豪华汽车品牌在华市场发展势头正旺，人气、销量双双增长，当中，又以一汽-大众奥迪尤甚。在筑起600万辆里程碑后，一汽-大众奥迪以品牌全面焕新，彰显领军者奋进之姿参加2020北京车展。
在9月26日开幕的北京车展，一汽-大众奥迪以“启势立新?领未来”立题，全面展示出中国豪华车市场领跑者的姿态。
由全新?奥迪Q5L?Sportback、Q4?e-tron?Concept领衔，奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron?Sportback、全新奥迪RS?Q8、全新奥迪R8?Coupé、全新奥迪RS?5?Sportback等车型共同组成奥迪展台参展阵容。
Q5L?Sportback：立足中国，全球首秀
作为本次北京车展奥迪展台的焦点，全新奥迪Q5L?Sportback开启了车型的全球首秀。全新奥迪Q5L?Sportback的诞生，为一汽-大众奥迪Q5L谱系增加全新的竞争势力。
当提起Q5L，大家对其都不陌生，其开启了国产豪华SUV的加长时代。但对于Q5L谱系而言，这并不仅是简单的加长，而是奥迪基于对中国消费者需求细致洞察的迅速响应。换言之，Q5L是一款专为中国消费者量身打造的车型。
而此次在中国市场全球首发的Q5L?Sportback，不仅是为了切合中国消费者需求所打造的新车型，更是奥迪践行“在中国，为中国”品牌理念的重要体现。未来，Q5L?Sportback还将面向全球消费者。
基于奥迪Q5L打造的奥迪Q5L?Sportback，最明显的产品特征便是用了溜背式的车身造型。更动感的车身结构，令其受众群体得以进一步扩充。
更具谈资的是，奥迪Q5L?Sportback的尾灯首次应用了数字OLED灯光技术，不仅可以定制灯光显示的图案，还可以通过灯光变化。在车辆静止状态下，向车辆靠近的行人与附近车辆发出警示，从而提高道路安全。此外，全新奥迪Q5L?Sportback的OLED尾灯可通过“接近检测”功能来提高道路安全。
奥迪Q5L?Sportback的加入将进一步丰富奥迪Q5L谱系的竞争力，Q5L之于一汽-大众奥迪有着举足轻重的地位。今年前8个月，奥迪Q5L累计销售84644辆，占品牌今年前8月累计销量21.03%，更是奥迪SUV车系中最畅销的车型。
不过，横向对比来看，奥迪Q5L在豪华品牌SUV市场仍面临着极大的挑战压力。因此，奥迪Q5L?Sportback的到来，将成为奥迪Q5L谱系在豪华品牌SUV市场站稳脚跟的关键，重要性不言而喻。
深耕电动化发展，Q4?e-tron?Concept作指引
随着汽车“新四化”发展的来临，传统车企正积极地向未来汽车做转变响应。作为中国豪华车市场头部势力的奥迪，其电动化战略布局备受关注。
本次车展奥迪展台的另一大焦点，来自于亚洲首发的车型奥迪Q4?e-tron?Concept，这是一款基于MEB平台打造的纯电动SUV车型。它的到来，将为一汽-大众奥迪深耕电动化发展作指引。
Q4?e-tron?Concept是奥迪品牌第五款量产纯电动化车型，将由一汽-大众于2022年实现本土化量产。Q4e-tron?Concept搭载了由前异步电机和后永磁同步电机组成的电动四驱系统，前后电机系统输出功率为225kW。配备容量82kW的电池组，WLTP工况下的续航里程超450km。
重磅新车全面推进，营销全面焕新
与此同时，奥迪e-tron国产版、奥迪e-tronSportback、全新奥迪RS?Q8、全新奥迪R8?Coupé、全新奥迪RS?5?Sportback也在本次北京车展中进行中国首发。众多车型的相继登场，进一步完善一汽-大众奥迪品牌产品阵容，实现轿车、SUV、燃油、插电混合动力、纯电全领域的产品覆盖。
在电动化产品攻势方面，奥迪在2025年之前推出20款纯电动车。奥迪在2018年9月全球首发了纯电动SUV奥迪e-tron，由此开启了电气化战略。预计到2025年，奥迪将在全球市场推出20款纯电动车，并使新能源车型销量达到总销量的40%。
在营销方面，一汽-大众奥迪在今年上半年启动“以用户为中心、以数字化手段赋能营销体系”的创新变革，通过搭建Audi?EP商业生态数字化平台，打破边界，构建一个连接用户和车辆、赋能经销商、融合外部合作伙伴的大生态系统。
一汽-大众奥迪已在包括产品、营销、服务等方面做出调整，对其而言，2020北京车展是向消费者展现品牌全面焕新的重要秀场。一汽-大众奥迪对中国市场消费者的需求做出了全新的判断，并快速进行调整，令品牌实现从“全价值链本土化”向“全价值链共创”升级。焕新后的一汽-大众奥迪潜力无限，必将以新姿态重塑中国豪华车市场领军者的形象。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
SUV越野价位（奥迪suv价格表）
继在2020北京车展宣布国产e-tron和Q4e-tron两款纯电动车型后，奥迪近日在电动化领域又公布了一项“大动作”。
10月13日，奥迪与一汽在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家全新合资公司，该公司将生产PPE平台纯电动车型。根据规划，此次新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端平台。据悉，首款车型将于2024年投产，未来将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。
“奥迪一汽”，奥迪将占主导地位？
有别于此前的一汽-大众奥迪命名形式，此次签约仪式背景是以“奥迪一汽”的方式命名，虽然双方目前并未公布相关股比信息，但有理由相信，奥迪在此次的合作中会占据主导地位。
在整车合资合作项目中，奥迪在华已拥有两家合资公司的股份，分别为一汽-大众汽车有限公司和上汽大众有限公司，德国奥迪汽车股份有限公司在两家合资公司所占的股别为10%和1%。
中国作为目前全球体量最大、增速最快的汽车消费市场之一，奥迪相当看重。在过去的2019年，奥迪全年在华实现累计销售新车超69万辆，同比增长4.1%的成绩，这为其加码中国市场提供了更坚定的决心。
无论是“北奥迪”还是“南奥迪”，德国奥迪在这两家合资公司的股比并不算高，极大程度地掣肘奥迪在华发展的决策。因此，“奥迪一汽”的到来将为奥迪在华发展提供更多的话语权。
对于奥迪而言，此次“奥迪一汽”合资公司的成立有着极为重要的意义。奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼表示，“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”
四大制造平台助力奥迪实现电气化转型
作为一汽的重要合作伙伴，一汽与奥迪已携手走过24个年头，迄今已实现奥迪Q2L、奥迪Q2L?e-tron、奥迪A3、奥迪Q3、?奥迪Q3?Sportback、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L?TFSI?e等明星车型的本土化生产，覆盖传统燃油车和新能源汽车两大产品板块，销量占比超九成。同时，一汽-大众奥迪还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务。
在新能源汽车“新四化”变革的推进浪潮下，奥迪早已在中国市场做好了产品布局工作。目前已引入MLB?EVO平台和MEB平台两大纯电动车制造平台，分别诞生于这两大平台的奥迪e-tron、e-tron?Sportback和奥迪Q4?e-tron将于今年内和2022年推出。
奥迪目前共有MEB、MLB?EVO、PPE和J1四大纯电动车制造平台，分别代表着入门、高端、旗舰和性能取向。奥迪未来将依托这四大平台推出不同定位的纯电动车型。其中，MEB平台所衍生的车型属于走量范畴；MLB?EVO平台所打造的车型定位于中高端；而此次引入的PPE平台则将打造奥迪品牌的旗舰电动车型。
这里需要着重介绍PPE平台的特点，该平台主要用于打造中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并搭配不同尺寸的电池组，支持800V电压/350kW快充。以后置驱动电机布置形式为主，亦可通过增加前轴电机构成全时四驱。此外还可适配空气悬架、后轮转向等功能。
至于J1平台，是由保时捷主导开发的平台，保时捷Taycan是基于该平台打造的首款量产车型，奥迪未来也将基于该平台推出四门高性能车型e-tron?GT。
走势利好，增强奥迪加码中国市场信心
根据奥迪此前公布的电动化车型推进，除了现有的国产奥迪Q2L?e-tron，国产奥迪e-tron目前已在长春工厂下线，有望在今年底上市。在2021年底前，奥迪将在中国市场推出6款电动车型。至2025年，奥迪在中国市场的电动化车型的销量占比提升至总销量的三分之一左右。
今年前三季度，一汽-大众奥迪在华市场交付新车51.2万辆，纵然受到疫情的影响，但较往年同期成绩仍增长4.5%。其中，国产车型占总销量超93%的份额，达47.4万辆，同比增长7%，增长势头强劲。
“北奥迪”销量持续攀升；“南奥迪”也已获得生产资质，首款车型A7L呼之欲出。“南北奥迪”共同发力，助推奥迪在华市场份额持续增长。而此次引入的PPE平台，将助力奥迪在华发展新能源汽车的赛道上加速，同时推动奥迪电气化转型的速度。
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超级播报：奥迪将国产高端纯电动车
SUV越野价位
不同SUV售价不同，售价4万-300万之间。
按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。
SUV应该是中国近几年最火爆的车型之一，不管是保时捷，奥迪，奔驰，宝马，路虎，还是悍马都从中尝到了巨大的甜头。来自拉脱维亚的年轻品牌dartz也将来到中国市场。
SUV市场呈现SUV车型从运动向休闲的发展趋势;普通城市家庭的休闲需求，日益增多;中国市场居住特征决定了中国家庭不像欧美一样拥有专属用途的多辆车，因此，中国城市家庭的车要同时满足多用途。于是，定位为城市代步SUV的景逸SUV应运而生。
奥迪suv价格表
奥迪suv有：奥迪Q2L、奥迪Q3、奥迪Q5L、奥迪Q8、奥迪Q7等。以2020款荣享进取型奥迪q5为例，其车身长宽高为4753mm、1893mm、1659mm，轴距为2908mm，行李箱容积是550l，整备质量是1855kg。2020款荣享进取型奥迪q5的前、后悬架类型都是五连杆独立悬架，搭载2.0t涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，轮胎规格是235/55R19，最大马力是190ps，最大功率是140kw，最大扭矩是320nm。
奥迪suv全部车型报价
奥迪SUV全部车型：奥迪e-tron、奥迪Q8、Q7、Q5、Q4、Q3、Q2、Q1。根据奥迪2018-2025年新车规划，2019年，奥迪将着重投放更多SUV产品，用于填补细分市场的Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV都将问世。另外，奥迪Q4或将推出插电混合动力版本——Q4e-tron，其纯电动续航里程达到50公里。奥迪Q4是一款轿跑风格的SUV车型，定位在奥迪Q3和奥迪Q5中间，其未来的竞争对手将锁定在宝马X2车型上。值得一提的是，奥迪Q4基于大众MQB平台打造，并将于2019年第四季度在海外发布，也将于2019年内实现国产化。奥迪将全面发展更加运动的车型，现有车型也会迎来外观的大幅改变，包括奥迪Q8、Q4、Q6等轿跑风格的SUV，以此面对来自竞争对手宝马、奔驰的压力。2020年起，奥迪将会在纯电动领域大力推进，除了上述的e-tronSUV外，奥迪将继续推出e-tron小型SUV、e-tronGT跑车、e-tron紧凑型SUV等。而自2024年起，奥迪与保时捷共享PPE纯电动平台打造的另一款e-tron紧凑型SUV和大型SUV将会相继到来。奥迪对于我们来说是一款豪车，能开上奥迪的手里肯定有些钱的，奥迪的车型也很多，轿车，SUV，轿跑都是有的，还有高性能的sport，所以奥迪的影响力还是很大的。奥迪旗下SUV有Q2L、Q3、Q5、Q7这几款。我们现在分析这几个车型。
奥迪Q2L报价是21.77-26.85万，级别是小型SUV，目前在售的只有18款的，我们选择18款的35TFSI豪华致雅型来说说。厂商是一汽大众奥迪，最大扭矩是250，最大功率是110，发动机是1.4T150马力L4，变速箱是七档双离合，最高车速是200，官方给出的百公里加速成绩是8.7，整个车重1405，发动机型号是CSS，排量是1.4，进气形式是涡轮增压，喝的是95号汽油。
suv价格表
东风日产SUV车型和价格如下：
1、劲客：价格9.98-13.88万，排量1.5L，是小型SUV，变速箱是手动的无级变速；劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计。
2、逍客：15.49-18.59万，排量2.0L，为紧凑型SUV，变速箱是无级变速；逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
3、奇骏：18.88-27.33万，排量2.0L、2.5L，为紧凑型SUV，变速箱是无级变速；奇骏的线条运用遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。而在自动四驱模式下，系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性。
4、楼兰：价格23.88-37.58万，排量2.5L、2.5T，为中型SUV，变速箱是无级变速；它搭载了一台3.5L?CVT发动机，用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。
5、途达：价格16.98-24.83万，排量2.5L，为中型SUV，变速箱是手动、手自一体。途达新车的整体线条较为硬朗,用最新版本V-Motion的设计语言，途达新车大灯组用多边形设计。途达新车内饰用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，仪表盘也用了传统的机械指针形式。
suv越野车型
suv车的如下：
1、宝马X5。
8月份卖出8,139台，真的是非常的猛，而且比之前进口版的宝马X5便宜，还是比较值得参考的。
2、大众途昂。
中大型SUV销量排行榜第二名，上汽大众途昂，这台中大型SUV真的是非常霸气，颜值很到位，匹配2.0T高功率版本会搭载2.5TV6缸，马力有299匹，真的是非常厉害。
3、理想ONE。
中大型SUV销量排行榜第三的是，理想ONE，只不过有消息称，理想ONE即将面临停产了，会换成理想L8，理想L9已经是正式上市。那台大型SUV设计的确非常霸气，至于理想ONE未来会被理想L8所取代，而且8月份也卖了4,570多台。
4、大众ID6CROZZ。
中大型SUV销量排行榜第四名，一汽大众ID.6CROZZ，这台电动SUV，没想到销量卖得也是特别的好，而且8月份卖出3,831台，比前几个月销量成绩好的太多了。
5、长城坦克500。
中大型SUV销量排榜第五名，坦克500，这台越野SUV，真的是备受关注，虽然说8月份只卖了2,800多台，但是它的订单挤压的，已经是达到8万台以上了，而且坦克500现在产能是非常有限，提车都需要等好几个月。
以上就是suv车的。
一汽与奥迪成立新能源公司，纯电市场“狠吃羊”游戏开始了？
[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。愉（ku）快（bi）的一周即将结束，此刻闭上眼睛，在脑海中迅速过一遍新能源车圈大，你最先想到的是什么？对于笔者来说，本周印象最深的莫过于“奥迪与一汽集团成立新能源公司”和“小鹏、蔚来车机断网”了。本篇文章就聊一聊究竟是什么原因让深耕中国市场32年的奥迪迫切转型新能源，以及车机断网会不会影响行车安全。
都说中国市场是奥迪的第二故乡，不过在2019年，该品牌在华销量为69万辆，不敌宝马72万辆和奔驰的70万辆销量，已经被两位德国“老乡”所超越。或许是为了再度提升业绩，亦或许是将话语权和销售公司掌握在自己的手中，奥迪选择与上汽集团成立了在华的第二家合资公司。 当大家都以为奥迪要将鸡蛋放在两个篮子里时，在本周二（10月13日），奥迪汽车股份公司（简称奥迪）与一汽集团在长春签署了谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司，并将于2024年起在华本土化生产PPE平台纯电动车型，此举也意味着双方的合作关系再次提升到新的高度。 由此可见，目前无论是战略高度还是分配方面，奥迪在华的重心依然放在了与一汽集团的合作上。?那么，PPE平台究竟是一个什么样的平台，值得奥迪与一汽集团单独成立一个新能源合资公司进行投产呢？●?为什么要打造PPE平台？
首先我们来看目前奥迪旗下量产的纯电动车型，分别为e-tron、e-tron?Sportback以及专为中国市场打造的Q2L?e-tron，前两者均是基于MLB?Evo平台打造，而后者则是由MQB平台打造而来。不难看出，这些车型均是在燃油车平台的基础上进行电动化改造，对于空间利用率以及续航能力等均有限制。 为了顺应电气化的大浪潮，目前大众集团已经研发了PPE和MEB平台，其中前者的定位更加高端，是由保时捷和奥迪共同研发而来，主要用于中、大型豪华轿车以及更高级别的SUV车型之上；而后者则以打造价格亲民的走量车型为主，同时奥迪也将基于该平台打造入门级电动产品。●?PPE平台有哪些亮点？
定位高端豪华的PPE平台有什么过人之处呢？根据此前公布的资料显示，该平台车型将支持800V高压电气系统以及350kW超级充电能力，并且还搭载多连杆式前悬架、空气悬架系统、支持扭矩分配及后轮转向等豪华车配置。 此外，PPE平台还具有非常高的可拓展度，可以在此之上开发多种车型系列，其中涵盖SUV、Sportback、Avant和Crossover等中型以及豪华级车型。总的来说，该平台与MEB比较相似，不同的是PPE平台融合了保时捷J1平台和MLB?Evo平台的优点，并且未来还将率先搭载奥迪最前沿的纯电技术。●?PPE平台生产哪些车型
目前基于PPE平台打造的车型还没有完全确定，但可以明确的是首款车型将在2021年面世，奥迪设计负责人马克·里希特(Marc?Lichte)此前曾表示：“正在开发奥迪A4版的‘e-tron?GT’车型，该车将具有奥迪A6的空间表现。”此外，未来奥迪将以中型车作为分水岭，更高级别由PPE平台打造，入门级别则基于MEB平台打造。 值得一提的是，此前保时捷全球执行董事会副麦思格曾透露，该品牌首批基于PPE平台打造的车型将会是Cayman和Boxster的纯电动版本，这两款产品或将于2022年上市，此后保时捷还将基于该平台推出纯电动Macan。不过，基于PPE平台打造的保时捷车型是否国产，目前还不得而知。●?成立新能源合资公司目的是什么？
1、加速在华电动化布局和转型
目前一汽-大众奥迪已实现奥迪Q2L、奥迪Q2L?e-tron、奥迪A3?Limousine/Sportback、奥迪Q3、奥迪Q3?Sportback、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L?TFSI?e共计9款车型的本土化生产，覆盖了燃油车和新能源车两大国产车型矩阵，同时还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务。 而基于MQB平台打造的奥迪Q2L?e-tron目前在一汽-大众佛山工厂生产，?奥迪e-tron（?MLB?Evo平台）也于9月底在一汽-大众长春工厂量产下线，不久前于2020北京车展首发亮相的奥迪Q4?e-tron概念车（MEB平台），也将在2022年于一汽-大众佛山工厂实现本土化生产。 而根据规划，奥迪到2025年将电动化车型销量提升至在华总销量的三分之一左右，要想实现该目标仅靠目前的电动产品还远远不够。除了将于2022年量产的MEB平台产品外，定位高端的PPE平台也补全了更高级别豪华电动细分市场，同时也将进一步推动奥迪电气化转型的速度。2、奥迪有望获得新能源公司主导权
在一汽-大众奥迪合资公司中，一汽集团所占股权比例为60%，大众汽车为30%，而奥迪品牌仅占到10%，所以其话语权并不高。而此次奥迪直接与一汽集团成立新能源合资公司，据知情人士透露，奥迪将持股高达75%。不过具体股权比例还在谈判中，但可以预测奥迪很有可能获得合资公司新能源业务的主导权。3、国产和平台化将降低成本
众所周知，平台诞生的初衷就是大规模生产而降低成本，而打造纯电专属平台还可以让整车的布局更加合理、安全性更高。在目前和不远的将来，奥迪主要依托MLB?EVO、MEB、PPE和J1四个平台来开发纯电动车型，而前三者已经国产或将要国产。而根据Roadmap?E规划，奥迪在2025年之前推出30余款电动车型，要想达成该目标，拓展性更高的MEB、PPE纯电平台将具有非常重要的战略意义。4、试图重夺豪华市场销量冠军
进入今年以来，奔驰、宝马、奥迪三家豪华品牌在华的新能源“备战”也拉开帷幕，其中北京奔驰顺义新能源工厂已经投产，宝马也将2020称为“新能源之年”，但从力度上来看，奥迪此次成立新合资公司似乎更下“血本”，战略意义也更加突出。另外，中国仍是全球最大的新能源市场，再加上国家的大力扶持等利好政策，奥迪要想重夺和站稳豪华市场销量冠军，势必要将新能源战略提升到非常高的优先级。●?超级播报点评：
从近两年一系列动作来看，奥迪在华可谓铆足了劲布局新能源领域。不过需要注意的是，PPE平台首款车型将在2021年亮相，而根据规划，首款国产的PPE平台车型要到2024年以后才能推出，中间相隔了3年之久。众所周知，在“新四化”不断推进的当下，技术革新的速度大大加快，而众多新能源车企之所成功的原因也是“兵贵神速”的战略调整，奥迪能否及时抓住汽车行业变革的风口，还让我们拭目以待。 试想下，如果把手机网络断掉一天，我们的生活和工作会出现怎样的状况，且不说不能聊微信、刷微博，就连基础的办公都不能正常进行。那如果一辆汽车断网又会怎样呢？10月16日，小鹏、蔚来的用户反映出现大规模断网现象，车机显示有信号但却连不上网络，智能语音系统、实时路况导航、在线音乐等都无***常使用。 除了小鹏和蔚来车机断网，特来电也表示因为中国移动物联网卡出现问题，导致部分充电桩无***常使用。不过小鹏、蔚来、特来电在第一时间也发布公告，表示目前正在与运营商加紧排查、处理。 无独有偶，在9月23日，特拉斯也出现了全球大面积的网络中断现象，不仅公司内部无法处理业务，还致使特斯拉用户无法通过APP连接车辆。有用户在推特上表示，自己被困在一个沙漠的超级充电站内，手机APP无法连接到车辆，因此被锁在自己的Model?3外。 据知情人士透露，此次断网的“罪魁祸首”是中国移动的光缆被挖断了，这个原因想必让大家有些哭笑不得。不过回过头来想想，这种断网又不免让人有些担忧，随着“新四化”进程的不断加速，智能网联也成为未来汽车最重要的组成部分，倘若再出现断网现象，对用户的出行和生活会产生非常大的影响。●?超级播报点评：
虽然目前网络已经得到恢复，但此次也暴露出智能汽车过于依赖网络的问题，并且随着未来自动驾驶技术的不断完善，消费者对车辆的信赖程度也会越来越高，一旦出现网络故障或是遭到恶意入侵，将会对乘客的安全造成非常大的影响。生命安全无小事，希望车企能够开发一套应急方案，在网络出现问题的情况下能够第一时间保障乘客的安全。（文/图?汽车之家?侯明浩）它来了它来了，它带着奥迪PPE平台走来了！
未来汽车必是新能源的天下，这也是行业的共识，电动化已经是一个不可逆的大趋势，是各大车企在未来着重发力的领域。但就目前国内汽车市场来看，市面上的新能源车多来自于自主以及普通合资品牌，豪华品牌在这一领域的进程则显得略慢。
而作为与奔驰、宝马并称一线豪华品牌的奥迪，显然也发现了新能源汽车的巨大的市场潜力，同时也受制于德国明确宣布在2030年后禁售纯燃油车以及排放和油耗法规等因素的影响，奥迪抢在老对手奔驰和宝马的前面，开始对新能源汽车市场进行布局。
与一汽成立新合资公司
究竟奥迪是怎么布局的呢？首先奥迪就瞄准了中国这个世界上最大的汽车市场，日前，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司正式在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，并明确表示首款车型将在2024年投产。
按照奥迪的规划，在2025年前将推出超过30款新能源车，其中20款为纯电动车，将覆盖入门级到豪华车系列，届时新能源车的产量占比将达到40%。而已经确定的纯电动车型有e-tron、Q2?L?e-tron、e-tron?Sportback、Q4?e-tron?concept、e-tron?GT等。
随着PPE平台的入华，奥迪在华电动车平台数量将进一步扩张，覆盖不同细分市场电动车的批量生产。在现阶段和不未来，奥迪将依托四大平台来开发全新纯电动车型，分别为MLB?EVO、MEB、PPE和J1。
奥迪四大纯电平台各司其职
什么是PPE平台？PPE平台是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，而在北京车展亮相的奥迪首款纯电动SUV?e-tron，则是基于MLB?EVO平台打造，目前这个款车已经在国内量产下线。奥迪e-tron的意义不仅也填补了奥迪没有纯电动汽车的空白，同时也正式开启了奥迪的电气化时代。
MEB平台则是由大众主导研发的纯电动平台，基于该平台打造的奥迪Q4?e-tron很快就会实现国产，这也是奥迪入门级纯电动汽车所用的平台。而J1平台则是由保时捷主导研发，这一平台的代表车型就是保时捷Taycan，现在已经在国内上市。根据，未来奥迪e-tron?GT就将用这一平台打造。
从奥迪针对纯电动汽车的平台布局中可以看到，在未来五年，奥迪是要全面进军新能源汽车市场，并不是简单的推出一两款车型来证明自己，而是想让纯电动汽车市场成为自己销量的新增长点。
奥迪销量屡创新高
今年对于绝大多数车企来说都是难熬的一年，受疫情影响，绝大多数车企今年在国内的销量目标都难以达成，而作为BBA的一员，奥迪今年在华销量则是实现了逆势上涨。
据统计，奥迪品牌今年1-9月累计销售新车512081辆，同比增长4.5%，创下历史新高。其中主要的销量来源就是奥迪A6L和奥迪Q5L，两款车型双双突破10万辆大关，奥迪Q5L位列豪华SUV市场第二名，奥迪A6L更是在今年领跑整个豪华轿车细分市场。
虽然奥迪在今年有着不俗的表现，但是在整体销量上仍逊于老对手奔驰和宝马，总销量位居豪华市场第三，这也是奥迪迫切想进入新能源汽车市场的原因之一。因为可凭借奔驰和宝马还未深入触及新能源汽车市场的契机，实现对奔驰和宝马的反超。
写在最后：
相对于老对手奔驰和宝马而言，奥迪在新能源汽车领域笔者个人觉得更有优势，因为有大众和保时捷的助力，让奥迪可以在短时间内就可形成对新能源领域低、中、高端的全覆盖。新合资公司的成立，也更能让奥迪在国内汽车市场大展身手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作者：张凯鸿
4年的时间可以干嘛？可以完成大学学业，可以交一个男/女朋友，甚至可以全球旅行。但对于车企而言，4年时间可以让它们从无到有。
在2020年10月13日，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，而其首款车型便将于4年后正式投产。第二家“一汽奥迪”加速电气化布局
不论是一汽还是奥迪，在中国都是响当当的品牌，可不是已经有一汽奥迪了吗，路上跑的奥迪Q5L、奥迪A6L等等均出自一汽奥迪啊，为何又要单独成立一家合资公司呢？
中国市场对奥迪品牌的重要性不言而喻，甚至可以说正是得益于在中国市场上的优异表现，才让奥迪品牌拥有了在全球市场上与奔驰、宝马对标市场的资本。但一个不争的事实是，最近几年，随着奔驰、宝马两大豪华品牌在华战略的不断深化，德系豪车三强在中国市场上的竞争格局已经从奥迪全面领跑，逐渐转变成三家齐头并进，甚至隐隐已经出现了奔驰、宝马后来居上的势头。
而如何才能在中国市场保持战略性上的优势呢？奥迪给出的策略就是全面电气化的布局。电气化是全球公认的汽车市场未来发展趋势之一，而中国又是推广新能源汽车的急先锋。面向未来，想要继续领跑，奥迪必须要在电气化方面提前布局。?
国产的奔驰EQC拉开了奔驰在国内电动车战略的大幕，而未来将有EQE、EQS?SUV、EQE?SUV等多款车型，而北京奔驰的新能源基地更是配套了戴姆勒全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。而宝马也没有闲着，先是收购了华晨多数股权，随后又与长城汽车合作生产电动版的MINI车型。并将中国打造成为其新能源车的全球生产基地之一。
而奥迪与一汽新合资公司的动作不仅仅是新一轮的深度合作，更标志着奥迪品牌在国内市场的电动化布局也会全面提速。而双方合作的重点——PPE纯电动平台车型的量产落地，也或将成为奥迪品牌在华销量新的增长点。
PPE纯电动平台正式入华
相比于奥迪的MEB电动化平台，PPE（Premium?Platform?Electric）电动化平台可能不少人会比较陌生。PPE平台是由奥迪与保时捷联合开发的，主要用于高端轿车以及SUV车型。引入PPE平台也意味着，一汽奥迪新合资公司在技术层面上已经拥有了生产保时捷纯电动Macan等PPE平台产品的基础。
看完上面这表格是不是大致明白PPE平台了，不严谨的说，MEB平台可以看做是电动版的MQB平台，而PPE平台则可以看做是电动版的MLB平台。
根据奥迪官方公布的信息，PPE平台将拥有强大的输出功率和强劲的驾驶性能的可拓展性。作为标配，该平台车型的车辆后轴搭载了一个电动机。而顶配车型的前轴还装配有另一个电动机（PSM永磁同步电动机或ASM异步电动机），在需要时，可自动启动四轮驱动系统。同时，PPE平台还能够实现不同的性能等级和电池容量。如同奥迪e-tron?GT概念车一样，其荷电状态为800伏；当配合高效热管理系统时，可实现高达350千瓦的充电容量。而在驱动系统方面，扭矩控制通过扭矩矢量来实现，并将搭载奥迪经典的空气悬架以及全轮转向功能。
奥迪的造车技术实力在PPE平台上展露无遗，尤其是充电技术上更是领先同级。在20分钟以内充入80%电量足以打消续航焦虑的困扰，而这就像时下的安卓手机快充一样，用了就再也回不去了。
目前奥迪正基于PPE平台开发各种车型系列，覆盖从中高端车型到豪华车型的各个细分市场，包括SUV、Sportback、Avant和Crossovers等各种车型。借助这个平台，奥迪将持续拓展全尺寸和豪华电动车型阵容。
其实除了MEB和PPE两大电动化平台外，奥迪其实还有一个J1平台。在在《复仇者联盟》中亮相的那台奥迪e-tron?GT便是这个平台的产物，只不过J1平台更多用来打造如保时捷Taycan等极端性能车，所以短时间内并不会国产化。
PPE首款国产车型会是谁？
根据早前的规划显示，到2025年之前大众集团将推出15款基于PPE平台打造的电动车，基于PPE平台打造的第一代量产车型会在2021年发布。而此次奥迪与一汽牵手后，谁会是PPE的首款国产车型呢？
尽管奥迪在合作备忘录签约仪式上没有透露过多消息，但其实并不难猜，无外乎奥迪A6L纯电动版或者是奥迪Q5L的纯电动版。作为第一款进入中国市场的奥迪车型，奥迪A6L对于奥迪在中国市场的作用不言而喻，而在如今奥迪借助PPE纯电动平台转型的时候，同样需要一台在消费者心中有分量的车型。
至于Q5L纯电动版则是因为目前奥迪推出的几台纯电动车型均为SUV车型，例如奥迪e-tron、Q4?e-tron等，再考虑到奥迪Q5L在销量上起到的作用，所以并不排除首款车型是奥迪Q5L纯电动版的可能。当然，奥迪A6L纯电动版以及奥迪Q5L纯电动版只是我为了大家方便理解随意叫的，说的是定位与奥迪A6L和奥迪Q5L同级，而未来新车推出后奥迪会有明确的官方叫法。
写在最后：今年1月-9月，奥迪品牌在华共交付512,081辆新车，同比增长4.5%，在疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩。而这样辉煌成绩的背后少不了电气化战略转型的作用，而随着新合作公司以及PPE平台的到来，势必将推动奥迪在新能源领域市场的扩大，也将成为奥迪在华的全新增长点。
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