文/韦波
中国汽车界最近的“大瓜”，就是特斯拉把事故车作为认证二手车卖给消费者，并隐瞒重大事故维修纪录，后东窗事发，被消费者将特斯拉告上法庭，法庭判特斯拉“退一赔三”。
根据权威的鉴定评估报告，这辆被网友戏称为“摇钱树”的二手特斯拉Model?S?P85，其“车左后侧叶子板、后围板有明显修复痕迹，损伤面积超过40×40cm?”，从而被评定为“中度B级”损伤。
一位二手车资深黄牛告诉波哥，说特斯拉的问题就是没有向车主说明白维修详情。如此隐瞒事故维修事实，纯粹就是自己作死，因为任何一个二手车黄牛想查出这个问题，用时都不会超过1分钟。
据说，最开始车主怀疑这辆车出过重大事故的线索，就是源自二手车黄牛发现该车C柱及后翼子板有切割焊接的痕迹，进而车主才委托相关机构进行检测并出具最终报告。
那么，二手车黄牛是如何发现事故痕迹的呢？很简单，就靠下面这个玩意。
原厂车的车漆厚度大概在90-140微米之间，这是喷涂流水线上才能喷出的数据。而事故和剐蹭之后手工补漆的漆膜厚度，远比140微米要高很多，迄今为止，我所见过的最薄修补漆是202微米。基本上手工喷漆很难喷出厚度低于200微米的漆膜。下图是阿斯顿·马丁DB11的手工喷涂“原厂漆”，对比一下上图就不难发现喷涂流水线“机喷”和老师傅“手喷”的差距在哪里了。
明白这一点之后就简单了——车门车漆厚度220微米，可以解释为小剐小蹭；A柱上车漆厚220微米，您就不好用小剐小蹭来解释了。毕竟平时开车，要想剐蹭到A柱、B柱、C柱还有车顶这些地方，难度是相当大的。
只有发生了严重的翻车或碰撞，这些部位才可能发生变形，进而在复位之后被重新手工喷漆。所以，奉劝那些“骚年”，别没事就给自己的车重新喷漆改色，这是会被误解为事故车从而影响保值率的。
当然了，车漆厚度并不能作为事故车的绝对判定标准，最权威的判定标准则要看车辆有无重大事故进保维修记录。车主可以下载车眼通APP，绑定手机输入车架号之后就能查询维修保养记录。
但是如果事故车辆不进保怎么办？就特斯拉“退一赔三”这件事来说，特斯拉销售方显然是有意隐瞒了车辆事故进保记录，否则车主也不用委托第三方检测机构来出具报告了。
既然特斯拉销售方可以意隐瞒了车辆事故进保记录，其它二手车商也有可能做同样的事，所以奉劝二手车消费者长个心眼，购车的时候自带漆膜仪，这玩意在某宝上就有，最便宜的也就百元出头。靠这玩意虽说不能确定车辆是否有重大事故，至少可以让消费者警醒并怀疑吧？
那么，除了车漆之外，买二手车还要重点查看哪些部位？二手车车况查验是个技术活，这里再教两条“一学就会”的。
第一是轮胎
轮胎是二手车最容易做手脚的地方——其实对于新车同样也如此。轮胎的使用寿命是5年8或8万公里，如果轮胎花纹沟槽深度低于2mm，就是大限已至了。此外，2020年交易的二手车，轮胎却是“15”年的，不好意思，要么卖家您帮我换胎，要么咱们再谈谈价格，总不见得让我买了车就换胎吧？
轮胎靠近轮圈的部位，四个数字，前两位表示第几周，后两位表示生产年份，例如上图中的“0913”，就表示该轮胎是2013年第9周——也就是3月初生产的。如果轮胎生产日期上有烙印的痕迹，说明有可能是翻新胎——下图的生产日期“0913”明显就是烙印上去的，相对于前面的“P2L”来说，烫疤太明显，数字颜色也更黑更新。
此外，还要注意轮胎是否有严重损伤——有些轮胎的胎壁有严重割裂伤，黑心的卖家会将轮胎内外侧调换一下，将割裂伤的那一面换到内侧去……就算是有“OUTSIDE”的单导向胎也在所难免，毕竟没几个消费者懂轮胎。所以说，二手车验车时，将车子升起来看底盘是个必不可少的步骤，除了看底盘，还可以顺便检查一下轮胎的内侧。
最后，别忘了备胎。轮胎橡胶会随年限增加而老化，哪怕是放在备胎槽里不用，崭新如初，过了五年也必须要更换——这也是二手车交易中讨价还价的一个点。
第二就是蓄电?
同样，蓄电池属于耗损件，一月一个价，三四年左右的蓄电池基本上可以报废处理了。提车时不妨拆下电池看看电池壳体四周上的生产日期压码，以江森自控的瓦尔塔蓄电池为例，壳体上会有“3KXXXX”之类的打码，第一个数字“3”代表2013年，“K”代表10月。
但是必须强调的是，这个压码是壳体的生产日期，并非是蓄电池的生产日期，但这个日期仅仅比蓄电池生产日期早一周左右，因此可以作为蓄电池生产日期的推断依据。
当然了，就算是壳体生产日期，也可以被，但可能性较小。最保险的检测方式就是让二手车静置几个小时之后，用万用表检测蓄电池，如果电压低于12V，铁定是废旧电池无疑。新的蓄电池出厂电压在13V左右。如果长时间不充电，新电池的电压也会有衰减，但不管怎么衰减都不可能低于12V。
好了，教的东西不多，但基本上足够防身了。耗子尾汁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉召回ModelY，此举的原因是什么？
先给车通电，然后按 方向盘 上的ok键，再调到胎压界面，然后选择胎压正常，点击确定。
轮胎 是汽车唯一接触地面的部分，关系到汽车的行驶稳定性和安全性。
轮胎气压不能过高或过低。如果气压过低，高速行驶时轮胎会发生波浪变形，增加爆胎概率，降低轮胎使用寿命。
如果胎压过高，轮胎与地面的接触面积会变小，从而降低轮胎的抓地力。
建议您在用车时定期检查胎压，如果气压不足，及时充气。
平时用车时，也要定期检查轮胎表面是否有破损。如果轮胎表面有任何损坏，应立即修理或更换。
一般汽车上安装的轮胎可以使用四年，所以建议您每四年更换一次轮胎。
轮胎属于橡胶制品，橡胶制品用久了会老化。
购买新轮胎时，一定要看清轮胎的生产日期。一般不用的轮胎保质期是三年。
更换新轮胎后，应再次对每个车轮做动平衡测试，防止车轮在高速行驶时出现异常抖动。
特斯拉左右摄像头不对称
因为特斯拉的model Y 可能会存在供应商的制造问题，为了进一步保证驾驶安全，特斯拉才会召回model Y。
model Y 是特斯拉的所有车型中比较畅销的一款车型，这款车型的性价比非常高，同时也有着一定的驾驶体验。很多国内用户也会选择在购买特斯拉车辆的时候优先选择model Y这个车型，这个车型本身没有设计缺陷的问题，但因为有些批次的车型存在制造商的产品问题，所以特斯拉紧急召回了这一批车辆。
一、特斯拉召回了部分国产model Y车型。
这是一件关于特斯拉的新闻，因为特斯拉的model外的部分车型存在制造商的产品质量问题，这个问题可能会进一步导致model Y的转向轴变形或者断裂。在这样的情况之下，驾驶的可能会存在一定的安全隐患，甚至可能会导致车辆事故的出现。为了进一步保证车主的安全，特斯拉已经召回了部分国产的model Y车型，召回的车辆可能达到21,599辆。
二、这样做的原因是为了保护驾驶员的安全。
特斯拉召回model Y 并不是因为产品缺陷的问题，在这一批产品当中，因为供应商存在产品标准质量的问题，这个问题会进一步影响到车辆的驾驶安全，所以特斯拉才会召回车辆。从某种意义上来讲，特斯拉的这种行为非常负责任，这样可以进一步保护广大用户的安全问题。
三、我的个人看法是什么？
虽然很多消费者觉得特斯拉是一个不负责任的企业，甚至因为某位大闹特斯拉展台的女车主而另眼看待特斯拉。事实上，我个人认为特斯拉并没有大家想象中那么差，特斯拉是带领新能源汽车和自动驾驶技术的领头企业，同时对消费者非常负责任。
特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回
设计和制造过程中的误差、车辆使用过程中的变形。
1、设计和制造过程中的误差：在摄像头安装的过程中，由于人为因素或者制造误差导致摄像头位置不正，从而使得左右摄像头不对称。
2、车辆使用过程中的变形：在车辆使用过程中，由于碰撞或者部件老化等因素，会导致车身发生微小的变形，从而影响摄像头位置。
特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回
特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回，据介绍，本次召回范围内的汽车，在开启赛道模式情况下，中央触控显示屏中的车速区域仅显示数值，不会显示速度单位（KM/H）。特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回。
特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回1记者日前从国家市场监督管理总局获悉，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。
自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆(其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆)。
由于软件原因，本次召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位(KM/H)。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12或后续版本软件，升级后的车辆在赛道模式下将显示速度单位(KM/H)，用户无需到店即可完成软件升级。
对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回实施前，用户使用赛道模式时应谨慎驾驶车辆；并在收到召回软件更新通知后，尽快升级车辆软件。
特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将以有效方式通知相关车主，特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回事宜。
特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回2国家市场监管总局消息显示，特斯拉向总局备案了召回。即日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版汽车，其中进口车型1850辆，国产车型12834辆，合计14684辆。
据介绍，本次召回范围内的汽车，在开启赛道模式情况下，中央触控显示屏中的车速区域仅显示数值，不会显示速度单位（KM/H）。这种情况可能会影响驾驶员对车速信息的正确理解，干扰司机的正常驾驶，极端情况下会增加碰撞事故风险，有一定安全隐患。
特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为受影响的车辆免费升级到2022.12或后续版本软件，以解决以上出现的问题，用户无需到店。对于无法远程升级的车辆，特斯拉将主动联系相关用户，并为车辆免费完成升级以消除隐患。
这次虽然不是比较严重的Bug，不会对汽车行驶造成太大的影响，特斯拉不提可能很多车主都没注意到这一细节。但是，在极端情况下，这种小问题也是有可能对车主的造成影响的。特斯拉发布召回公告，也算是防范于未然，安全问题面前无小事。
用过手机、电脑的朋友都清楚，日常使用过程中偶尔会遇到一些莫名其妙的Bug，很多都不会对日常使用产生太大影响，但有少数Bug却可能直接导致手机/电脑卡顿、死机等。所以，很多厂商为了确保系统稳定性，都不会频繁地更新系统或增加新功能，目的就是减少未知Bug。
然而，如今的汽车基本都搭载了智能车机系统，功能越来越多，系统也逐渐变得臃肿。这一系列功能确实能明显提升车主的用车体验，但出现Bug的概率也相应地提高。特别是特斯拉FSD自动驾驶系统，更新节奏还特别快，功能也越来越丰富，一旦出现一丁点的Bug，真的可能酿成灾难。
以前的燃油车智能化程度不高，汽车开十几年也很少出现问题。而今的电动汽车都特别注重智能化，车主体验上去了，安全隐患也增加了。虽然很多汽车的驾驶功能很好用，但大家在开车时还是需要时刻留意。
特斯拉近1.5万辆Model 3将被召回3今日，国家市场监督管理总局发布了五起召回公告，涉及特斯拉、捷豹路虎、比亚迪、雷克萨斯以及宾利在内五个品牌共计66927辆乘用车。
具体来看，特斯拉宣布自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆（其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆）。
由于软件部分原因，本次召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
特斯拉方面表示，车辆召回实施前，用户使用赛道模式时应谨慎驾驶车辆；并在收到召回软件更新通知后，尽快升级车辆软件。
接下来，奇瑞捷豹路虎决定自2022年5月23日起，召回2019年12月11日至2021年3月3日期间生产的部分国产2020款路虎发现运动版、2020款路虎发现运动版新能源汽车，共计30517辆。
本次召回范围内的车辆由于装配工艺问题，部分发动机罩二级锁闩存在机构变形，可能导致二级锁闩无法锁紧；如果此时由于长时间使用后释放拉索阻力增大，一级锁闩也未锁紧，发动机罩可能会在车辆行驶中打开，影响驾驶员视线，存在安全隐患。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将为召回范围内车辆，免费更换发动机罩二级锁闩和发动机罩一级锁闩释放拉索，以消除安全隐患。
此外，比亚迪决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。
本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。
比亚迪汽车工业有限公司将委托授权经销商为召回范围内的车辆进行检查，若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包，以消除安全隐患。
同时，丰田宣布自2022年5月11日起召回生产日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计6832辆。
本次召回范围内车辆由于多功能显示屏系统内部控制程序不当，当实施换挡操作或车辆行驶时，多功能显示屏的画面可能存在不能正常切换的情况，此时显示屏上会保持之前播放的画面，可能会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。
丰田汽车（中国）投资有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级多功能显示屏的程序，用户无需到店即可完成程序升级；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，丰田汽车（中国）投资有限公司将通过雷克萨斯经销商联系用户到店为车辆免费升级多功能显示屏的'程序，以消除安全隐患
丰田还宣布自2022年5月11日起召回生产日期在2021年3月31日至2022年1月28日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计2589辆。
本次召回范围内部分车辆由于焊接设备程序设定不当，导致车身上用以固定左/右前减震器的前翼子板挡泥板分总成内部可能存在漏焊，在这种状态下持续使用车辆时，焊点周边可能产生裂痕，极端情况下会对车辆行驶稳定性产生影响，存在安全隐患。
丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆，免费检查左/右前翼子板挡泥板分总成内部是否存在漏焊或钢板裂痕的情况，如有漏焊则为其补焊；如有裂痕则更换前翼子板挡泥板分总成，以消除安全隐患。
最后，大众汽车（中国）决定自即日起，召回2020年9月27日至2021年9月27日期间生产的部分进口飞驰及欧陆GT系列汽车，共计12辆。
本次召回范围内的车辆前排座椅安装了不符合设计要求的安全带总成，其中前排乘员座椅安全带总成可能未按设计要求配备自锁式卷收器（ALR），会导致儿童座椅无法被正确约束，车辆发生碰撞事故时会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
召回维修前，请勿将儿童座椅安装在前排座椅上，需要使用儿童座椅时可将其安装在后排座椅上。
大众汽车（中国）销售有限公司宾利品牌将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查前排座椅安全带总成，并根据需要更换为符合设计要求的安全带总成，以消除安全隐患。
大众汽车（中国）还宣布自2022年5月11日起，召回2020年8月3日至2022年2月10日期间生产的部分进口添越系列汽车，共计2630辆。
本次召回范围内的部分车辆由于生产过程中装配不当，后排座椅可能未被正确锁定到座椅导轨中。车辆发生碰撞事故时，后排座椅可能移动或变形，会增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。
大众汽车（中国）销售有限公司宾利品牌将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查及调整后排座椅的安装，并在座椅内侧加装两个导轨限位器，以消除安全隐患。
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