不可以，发动机很可能烧损导致严重机损事故。
在连续高温的夏天，此时发动机散热不良，温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另一方面温度过高机油黏度降低，这种情况下，各部件磨损加剧，不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。
水箱在汽车的冷却、散热中有着重要的作用。在连续高温的夏天，汽车水箱尤其容易出一些小故障，水位不足、水箱锈蚀、漏水等都会直接引起“开锅”，也就是水箱温度达到沸点。
扩展资料：
汽车水箱使用注意事项：
1、使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。在使用防冻液时，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。
2、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。
3、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。
百度百科-汽车水箱
节温器坏了故障症状节温器坏了对车有什么影响
恒温器坏了，解决方法很简单。这部分损坏后，只需要更换即可。节温器属于 冷却系统 ，用于控制冷却液的循环。水冷式发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来散热。水冷发动机需要防冻液。防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液是用来降温的。防冻液
节温器坏了怎么办
恒温器坏了，解决方法很简单。这部分损坏后，只需要更换即可。节温器属于冷却系统，用于控制冷却液的循环。水冷式发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来散热。
水冷发动机需要防冻液。防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液是用来降温的。
防冻液在发动机中有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。
发动机启动时，此时温度相对较低，此时防冻液小范围循环。
防冻液在小循环时不会通过散热器散热，有助于发动机快速升温。
当发动机达到正常工作温度时，防冻液会大量循环。此时防冻液会通过散热器散热，使发动机保持在合理的工作温度范围内。
恒温器是用于切换大循环路径和小循环路径的部件。
如果节温器损坏，防冻液将无法切换大小循环路径，影响发动机的正常工作。
如果防冻液保持小循环状态，发动机温度会过高。
防冻液始终处于小循环状态，无法通过散热器散热。
如果发动机继续在过高的温度下运转，很容易发生拉缸。
节温器坏了什么症状
冷启动后，立即打开散热器加注口盖。如果散热器内冷却水平静，说明节温器工作正常；否则，表明恒温器工作不正常。这是因为，当水温低于70℃时，节温器的膨胀缸收缩，主阀关闭。当水温高于80℃时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。
当水温表指示温度在70℃以下时，如果暖气片进水管处有水流过，水温较暖，则说明仪表节温器主阀关闭不严，导致冷却水过早循环。
如果节温器没有坏，只要看一会水温上来，发动机出水管有没有水流出来就行了。你能感觉到水流过管道。如果没感觉到，是水泵或者发动机水循环不畅。这个维修比较麻烦。
注意:节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器主阀打开太晚，会导致发动机过热。如果主阀开启过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低。
节温器坏了怎么办 @2019
汽车机油散热器坏了的症状是什么？如何检修？
发动机需要在合适的温度下工作，以达到动力输出和节能减排的平衡。发动机在低温运行时，需要尽快暖机，而在高温工作时，需要降温。为了达到上述目的，发动机的冷却液循环路径规划为大循环和小循环两套。两者的区别在于冷却液是否经过水箱的散热器。负责切换两种循环模式的“开关”叫做恒温器。本文将简单介绍一些由温控器故障引起的常见故障。故障症状1:冷却液泄漏。节温器连接着发动机缸体上的小循环通道和发动机外的大循环通道，是一个类似“门”的装置。温控器的安装位置正好是两套循环系统连接的地方。如果水路在这里有接口，就有泄漏的危险。虽然节温器装有密封件，但冷却液泄漏是不可避免的。如果你发现汽车的冷却液液位异常下降，别忘了检查一下发动机上安装节温器的位置，可能就是在这里发生了泄漏。故障二：发动机过热。节温器本质上是一个阀门，其最常见的机械故障是阀门卡住。当节温器卡在关闭大循环的位置时，即使冷却液的温度可以软化石蜡，大循环也无法启动。这种情况下，冷却液本身无法散热，很快就会导致发动机过热。发动机温度达到正常工作温度后，如果水箱散热器上下管温差大，说明节温器很可能打不开。故障三：发动机暖机慢。车辆冷启动时，冷却液温度基本等于环境温度，此时仪表盘上的水温表指针处于最低点。但是，如果发动机运转15分钟左右，水温表的指针仍然没有移动到接近90的位置，则说明冷却液温度上升缓慢。这种故障的原因之一是恒温器卡在大循环的开启位置，循环总是开放的，使得原本低温的冷却液仍然通过水箱的散热器，冷却液温度很难上升，所以发动机长时间达不到正常工作温度。当发动机温度缓慢上升时，需要检查节温器是否卡在开启大循环的状态。如何判断温控器的好坏？如何快速检查温控器？如果出现以上故障，可以参考以下方法快速检查温控器是否工作正常：1.检查冷却液液位，是否有明显的泄漏现象。2.发动机运转后观察水温表的指针，是否逐渐升高到正常工作温度，如果不升高则可能是温控器出现故障。3.发动机运转后，用手触摸水箱散热器上下管道，如果感觉温度差异明显，可能是温控器卡住。4.在发动机运转过程中，观察恒温器是否打开或关闭，如果没有动静，说明温控器出现故障。需要注意的是，以上方法仅是初步判断，如果无法确定温控器的故障原因，最好去专业的维修站或修理厂进行检查和修理。
汽车机油散热器坏了的症状及检修方法
机油散热器坏了的症状有：
1、机油散热器位置处有机油渗漏迹象。
2、风扇不转动。
3、水箱里面有机油等症状。
机油散热器又称油冷器，易出现的故障地方是冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成的，一般会出现铜管破裂和前、后盖产生裂纹等。
检修方法：
1、放掉散热器内部的废机油后，拆下机油冷却器。把拆下的冷却器放平后，再通过机油冷却器的出水口向冷却器内部加满水。试验时堵塞?进水口，另一边用高压气筒向冷却器内部打气。若发现在机油散热器的机油进、出口处有水冒出，说明冷却器的内部芯子或边盖密封圈损坏。
2、拆下机油散热器的前、后盖，取出芯子。若发现芯子的外层破损，可用铜焊修复。若发现芯子的内层破损，应更换新的芯子或堵塞同根芯子的两端。边盖出现裂纹或破裂时，可用铸铁焊条进行焊接后再使用。若密封垫片损坏或老化，应予以更换。风冷式机油散热器的铜管出现脱焊现象时，用铜焊修复。
怎么判断节温器坏了
一般情况下，会出现堵或漏故障，但以机油散热器漏（损坏）或密封圈损坏较常见，有两点可以观察汽车机油散热器是否损坏：
1、机油散热器位置处是否有机油渗漏迹象。
2、观察散热水壶里是否有油液漂浮。如果两点都出现，就是散热器密封不良导致。
如何检修：
这两种情况的出现，冷却水里都会出现较多机油，而且冷却水里机油增加的速度较快，机油散热器损坏需要更换，密封圈损坏也需要更换，但比起机油散热器材料要便宜些。
一、机油散热器介绍：
机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。
二、机油散热器的种类：
1、风冷式
风冷式机油散热器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油散热器芯子。 风冷式机油散热器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少用。在赛车上多半用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。
2、水冷式
机油散热器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油散热器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。
机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
①发动机机油冷却器：冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理（90-120 度）、粘度合理；安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装。
②变速器机油冷却器：冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧。
③ 缓速器机油冷却器：冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外
侧，多为管壳式或水油复合式产品。
④ 废气再循环冷却器：是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。
⑤ 散热冷却器模块：是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置，冷却模块取了高度集成的设计思路，具有功能全体积小智能化高效能的特点。
⑤空气冷却器，也称中冷却器，是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却，可降低增压空气的温度，从而提高的空气的密度，以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。
资料来源：百度百科：机油冷却器
众所众所周知，汽车节温器便是一个全自动控温设备，依据制冷液态温度的大小来控制进到暖气片的水量，进而保证调整制冷系的排热工作能力。但各位有些不明白的是，实际上节温器算得上一个易损件物件来的，一旦失效得话，对冷冻液的尺寸循环系统是有很严重危害的。那究竟怎么判断节温器坏掉，而节温器坏掉什么症状呢，下边咱们就为大家们解释一下吧。
如发动机的加热时间比之前慢许多，而且觉得到汽车的能源有显著降低得话，就必须 检查一下风机是不是一切正常运行。那如风机没有发生难题，而且在发动机温度过高的情况下，储水箱内的冷冻液温度并不高，拿手触碰一下热管散热器是并不觉得发烫。此刻，基本上就可以判定是节温器发生破坏了（主辅闸阀存有出现异常），必须立即将其拆换。对于怎么会发生这个状况吧，这一或是评分二种状况，无论是哪一种病症，对汽车本身的危害全是特别大的。
节温器坏掉的病症：
节温器主闸阀长期性处在关掉的情况
如节温器主闸阀长期性处在关掉情况得话，当然是丧失节温器的自动调节水量的作用（一直是小循环系统的情况）。那麼在发动机高速运行的情况下，因为没有按时的降温功效，不但会加快发动机内部零件的损坏，乃至还会发生“起锅”的状况，那时候的检修费用但是非常之高的。
节温器长期性处在开启情况
如节温器长期性处在开启情况得话，就等于将节温器拆下来了，发动机的工作中温度肯定是比之前稍低的，这样一来便会危害发动机的热效，进而发生汽车驱动力不够的难题。并且温度过低还会导致汽柴油做雾化欠佳，长期性下来非常容易堆积起一层厚厚的的积炭，对汽车的燃料量是十分不和谐的。
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