- 特斯拉一夜蒸发2082亿市值，特斯拉还能翻身吗？
- 特斯拉市值超过丰田，蔚来超宝马，资本市场跟汽车真有关系？
- 喜提5000亿，特斯拉的市值又冲上热搜了！
- 特斯拉市值蒸发800亿美元超过通用与福特市值总和
- 特斯拉市值首次突破5000亿美元一事，说明了什么？
- 特斯拉暴涨378%，却还是不被看好，这个缺点或成为致命点
- 特斯拉市值破6000亿美元！相当于3个丰田
作者：王瑞、编辑：何奇、郝秋慧
核心观点：
1、特斯拉股价上涨源于销量增长、持续盈利、产能扩充、技术领先等；
2、特斯拉若将汽车转化为智能移动终端，其市值将具备突破万亿美元的可能；
3、特斯拉超两千亿美元的市值，包含了外界过高的期望。
“我再也不想玩股票了。”一位来自老虎证券的股民欲哭无泪，他做空了200股特斯拉股票，却在短短数天内血本无归。
那些买了特斯拉股票的人，已经赚翻了。
截至美东时间2020年7月2日收盘，特斯拉股价定格在1208.66美元，较年初翻了近3倍，市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看，特斯拉相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。
自2010年6月以每股17美元上市以来，短短十年，特斯拉股价增长超过50倍。
“如果你错过了50元的茅台，不应再错过1000美元的特斯拉。”一则段子在网上流传开来，特斯拉飙升的股价，令投资者信心倍增。
在不少人眼中，特斯拉在汽车届的地位就相当于手机届的“苹果”。作为对比，苹果市值高达1.63万亿美元，特斯拉有机会赶上吗？
特斯拉为何这么值钱？
今年上半年，在肺炎疫情的肆虐下，全球汽车产业哀鸿遍野，特斯拉这边风景独好。
2020年5月，除中国、韩国等已控制住疫情的国家外，美国、日本、欧洲等多个国家与地区的汽车市场遭遇断崖式下跌，下跌幅度从33.0%至89.0%不等。
但特斯拉的销量似乎未受影响。特斯拉今年第二季度交付量逆势上涨至9.1万辆，环比增长2.4%。其中，Model?3/Y交付量达到8万辆，继续担任特斯拉的销量主力。
特斯拉销量坚挺，不仅突出了这家电动车企比竞对更加“抗造”，更代表着汽车电动化趋势足以经受严酷的考验。
除了销量外，持续盈利的能力也为特斯拉股价飙升提供底层支撑。
自2019年Q3扭亏为盈以来，特斯拉已经实现连续三个季度盈利。特斯拉CEO马斯克最近发布的内部邮件显示，尽管肺炎疫情对特斯拉的业务造成冲击，但公司仍有望在今年第二季度实现“盈亏平衡”。
倘若马斯克所言非虚，特斯拉或将达成连续四个季度盈利的新纪录，已然具备自力更生的能力。
特斯拉仍在持续扩张。
目前，特斯拉仅在中美两国建设有超级工厂。一旦德国柏林超级工厂建设完毕，特斯拉将实现中、美、欧三大新能源汽车市场的完整布局，其合计产能将突破一百万辆。
另外，据英国相关媒体报道，特斯拉可能在英国建立一家超级工厂，生产清洁能源产品。早些时候，有消息称，巴西有意在该国建造一座特斯拉超级工厂，并将与特斯拉进行接洽。特斯拉的触手即将遍布全球。
手握最强商业级别自动驾驶技术与领先BMS电池管理技术的特斯拉，其“软”实力上较竞对牢牢领先。同时，其已实现产能建设与成本下探的良性循环，2020年5月，国产Model?3补贴后售价降至27.155万元，这个价位让国产新能源车企倍感压力。
特斯拉的市值还有上升的空间吗？
万亿市值，看齐苹果？
一旦特斯拉打开软件大门，外界对其估值模型将会发生巨大变化。
“结合其行业龙头地位、自动驾驶能力等，万亿美元市值是有可能的。”傲酷雷达亚太区总裁郄建军对亿欧汽车表示。
迄今为止，美股破万亿美元市值的公司仅有四家：苹果、亚马逊、微软和Alphabet。
四家公司中，亚马逊的主营业务是电商，微软主要依靠提供系统软件与软件服务营收获利，Alphabet重在互联网业务，唯一与特斯拉类似的是苹果——二者的主要营收来自硬件。
但过半营收来自iPhone的苹果，并非一家单纯的硬件厂商。
锤子科技创始人罗永浩曾表示，iPhone“只是一个壳子，苹果真正卖的产品是iOS系统”。以技术为抓手、结合软硬件，并整合产业链上下游的苹果，?借助智能手机iPhone“霸占”了用户几乎全部的流量入口，并建立起稳固的应用生态。
一方面，用户“入坑”后很难再离开苹果的生态，用iPhone的人下部手机大概率仍会选择iPhone，并愿意购买iPad、MacBook、AirPods等其他苹果产品。
据IDC数据，截至2019年末，苹果在全球范围内的活跃设备数超过14亿，留存率超过60%，其客户群体具有极高的品牌忠诚度。
另一方面，借助对用户流量入口的牢牢把握，苹果也获得了大量互联网服务收入。例如，其APP?Store与开发者的分成高达30%——用户每购买10美元虚拟电子产品，苹果可以获得3美元。此外，苹果还有诸如Apple?Pay等一系列收入，靠软件“薅羊毛”的方式变着花样赚钱。
这是特斯拉暂时无法模仿的。
目前，特斯拉的主要收入来自卖车。虽然其具备OTA空中升级的能力，但后者主要用于软件系统更新，并没有为特斯拉创造更多收入。换言之，特斯拉赚钱仍然依靠“一锤子买卖”，除了以直营方式取代传统4S店外，其赚钱逻辑与传统车企并无太大分别。
这并不利于特斯拉股价进一步上涨。
若要寻求股价的进一步上升，特斯拉必须建立起牢固的产品生态，由卖硬件转为卖软件服务，将“一锤子买卖”转化为持续“割韭菜”。这种软件服务既包括特斯拉目前提供的自动驾驶等功能，更包括其它软件——如手机般各式各样的软件。
“当特斯拉汽车变成软件商店，与苹果软件商店类似后，它的潜力就会变得非常大。”郄建军表示。
未来，特斯拉汽车将不仅是交通工具，更是智能移动终端。智能手机可以实现的，特斯拉加倍实现；智能手机不能实现的，特斯拉也可以实现。
汽车的一大优势在于其比智能手机能承载更多、更强的硬件和软件，能实现比手机更强大的功能。
特斯拉若能在出行场景中做到软硬件通吃，看齐苹果，市值上涨只是时间问题。
根基未稳
特斯拉的市值，仍处于争议之中。
2020年5月1日，马斯克本人就曾表示：“特斯拉股价太高了。”结果特斯拉股价当天暴跌超过11%，市值蒸发140亿美元。
一位汽车行业资深人士向亿欧汽车表示：“特斯拉不好分析，虽然它是大家（中国车企）的学习目标，但市值涨到这么高，大概率仍是炒作。”换言之，特斯拉的超高市值不具备基本面。
2019年，特斯拉全球销量为36.8万辆。作为对比，暂居全球市值第二大车企的丰田同期销量为1072万辆。
就整个产业来看，2019年，苹果手机出货量达1.96亿部，占全球智能手机市场的13%。同期，全球汽车销量达到9030万辆，特斯拉销量仅为整个市场的0.4%。
此外，特斯拉还深陷多起自动驾驶事故舆论中。近期，一位特斯拉车主在某社交平台上表示，他所驾驶的Model?3在中间车道行驶，遭遇右侧大型渣土车变道，但FSD（全自动驾驶）未能识别到渣土车，反而加速向前导致撞击事故。这说明，特斯拉的自动驾驶功能远未成形。
作为智能移动终端落地的前提，但特斯拉的自动驾驶功能远未实现，万亿市值仍是星辰大海。
根据汽车行业普遍共识，实现完全自动驾驶至少还需要10年。何况特斯拉走摄像头结合毫米波雷达的自动驾驶路线，并未用测量精度更高的激光雷达。这也是许多人看空特斯拉的原因之一。
“不管别人信不信，我是信的，”一位特斯拉股民向亿欧汽车表示，无论特斯拉股价是否暴跌，他一股也不会卖，“我要等到它万亿市值那天。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉一夜蒸发2082亿市值，特斯拉还能翻身吗？
特斯拉的股价大涨，涨幅甚至达到了6%，创造了历史新高，而特斯拉的市值也达到了5000亿大关。成为世界上又一超级庞大的公司，短短六个月，从1900亿的市值涨到了5000亿，增幅2.6倍，特斯拉市值暴涨我认为主要是新能源的带动。
特斯拉的成绩我们有目共睹，从一家小小的电动车公司到现在市值5000亿美元，真的让人大跌眼镜，我认为特斯拉市值的暴涨这是必然，因为在曾经燃油车横行的时代，特斯拉刚刚出现，就引起了人们的我不看好，越来越多的人们感觉特斯拉这个公司根本活不了太久，因为电动车在当时并不被人看好，而且电动车的缺点很多，在当时，人们更喜欢燃油车，对于特斯拉新出现的电动车作为一种新型的车型，并不受大众喜欢。但是，这几年来，随着能源的告急，越来越多的新能源就被开发了出来，而且现在市场上的燃油车有很多，但是大多数都是比较费油，而且十分的有污染，浪费，正是因为这样，电动汽车慢慢的展现出了大众的视野，电动汽车解析要电池和充电来运行汽车，减少了燃油对于空气的污染，同时也减少了人们对于石油的使用，这一点电动汽车被很多人看好，但是，电动汽车的价格还是很高，电动汽车价格本身并不是很高，但是他的维修费用以及维护费用很高，尤其是电动汽车的电瓶，正是因为这一点，一开始电动汽车出现虽然有很多的人夸他，但是购买的人依旧寥寥无几，特斯拉依旧处于亏损的状态。
由于技术的成熟，尤其是电瓶技术的成熟，很多的电瓶和电池不仅可以使用67年，而且电量依旧很饱满，正是因为这样，现在的电动汽车正式进入了大众的眼帘，于是特斯拉的股票也涨了很多，也许电动汽车就是未来的趋势吧。关于特斯拉市值再破新高，我个人是持一个乐观态度的，因为我本身也是马斯克的粉丝，对于马斯克这样一位科学狂人来讲，相信特斯拉公司在他的带领之下也会走越来越好。马斯克并不像传统的企业家一样只顾着赚钱，他是有着崇高的愿景和理想的，也正是这份坚持，才能让特斯拉在众多科技公司中脱颖而出。?
特斯拉市值超过丰田，蔚来超宝马，资本市场跟汽车真有关系？
特斯拉一夜蒸发2,000亿市值可以说蒸发了这么多，对于一个上市公司来讲好像是挺大的，但是你不要想太多啊，上市公司的市值仅仅是市场价值而已，对公司肯定有影响，但更多的是值的变动是受到公司的影响，这并不能代表公司财富的直接变动。
这个所谓的市值是什么意思呢？放到个人投资里面，比如说你买了一个股票，你买了1万块钱的，然后一个月这1万块钱可以剩8000块钱了，这8000块钱你名义上是亏损了2000吧，这没有错，但你要是不卖呢，你只要不卖你再等它两个月，它有可能涨成11,000你只是名义上亏损了2000而已，只要你没有真正***，那你现在就没有真的亏损，未来它还会涨回来。
特斯拉那么大的企业不可能说因为一个市值的变动就饱了，完全不会的，你放心吧，因为它的市场不光面向国内很多国际市场也是有很大的影响的，而且这次市值的变动是与德州所发生的这个车辆撞毁有关系的，与我们这个车展***只能说有一定联系，它不是主要因素，因为他上了也是纳斯达克，而不是我们这边的股市，是我们这边的影响其实是10分有限的。
不止特斯拉有过这样的市值变动，包括国内的一些大企业，在市值的变动上也出现过几百亿上千亿的市值变动，而且出现的还不是一个两个的，但到最后基本上都化险为夷了。但这个并不是公司直接的财富，这些公司他们一整年下来净利也就是几百亿。你要说一夜之间变动2,000亿，哪一个公司也承受不了，但是市值变动和实际资产的变动那不是一回事啊。
喜提5000亿，特斯拉的市值又冲上热搜了！
近日一份全球十大市值汽车品牌的榜单颠覆了我的认知，特斯拉以3990亿美元遥遥领先丰田的2183亿美元的市值，更厉害的是，蔚来汽车的市值达到509亿美元，干过了通用和宝马，这两家新兴的车企可谓笑开了花，传统企业真的只能算个球？?
又是近日，丰田开了4-9月财报的大会，因为中国市场的强势回暖，丰田业绩也好了不少，但是从实际报表中可见，营业收益为11.38万亿日元，营业利润为5199亿日元，营业利润率为4.6%。大家都知道，传统的汽车行业是个大资本投入低回报的实业，能做到5%已经非常了不起，但是对比新能源车企却真不是一回事。?
曾经理想汽车创始人李想曾说过，特斯拉在中国的Model?3净利润能达到30%以上，而且这个数字是通过直营模式实现，他也认为，去年特斯拉的销售管理费用占销售收入9%，研发占比大约4%到5%，扣除以后税前净利润能向15%迈进。可见，这基本是传统汽车厂商的三倍利润率，更何况那些自主研发力量没摆在首位的新兴车企，纯电汽车确是只会生蛋的金鸡。哦…其实传统汽车品牌也有利润高的，例如保时捷，单车利润接近16%，也是唯一一家。?
那么问题来了，汽车企业的全球市值每年都排，如果将2018和2017年的数据比对的话，你会发现一个有趣的现象，丰田一直以来的都是冠军、大众第二、戴姆勒第三，2018年特斯拉才从上年的第七爬上第四，当时的市值也仅是548亿美元，丰田是他近3.5倍，一年时间他真的坐上了马斯克的火箭，翻了7倍，当然蔚来也一样。?
其实特斯拉的市值还不止高于丰田，确切地说是高过日本7家汽车制造商估值的总和，于是丰田掌门人丰田章男有了一个比喻。他把两家公司的业务能力比喻成两家餐厅，对于丰田来说，已经拥有成熟的厨房和厨师，也知道消费者的习惯和口味偏好；而特斯拉仅仅拥有一张菜谱，并且现阶段还在努力推销菜式，在没有创造太多真正有价值的美食及服务之前，就匆匆对外宣布，他们的菜谱将来会成为世界的标准。?
市值方面丰田不能跟特斯拉比，销量方面却完全相反，2020年特斯拉的目标年产量为50万辆，而丰田则是942万辆，最终公司的利润也不在同一水平线上，可见美股市场近半年的投资情绪多么奇异。?
我不是投资或者学经济的，也不难看出，这波市值的突围已经不再是财务报表之类的事情说了算，更多是大水漫灌的结果，也就是俗称的量化宽松政策，事实上，美国一直都在干这事情，但在疫情期间，水龙头开到最大，同时还是无限期的宽松，资本除了安全却依然逐利。?
相对而言，那边的国度投资选择虽然更多，但也甚少涌入房市，股票是他们最爱玩的东西，故此既然是投资，当然选择最容易赚钱的股票，而新兴车企比传统车企有着不少这方面的优势，例如科技电池日的电池技术、无人驾驶等等，都在以科技展望未来的能力，让大家有空间连接现在和未来，似乎未来就由他掌控，简单来说就是画饼，当愿景被带动且被接受，对这家公司的期望便转变成了现实的投资，而传统车企还是太传统、太老实，或许这就是实业和互联网的区别吧。?
鉴于特斯拉的强势，丰田无论对混合动力还是纯电汽车都会在中国市场加把劲，车型会增加、价格更有竞争力，可是，在市值这方面，丰田缺的不是产品，更不是研发的能力，而是一份能狂想未来的PPT。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉市值蒸发800亿美元超过通用与福特市值总和
特斯拉的市值，又涨了！
市值飙升，特斯拉首次突破5000亿美元
当地时间24日，美国股市收盘时，特斯拉股价报555.38美元，较前一交易日收盘时的521.85美元上涨33.53美元，涨幅为6.43%。
按24日收盘时的价格计算，特斯拉的市值为5264.45美元，首次超过5000亿美元，折合人民币约3.46万亿元。
如果大家对厂商市值没有概念，我们不妨找几家公司进行对比。特斯拉当前的市值相当于丰田汽车市值的2.26倍，法拉利市值的10.07倍！
根据此前巴伦周刊统计，包括特斯拉在内的全球前25大汽车制造商的市值总计接近1.7万亿美元，这意味着特斯拉的市值占比接近30%。
CFRA分析师加勒特·尼尔森24日在一份报告中说，特斯拉公司的股价飙升意味着它可以以比竞争对手更有利的条件借款或融资。
报告指出，这“对公司继续建设新工厂、实现未来十年年汽车销量增长40倍的目标至关重要”，即从2020年的50万辆增至2030年的2000万辆。
受特斯拉股价上涨推动，特斯拉CEO马斯克的财富23日超越微软创始人比尔·盖茨，跃居全球第二。自年初开始，马斯克今年的净资产增加已经达到了1003亿美元。
特斯拉的市值，马斯克的身价，都是钱的味道……
股价大涨，特斯拉做对了什么？
就在不久前，特斯拉发布了新一季度的财报。
据特斯拉公布的财报显示，第三季度，特斯拉净利润总营收为87.71亿美元（约合人民币575亿元），同比增长39%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，均超出市场预期。
至此，特斯拉已实现连续5个季度盈利。
特斯拉盈利的持续转正，离不开其不断提升的毛利润和毛利率。财报显示，第三季度特斯拉汽车业务毛利率达到27.7%，总体毛利率达到23.5%，双双创下新高。
更重要的是，特斯拉的销量也迎来了一波新的涨势。数据显示，第三季度，特斯拉汽车相关营收为76亿美元，同比增长42%。
在交付数据方面，当季共交付13.9万辆，同比增加44％。其中，Model?3和Model?Y车型占三季度交付量的89％，达12.41万辆。
而销量大涨的背后，必然离不开中国市场。据乘联会数据显示，特斯拉Model?3的销量多月占榜前二，第三季度更以近3.6万台的上牌数，稳居新能源高端车排名榜首。
摩在研报中表示，特斯拉的商业模式即将发生深刻的转变，主要收入来源从汽车销售转向利润更高、消费频率更高的软件和服务。大摩将特斯拉目标价从每股360美元提高到540美元。需要说明的是，此前针对特斯拉的市值，大摩还调低过评估级别。
在技术层面上，随着自动驾驶，电池续航，汽车充电等技术的创新，特斯拉在汽车市场上的热度也越来越高，这对于这个品牌同样有不小的增益。
事实上，除了布局汽车以及传统汽车版块，特斯拉当前的业务还拓展到了其他领域，比如最近马斯克还在公共场合表示特斯拉后期会做空调。当然，在此之前，特斯拉已经推出过酒、优盘、充电宝、不锈钢水壶、儿童玩具等，颇有点“不务正业”的味道。
汽车版块越来越强，其他版块同步发展，特斯拉的火爆也就不难理解了！
新能源，汽车市场的又一个风口
与其说特斯拉火，不如说新能源火！
以销售数据来看，新能源汽车销量较去年出现了较明显的回升，并且有专业人士表示，明后两年才是新能源汽车的真正爆发期。
很显然，不管是新能源车企还是上下游相关公司，在好形势、好趋势的背景下，自然而然地就会对未来有一个较好的预期。在此基础上，动力电池、负极、材料等等新能源各细分板块的表现必然就看涨。
此外，从行业发展趋势来看，新能源在当前的渗透率并不是太高，未来依旧有着非常广阔的前景。
以国内市场为例，早在前，国家印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（以下简称《规划》），提出到2025年，新能源汽车新车销量将达到汽车总销量的20%，同时，财政将对新能源汽车的充电桩建设给予支持。
根据《规划》，到2025年新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，预计在500-600万辆。到2035年，纯电动汽车将成为新车销售的主流车型，这样一来，新能源市场能够维持火热也就不可避免了。
事实上，除了特斯拉大涨，国内的新能源品牌也实现了不错的涨幅，尤其是已经在美上市的三家造车新势力！
进入下半年以来，汽车板块的股价就一直处于拉升状态，据统计，小鹏、理想、蔚来三大造车新势力11月至今市值已狂飙5769亿元人民币。
国内某公募机构表示，由于国内新车推动C端需求向上，海外市场补贴向上，新一轮的涨势还将继续持续一段时间。另外，加之我国从中央到地方在稳定汽车消费等方面利好政策频出，这对于新能源行业回暖同样有着很大的帮助。
写在后面的话
从特斯拉等新能源车企相继发布的财报来看，随着新车销量的逐步提升，其企业毛利率也均实现了不同程度的转正。如今，在各项惠及新能源行业政策的加持下，新能源车企的优势也越来越明显。不难看出，即便新能源行业存在着一定的泡沫，但其在全新形势下依旧是市场的焦点！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉市值首次突破5000亿美元一事，说明了什么？
1，特斯拉市值蒸发800亿美元超过通用与福特市值总和
盖世汽车据外媒报道，在未能进入标普500指数之后，9月8日，特斯拉市值蒸发了大约800亿美元，这一数字超过了通用汽车和福特汽车两家公司的市值总和。
Model?3，来源：特斯拉
当日，特斯拉股价下降了21.06%，创下有史以来最大的单日跌幅，加剧了科技股的抛售潮。9月8日上午，特斯拉股票卖空金额达到了250.3亿美元，其中大约8.10%的已发行股份被卖空。今年早些时候，在华尔街从疫情导致的***中恢复时，科技股曾占据了主导地位。
今年7月特斯拉发布了最新一季的财报，连续第四个季度实现盈利，清除了该股被纳入标普500指数的一大障碍，华尔街分析师和投资人普遍认为标普500会将特斯拉纳入其中。
然而令人意想不到的是，标普道琼斯指数决定将线上工艺品销售商Etsy、半导体设备制造商Teradyne，和制药技术企业Catalent纳入其中，而没有接纳特斯拉。
德国北德意志州银行（NORD/LB）分析师Frank?Schwope表示：“特斯拉股价下滑一方面是由于未被纳入标普500指数，另一方面则是该公司市值常态化的表现。”
特斯拉最近的股价上涨是由其优秀的季度业绩，以及投资人其将被纳入标准普尔500指数推动的，若被纳入标普500，将引发追踪该基准的指数基金对特斯拉股票的大量需求。（来源：盖世汽车?星云）
2，法国投70亿欧元发展氢能源或将抵消巴黎一年碳排放
盖世汽车据外媒报道，法国表示，斥资70亿欧元，帮助工业过程和交通业使用清洁的氢能源；预计到2030年，二氧化碳减排量将相当于巴黎一年的碳排放量。
来源：法国
全球加大氢能源规模的竞赛已经开启，欧洲将氢能源视作未来能源结构的关键。但目前使用可再生能源从水中生产氢能源比从化石燃料中提取氢能源更加昂贵，因此需要出台补贴扶持、压低成本。
法国9月8日表示，最早将在2021年进行公开招标，旨在建设清洁的氢能源中心和电解槽工厂，目标是到2030年达到6.5千兆瓦的装机容量；该国还资助使用氢能源的精炼厂、化学厂和生产设备工厂（如生产将氢能源转化为电力的燃料电池）。法国预计，清洁氢能源将在10年内减少600多万吨碳排放。
法国轮胎制造商米其林董事长Florent?Menegaux在一份声明中表示：“氢能源出行将是清洁能源出行中关键的要素之一，为电动车电池起补充作用。”9月8日，他在巴黎称：“交通繁忙的城市将开发零排放区域。到2030年，我们在欧洲肯定将拥有数十万辆氢能源汽车。”
米其林轮胎和零部件供应商佛吉亚（Faurecia）重申，2025年在法国投资1.4亿欧元，建设氢能源燃料电池工厂，产能达20,000组。Menegaux表示，燃料电池将在2年内投产。
米其林-佛吉亚合资公司Symbio引领燃料电池领域，预计到2030年将实现约15亿欧元的营业收入。当前，该领域正被现代、丰田和加拿大巴拉德动力系统公司（Ballard?Power?Systems）所主导。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
3，比亚迪巴西新电池工厂投产
盖世汽车据外媒报道，最近，比亚迪在巴西成立的一家新电池生产工厂开始运营。此前比亚迪已经在巴西成立了另外两家公司，分别是2015年成立的电动巴士底盘工厂，以及2017年成立的光伏组件工厂。
比亚迪刀片电池，来源：InsideEVs
新成立的电池厂位于玛瑙斯（Manaus），该工厂规模较小，占地面积只有5000平方米，初期投资金额仅为1500万雷亚尔（约270万美元），外媒估计，该工厂只负责生产容纳磷酸铁锂（LFP）电芯的模块，而不生产电芯。该工厂的年产量将达到1.8万块电池模块，其中9月份的产量为1000块。
比亚迪巴西分公司经理Tyler?Li表示：“这座工厂的自动化程度很高，将用机器人进行制造，保证了产品的质量和安全。当前，我们每天可以生产48个电池模块。操作速度快，技术含量高，而且玛瑙斯拥有完整装配基础设施，可以更快速、更安全地交付电池。”
该工厂所生产的电池将主要用在比亚迪的巴士上。工厂的第一个项目是为圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯（S?o?José?dos?Campos）市的12辆22米长的铰接式巴士供应电池。
在巴西，比亚迪也销售电动叉车，并且还建设了两个空中缆车单轨项目。但是截至目前，巴西市场对电动汽车的需求并不是很高。比亚迪在巴西多个城市一共雇用365名员工，该公司希望以巴西为基地，向南美市场供应其产品。（来源：盖世汽车?星云）
4，机器人靠边站?特斯拉德国工厂将使用8台铸造机生产车身
盖世汽车据外媒报道，一位知情人士表示，对于特斯拉德国工厂来说，机器人的生产效率不够高，特斯拉用巨大的铝制铸造机取代数百台机器人，从而生产结构更简单的底盘部件。
特斯拉工厂，来源：特斯拉
一直以来，特斯拉都努力通过高科技自动化来提升产量。2018年，由于内华达工厂内的机器人未能完成无缝协调，该公司被迫从德国将一条全新的生产线运到此。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）此前表示，在全新Model?Y车型的生产上，该公司将使用铝制铸造机生产一个一体化组件，取代此前粘在车身后半部的70个零部件。消息人士透露，这只是新自动化生产的开端，车辆的前部模块和其他部件也将相继使用新的制造工艺。
8月13日，马斯克曾在Twitter上表示：“看到铸造机的运行，将会令人惊叹。这是有史以来最大的铸造机。它将对后车身（包括防撞梁）进行一体铸造。”但是他并未透露该公司将在何时、何地推出此设备。特斯拉没有对置评请求做出回应。
9月7日，专门报道特斯拉新闻的博客Te***anian表示，该公司位于柏林附近勃兰登堡（Brandenburg）的新工厂将配备8台“Gigapress”机器。
传统上，汽车车身由多块冲压金属板所构成，这样的设计可以让制造商在车身上设置防撞区，在碰撞时缓解冲击。然而在德国超级工厂内，马斯克制定了新的生产方式。
消息人士透露：“他想要利用模块制造车身，且模块的数量要尽可能地少。他将铸造视为一种新的生产方式。就像用金属铸造玩具汽车一样。”消息人士还表示，Gigapress铸造机的尺寸与一栋小房子类似，将由意大利企业IDRA?Srl提供。IDRA拒绝就此置评。该公司此前表示，为一家北美汽车制造商供应了首个Gigapress，但是并未透露这家汽车制造商的名字。
事实证明，铝在大型部件中很难使用，因为这种金属很难被冲压成复杂的形状。为了得到复杂的形状，铝件需要使用胶水或铆接，因为焊接会导致金属变形。
制造业咨询公司Munro?&?Associates的首席执行官Sandy?Munro此前曾批评过特斯拉的制造工艺，对于本次特斯拉所作出的改进，他表示了赞赏。他在最近与顾问机构Frost?&?Sullivan进行的一次演讲中表示：“特斯拉刚开始生产汽车的时候，我们对他们非常挑剔。那时他们的车辆有着巨大的缝隙，焊缝飞溅到处都是，没有哪里是合适的。”但是他随后表示，从Model?3到体积更大的Model?Y的转变，让特斯拉一步步地提高了自己的制造工艺。（来源：盖世汽车?星云）
5，大众CEO迪斯试驾特斯拉Model?Y
盖世汽车据外媒报道，此前特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）访问了德国，并且与大众集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）进行了会面。有媒体报道称，在这次会面期间，马斯克在机场跑道上试驾了大众的ID.3，还查看了大众即将推向市场的ID.4。
Model?Y，来源：特斯拉
一般情况下，车企会雇佣其他人，甚至是自己购买一辆竞争对手的车来做标杆。然而，尽管马斯克不太可能将大众的电动汽车作为标杆，但是大众却已经将特斯拉视为了自己的“榜样”。迪斯透露，他也试驾了特斯拉的ModelY，他认为，大众可以在很多方面参考特斯拉的这款新车型。
迪斯表示：“当然，我也和我的同事FrankWelsch一起试驾了特斯拉Model?Y。在很多方面（并非所有方面！）这辆车都可以给我们提供参考：例如使用体验、可升级性能、驾驶特性、顶配车型的性能、充电网络和续航里程。”
迪斯还表示，与ID.3一样，ModelY也是在专门的电动车平台上打造的，因此它有着自己的优势。与其他车企不同，特斯拉和大众并未在内燃机汽车平台上打造电动车（此前大众使用过这一策略，但是现在已经放弃）。迪斯表示，如果其他车企继续依赖燃油车平台进行开发，他们将无法生产出最好的电动汽车。
此前传言称，大众和特斯拉有可能达成合作，但是不久之后迪斯就澄清称，双方之间不会展开合作。然而，人们的猜测其实并非空穴来风，毕竟，一家车企的CEO允许另一家车企的CEO试驾自己的汽车，而且在正式发布之前让对方看到自己的产品，这种情况并不多见。（来源：盖世汽车?星云）
6，松下将在特斯拉内华达工厂增加生产线
盖世汽车据外媒报道，松下公司证实明年在特斯拉内华达超级工厂内扩大产能，增加一条新的生产线，从而生产更多电芯。
特斯拉内华达超级工厂，来源：Wikipedia
松下是特斯拉长期的电池供应合作伙伴，但在过去一年中，有许多报道称特斯拉与松下的合作伙伴关系正在恶化。双方之间的矛盾始于特斯拉放出明确的信号，有意自己生产电芯，然而实际情况是，在可预见的未来，特斯拉依然需要从合作伙伴处购电芯。
不过现在，特斯拉与松下的关系似乎有所缓和。松下此前宣布，特斯拉内华达超级工厂开始盈利，这座工厂专门为特斯拉生产电芯。不久后，松下与特斯拉签订了新合同。
在过去几个月，有来自日本的报道称，松下增加对内华达超级工厂的投资，从而提高电芯产量。如今，松下北美能源公司的生产工程和设施副总裁Carl?Walton确认了这一消息。他对媒体表示：“在接下来几个月，我们将会进行一些建设工作。然后，在明年年初，我们会安装新的设备，不久后就会投产。”新的生产线预计会让该工厂的产能提升大约10%。
Walton证实松下将为本次产能扩充再招聘100名员工：“这次产能提升将增加大约100个职位。能够继续对内华达州北部社区以及这里的人进行投资，我们感到很高兴。”
他还透露，松下已经开始对现有的设备进行升级，以生产钴含量更少的电芯，“这项工作现在已经开始，我们已经开始对现有设备进行改造，从而可以生产这种电池。”有消息称，新电池的能量密度提升了5%，并且有可能在未来几年内提升20%，而且生产成本也更低。但是Walton拒绝证实这一点。
此前有报道称，为了实现产能扩充，松下将向特斯拉内华达超级工厂投资1亿美元。有关该项目的更多信息，可能将在特斯拉9月22日举行的电池日上公布，届时特斯拉将详细阐述其确保电池长期供应的。（来源：盖世汽车?星云）
7，优步将斥资8亿美元?旨在2040年全面实现电气化
盖世汽车据外媒报道，9月8日，优步科技公司（Uber）表示，到2040年，其全球网约车平台上的汽车将全部转为电动车；到2025年，将投资8亿美元帮助驾驶员改用电动车，包括为其买车或从其他合作车企租车时提供折扣。优步此前表示在全球拥有500万名驾驶员。
来源：通用汽车
在上述目标下，9月9日，优步与通用宣布了新的合作关系。在优步美国和加拿大的驾驶员购买雪佛兰电动车Bolt时，通用将向其提供员工折扣，Bolt零部件（包括家庭充电站）也将在零售价的基础上优惠20%。
在优步向日产购买2,000台LEAF用于伦敦的车队后，该公司还与雷诺、日产宣布达成一份范围广泛的谅解备忘录。优步表示，2020年底，这项合作伙伴关系将扩展到法国，“预计未来还将扩展到荷兰、葡萄牙和其他市场”。合作范围的优步驾驶员将能够驾驶雷诺ZOE和日产LEAF电动车，以及“两公司未来生产的更多新电动车”；到2025年，欧洲7国首都（阿姆斯特丹、柏林、布鲁塞尔、里斯本、伦敦、马德里和巴黎）的电动车行驶里程预计将占优步平台总里程的50%。
优步与通用和雷诺日产联盟的合作集中在美国、加拿大和欧洲。该公司表示，也在与其他汽车制造商讨论合作事宜。
优步表示，除纯电动车折扣外，其提供的8亿美元资金还包括电动及混动车的收费折扣和附加费，这项支出会被向消费者额外征收的少量“环保出行”费部分抵消。优步表示，利用美国、加拿大和欧洲的监管支持和先进基础设施，预计到2030年，这些地区平台上的汽车将实现零排放。该公司称，其目标是减少购买电动车的总体支出，当前电动车比汽油汽车更贵。优步还公布了碳足迹数据，并表示以后还会持续公布报告。
此前，优步长期遭受环保团体和市官员的谴责，控诉其网约车污染环境，造成交通堵塞，呼吁其实现车队的电气化。
6月，网约车公司Lyft已承诺，到2030年，其平台汽车将全部转为电动汽车，但称不会向驾驶员直接提供财务支持。
优步此次或为汽车业带来福音。更严格的环保法规（尤其是在欧洲）正迫使汽车制造商们花费数十亿美元进行转型，即使消费者目前对电动车的需求还不高。
优步还与英国石油公司（BP）、EVgo和其他全球充电供应商展开合作，为其驾驶员提供折扣、扩大充电站范围，后者通常是普及电动车应用的最大障碍。从2020年9月8日起，所有驾驶纯电动车的美国和加拿大优步驾驶员每次提供约车服务将收到1美元的额外奖励；在美国主要城市，若乘客在预约“环保出行”时选择支付额外费用，驾驶员还会另得50美分奖励。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
8，韩国2025年电动车将增至113万辆?氢能源汽车增至20万辆
盖世汽车据外媒报道，9月7日，韩国总统文在寅在首个“国际清洁空气蓝天日（International?Day?of?Clean?Airfor?Blue?Skies）”宣布，该国将投资170亿美元，预计到2025年，将电动车数量从现有11万辆增加到113万辆，将氢能源汽车数量从现有8千辆增加到20万辆。
韩国总统文在寅；来源：korea.net
韩国环境部表示，将在补贴的帮助下实现电动汽车增长目标。该国还预计，到2025年，将增加45,000个充电站。文在寅表示，这将创造151,000个就业岗位。
文在寅还宣布了更多消息：到2025年，韩国太阳能和风能发电设施将较2019年增加两倍；到2034年预计将关闭30多家燃煤电厂，具体来说，在2022年底将关停10家燃煤电厂，2023年到2034年再关停20家。文在寅上台以来不允许建造任何新煤电厂。
文在寅9月7日表示：将出台更多强有力的环保措施与韩国人民共同努力，重获蓝天。2020年底，韩国将重新设立2030年减排目标，并规划2050年净零排放路线图。韩国是东亚第一个承诺在2050年之前实现净零碳排放的国家。
今年的国际清洁空气蓝天日是由韩国发起的联合国指定活动，这也是文在寅2019年9月在联合国发表演讲的周年纪念日，演讲中，他提出设立此活动。联合国表示：“联合国成员国认识到有必要在2030年前大幅减少由危险化学品以及空气、水和土壤污染导致的死亡和患病人数，并将特别关注空气质量以及城市废物和其他废物的管理，以减少城市人均负面环境影响……受到国际社会日益关注清洁空气的鼓舞，为强调有必要进一步努力改善空气质量，包括减少空气污染，以保护人类健康，大会决定将9月7日设为国际清洁空气蓝天日。”（来源：盖世汽车?谷姣姣）
9，日立在美国肯塔基州成立新电动车电机公司?预计2022年投产
盖世汽车据外媒报道，零部件供应商日立汽车系统（Hitachi?AutomotiveSystems）正在美国肯塔基州建立新电动汽车电机公司。
来源：日立汽车系统
9月4日，日立宣布，新成立的日立汽车电机系统美国子公司（Hitachi?Automotive?Electric?Motor?Systems?America,?Inc.）将在其肯塔基州伯里亚（Berea）工厂研发、生产和销售电动汽车电机。
该公司预计将从2022年开始全面投产，具体将取决于疫情影响情况；预计到2023年，该厂将有约200名员工从事电动汽车电机方面的工作，未来还将向本田汽车供应其产品。
日立在一份声明中表示，为了新公司，将重新整修工厂部分现有建筑，规划出空间打造新电动汽车电机生产线。此次成立新公司将进一步加强日立汽车电机系统公司在不断扩大的电动车市场的业务基础，以及满足美国对电动汽车电机不断增长的需求。
Shingo?Nakamura将担任新公司总裁。3月，Nakamura被调到日立汽车系统美国子公司，此前是日立汽车电机系统全球事业部总经理兼美国业务营销部门经理。
日立汽车系统2019年汽车业务的销售额为74.6亿美元，在Automotive?News的全球零部件供应商百强榜中位列第34名。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
10，现代汽车与SK创新合作开发电动汽车电池生态系统
北京时间9月8日消息，据国外媒体报道，韩国现代汽车公司周二表示，现代和起亚将与SK创新合作，开发一个电动汽车电池生态系统。
现代汽车表示，双方将创建一个合作体系，具体涉及到电动车电池租赁、电池管理服务以及电动汽车电池的再利用和回收等多个业务领域。
据现代汽车透露，合作双方一致认为有必要在电动汽车电池的整个生命周期中创造高附加值，并加强其生态友好性。
一位现代高管表示，与专注于电池供应的现有交通工具电池业务不同，此次合作着眼于电池的生命周期，合作双方将之定义为“电池即服务”，这是一种良性循环。本次合作也将是一个机会，在未来的交通工具电池行业中推广更多样化的合作系统。
通过这一伙伴关系，双方将减少二氧化碳排放并优化设计，同时将电动汽车和电池连接起来，建立一个涵盖电池生命周期从生产到回收的所有过程的良性循环。这是自现代汽车集团执行副董事长郑义宣（Chung?Euisun）和SK集团董事长崔泰源（Chey?Tae-won）7月份会晤以来，公布的首个详细合作。
现代汽车表示，合作双方将积极寻求各种方法，以最大限度地提高电动汽车电池的附加值和生态友好性。比如从汽车电池中提取锂、镍和钴等金属，并将电动汽车电池用于能源存储系统等。
这两家公司目前正在合作，收集和验证Niro电动车辆中使用的电池组。（来源：新浪汽车）
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特斯拉暴涨378%，却还是不被看好，这个缺点或成为致命点
目前，特斯拉的市值已经超过了5000亿美元大关，有了一个迅猛的发展。我们知道在今年6月份的时候，特斯拉的市值才仅为1900亿美元。只用了五个月的时间，特斯拉市值就已经涨到了原来的2.6倍。这种迅猛的发展势头说明了资本市场不断看好特斯拉发展的前景和未来。
特斯拉是美国一家专门生产电动车的新能源公司，是当前一个比较重要的新能源汽车公司。它成立于2003年，在2008年的时候推出了第一款纯电汽车。随着时代的发展，全世界能源正在急剧的减少，人类对这个世界的开发越来越深，能源的消耗也越来越多。所以世界各国都在思考新的发展思路，新的发展思想。那么这也催生了新能源汽车的出现，特斯拉就是新能源汽车领域的一个领头羊。
通过特斯拉股票大涨的这件事情，就可以看出资本市场对特斯拉前景的表示积极的态度，同时这也是未来发展一个方向。传统能源汽车虽然有很多的优点，但是也存在一些缺点，比如说传统能源越用越少难以为继，而且汽车也会排放一些有毒有害的气体污染环境。那么在这些大背景下，发展新能源汽车势在必行，同时也是未来一个重点方向。
特斯拉公司掌握着全球领先的电动车生产技术，同时他们已经在这个领域深耕了近20年，所以这个公司的未来发展一定是好的。那么不管怎么说，我们当今的发展的方向一定是绿色发展，所以也提倡大家在以后要多应该购买新能源汽车，减少传统能源的使用，保护好我们的蓝天，碧水，白云，给我们子孙后代留下一方净土、净水。
特斯拉市值破6000亿美元！相当于3个丰田
股价一天涨出一个福特，一周涨幅超底特律三巨头市值总和……
众人耳朵已经听出茧的“特斯拉神话”，正在一次次被其自己改写。
截至发稿前，特斯拉股价再次创造了历史，大涨3.34%至2068.68?美元，市值达3822亿。
目前特斯拉的市值相当于2个丰田、8个法拉利、14个福特、23个蔚来。
回溯去年初，这家现今炙手可热的美股公司还身处巨大的争议中，因多年不盈利、产能低等原因不被市场看好，其股价更是一度跌落谷底。
最低时，价格仅为176.99美元，不及现在的十分之一。
2019年，特斯拉上海超级工厂开张，12月30日，首批15辆国产Model?3交付员工车主。
自国产交付以来之后，特斯拉走上翻盘之路，甚至让众多做空机构都扫兴而归。
2020年开始至今，特斯拉的股价已经累计上涨超378%。
那么，特斯拉这波借助中国市场的持续性拉涨，到底是“科技崇拜”的衍生泡沫，还是“汽车革命”的重大见证？
1、特斯拉的“虚实”
事实上，无论是从产量抑或是销量来看，特斯拉仅为传统车企的几分之一，乃至几十分之一。
但在资本市场上，特斯拉却实现了对传统车企市值两倍乃至三倍四倍的超越。
在特斯拉股价如此惊人的涨幅面前，市场的态度不可避免地走向分裂。
早在特斯拉市值刚刚突破2000亿美元时，巴伦资本创始人罗恩·巴伦感慨称，特斯拉股价未来“还有10倍的路要走”，并在10年内成为市值万亿美元的公司。
也有华尔街券商“预言”，最乐观情况下，特斯拉的股价能涨到3000美元。
但更多的人却持怀疑和否定的态度。
在富豪榜上早早被马斯克超越的巴菲特，5月就曾明确表示，马斯克“做了一些了不起的事”，但他不会投资特斯拉的股票。
最近，他再度表示“如果一家公司研制出了疫苗，也许可以大涨100%，但像特斯拉这样涨幅的股票是泡沫。”
也评论称，目前市场对特斯拉的估值是基于这家公司能够垄断新能源汽车市场的设，电动车继续往前发展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”总有一天会破灭。
乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉股价上涨核心原因在于，大家认为新能源车转型是一个大的趋势，特斯拉在这方面又总能超出预期，所以就认为特斯拉发展潜力比较大。
显然，特斯拉的泡沫风险是肯定存在的，一来估值太高，二来股价涨幅过多。
功夫汽车认为，特斯拉的股价飞涨，更多是蕴含着全球资本对未来出行前景的和试验性意味。
2、特斯拉的傲慢，或将成为“致命点”？
在飞涨的股价之外，围绕特斯拉的争议从未停止。
近日，特斯拉就因与拼多多的争端，再度被指责态度“傲慢”。
而这种“傲慢”的态度，此前在面对中国消费者时频频出现。
早前，特斯拉就因价格、质量等方面问题饱受质疑。
今年5月初，特斯拉将国产Model?3降价1万元。14天之后，其再度将国产Model?3“变相”降价2万元。
短时间内的多次降价，引来了车主的“集体诉讼”。
据上海***诉讼服务网显示，今年5月至7月期间，特斯拉将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼。
特斯拉车主也因此自嘲为“韭菜”，很多对特斯拉感兴趣的用户，也开始闻风而退，正如他们所说“万一下个月再降价了呢”。
在频繁调价之下，一些特斯拉的车主感到自己“不被尊重”，在今年4月，特斯拉的销量也经历了下滑，在知乎上，还有人曾提出“马斯克是不是美版的贾跃亭？”
在中国遭遇“减配门”的消费者，则可能对马斯克意见更大。
今年年初，有国产Model?3车主称，在不知情的情况下，自己购买的国产Model?3应配置的自动驾驶硬件HW3.0版本被“减配”，换为性能相差21倍的HW2.5版本。
特斯拉对“减配门”的回应是：之所以出现了硬件安装的不一致，是受到疫情期间供应链的影响。
并表示，“随着产能以及供应链恢复，我们将按陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。”
而马斯克在其推特上回应称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”
马斯克的言论，引发了车主强烈的情绪反弹。
有人表示，本质上是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。
马斯克的心理无疑是强大的，他面对批评者不屑一顾，他曾在记者会上说道质疑：“那些质疑过我的人，我想他们可能是对的，但是这些声音让我更加想要获得成功。”
这姿态颇受粉丝追捧，但“成功”并不意味着可以对消费者傲慢。
显然，特斯拉这种“傲慢”的态度，才是其未来发展的一大“绊脚石”。
3、写在最后
事实上，对于特斯拉来说，短期赢了股价并不能说明什么。
更为关键的是，特斯拉能否一改以往对待消费者的“傲慢”态度，维持住当前盈利的业绩。
毕竟业绩一崩，股价或许就如镜花水月般消散而去。
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本周，特斯拉的市值再次创纪录，突破6000亿美元。上周，特斯拉被一次性纳入标普S&P?500指数的利好消息，或成为新一波股价上涨的动力。
特斯拉目前的市值已经3倍于丰田的1930亿美元，高于福特、菲亚特克莱斯勒和通用汽车3家的市值总和。今年迄今特斯拉的涨幅约为667%，对比之下，S&P?500指数的同期涨幅仅约15%。
今年1月中旬，特斯拉市值达到1000亿美元；111天后，市值翻倍至2000亿美元；随后只花了13天，就完成了市值3000亿美元的里程碑；接着又花了27天，在8月达到市值4000亿美元，此后步调减缓，花费63天走到5140亿美元市值；如今市值突破6000亿美元，距离11月24日首度突破5000亿美元大关，才花了不到2周时间。可以说特斯拉一直在创造历史。
近期，据研究机构EV?Sales?Blog数据显示，在10月份的全球电动汽车销量中，?特斯拉Model?3是世界上最畅销的电动汽车。特斯拉已经也已经实现连续第五个季度盈利，今年第三季度，特斯拉营收达到87.7亿美元，净利润为3.31亿美元，与去年同期的1.43亿美元相比增长131%，当季公司电动车交付量也创下13.93万辆的历史新高。今年到目前为止，特斯拉已经售出了约26.1万辆Model?3，在全球电动汽车市场占据了12%的巨大份额。
Loup?Ventures资深科技分析师Gene?Munster预测，特斯拉的股价在未来3年内可能会再上涨300%，达到2500美元，从而使其市值超过2万亿美元。在美国上市的公司中，只有苹果公司超过了这个数字。
考虑到不少国家开始提议，在未来10~20年内限制或禁止出售燃油车，从中长期来看，新能源汽车还有非常大的成长空间。再加上即将换届，向来支持环保事业的上位之后，美国的新能源行业将有机会迎来更好的发展。
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