一名目击者向智库君表示，“不清楚事故原因，突然就冒烟了，越来越大，后来消防车来了之后还发生了小爆炸。”另一位目击者陈先生告诉智库君：“当时车停在路边，车主好像在等人，车一开始冒烟车主就报警了，很快消防人员和小鹏的人就来了。”陈先生向智库君展示了他当时在现场拍的，白烟越来越大。
新能源汽车起火事故频发，质量问题再次浮出水面，背后的问题更加值得反思。
底部严重磕碰就起火？
智库君从网上流传的中看到，当消防员到达并铺设消防水袋时，小鹏G3突然发出两次爆炸声，车辆底部冒出火焰，周围人群与车辆保持着距离。
小鹏官方数据显示，小鹏G3共有两个版本，其中G3?520版本搭载宁德时代NCM?811电芯，能量密度达到180wh/kg；400版本使用的是比克或联动天翼的电芯。此次发生起火事故的小鹏G3具体车型和所用电池型号暂时无法确定。
对于小鹏汽车官方给出“严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损”这一解释，网友似乎并不买账：“磕碰就会起火？出厂前都没做过测试吗？”“起火都源自外伤，理想断轴也源自外伤，你们造的是艺术品吗？不能磕碰。”“小鹏的意思是以后你们得把车抬着走，免得磕了碰了。”质疑声不绝于耳。
确实，小鹏的说明未能明确回答消费者们最为关心的问题——何种程度的磕碰会引发自燃？以及如何避免产生这种碰撞？
“底盘磕碰导致电池受伤而引起着火，这个是电动乘用车特殊的问题，大家要认真对待，预防这种事情，把这种事情发生的概率降到很低。”8月16日，国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在接受智库君访时表示。
王秉刚表示，电动乘用车企业要认真对待底盘磕碰问题，可以从三个方面努力：一是在设计上尽可能确保底盘的良好的通过特性，通过障碍时不碰上障碍，要考虑好最小离地间隙、通过半径等这些实际参数的选择；二是一旦发生碰撞，电池包骨架与外壳的抵抗冲击的能力，尽量减少将损伤传递到电池内部去；三要制定合理的试验方法，通过实际试验进行考核，汽车不是简单的几何物体，仅靠计算来确定设计参数是不充分的，在道路行驶有一定速度，通过障碍物时悬架、车身等会产生多自由度方位的运动，必须做通过一些试验来考核。
到底什么原因？
截至智库君发稿时，小鹏此次事故详细的分析结果尚未公布。值得注意的是，虽然造车新势力产品频频被爆出自燃起火等，但新能源车出现质量问题的不只是小鹏、理想们。
国家市场监管总局数据显示，2018年发生新能源汽车起火40余起，涉及33个车型约12万辆缺陷车辆；2019年电动汽车自燃平均每个月发生2起，涉及特斯拉、蔚来、吉利、云度等诸多品牌；今年陆续有广汽新能源、比亚迪、理想、小鹏等品牌发生起火事故，新能源车型的质量问题浮出水面。
电动汽车的安全问题不容忽视。许多情况下，电动汽车是突发性地毫无预兆的起火，同时起火速度快、温度高、蔓延快、易发生爆炸，容易殃及周边车辆，造成的损失巨大。
此外，每一次电动汽车起火、断轴等“失控”案例的发生都在影响着消费者的购买意愿，加剧消费者对于电动汽车的不信任情绪。
“之前我对电动汽车挺感兴趣，但这半年来经常看到自燃起火事故，让我没了信心，家人也比较反对。”最近正打算购买汽车的郑州市民乔先生选择了放弃入手电动汽车。
事实上，分析电动车起火的原因较为复杂。国家市场监管总局缺陷产品管理中心曾经表示，鉴于电动车起火可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关，且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化，因此缺陷调查非常困难，原因分析异常复杂。
整体来看，引起电动汽车起火的直接原因或许是热失控。“除了电池系统如何预防因外部撞击而导致热失控外，另一个重要的火灾因素是安全裕量留得够不够？安全裕量留得不足直接影响充电时候的安全。”王秉刚表示，过充是导致电池热失控的一个重要诱因，有些产品为了追求能量密度与续驶里程，将电池系统的额定充电电压提得很高，这可能是目前导致在充电过程及充电之后产生火灾的一个很重要的原因。
“目前整个新能源汽车安全问题原因是复杂的，有内部因素，也有外部因素。从电池本身来看，从材料的热稳定性、单体电池的耐高压、耐过充的技术上进行突破，同时从系统集成方面重点实现系统的防止热扩散，单体电池制造引发的内短路，目前难以完全避免，我们可以通过技术的提升，降低事故概率。”8月15日，宁德时代新能源科技股份有限公司董事长助理孟祥峰在2020?中国汽车论坛上表示。
安全标准将陆续出台
中汽协数据显示，今年7月份新能源产销分别完成10万辆和9.8万辆，同别增长15.6%和19.3%，结束了连续12个月同比下滑的态势，实现今年以来首次同比正增长。许海东预测今年国内新能源汽车市场销量为110万辆，其斯拉将占据10万辆。
但新能源汽车大规模进入市场化的推广阶段之前，依然面临着许多痛点。“这些痛点都和动力电池有关。分析来看，影响消费者购买的主要是6个方面：成本太高；里程焦虑；电池环境耐受性比较弱；充电时间太长，与加油相比非常不方便；产品安全性，目前新能源汽车起火、自燃事故得到大家广泛关注，影响了消费者购买新能源汽车的信心，另外，新能源汽车二手车的残值跟燃油车相比，非常低。”孟祥峰表示。
安全问题已成为新能源汽车产业发展的关键，已经引起了相关部门以及行业的重视。为了推进安全技术研究工作，中国汽车工程学会、电动汽车产业技术创新战略联盟经过调研及筹划，拟启动电动汽车安全系列标准研究项目，开展更为严苛的电动汽车整车及电池安全相关标准研究。
“在当前技术条件下，没有绝对安全的电池，但可以通过系统设计以及建立不断提升的标准来保障新能源汽车安全性”。8月16日，中国汽车工程学会技术标准部部长赵立金对智库君表示，围绕电动汽车整车及动力电池安全技术，中国汽车工程学会最终遴选出四项课题内容开展研究，分别是电动汽车电池系统安全风险监测及故障预警规范（运行过程/充电过程）、电动汽车动力电池产品质量通用规范、纯电动乘用车整车下落试验评价规范以及纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法。
其中电动汽车动力电池产品质量通用规范主要研究分析电动汽车对动力电池产品的相关技术和质量要求（安全性、可靠性、寿命、梯级利用、质量指标等），研究制定电动汽车动力电池产品质量通用规范；纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法则主要调研纯电动乘用车底部碰撞工况及安全故障，研究纯电动乘用车底部碰撞试验方法，包括测试工况、项目、损伤评价等内容。
赵立金告诉智库君，该项目于去年11月份正式启动，今年1-3月份对标准的研究内容及研究成果予以细化，4-6月份在国内征集组建课题研制的参与方和企业，得到了一些整车企业和零部件企业的积极参与。目前研究工作已经开始启动，预计今年年底做出标准初稿，明年进一步征求意见，预计到明年六月份将以中国汽车工程学会（CSAE）团体标准正式发布。
“后两个（即纯电动乘用车整车下落试验评价规范和底部抗碰撞能力要求及试验方法）相对来说试验的工程量非常大，要想做出科学权威的标准，每个可能会准备至少10款以上的车来做测试验证。”
赵立金最后告诉智库君，“既要把试验的方法做好，又要把试验结束后具体的要求细化并提出，这样很多整车企业就可以参考该方法和要求来做试验。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
深度：海马小鹏G3动力电池发生爆炸源自磕碰
在纯电动车刚进入市场的时候，时常会看到车辆由于种种原因起火的问题。不过随着技术不断革新，安全把控力度不断加强，近年来此类事故发生的概率也在不断降低，纯电动车的安全稳定性也逐渐得到人们的认可。可是日前，小鹏G3发生起火事故又一次让大家心里打了一颤。
小鹏G3起火，初步勘察是外力因?
事故发生在8月11日上午，在广州市海珠区琶洲科技大厦，一辆白色的小鹏G3冒烟起火了。起火过程中有很大的浓烟，不过随后很快被消防人员扑灭，该起事故无人员伤亡。事故原因经小鹏汽车工作人员初步勘察，或是由于外力导致电池箱底部碰撞，从而使电池受损。具体原因还需等小鹏汽车的进一步调查。不过根据以上信息，基本可以判断此次起火事故并非大家“深恶痛绝”的自燃事故。
自燃并非纯电动车“专属”
消费者为什么会对自燃如此惧怕呢？因为自燃代表着完全随机、不可控，也就是说身边一直存在一个随时可能爆炸的，这能让人不害怕吗？在纯电动车刚兴起时，此类事故还是不少的，就连特斯拉这样的龙头车企也没能避免。那么纯电动车发生自燃的原因是什么呢？其根本原因在于动力电池放热失去控制，内部电极和外部空气接触，产生高温导致自燃。当然也有一些电路损坏、电池外壳破损等多种原因。
不过随着技术不断进步，三电系统逐步完善，以及车企不断改进材料和技术，目前纯电动车自燃的情况已经是越来越少。
像比亚迪今年推出的汉EV就搭载着通过***测试的刀片电池，极大地强化了电池的稳定性。而小鹏G3此次事故初步勘察是由于外力因素，消费者对于这样的结果还是比较能够接受的，毕竟知道原因，主动是可以避免的。而且就算是大家认为更安全的燃油车在发生碰撞时也有可能起火，甚至爆炸。
那么传统燃油车究竟是否比纯电动车更安全呢？《车壹圈》认为，在自燃事故的发生机率上，传统燃油车的确是要更小的。燃油车自燃的原因主要在于线路老化加上高温催化，或是油路破损加上明火导致。不过只要定期保养检查，一般情况是不会发生这种情况的。而对于纯电动车来说，大家不要以为不用更换机油和机滤了，就忽视了保养的重要性。相反，还要加强纯电动车定期保养检查的力度，这样才能有效避免自燃这类事故发生。
《车壹圈》观点
在全国排名前十的《车壹圈》看来，针对自燃或是碰撞起火事故，大家不要一股脑地将原因归纳到纯电动车本身，没有任何人能够保证燃油车绝对不会发生起火事故。更不要以个例以偏概全，个例绝对有其发生的原因，消费者应客观地从事故原因来看其结果。而且以目前的技术加上各项强制规定，纯电动车发生起火事故已经是在可控范围内的，不然国家会让它上路吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车在充电站自燃是什么原因？
2020年8月11日，一条G3电动车起火、燃烧并爆炸的发布到社交平台。由于拍摄距离较远，只能根据车辆尾部细节，判定这台爆炸的电动车为G3。根据拍摄内容，当消防人员赶到准备进行灭火时，位于这台G3车身焊接底部散发出滚滚浓烟，并突然起火爆炸。
目前鹏G3在市面上存在新旧两款车型，无法根据中自燃车辆判断车型年份和具体型号。我们简单跟大家分享一下G3三电核心技术，以便诸多“吃瓜群众”充分认知这款电动车。
1、老款G3三电核心技术解析：
上图为拆除护板后，老款G3动力舱技术状态细节特写。
G3搭载1组散热循环管路为驱动电机、驱动电机控制总成、充电机与DCDC的“2合1”控制总成以及高压配电盒提供散热伺服（红色箭头为冷却液流动方向）；1组循环管路为动力电池总成高温散热与低温预热伺服；1组循环管路为驾驶空调制暖系统提供伺服。
从电驱动系统集成度，3组循环管路及施加的90KPa压力等技术状态研判，G3的设计起点并不低。但是，电驱动系统分散布置的状态，势必要求用更大的循环压力进行散热，以保证极限工况下电驱动系统使用正常。动力电池总成散热、动力电池总成预热和空调制热循环管路同样被施加90KPa压力，才可以保证超过数千节18650型电芯的温度差保证在X摄氏度内。
需要注意的是老款G3同时拥有两家电池供应商，装载47.1度电版本、NEDC续航为351公里、动力电池供货商为比克；装载47.6度电版本、NEDC续航为365公里、动力电池供应商为联动天翼；而联动天翼则是承包了松下无锡工厂的18650生产线，其供应的18650三元锂电池基本上和特斯拉的相一致。
2、新款鹏G3核心技术解析：
新款G3在动力总成方面没有变化，依旧搭载一台功率为145千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为300牛米，不过由于新款G3在动力电池容量方面有增加，车身重量的提升导致在老款百公里加速8.4秒的基础上下降了0.1-0.2秒。
新款相比老款G3车型差距最大的就是电池容量以及供应商的改变。为了装载容量更大的电池，新款G3相比于老款车型轴距增加了15毫米，目前轴距为2625mm。新款G3和老款车型一样用两家动力电池供应商的供货模式，400公里标准续航版本搭载50.5度电，供货商未知，猜测大几率为联动天翼的18650圆柱型松下三元锂电芯。而纯电续航520公里版本搭载66.5度电，供货商为宁德时代，同时也是用宁德时代最新811配方的方壳三元锂电芯，电池系统能量密度高达180wh/kg。
之前发布《深度：G3新款换装2款电池系统或引致命安全危机》一文中，给大家分析了新款G3一款车型搭载两种不同类型动力电池的弊端。通过了解，进一步发现新款G3，搭载两种类型动力电池居然来自四家不同的电池供应商，这种情况实在有些复杂。
上图为盖世汽车总结的G3动力电池部分的供应商信息，从图中可以看出，在原有比克和联动天翼两家电芯供应商的基础上增加了宁德时代和德朗能动力动力电池供应商。其中宁德时代负责提供811方壳三元锂电池，德朗能负责继续提供18650圆柱形电芯。PACK还是由两家不同的供应商负责研发设计制作，但四家电池供应商全部用一家品牌的电池液冷板为其电池进行温控伺服。
相信各位看到这里应该都有一个疑问，一家新能源汽车新创品牌能够HOLD的住这么复杂的动力电池设计方案吗？
对于成立时间仅有三四年的小鹏而言，同时用四家动力电芯供应商，两家电池PACK供应商，并且全部适配一套动力电池热管理系统，这意味着对关键的电池系统用“B方案”供应商的模式，意味着小鹏汽车不敢将电池系统由一家供应商提供。由于用不同规格型号的三元锂电芯在；磷酸铁锂电芯，就要求电芯、模组和电池总成供应商有着较强协调能力。
2020年8月11日下午，小鹏发布声明“这台冒烟起火事故的小鹏G3，没有人员伤亡、事故原因则是动力电池总成因为电池箱体底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池眼中所受损，初步判断是这次事故的原因。”也就是说，首宗G3电动车起火燃烧爆炸事故，是因为电池被磕碰导致。
归属为交通工具的电动汽车，本身就具备行驶在不同路况发生交通事故和单方面磕碰剐蹭事故的可能性。这则事故说明，有着完全让人信服的客观条件。
将阅读范围延伸一点：
至于因为电池磕碰导致燃烧事故的电动车，还有一宗发生在2019年4月22日午后，西安蔚来授权服务中心一辆ES8发生燃烧。事故车辆被完全烧毁，现场无人员伤亡和其他财产损失。
2019年4月30日晚，蔚来官方给出了西安ES8事故的官方说明。通过调查及数据分析，蔚来官方得出以下初步结论：该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。
2019年6月27日，?蔚来ES8在1个月连续发生4宗燃烧事故后，突然宣布召回4803套装载宁德时代提供电池模、自行生产的动力电池总成。蔚来电动力工程副总裁黄晨东在蔚来App上发布《关于电池召回的若干问题说明》。4803套蔚来ES8搭载的动力电池总成被召回，用的是宁德时代提供的NEV-P50模组，生产时间为2018年4月2日至2018年10月19日。此后生产的动力电池总成用的是NEV-P102型模组。
这台在西安发生燃烧的的蔚来ES8从发生事故到官方发布声明间隔8天；不足2月蔚来ES8在单月“四连烧”后，即刻召回4803台ES8并“甩锅”其唯一的动力电池模组及电信供应商宁德时代。
将阅读范围发散一点：
2020年7月4日，发布《深度：综合研判充电功率44千瓦的小鹏P7技术状态》一文。暂不提P7将“3合1”高压用电系统总成设定在后驱动桥与后保险杠之间的车身焊接后地板下端，一旦发生被追尾事故的安全设定如何保证。
P7在两侧护板的作用下，中置的动力电池总成很容易被认为是与车身焊接最低端持平，然而还是向下“凸出”的一部分。这就意味着，P7整车离地间隙处于最低状态的中置电池总成距离地面约为130-150mm。
为了应对行驶过程中异物对电池底部铝合金壳体的冲击，在其表面喷涂了一层有一定厚度的软性涂层。不过，这一组用于保护动力电池底部的软性涂层已经出现了大面积的划痕和穿透伤。
绿色箭头：从车头向车尾延展在软性涂层上的划痕
**箭头：穿透软性涂层的穿刺伤
红色箭头：***的动力电池总成铝合金下壳体
笔者有话说：
截止2020年8月，小鹏第一款车型G3发生首宗起火燃烧爆炸事故。官方在第一时间宣布为电池底部磕碰导致；小鹏第2款车P7，以轿跑车型为主打卖点共售出约1600余台。
在短短3年时间，小鹏先后推出2款车型，且搭载的三电技术跨度较大，并由不同供应商提供。而无论G3还是P7，都将小鹏引以为傲的“智能驾驶”技术作为卖点持续传播。要知道，在今天中国没有出台对无人驾驶技术和整车应用的法律条文。这意味着一旦车主“过渡”使用“无人驾驶”或“智能控制”技术而引发交通事故而造成第三方的损伤都是一种极其不负责的行为。
至于，这次在广州G3发生的首宗起火燃烧爆炸事故，是否存在最终原因“反转”的可能不得而知。只希望厂家可以认真的确认最终事故结果，并避免出现蔚来ES8“四连烧”之后集体召回的窘境。
另外，此次G3起火燃烧爆炸事故的出现，希望也能够让更多潜在车主认知“造车新势力”在产品层面的技术长短板。
新能源情报分析网评测组出品
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车在充电站自燃，怎么看待新能源汽车频频自燃现象？
4月14日下午，有网友爆料称，广州天河区大都会广场附近一辆小鹏G3发生自燃，小鹏汽车工作小组表示正在查证事故原因。从中可看出，自燃的小鹏G3前是一个充电桩。据悉，该充电站属于小鹏汽车合作充电站，共设有8处快充和6处慢充充电桩。不少业内人士猜测起火原因或是因充电问题导致。
据流传出的显示，小鹏G3先是底盘处冒出大量白烟，随后出现了明火，等到消防员到现场，车辆已经燃起熊熊大火。随后消防员进行了扑救，火势得到控制，现场无人员伤亡。
扩展资料
小鹏汽车发布新车：
在自燃后，紧接着4月14日晚间，小鹏汽车发布了旗下第三款量产车型小鹏P5，但这款车目前在网上的评论却是毁誉参半。
在小鹏P5上市以前，小鹏汽车就对其进行了较长时间的预热。小鹏P5最大的看点之一就是搭载了2个车规级激光雷达，这是全球首款激光雷达车型。
在去年11月的广州车展上，小鹏汽车曾明确表示，从2021年开始，小鹏汽车生产的车型升级其自动驾驶软件和硬件系统，用激光雷达技术提高性能。而激光雷达可有效提升车辆的高精度识别性能、覆盖更多、更细节的使用场景，还能有效支持未来城市低速NGP功能的实现。
据悉，此次发布的小鹏P5搭载了13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），对环境进行视觉+雷达的360°双重融合感知，可以实现更高阶的XPILOT 3.5自动驾驶能力。
这也是小鹏汽车与特斯拉在自动驾驶具体技术路线上有明显区别的一点，特斯拉明确反对激光雷达，而用神经网络模型。
主要还是因为现在的动力电池非常不稳定，所以会出现自燃现象。其实以来大众对新能源车的担忧主要有两个，一个是续航，一个是自燃。而恰好，这两个都和汽车电池有关系。其实有专业人士指出，现在的动力电池自燃，主要还是因为其内部含有叶液态电解质，而电解质是非常容易起火的。虽然汽车厂商和电池厂商都做了很多保护，但一旦发生意外，例如电池被挤压，被撞击等，都有可能出现自燃现象。
而这次从路人拍摄的照片来看，小鹏汽车是在充电桩处自燃冒烟的，而且汽车自燃速度非常快，周围人也没有什么可以扑灭火焰的措施。不过好在，这次自燃没有发生人员损伤。小鹏汽车公司方面也回应表示，现在公司已经有专人处理这件事情，具体的自燃原因，还在调查当中。
而巧合的是，小鹏汽车自燃当天，也是小鹏的新品发布会，但事故发生后，几乎所有媒体都被这辆自燃汽车吸引过去，新品反而没有什么关注度。其实自燃还是因为车企过度追求高续航，电池容量不断扩大，最终导致自燃问题。
参考资料：
网络上流传两段，广州天河区大都会广场附近一辆小鹏G3汽车在充电桩处发生自燃。从曝光的中可以看到，现场火势凶猛，并冒出大量白烟，物业保安等人员试图用灭火器灭火处理未果。随后，消防人员到场才将火扑灭，无人员伤亡。?
事发后，有媒体向小鹏汽车工作人员进行确认，该工作人员对此表示，涉事车辆的确是小鹏汽车旗下G3车型，小鹏汽车售后团队已经第一时间赶到现场帮助用户处理。目前，现场车辆和人员均处于安全状态，车辆事故原因小鹏汽车工作小组正在查证，事情正在进一步处理当中。
标签： #小鹏
