9月16日晚，比亚迪旗下的?宋plus燃油版正式上市，新车推出搭载1.5T发动机的四款车型可选，官方指导价区间为11.58万元-14.38万元。
从定价我们不难看出，宋PLUS的定位在宋Pro以及唐之间，填补二者之间的产品线空白，为消费者提供更丰富的选择。
宋PLUS是一款亮点颇多的车型，除了让人眼前一亮的外形之外，首发的骁云高功率1.5T发动机有着185马力的最大功率以及288牛·米的峰值扭矩，在目前自主品牌同排量的发动机中参数可以说是数一数二的，而且还匹配了一台全新的7速湿式双离合变速箱。
那么，宋PLUS的实际表现究竟如何呢？带着这样的疑问，小号撩车试驾了宋PLUS，并找到了答案。
外形方面，比亚迪宋PLUS用了比亚迪最新的Dragon?Face?3.0家族化设计语言，点阵式多边形前进气格栅通过镀铬装饰条和两侧狭长的龙爪造型大灯组相连，档次感十足。
龙爪造型的大灯组不仅视觉效果犀利，内部结构也颇为复杂，“777”造型的日行灯带有电光蓝效果，远近光灯均为LED光源，而且支持自适应远近光技术，同时能够自由调节高度，功能方面比较丰富，并不是单纯的花架子。
下包围用了时下流行的三段式结构，两侧进气口的镀铬装饰条类似龙的“獠牙”，为前脸增加了一丝凶狠感。而且转向灯也被集成在了“獠牙”当中，遗憾的是并不支持流水转向功能。
侧面来看，造型凹凸有致，一条腰线从前大灯组一直延伸到尾灯组部分，让车身看起来更加修长，同时也不失稳重感。车窗周围还加入了镀铬条进行装饰，进一步增加了档次感。车顶的鲨鱼鳍则是画龙点睛之笔，点缀出了运动感。
车顶线条从B柱开始略微向下倾斜，虽然视觉效果没有溜背造型那么有运动感，但这么做的好处是能够充分保证后排乘客的头部空间，让后排不是那么的压抑。
实拍车型用的是20英寸的双五幅花瓣造型轮毂，轮胎规格为245/45?R20，而且标配的是马牌轮胎，静音性和舒适性表现都比较好。
外后视镜用了双色设计，支持加热、电动调节、锁车自动折叠等功能。主驾驶一侧的外后视镜还加入了NFC功能，可通过手机解锁车辆（手机需支持NFC功能，而且在比亚迪兼容列表中，目前华为、小米、vivo和OPPO旗下的多款机型均支持这一功能）。
尾部造型方面，贯穿式的熏黑尾灯组是目前非常流行的设计语言，比亚迪还加入了贯穿式镀铬条进行装饰，进一步增加了尾部横向视觉宽度。扰流板部分还配备有高位刹车灯，长度据说高达1011mm，官方称之为“天际线”。
下包围造型有一种扩散器的感觉，进一步增加了运动感，两侧还设计有和前脸相呼应的装饰性开口，同样拉伸了车尾的横向视觉宽度。
略显遗憾的是，排气管用了隐藏式布局，对于燃油车来讲这大可不必，相信用户还是更喜欢有排气口的造型，哪怕是仅限装饰。
内饰方面相信很多网友都比较眼熟，没错，宋PLUS用了旗舰轿车汉相似的设计风格，这也将成为比亚迪新一代家族化语言。大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及电子挡把营造出了出色的科技感。
试驾车型用的是墨浸棕搭配玄武黑的内饰方案，渐变色造型的门板以及座椅非常特别，让人眼前一亮。用料方面大面积使用了麂皮材质，档次感和豪华感营造都比较到位。
方向盘用的是全新平底式造型，而且同样使用了墨浸棕渐变配色，并用比较柔软的皮质面料进行包裹，握感舒适。
中控屏的尺寸达到了12.8英寸，IPS材质的屏幕可视角度非常大，而且显示效果非常细腻。功能方面支持在线导航、在线音乐、同时支持语音控制功能。
电子档把的造型比较小巧，官方称之为“BYD-Heart智汇之心”，包括一键启动、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等功能都被集中在这一区域，而是实用了镀铬材质进行装饰，档次感表现出色。
由于用的是电子挡把，所以挡把下方提供了一块镂空区域，前排两个USB接口以及12V点烟器接口均位于该区域内，而且还能够起到储物格的作用。
副驾驶前方的LED灯板设计非常有意思，能够自由设置显示的文字，或者默认显示天气等信息。不过遗憾的是，由于面板用了类似钢琴漆的高亮材质，比较容易沾染指纹，打理起来不是很方便。
值得一提的是，试驾车型的扶手箱中还自带一个无线麦克风，搭配中控屏的在线音乐功能实现车内K歌不是梦。
前排座椅用了一体式运动风格设计，本以为这种座椅在舒适感方面表现一般，但实际乘坐之后发现事实并不是这样。
在调整到合适的角度之后，这款座椅对腰部和头部的支撑都比较到位，而且填充物和面料都比较柔软，舒适性表现不错。试驾车型的主驾驶座椅支持6向电动调节、副驾驶座椅则支持4向电动调节。
后排座椅同样是如此，除了中间扶手箱区域外其余位置填充物都比较柔软，乘坐舒适性比较好。中间位置由于有扶手箱的存在，所以触感填充物较硬，舒适感一般。
后排配备有独立的空调出风口以及两个USB电源接口，对后排乘客的照顾比较到位。而且中央地台接近纯平，并不会影响到中间位置乘客的腿部空间。后排座椅靠背角度支持调节，最大倾斜度能够达到28度，据说这是最适合中国人乘坐的角度。
得益于2765mm的轴距，宋PLUS的后排空间表现同样出色，正常乘坐状态下后排腿部空间接近三拳，非常充裕。
讲完了静态部分我们再来介绍一下动态部分，上文中已经提到这台1.5T的发动机有着185马力的最大功率以及288牛·米的峰值扭矩，相比宋Pro上那台160马力的1.5T发动机来讲参数提升非常明显。
而且需要注意的是，这台发动机并不单纯的是加大喷油量增强动力那么简单，搭载有双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、高压直喷系统等多项技术，官方称其热效率可以达到38%。
与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱，相比宋Pro的6速双离合来讲不仅增加了一个前进挡实现了更广泛的齿比，同时还在电液执行机构和换挡拨叉等部件方面进行了优化，综合传动效率高达95%。
官方称，这台变速箱相比此前的6速版本来讲在平顺性、经济性以及耐久性方面都有升级，更加符合中国用户的使用习惯。
实际驾驶方面，在普通模式下，油门初段的***比较灵敏，起步加速感比较强，油门基本在1000多转的时候带来的动力感受就比较明显。如果深踩油门让转速达到2000转以上，这台发动机的爆发力就彻底展现了出来，中后段的动力储备充足，即便时速超过80公里之后超车依然比较轻松。
切换到运动模式后，这台发动机的实力会被彻底解放出来，动力响应方面会更积极，转速提升也更快，基本上感受不到油门迟滞的情况。
另外需要注意的是，宋PLUS的油门踏板用了风琴式设计，相比此前宋Pro的悬吊式设计脚感更出色。
变速箱方面，虽然是全新设计的7速双离合，但在低档位下依然难免会有顿挫发生，好在车身闯动并不明显，在可接受的范围内。挡位提升到三挡以后平顺性方面的表现非常优秀，让驾驶员几乎能够忘掉这是一台双离合变速箱。
另外在松油门减速之后再次踩下油门，动力的衔接略有不畅，但对整体平顺性影响不大。这台变速箱完全能够给出高分，在驾驶感受方面的表现远超此前那台6速双离合。
切换到运动模式之后，变速箱的响应会更迅速，降挡也会变得更积极，而且低速状态下顿挫感也会有明显的改善，1挡到2挡的衔接更加顺畅。
悬架方面，宋PLUS用的常见的前麦弗逊+后多连杆的组合，整体***偏向于舒适，但同时也兼顾了韧性。
过减速带时并没有多余的弹跳传递到车内，也不是这个级别车型常见的那种“咣咣咣”的感觉，整体给人的高级感比较强烈。转弯时的侧倾也并不严重，能够给驾驶员足够的信心。
转向方面的***也以舒适为主，方向盘比较轻，转向精准，即便是女司机驾驶起来也并无难度。另外转向力度方面还提供了“运动”风格可选，开启之后方向盘的手感会明显偏重一些，比较适合男性用户。
另外不得不提的就是宋PLUS的驾驶功能，除了最低配车型之外，其余车型均提供了车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等安全性配置，高配车型还加入了并线，这些功能能够极大的提高行车安全系数。
整体而言，宋PLUS在10-15万元这个价位来看综合实力表现非常出色，大气的外形、精致的内饰以及出色的动力表现都给笔者留下了深刻的印象。
如果近期打算购买一台空间大、配置高、动力优秀的自主品牌SUV，那么宋PLUS绝对是一个值得考虑的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
配置高动力强 比亚迪宋PLUS上市一个多月 车主评价如何？
五年前，国产车在很多消费者心中的形象还是偏低端、不够上档次，可以想象，在夹缝中生存的自主品牌，要造一台有高级感、档次感的车型有多难。
但是，随着自主造车水平的不断提升，越来越多自主精品让人刮目相看，这离不开吉利、长安、比亚迪等一线车企在背后的默默付出。
而我们本期要聊的，是比亚迪旗下的一款人气车型——宋PLUS。
虽立冬已过，但11月的广州依旧“任性”，习习凉风和萧萧落叶仍在肆意渲染着秋天的景象，在这舒适的气温下，我们对?宋PLUS进行了深度体验，这款一直被看好的自主黑马，能否给我们带来惊喜呢？
外观造型
不得不说，今年能用“惊艳”二字形容的车型有不少，宋PLUS便是其中之一。宋PLUS用Dragon?Face?3.0设计语言，“龙魂”美学确实独树一帜，其前脸造型时尚上档次，更多平直硬朗线条的运用，使得车头的立体感和雕塑感得以凸显，而造型、颜色都别具一格的大灯也颇具吸引力。
宋PLUS的侧面依旧以时尚风格为主，上扬的腰线和窗线营造出些许俯冲之势，耐看度不错。值得一提的是，宋PLUS高配车型用了20寸轮毂，配合上犀利的轮毂造型，视觉冲击不是一般的强，在这点上，比亚迪还是很懂年轻消费者的需求。?
来到车尾，宋PLUS用了时下流行的贯穿式尾灯，尾灯下则是品牌英文字母，横向舒展的线条拉宽了车尾的视觉效果，这也是时下很多SUV惯用的技巧。
总的来说，宋PLUS的外观造型时尚大气，基本做到了老少通吃，颜值处于同级一线水准。
内饰空间
依稀记得，2021款唐车型的全新内饰，让一众消费者直呼“高级”，体现内饰档次感的关键往往在于设计和做工，这方面宋PLUS其实并没有比唐差多少。宋PLUS内饰用渐变式设计，不同颜色材料的拼接带来了一丝新鲜感，而31色环绕式氛围灯的加入可谓锦上添花。
内饰依旧让人觉得“很比亚迪”的是液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，中控屏支持旋转，显示效果和界面设计皆可圈可点。这里不得不多说一句，主流国产车的车机系统，真的要甩部分合资车几条街，而车厢的科技感和高级感营造，仪表盘和中控屏方面确实要花费一番心思。
车身尺寸方面，宋PLUS的长宽高分别为：4705×1890×1680mm，轴距达到了2765mm，其前排用了一体式运动风格座椅，包裹性不错，柔软度适中。来到后排，因为车宽已经将近一米九，所以横向空间比较充裕，有了轴距的保证，后排腿部、头部空间满足日常需求绰绰有余。
因车身设计比较硬朗，宋PLUS的后备厢空间也是无需担心的，试驾过程中车上一行四人的行李可轻松容纳，一般家庭的出行游玩都能满足。
动力驾控
相比于外观内饰部分，宋PLUS的动力系统才是重中之重。宋PLUS搭载骁云1.5T高功率发动机，最大马力185Ps，峰值扭矩288N·m，匹配7速双离合变速箱。从数据上看，185马力已经是自主领域的顶尖水平，毕竟目前大多数自主1.5T发动机都在180马力以下。
那么，宋PLUS开起来如何呢？
首先，宋PLUS的转向手感适中，虽说电子味还是有，但其指向精准，比例也线性。因为发动机在1500转的时候就进入了最大扭矩输出区间，所以前段加速给人感觉是相对轻快的，也正因为初段爆发强，车辆会让你有些害怕在跟车时刹不住，毕竟宋PLUS刹车前段不是属于特别强的那一类。
在市区走走停停、中低速跟车时，宋PLUS基本保持了不错的平顺性，如今主流车上的双离合变速箱，换挡时候也可以做到让人难以察觉，除非你故意“挑逗”，油门深一脚浅一脚，否则确实不会有明显顿挫。
总而言之，中低速下宋PLUS轻快灵活，1.5T涡轮增压发动机低扭强，这在常用的0-60km/h区间内确实有优势。
来到高速上，宋PLUS的转向不虚，中后段的再加速表现可圈可点，但大家也都知道，小排量涡轮增压发动机的后劲依旧有限，这是先天特性，咱还是别拿大排量自吸来比。另外，高速上再快也就开120，在高速区间，宋PLUS的底盘够稳，同时还保留了一定的高级感，不像部分车型，低速高级，一上高速就露馅。
说实话，关于宋PLUS我们体验最多的是山路部分，山路最能体现出一台车的动力响应和底盘功底。与同级涡轮增压车型相比，宋PLUS对涡轮迟滞的抑制比较到位，7速双离合变速箱也较聪明，在运动模式下，转速保持在相对高的水平，保证了随时加速的能力，还是有的。
有了精准的转向，宋PLUS在连续弯道中丝毫不虚，前麦弗逊、后多连杆悬架为时下流行搭配，悬挂的支撑性可圈可点。有些时候，驾驶员在“爽”的同时可能会忽略后排乘客的感受，因为高配车用了20寸轮毂，操控变好了、路感丰富了，但如果不减速碾过某些不平路面，后排乘客或许就没那么舒服了。
配置功能
不得不说，随着消费者懂得的汽车知识越来越多，安全性配置也成为了车企们关注的重点。宋PLUS全系标配六气囊，除最低配车型外，其余车型均配备了主动安全系统，与让人眼花缭乱的舒适性配置相比，安全性配置显得更实在，比亚迪也深谙时代的需求。
此外，宋PLUS标配了倒车影像/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、语音识别控制系统、LED大灯、LED日间行车灯、自动空调等实用配置。如果要兼顾一定的舒适性和性价比，建议大家看看处于中配的两款车型（宋PLUS共有四款车型可选）。
全文总结
随着竞争的升级，自主SUV选手们未来比拼的不再是一味的大尺寸、大空间和漂亮的设计，因为它们明白，那些内在的实力，如动力、做工、品质、安全才是最终能决定消费者买不买单的关键因素。
宋PLUS不是一款完美的车型，但一定是难得的精品，在强劲对手哈弗H6、长安CS75?PLUS面前，它是可以昂首挺胸的。
与竞品相比，宋PLUS的优势在于清爽时尚的设计、有档次感的车厢和强劲的动力系统，当然有这些还不够，能让消费者放心的，相信还是比亚迪近年来有目共睹的创新和进步，以及一款又一款车型受到好评。宋PLUS的诞生，不仅证明了比亚迪在燃油车领域的造诣，也是那句“向新而行”的深刻体现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
根据刚刚公布的2020年10月份国内SUV销量数据显示，比亚迪宋月销量为17266辆，同比增长了8.6%，位居SUV销量排行榜的第7名。
除了哈弗H6、长安CS75PLUS、本田CR-V和吉利博越这些明星车型外，包括大众途观L、大众探岳、丰田RAV4荣放等车型的销量均排在比亚迪宋之后。
另外，从比亚迪汽车10月份的整体销量来看，全系车型销量46560辆，比亚迪宋系列车型累计销量就达到了20375辆，同比增长了13.8%，累计销量超80万台。
不仅销量好，比亚迪宋家族目前是比亚迪车系车型最多的。有包括比亚迪宋MAX、比亚迪宋经典版、比亚迪宋Pro以及刚刚上市不久的比亚迪?宋PLUS在内的MPV和SUV车型，涵盖燃油车、插电混动和纯电动版车型，阵容十分的强大。
而在这所有的车型中，比亚迪宋PLUS无论是从外观设计、车身尺寸以及动力配置哪个方面来说，都称得上是“带头大哥”了。
9月16日，比亚迪宋PLUS正式上市，新车共推出4款车型，全部为燃油版，售价区间为11.58~14.38万元。从定位上来看，比亚迪宋PLUS介于比亚迪宋Pro和比亚迪唐之间。比亚迪官方将这款车称为新感官宽适B级SUV。
后期，比亚迪宋PLUS将会陆续推出插电混动版和纯电动版车型。
和比亚迪汉一样，比亚迪宋PLUS是由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒联手倾力打造的又一款重磅车型。不仅在外观和内饰的设计用料方面达到了同级别车的最高水准，而且车身尺寸同时达到了4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，全面领先同级别SUV车型。
在配置上，比亚迪宋PLUS入门版车型就配备了真皮方向盘、定速巡航、蓝牙钥匙、NFC手机钥匙、远程启动、无钥匙进入功能、前后排头部气囊、后排杯架、主驾驶座椅电动调节、自动空调、触摸式阅读灯、可开启全景天窗、车顶行李架以及LED远近光灯。
售价为14.38万元的顶配车型顶配车型更是配备了12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控液晶显示屏、内置行车记录仪、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主副驾驶座椅电动调节、四门车窗一键升降、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃和前雷达。
以上配置，即便是在同级别自主品牌SUV车型中，也不多见。
最主要的是动力。
比亚迪宋PLUS搭载了比亚迪最新研发的1.5T晓云发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛米，可称得上是国内最强1.5T了。
从车主的评价中来看，比亚迪宋PLUS外观大气、配置高、内饰豪华、车内空间大、舒适度好、油耗低动力强、性价比高等优点都充分得到车主的认可。
不过，比亚迪宋PLUS风噪胎噪偏大、车内异味以及优惠幅度小等这些问题，也被车主所吐槽。
总的来说，比亚迪宋PLUS是一款值得推荐的国产精品SUV车型。
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