看惯了中国市场的车市，是否有些腻了，今天车界带大家去看看印度的汽车市场，印度与中国有着高度的相似，都是人口大国，同时也是全球第四汽车消费者市场，而且，很有可能未来印度将成长为第一大汽车消费者，毕竟人口那么多，一旦经济起来了，也会跟咱们中国一样。
国内主流的是日德系，以大众、丰田、本田车企为主，尤其是大众，堪称国内的第一大合资车企，但是印度市场主流的就跟咱们国内完全不一样了，像大众、丰田这样的车企，获得全球市场认可，但是却并不得印度人的喜欢，前十车型无一款大众、丰田的车型，像高尔夫、卡罗拉这样的全球车型，印度人不感冒。
相反的，印度市场普遍受欢迎的车型，在咱们国内市场嗤之以鼻，甚至还有一个品牌在国内经营不下去退市了，印度的前十车型被两个品牌包揽了，它们分别是铃木、现代。铃木因为经营不善，已经退市一年多了，而现代在国内市场的表现同样不受待见，尤其是这些年下滑的越来越严重。
万万没想到，一个国内混不下去，一个国内不受待见，没想到去了印度市场成为炽手可热的香馍馍，不能说印度人不懂车，只能说双方的需求不同而已。
前十大车型被这两个车企包揽，其中铃木高达7款车型，而现代占3款，连印度本土的最大造车企塔塔都没有进前十。一直都听说铃木是印度的第一大合资车企，从前十车型占七款就能出，真的没有错，至于现代怎么征服印度人的还真不知道。
现代的三款车型分别是：现代?Creta、现代Grand?i10、现代Elite?i20。
这三款车型咱们比较熟悉的就是现代?Creta，因为这款车型在国内也有售卖，它就是现代途胜，途胜这款车型在国内也算是一款知名度较高的车型，曾经也高度获得国人的认可，巅峰时的销量一度达到2万+，只是如今没落了，跟着现代的没落销量被降下来，没想到这款车型在印度颇受欢迎。
至于另外两款车型，国内市场是没有上市的，这两款车型都有一个共同的特点，那就是定位在小型车领域。
铃木的七款车型分别是：铃木Eeco、铃木?Vitara?Brezza、铃木Wagon?R、铃木Baleno、铃木SWIFT雨燕、铃木Dzire、铃木Alto奥拓。
铃木作为印度的第一大合资车企，跟大众在国内的地位一致，相比铃木对待国内少的可怜的几款车型而言，铃木在印度市场推出的车型就不少，能上榜的车型就有7款，那些没上榜的车型应该也不少，果然是重要的市场，无论是哪个品牌都会认真对待，铃木不是没有更多的车型，而是不引入国内而已。
在印度市场热销的这7款车型，都有一个共同的特点，那就是小巧，这与铃木自身的特性极为符合，比如第一名的奥拓，第三名的雨燕，这些车型在国内市场也有过售卖，都是小型车中的翘楚，这就不难理解印度市场的需求，钟情的是小型车，难怪大众、丰田这样的车企在印度市场铩羽而归呢。
印度经济落后，其城镇化也低，公共交通设施薄弱，路况更是惨不忍睹，导致其通透性比较差，正因为如此，印度市场对汽车的需求更倾向于小型汽车，面对路况差、通过差等问题，小型车是最适合的，凭借小巧的车身，游走在通过性差的路面极为方便游刃有余，再加上铃木有具备日系车的特点，节能省油还皮实耐用，难怪印度人喜欢呢！
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auto 是一种车型么
在“MJ车谈”的上一篇文章中（印度汽车产业，落后中国20年？），我们从整体规模、畅销品牌以及车型的类别、价格等方面，分析了印度汽车市场的现状，并与我国汽车市场做了简单对比。
今天，我们就继续深入，看看印度市场上最畅销的那些车型，具体都是怎样的产品。和我国相比，印度主流车型的产品力，究竟有多大的差距。
印度主销的廉价车，配置到底有多低？
首先，看看印度市场最畅销的车型——玛鲁蒂铃木奥拓。这是印度市场Top?20中，极少数在我国也有上市的车型，不过印度市场的奥拓，和已经停产的长安铃木奥拓还有所不同。玛鲁蒂铃木的奥拓，全称为Alto?800，也就是用排量为800ml的发动机，而它的造型也和我们熟悉的样子有所不同。
单从上，我们就能看出它相比长安铃木的奥拓还要简陋很多，车门钣金、轮毂造型以及整体的造型比例，颇有国内的低速电动车的既视感。
这款Alto?800在印度市场的售价折合成人民币，为2.79-4.13万元，确实比之前的长安铃木奥拓还要便宜一些，不过具体看它的配置，就显得非常寒酸了。
先看入门版，也就是2.79万的版本。
舒适与便捷性配置方面，在配置单上出现的只有低油量报警和后座头枕。你没看错，低油量报警这个功能都会专门写在配置单上！其它更高级的功能，例如电动助力转向、电动车窗、空调等配置，全都缺席。在这个版本上，甚至连转速表都没有。
至于信息方面的配置，用一无所有来形容它，一点都不夸张。你可能会说，最起码会有个收音机吧？不好意思，这款车真的连车载音响都没有。
注意上图红圈标识的地方，见过的人如今应该都不年轻了。
在安全方面，Alto?800的入门版除了安全带、ABS防抱死系统和主驾驶的一个气囊之外，基本上就没什么有用的功能了。牵引力控制、车身稳定系统？想都别想。
至于这款车的顶配，折合成人民币的售价为4.13万元，增加了转向助力、前排电动车窗（后排依然是手动）、空调等等，但是依然没有转速表、胎压监测和车身稳定系统。信息方面，CD播放器、收音机和车载音响都依然缺席。
这，就是印度市场最畅销车型的配置表现。
4米以下小型SUV——印度市场的特色
在Top?20车型中，玛鲁蒂铃木售价最高的是Vitara?Brezza，这是一台车长不到4米，轴距只有2500毫米的小型SUV。其实先不看配置，单看造型，这样一台SUV，在国内就很难有市场。而它在印度，却是最畅销的小型SUV之一。
搭载一台103马力的1.5升自吸发动机，搭配4AT变速箱，这种动力总成，在国内早已经被淘汰了。
具体的配置方面，我们直接看10.79万的顶配版。如果是在国内，10.79万已经能够买到吉利缤越的中高配版和哈弗H6这样的紧凑级SUV，而这台Vitara?Brezza的顶配，用的制动系统依然是老掉牙的前盘后鼓。
转向助力、前后电动车窗都已经配备了，不过后排出风口这样的配置，依然没有出现，而我们国人比较在意的天窗，也都全系没有配备。
安全配置方面，我国10万元级别的小型SUV中，一般不低于四个，而Vitara?Brezza顶配版也只有两个气囊，而ESP车身稳定系统这种国内大多车型都标配的功能，在Vitara?Brezza顶配上也依然没有出现。
信息方面，这款车总算配备了收音机和扬声器，在我国已经普及的车机多媒体系统，连想都不要想了。
再看看印度的本土品牌——马恒达（Mahindra，注意不是马自达），它最畅销的车型，又是什么情况。
Bolero是马恒达销量最高的车型，这是一台价格在7.55-8.51万元的SUV，轴距达到2680毫米，但整车长度却只有3995毫米，依然没有超过4米，所以按照国内的标准，这依然是一台小型SUV。
还是直接看8.51万元的顶配版。这款车全系都用了1.5升的柴油发动机，制动系统依然是前盘后鼓，配置方面有了基本的转向助力和前排的电动车窗，但后排车窗依然需要手摇。
内饰方面，真皮座椅和真皮方向盘都不用奢求了，方向盘甚至连上下前后的调节功能都没有，驾驶席座椅也无法进行高低调节。
值得一提的是，这款车搭载的轮胎为16英寸，但轮胎宽度却只有185毫米，扁平比却高达75，这种轮胎规格在我国是非常罕见的。
安全层面，这台SUV的顶配只有驾驶席一个安全气囊，胎压监测、车身稳定控制系统也全部缺席，甚至连安装儿童座椅的ISO接口都没有。
至于信息系统，马恒达的这台SUV，又是一台连收音机都没有配备的车型。不过大家可能没想到的是，这样一台不足4米的小型SUV，却能容纳七个座椅。
为什么大多车型的车长都不超过4米？
看到这大家可能会觉得奇怪：为什么上面提到的两款SUV，车长都没超过4米呢？这是因为印度也曾仿效日本的K-car政策，在2008年开始推出了一项限制汽车长度和排量的政策，对于排量在1.2升以上的汽油机、1.5升以上的柴油机、以及车身长度超过4米的车型，都会征收更高的税费。
对于满足限制政策的车型，厂家只需支付8%的消费税，而一旦车长超过4米，消费税是税率就直接飙升至20%，而如果发动机排量也超标的话，整体税率就会达到24%。
以本田两款车型距离，City?S和AMAZE?S都用了相同的发动机，但前者车长达到4.5米左右，起售价高达80万卢比（约合7.6万元），而车长卡在4米以内的AMAZE?S，起售价只有50万卢比（约合4.7万元）。
看到这大家应该明白，印度的畅销车型，绝大多数都是小型轿车和SUV，原因除了印度消费者整体购买力偏低之外，印度对于排量和尺寸的限制政策也有很大的原因。正因如此，我们在印度市场很难见到丰田卡罗拉、本田思域甚至凯美瑞、雅阁这类紧凑级以上的车型。
当然，极其少见，并不代表没有，只是它们的售价，就远超普通印度消费者的承受能力了。
售价超10万元，在印度已经是高端车型
国内非常畅销的本田思域，在印度的起售价为179.3万卢比（约合17万元），顶配版售价212.4万卢比（约合20万元），售价区间逼近国内雅阁的高度。那么和国内版思域相比，印度版思域的产品力如何呢？
首先，印度版思域没有搭载国内版本的1.0T和1.5T发动机，而是一台140马力的1.8升自吸发动机。不过在具体的功能配置上，印度版思域和国内基本相当，天窗、6气囊、定速巡航、车身稳定系统等功能都已经出现。
除此之外，近两年进军印度市场的上汽名爵，也依靠宝骏530的贴牌车型——MG?Hector，在当地取得了不错的表现。在今年的6月份，Hector在印度的销量达到了2千多台，要知道，这台车在印度市场的售价折合成人民币，高达12.06-16.51万元，远超宝骏530在国内的售价。
在印度消费者眼中，MG?Hector已经是一台高性价比大尺寸SUV，因为当地在售的超过4米的紧凑级SUV并不多，其中塔塔Harrier是定位和Hector比较接近的一款车，我们就拿这两款车型售价最接近的版本来对比一下：
通过上表可以看出，除了在音响数量等极少数功能配置上占优，塔塔Harrier和同价位的名爵Hector相比，在刹车系统、电动尾门、天窗、LED大灯、360度全景影像等处，都全面落后。
而即便是价格已经到了16.6万元，塔塔Harrier甚至依然没有配备刹车、胎压监测以及ESP车身稳定系统等安全配置，这也反映出印度整体市场对于汽车安全性的重视程度，依然远远落后于我国。
身处中国市场，你是否感到一丝？
合资品牌对于中外市场差别对待的减配行为，一直深受中国消费者不齿。不过客观来讲，汽车综合产品力的发展，与一个地区的市场成熟度是息息相关的。
过去二十年里，我国的汽车市场，不论规模还是成熟度，都已经有了翻天覆地的变化。虽然和欧美日发达地区相比，我国的车市价格，特别是进口豪华车价格依然偏高、而安全、动力方面的表现，也略有差距，但是和印度、巴西、东南亚这样的发展中地区相比，我国的汽车市场，实际上已经远远走在了前面，以至于现在看到印度，我们仿佛有了回到二十年前的感觉。
看完这篇文章，你是否会对自己身处中国市场，感到一丝呢？
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铃木车标的含义
auto不是任何车型，而是汽车的总称，所有汽车厂家生产的任何车型都可以叫auto。
奥拓品牌英文是alto，不是auto。
alto是日本铃木的品牌，后来我国四家军工企业引进了其技术生产奥拓汽车，现在市面上可以看到的是长安奥拓和江南奥拓，江南奥拓今年改名叫江南TT了。
铃木新ALTO与铃木-北斗星，雪佛兰乐驰之间的报价，参数配置？
铃木标志中的“S”是“铃木”的首个大写字母，给人以无穷力量的感觉，象征着铃木汽车公司的无限发展。铃木不懈努力，为全球客户提供优质产品，为使用铃木产品的客户提供优质服务，面向每一位客户，目标是与客户建立终身信任关系。
尤其是在微型车领域，从13年开始，以“ALTO”、“WONR”等畅销产品为代表的SUZUKI品牌微型车，在日本国内销量占据第一的位置已有33年。如今，铃木主要生产汽车、摩托车、舷外发动机、各类房屋等产品，正与人民生活稳步前进。
现在长安铃木正在销售Vitera、Alto、Swift、小图、凯越等车型。2017年全年销量仅为86513辆，同比下滑26%，其中销量冠军为Vitera。定位小型SUV在Vitera，虽然看起来有点小，但其小巧硬核的风格一直传承下来。提供1.4T和1.6L排量发动机，配备6速手动变速箱或6速自动手动变速箱。价格从9.98万到15.98万不等。
铃木具有耐用的价格，高性价比和良好的燃油经济性。既然铃木还在中国玩烂牌，首先是长安汽车引入了这个问题。引进的车辆都是小型车或者微型车，没想到国内发展这么快。如今的消费者追求大、豪华、爱面子，但铃木没有做到。
百万购车补贴
铃木-北斗星基本参数 北斗星 1.4 标准型
车型名称： 北斗星 1.4 标准型
报价： 4.99万
品牌： 昌河汽车
级别： 微型车
发动机： 1.4L 91马力 L4
变速箱： 5挡手动
长×宽×高： 3400×1575×1670
车体结构： 5门5座掀背车
车身 北斗星 1.4 标准型
长度： 3400
宽度： 1575
高度： 1670
车重： 900
轴距： 2335
前轮距： 1360
后轮距： 1355
最小离地间隙： 163
车身结构： 掀背车
车门数： 5
座位数： 5
油箱容积： 42
行李箱容积： 630
发动机 北斗星 1.4 标准型
排量(cc)： 1372
排量(L)： 1.4
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： L
汽缸数： 4
每缸气门数： 4
压缩比： 9.5
气门结构： DOHC
缸径： -
冲程： -
马力： 91
最大功率(kW)： 67
最大功率转速： 6000
最大扭矩(N·m)： 112
最大扭据转速(rpm)： 4000
发动机特有技术： -
燃油： 汽油
燃油标号： 93号
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铁
缸盖材料： 铝
环保标准： 国三
机油容量： -
变速箱 北斗星 1.4 标准型
名称： 5挡手动
挡位个数： 5
变速箱类型： MT
底盘转向 北斗星 1.4 标准型
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型： 纵向单摆臂式非独立
助力类型： 电动助力
车轮制动 北斗星 1.4 标准型
前制动器类型： 碟式
后制动器类型： 鼓式
前轮胎规格： 165/65R13
后轮胎规格： 165/65R13
前轮辋规格： 4.5JX13
后轮辋规格： 4.5JX13
备胎： 全尺寸
基本参数 SPARK乐驰 09款1.2 手动时尚型 乐风 1.2 SL MT
级别： 微型车 小型车
发动机： 1.2L 86马力 L4 1.2L 87马力 L4
变速箱： 5挡手动 5挡手动
长×宽×高： 3545*1495*1523 4310*1690*1507
车体结构： 5门5座掀背车 4门5座三厢车
推出年份： 2008 2008
最高车速： 160 160
0-100加速时间： - -
100-0制动距离： - -
官方油耗： 5.7 -
车身 SPARK乐驰 09款1.2 手动时尚型 乐风 1.2 SL MT
长度(mm)： 3545 4310
宽度(mm)： 1495 1690
高度(mm)： 1523 1507
轴距(mm)： 2340 2480
前轮距(mm)： 1299 1450
后轮距(mm)： 1264 1410
最小离地间隙(mm)： 130 -
车重(Kg)： 880 1105
车身结构： 掀背车 三厢车
车门数(个)： 5 4
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 38 45
行李箱容积(L)： 145 400
整车质保： 三年或6万公里 两年或6万公里
发动机 SPARK乐驰 09款1.2 手动时尚型 乐风 1.2 SL MT
汽缸容积(cc)： 1206 1206
排量(L)： 1.2 1.2
工作方式： 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式： L L
气缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 9.8 10.5
气门结构： DOHC DOHC
缸径： 69.7 -
冲程： 79 -
最大马力(Ps)： 86 87
最大功率(kW)： 63 64
最大功率转速(rpm)： 6000 6000
最大扭矩(N·m)： 108 112
最大扭矩转速(rpm)： 4000 4400
发动机特有技术： - -
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 93号 93号
供油方式： 多点电喷 多点电喷
缸体材料： 铁 铁
缸盖材料： 铝 铝
环保标准： 国IV 欧IV
变速箱
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