定速巡航失灵的原因如下：
1、巡航控制系统的制动踏板传感器、轮速传感器等电路因故障而失效。
2、定速巡航的开关坏了，打不开。
3、ECU不能接收到巡航控制电磁阀的信号，这种情况也可能导致巡航控制无法使用。
4、解决方案是：
5、遇到这种紧急情况，第一步是打开双跳灯，警示其他车辆。然后打开大灯让前面来的车了解情况，最后长按大声提醒周围车辆。
6、踩下制动踏板，迫使车辆减速。最好是先轻踩，再逐渐加深力度
7、使用变速箱，用强制切换至空挡减速
8、对于机械手刹车，可以将手刹拉至一档，与护栏摩擦。千万不要单独使用
9、交警帮忙开绿色通道，把油箱里的油排完
10、手刹、脚刹、熄火、挂挡等功能全部失效，靠摩擦沿高速公路护栏行驶，利用护栏的摩擦力使车辆停下来。
11、不建议用转钥匙的方式熄火，因为会导致转向助力停止工作，用这种方式容易导致车辆高速失控。
12、主动追尾大货车，追尾后用前车刹车，让后车停下来。但是两者的速度要接近，而且要在交警的配合下进行，这也是非常规操作。
定速巡航失灵了怎么办
太平洋汽车网当定速巡航失灵之后可以尝试进行接触，一般来说在开关上边都有配备cancel键，按住之后再按总开关能够尝试解除。如果以上方法都没用的话，只有取强制措施，将车辆慢慢靠近护栏进行摩擦，让整个侧面都进行摩擦减速，但是一定要注意安全。
定速巡航系统其实有很多的说法，每个汽车厂商在取名的时候，也会有所不同。常见三种叫法：定速巡航行驶装置、速度控制系统、，自动驾驶系统。
定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。
一般这样的装置多用于高速行驶，好处在于司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
定速巡航失灵的原因：凯迪拉克首当其冲的成为了定速巡航的使用者，也是他们厂商推广于汽车市场的。开始出现定速巡航失灵的原因，由于那时定速巡航是机械拉索控制的，所以只要该部件损坏整个系统就损坏了。
现在从机械的形式转变成了电子形式，每一个电子环节出现了问题连带的问题将会累积。就变成了信息集——模块控制——执行模块——车速控制的流程，简单的操作也减少了定速巡航失灵的发生。
指令下达——信息集——节气门——车速控制，也表明了电喷与化油器时代的来临。当定速巡航失灵现象的发生时，就可以通过这几个步骤给予失灵状态的评定。然而可以通过环节检查再进行相应方法的处理。
定速巡航失灵了怎么办？
1、按照正常的关闭巡航控制系统的步骤，将巡航控制关闭，定速巡航在设计的时候，也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定；
2、按住巡航开关上面的cancel键，与此同时再按住总开关on，尝试通过两个键一起按的方式解除；
3、通过换挡的形式解除，将挡位换到N档；
4、最后一招那就是通过护栏、墙壁等方式让车辆停下来，这个是最后的一招，也是最危险的一招了，这个时候，要尽量小心的依靠路边栏杆减速，同时车内人员做好心理准备，安全带必须要系好，然后保护好身体的重要部位，比如头和躯干；
5、主动追尾中大型客车，这种方法看起来惊悚，其实不然，事实上在遇到类似的事故时，交警有时也会安排一台车让失控的车辆撞上去。这里面的原理是“相对时速”。前车在追尾发生后刹车制动，从而让后车停下来。这样既有利于减缓的车速，又不会对客车造成过大的伤害。但前提是两车的时速差不能太大。之所以强调最好是中大型客车，这是因为中大型客车质量更大，大梁坚固，撞起来危险系数相对更低。
定速巡航失灵怎么办
01
当定速巡航失灵之后可以尝试进行接触，一般来说在开关上边都有配备cancel键，按住之后再按总开关能够尝试解除。
02定速巡航失灵之后可以通过回空挡来取消定速巡航设定，自动挡回到N，手动挡直接回空挡，这样一来的话车速就会慢慢下降。
03如果以上方法都没用的话，只有取强制措施的，将车辆慢慢靠近护栏进行摩擦，让整个侧面都进行摩擦减速，但是一定要注意安全。
04还有一个比较极端的方法，那就是主动去追尾中大型的客车，但是一定要注意相对的时速，自己时速120的时候去追尾110的车，能够通过前车的制度来让后车停下来。
定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)缩写为CCS，其作用是不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，一般情况下，当驾驶者踩下刹车踏板，或者将档位回空挡，定速巡航就会被自动解除。
1、回空挡
自动挡的车把档杆推到“N”挡，手动挡则直接回空挡，因为车辆的变速器并非全由电子控制，一般来说，无论是自动挡的车，还是手动挡的车，车主只要把挡位挂到“N”挡，汽车就会失去前进的动力，车速会慢慢降下来，定速巡航在设计的时候，也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定。
2、主动撞击摩擦护栏
这种方法难度系数很大，非常危险，因此不是很推荐。但如果没有其他更好的选择，必须要置之死地而后生了，可以一试，但一定要记住动作要领，驾驶车辆缓慢靠近高速公路护栏，车身与护栏平行，当车身与护栏距离无限接近时，大力打方向盘，让整个车的侧面与护栏摩擦。
摩擦的面积越大越好，千万不要用车头直接去撞击隔离栏或者其他障碍物，当车辆侧面与护栏贴紧摩擦时，大概10多米后车辆会缓慢地停下来，这里最关键的是高速公路护栏，高速公路的`护栏又称波形护栏，W形护栏，由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
这种方式虽说车的损失会比较大，但与人的生命比起来车的损失又算得了什么，但一定要记住，车辆停止后一定要及时打开双闪，在后方150米处放置故障车警告标志牌，防止造成2次碰撞，同时报警等待救援，另外驾驶员一定要谨记系好安全带。
3、主动追尾中大型客车
这种方法看起来惊悚，其实不然，事实上在遇到类似的事故时，交警有时也会安排一台车让失控的车辆撞上去，这里面的原理是“相对时速”，比如失控车辆设定的巡航时速是120km/h，当它撞上一台时速110km/h的车时，碰撞相对速度为10km/h，前车在追尾发生后刹车制动，从而让后车停下来。
这样既有利于减缓自己的车速，又不会对客车造成过大的伤害，但前提是两车的时速差不能太大，比方说前车开60km/h，这个时候一定不要去碰撞，之所以强调最好是中大型客车，这是因为中大型客车质量更大，大梁坚固，撞起来危险系数相对更低，大货车的尾箱高度通常在小轿车乘员的头顶位置，后挡板承受力差，如果撞上去，大货车的尾箱很可能直接“削”进轿车的乘员舱，因此不推荐。
4、如果油不多，跑干它
如果定速巡航失灵，刹车和变速箱都无法操作，油箱里的油剩下的也不多，可以用把油耗干的方式来实现停车的目的，这种方式通常不会对车产生伤害，事后维修成本最低，但前提是必须打电话给交警，请交警开辟一条绿色通道。
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