小鹏P7有着互联网思维，独特个性的智能轿跑车型，双叉臂悬挂结构可以获得良好的操控性，性能版车型4.3秒的加速性能优良，头枕音响系统是亮点，语音交互系统识别率高，泊车***在很多场景中表现出色，后排空间稍显局促。小鹏P7，34.99万的562E性能版，前后双电机的车型，第一次看到这台车，我首先想到的是我在，很多年前看到的，霹雳游侠**中的那个车型。其实它这个车最突出的就是，它这个长条的这个行车灯，非常科技，非常数码化的这种感觉，它可以给你交互。小鹏P7长4880mm，它的轴距是2998mm，配的245/45 R19的米其林PS4的运动型轮胎，布雷博的刹车套件，在行驶的时候能及时的站住才是更安全的，这个车呢，有14个摄像头，12个超声波雷达，还有5个毫米波雷达。小鹏P7把这个座舱，极简风格发挥到了极致，只有两个屏幕，中控这个区域没有任何的按钮，我们是使用语音交互系统和它交流，感觉这个车像一个科技产品，移动的电动玩具。中控台这边也是比较极简的一个风格，内侧有一个手机无线充电的面板，中央扶手箱的长度非常长，因为它中间没有任何的功能操作，它是两侧开启的，里面的深度也比较大，预计放6个矿泉水瓶应该是没有问题，2个USB接口，还有一个12V的点烟器的接口，座椅是配的n***a真皮座椅，电动调节，主副驾都可以电动调节这个车的轴距有2998mm轴距，但是感觉为什么坐起来那么局促呢，后排座椅我感觉有点短小鹏P7 562E性能版这个车型，它是有前后双电机的四驱版本，它的马力已经达到了430匹马力，扭矩是655的扭矩，官方给的百公里加速成绩是4.3秒，它的前悬挂是双叉臂的，后悬挂是多连杆的。
它这个座椅可以降的比较低，虽然这个车身比较低矮，你看我头部空间还是不小的，比较惊喜，比较有特色的一个功能就是，它的头枕两侧有一个音响，这个音响呢，它可以给你播报导航信息，打电话都可以通过这个头枕进行播报。门把手这边没有实体按键，可以控制后视镜，语音呼出，使用方向盘两侧的按钮去调节后视镜。这个车的自动泊车，泊车完成度很好。
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继上次在商场看过小鹏P7后就一直想要去试驾一下，与他们提前预约了试驾时间后带着驾驶本就赶过来了，今天我要好好体验一下纯电动车的驾驶感受。
到了这里发现在我前面已经有人在试驾了，没办法那我就在等等吧！顺便再看看这车，反正闲着也是闲着。
小鹏P7的充电连接口在车辆的尾部，一边是快充，一边是慢充，现在各个商场充电桩也很充足，即使开到外地也不用担心充电问题。
这尾灯实在是太霸气了，我在想要是后尾灯在设计的粗壮一点是不是看着更有视觉感呢？后备箱的空间不算大，但深度还可以。
车门均是***用软质材料包裹的，手感与品质感也都很强，手摸上去确实很软，座椅是电动的还带有腰部支撑，以后长途开车再也不用担心腰疼了，呵呵。想象一下我已经是它的主人了。
坐在车内等着试驾确实是一件比较漫长的过程，我都已经迫不及待的想要试一下了，目前还真的没有开过电动车，不知道试驾是一种什么样的体验呢？期待着。
无聊的时候发现P7是怀档设计，这个功能不错啊！我记得这只有豪车才有的配置吧！怀档的设计让整体档次感提高了不少。
全车最具有科技感的也就是这块中控大屏了，在里面可以导航，语音控制车辆，一会试驾的时候要好好的体验一下这块大屏的作用。
车辆顶部是黑色的，给人一种神秘感，而且车顶的照明灯都是LED灯珠，配置确实高吧！
等了差不多半个小时的样子，终于轮到我试驾了，个人感觉在外面这个灰色看起来更加大气了，颜值很高，路过的人都忍不住多看它两眼，主要是好多人也都不认识这款车，呵呵。好啦！废话不多说了我们开始上车试驾了。
首先我们体验的加速感，电动车起步确实比我想的要快的很多，而且坐在车内很容易晕车，特别是急加速那一段时间，这点是我没有想到的，方向盘的转向可以通过设置环节让它变轻变重，不过在运动模式的时候方向盘还是偏重一点的好，行驶质感也相当不错，个人感觉P7的底盘很扎实，过一些减速带也比较从容，唯一让我感觉不是满意的就是，它的油门踏板好重（准确的说应该是电门），整个试驾过程我都是使劲的踩着，当电量回馈较大的时候，只要你一松油门后它就会突然降速，这点我也不是很满意，其它倒还是真的不错。
总体来说还是一次比较不错的试驾体验，有兴趣的朋友可以自己亲自去试驾一次，个人感觉还是蛮不错的。
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