在乘员使用安全带的情况下，气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。当汽车发生前碰撞时，首先是要汽车停止运动，车内乘员在惯性力作用下仍以原来速度继续向前运动。不系安全带的乘员将会与转向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员可以随汽车停止运动而逐渐停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止运动前，仍会与车内物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。因此气囊主要在缓冲前碰撞或近似前碰撞严重性方面，补充安全带提供保护作用。设计安全气囊的初衷就是在安全带的作用下保护驾乘者的安全，而大家往往容易将安全气囊与安全带分开来看，认为有了安全气囊，安全带的作用就不大了，实际上在驾驶或乘坐装有正面安全气囊的车辆，同样要系上安全带，如果发生正面碰撞，安全带加上安全气囊的双重保护作用才能得到充分发挥。
安全气囊的工作原理
汽车安全气囊系统（ Supplemental Restraint System ，简称 SRS ）是一种保护系统，轿车上常见的转向盘内置安全气囊装置，主要由传感器、微处理器器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断车辆碰撞程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀、气囊装在转向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约 50 ～ 90L 不等，做气囊的布料具有很高的抗拉强度，一般选用聚酰胺材料，为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶。同时气囊设有安全阀，当充气过量或气囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。
安全气囊在车内的位置
驾驶员气囊放在转向盘毂内，有一个完整光洁的装饰外罩；乘客气囊则藏在仪表板侧，当发生前碰撞或近似前碰撞事故时，安装在组件内的气囊以规定方式冲破外罩充气膨胀。
在转向盘外壳和仪表板上刻有“ Air Bag ”或缩写“ SRS ”（乘员保护系统）或“ SIR ”（充气保护系统），表明该车装有气囊。装有驾驶员用气囊的轿车仪表板上有一个指示灯，向驾驶员表明气囊系统状态，汽车用户手册上说明了该指示灯的功能。尽管汽车厂规定了维护或检查的要求，但大多数气囊系统不需要常规维护就能经常处于可使用状态。
安全气囊的使用
烟和粉末
气囊充气时不会燃烧或破裂，只是由于化学反应而产生烟和粉末状残渣，其成份大部分是滑石粉与钠的化合物，皮肤或眼睛如果与这些化合物接触，可能有短时间***感，但不会对健康产生危害。
意外充气放出
触发气囊充气的传感器只有被严重的前碰撞或近似前碰撞所激发。即使猛烈关门、坐在转向盘毂上、用手摇动保险杠或在高低不平路面上行驶，气囊都绝不可能意外充气，传感器能准确鉴别汽车紧急制动与严重前碰撞或近似前碰撞的差别。
气囊充气后汽车的驾驶
气囊充气后，人体碰压使其很快泄气，只要汽车仍能行驶，驾驶员就能继续操纵带有瘪气囊的转向盘。不过这时很危险，只能应急，应尽快把汽车送到修理厂去。
不要在装有气囊的车室内放置物品
在气囊的前方、上方或近处放置的任何物品都有可能妨碍气囊充气或被抛射出去，在车室内安装收音机、 CD 机等附件时，要遵照汽车厂的规定，否则会影响气囊正常工作。
碰撞损坏汽车上的气囊
如果在由于碰撞而严重损坏的汽车上有未引爆充气的气囊，那么可能该气囊的电路系统出现故障，以致没有电信号传给气体发生器，此时应首先断开电源线。考虑到气囊系统有能量延迟特点，在发生碰撞事故后不久，不要靠近或放置物品在未充气气囊旁边。当装有气囊的汽车着火时，气囊组件在温度达到 150 ℃左右时会自动充气。已充过气的气囊组件没有任何危险性，拆除后可按一般废物处理。
气囊系统的更换
在碰撞后可修复的汽车上，必须更换已充过气的气囊系统。任何气囊系统都是与某一特定车型的碰撞特性及乘员舱尺寸相匹配的，因此，只能更换专门为该车设计的气囊系统。
气囊与儿童约束
坐车的儿童应使用合适的儿童保护装置，在装有气囊的汽车上尤其应该如此。由于气囊充气可能对前排儿童产生意外危险，所以最好把儿童安排在后座椅上。
安全气囊的维护
●不要在气囊盖上或周围放置物体，或者企图将它打开。
●不要修改属于安全气囊系统的零件及线路，或者自行更改前保险杠及车辆前部车身结构。
●在安全气囊膨胀过后，可将展开的气囊折叠好放置于转向备用盖口及仪表板内，并应尽快更换。
●打开点火开关后，诊断装置会开启安全气囊指示灯 6 ～ 8s ，然后自动熄灭。当安全气囊指示灯不亮、闪烁不定或持续亮着时，说明安全气囊系统有故障应及时检查维修。
汽车安全气囊的结构组成
在汽车中，安全气囊和安全带一样，是典型的被动安全装置。安全气囊的英文名称是SRS，而“SRS”的全称是补充充气约束系统，最初的意思是乘员约束系统。从这里可以看出，安全气囊是“性”的，而不是作为主要的安全保障。我们可以简单地把安全气囊看作是安全带的装置。
气囊的结构原理
汽车气囊一般由传感器、微处理器、电子控制单元、气囊盖及支撑环、气囊、气囊模块等组成。当发生碰撞时，传感器感测汽车碰撞的强度，并将感测到的信号传输到控制器。控制器接收来自传感器的信号并进行处理。当判断需要打开安全气囊时，立即发出点火信号，触发气体发生器。气体发生器收到点火信号后，迅速点燃井，产生大量气体给气囊充气。
气囊的工作原理
当汽车受到一定的碰撞力时，气囊系统会引发类似小剂量爆炸的化学反应，隐藏在车内的气囊会瞬间充气弹出，在乘员身体与车内设备发生碰撞前起到铺垫作用，减少对身体的冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。由于气囊上装有安全阀，当空气充气过度或气囊内压力超过一定值时，会自动释放一部分气体，可以防止乘客被压伤。
二次气囊
为了防止突然爆炸产生的巨大压力伤害到人的头部，二级安全气囊应运而生。在原来的基础上，增加了一个可以分阶段充气或泄压的装置。其原理是:在加减速速度较低时，碰撞触发充气量较小的“软”气囊；当加减速速度较高时，一、二级安全气囊会同时触发，避免对人员造成不必要的伤害。但是普通的安全气囊大概要两三千，而副安全气囊要几万，所以高档车都会配备。
安全气囊标志
汽车安全气囊分布在车前(前后驾驶员座椅)、车侧(车前车后)和车顶，装有安全气囊系统的集装箱外侧印有“SRS/气囊”字样。
安全气囊的类型
1.单气囊、双气囊、单气囊和双气囊是主气囊和气囊，分别位于方向盘中央和乘客座椅前面板。并非所有车型都配备了安全气囊。国内的低配车型有的只配备了主气囊，有的则完全没有配备。自20世纪80年代安全气囊正式安装在车辆上以来，已经有30多年的历史了。时至今日，仍有家庭用车没有配备。这种汽车制造理念值得我们深思。
2.四个安全气囊/六个安全气囊
除了驾驶座和副驾驶座的两个安全气囊之外，我们经常可以看到一些中级车的侧门会安装两个安全气囊，主要是解决来自前方和侧面的碰撞冲击，同时在前排座椅的膝盖和头部位置也会安装膝盖和头部安全气囊，进行全面的保护。
3.多个安全气囊/气帘
在一些高端车型中，被动安全的作用得到了特别的重视。在6个安全气囊甚至8个安全气囊加上多个气帘的帮助下，车内乘客得到了充分的保护，前后挡风玻璃和侧窗处都会分布有气帘。比如最新款凯美瑞标配10个安全气囊/气帘，真的很少见。
气囊打开的条件
理论上，安全气囊只有在车辆前部左右两侧位置相差60°左右，车速高于30km/h时才能打开，由于车辆设计的差异，不同车型可能会有各自的差异，比如桑塔纳2000升级版，只有在车辆前部左右两侧30度内严重受损时才会打开。
当汽车与障碍物发生碰撞时，称为一次碰撞，当乘员与汽车内部部件发生碰撞时，称为二次碰撞。第一次碰撞后，第二次碰撞前，安全气囊迅速打开充满气体的气垫，使乘客在运动时因惯性而“跳到气垫上”，从而减轻乘客的冲击，吸收碰撞能量，降低乘客的伤害程度。
安全气囊的注意事项
1、要配备安全带；从设计的角度来看，安全带不仅能为乘客提供保护，还能在碰撞事故初期控制乘客身体的速度变化，让乘客在合适的时间和位置接触到安全气囊，将安全气囊产生的冲击力降到最低。如果乘员没有系安全带，碰撞后的初始阶段受到的约束会比较小，基本没有减速，会导致与尚未完全展开的气囊过早接触。此时，气囊的快速展开速度和不平衡压力可能会对乘客造成伤害。
2.气囊周围不要放任何东西；气囊在弹射的瞬间有很大的动力，瞬间爆裂速度可达250km/h~350km/h，冲击力高达150-200kg。如果有东西放在上面，弹出的物品会造成二次伤害。所以不要在安全气囊前面或附近放任何东西。
3.避免意外碰撞和改装；一方面，要避免碰撞、震动安全气囊传感器引起异常爆炸；另一方面，也要注意修改。如果安全气囊系统电路意外更换，也可能使安全气囊失效；另一种情况是座椅套的安装，主要会影响侧气囊弹开时的效果。
4.座椅和坐姿调节；驾驶安全气囊的危险区域在充气系统前方5到8厘米范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以使您处于安全区域。这个距离应该从方向盘中心到胸骨测量。此外，安全气囊会弹开并以高达320km/h的速度膨胀，如果在碰撞过程中没有以正确的姿势乘坐，将会给人们带来严重的伤害。
5.不要让孩子坐在副驾驶；安全气囊和三点式安全带可以为成年人提供最好的保护，但对儿童来说可能是灾难性的。汽车发生碰撞时，拉动安全带可能会导致孩子胸部骨折，弹出的安全气囊也可能会导致孩子窒息，这是致命的危险，所以为后排的孩子准备安全座椅更安全。
6.安全气囊也有保质期；由于各厂家对安全气囊的技术保密，加上目前没有相关的规范和标准，很多人认为汽车的使用寿命与安全气囊的设计寿命是一致的，但实际上使用8-10年后，安全气囊的质量将很难保证，所以建议进行1-2万公里的维修保养。如果车辆启动后安全气囊指示灯仍闪烁或持续亮6-8秒，应尽快达到4。
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安全气囊的工作原理
汽车安全气囊的结构组成
现代汽车安全气藏系统由碰撞传感器、缓冲盖真、气体发生器及控制单元（电脑）等组成。汽
车行驶过程中，传感酪系统不断向控制单元发送速束变化（或加速度）信息，由控制单元（中
央控制器）对这些信息加［分析判断，如果新测的加速度 速度变化量或其它指标超过预定值
（即真正发生了碰撞）， 则控制单元向需体发生蹄发出点火命令就传感器真接控制点火，点火
后发生爆炸反应，严生N2气体就将储气请中压猪氧气释放出来充满砖障气华，员与气袋编
触时，通过气袋上排气孔的理尼吸收碰博能量，达到保护乘房的得的。
汽车安全气囊的组成部分，和工作原理谁知道？
汽车安全气囊是自动为乘客提供碰撞保护的系统。所谓“自动”，就是车内的乘客不需要做任何动作，在发生碰撞时会受到安全气囊的保护。
气囊部件
典型的安全气囊系统由两个部件组成:碰撞检测点火装置(或传感器)和气体发生器的安全气囊(或气囊)。由于汽车的发电机和电池通常处于汽车前部的易损部位，所以安全气囊的控制系统有自己的电源来保证其功能。
气囊打开时间
据计算，一般情况下，汽车碰撞后0.01秒内气囊必须开始工作，0.03秒内点火装置启动，0.05秒内高压气体进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11秒内气囊完全膨胀。只有过了这一刻，司机才能撞上安全气囊。
安全气囊弹出的安全性就目前的技术水平而言，很容易控制安全气囊只是通过塑料面板弹出，而不是将整个或大块塑料面板弹出到驾驶员面部。但是，快速充气不可避免的后果是会******的皮肤，例如，面对前气囊的面部可能会受到冲击。
同时，充气时会发出很大的爆炸声，释放出一些粉末和烟雾。不要认为汽车着火了。需要注意的是，气囊的某些部位在引爆后可能会发热，不要将粉末吸入口中。
所有车型前安全气囊未爆的条件基本相同，主要包括:
1.汽车在发生追尾和侧面碰撞时不会引爆。
2.汽车在小范围内翻车或迎面相撞时，如果与电线杆相撞，也不会引爆。
3.即使汽车在前面的大卡车下面行驶，也可能不会引爆。
4.从斜前方撞击道路护栏等物体不易引爆。
5.当以50公里/小时的速度撞上一辆停放的同级别车辆时，不容易引爆..
开有侧气囊的车需要注意什么？
1.对于配备侧气囊的车辆，不要在前排座椅上安装座椅套，因为座椅套会限制侧气囊的膨胀。
2.不要将雨伞或手提包放在前靠背侧面附近，否则侧气囊展开时可能会弹开，或者侧气囊可能无法工作。
3.请勿将手、脚和脸靠近前排座椅外侧的侧气囊模块。
4.坐在前排时，不要把手臂伸出窗外或放在门上。
5.坐在后排时，不要握住前排座椅的靠背。
很多车主会认为不用系带安全气囊的安全带，这是非常错误的观点。在此，我们提醒大家开车上路记得系好安全带，这样才能保证你的安全。
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安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约50至90升不等，做气囊的布料具有很高的抗拉强度，多以尼龙材质制成，折叠起来的表面附有干粉，以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破；为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤；气囊中所用的气体多是氮气。
安全气囊的工作原理
典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后，控制线路即开始处于工作状态，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。
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