加强机动车驾驶人管理指导意见
为进一步严格机动车驾驶人管理，提高驾驶人安全文明驾驶素质，全力预防和减少重特大道路交通事故，提出如下意见：
一、实行复杂路况和恶劣天气驾驶考试。大型客车、牵引车、中型客车、大型货车（以下简称“大中型客货车”）增加山区、隧道、陡坡等复杂条件实际道路驾驶考试项目；2012年10月1日起，增加模拟高速公路、连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路、突***况处置等场地驾驶考试项目。严格落实大中型客货车夜间驾驶考试，小型汽车增加模拟夜间灯光使用考试。实际道路考试要设置不少于3条考试路线，随机抽选考试路线进行考试，实行计算机评判和人工评判相结合的考试模式。
二、增加安全文明驾驶知识考试内容。大中型客货车实际道路驾驶考试合格后，增加安全文明驾驶常识考试，考试题目为50道题，考试时间半小时，考试题型用情景判断、事故案例分析等形式，考试内容包括安全驾驶常识、驾驶职业道德、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救护等知识。考试题库全国统一，各总队要结合本地交通安全形势和交通事故特点，增加10%的地方题库。结合重特大道路交通事故暴露出的问题和不同时期交通违法行为的变化情况，及时调整、更新考试题库。
三、开展新驾驶人领证前教育和领证后回访。车辆管理所核发驾驶证时，要组织对每名新驾驶人开展不少于半小时的安全文明驾驶教育，内容包括道路交通安全法律法规、重特大道路交通事故案例、文明驾驶行为要求等。要通过电话、短信、调查问卷或者实地走访等方式，每周随机抽选一定比例的新驾驶人开展回访调查，了解参加培训、考试和安全教育情况。
四、实行驾驶人考试全过程实时监管。对汽车类驾驶人考试各科目全部实行、音频监控，并在各科考试成绩单上打印3张随机抓拍的考试照片，考试录像留存一年以上。2012年6月底前，总队要完成全省（区、市）考试场地和设备验收工作，对不符合规定要求的，一律暂停考试业务。要建立驾驶人考试监控中心，实现对本省（区、市）全部考试场地和考试车辆实时、音频监控，对考试系统参数、评判数据实时监管和异常数据自动报警。总队要每月对异常业务数据进行分析通报，每季度组织一次异地互检、集中暗访，及时核查、督促整改存在问题。
五、每月清理一次客货运驾驶人交通违法记分。大中队要建立辖区本籍和异地客货运驾驶人基本信息台账，每月汇总驾驶人交通违法、记分和事故等情况，通报道路运输管理机构和运输企业，要求驾驶人到公安交通管理部门接受处理和教育。对交通违法记满12分的，要按规定扣留驾驶证，并要求参加学习和考试。对三年内发生交通死亡事故负同等以上责任，交通违法记满12分，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或者一年内有三次以上超速违法的驾驶人，通报道路运输管理机构并责令企业按照《道路旅客运输企业安全管理规范》予以辞退。
六、每年开展一次大中型客货车驾驶人审验教育。大中队或者车辆管理所每年要对大中型客货车、校车驾驶人进行一次审验，处理交通违法，清理交通违法记分，对有记分记录的组织开展不少于3小时的安全警示教育。对客运驾驶人审验时，要按照《道路旅客运输企业安全管理规范》审核驾驶人教育与培训档案，核查是否按要求定期接受典型交通事故案例警示教育、技能训练、应急处置培训等。大中队要取走访运输企业、发送信函、手机短信等方式，督促大中型客车、校车驾驶人参加审验，对未参加审验或者审验未通过的，要书面告知运输企业或者学校暂停营运。
七、开展驾驶人手机短信安全提示。健全交通安全信息手机短信、微博、QQ等发布平台，及时向驾驶人发布道路通行情况、恶劣天气条件出行安全提示、重特大道路交通事故情况和交通违法及记分等信息。对客货运驾驶人和有交通违法未处理的驾驶人，要每周发送一次安全提示短信；辖区内发生重特大道路交通事故，要即时编发警示教育短信。车管、交通违法处理窗口在办理业务时，要逐一集、核实机动车所有人和驾驶人手机号码、地址，及时更新机动车和驾驶人信息。
八、加大严重交通违法查处力度。结合文明交通示范公路创建，开展“三超一疲劳”，加强对交通事故多发路段和时段的管控，加大对酒后、牌证、超速、超员、超载、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查处力度。完善执法考评体系，严格查处严重交通违法，严格执行暂扣驾驶证、吊销驾驶证、拘留等处罚规定，加大现场查处交通违法行为的力度。每月组织民警深入客运企业，根据符合标准的卫星定位装置记录的监控资料，依法查处超速、疲劳驾驶等交通违法行为。
九、实行交通违法处罚前教育制度。坚持教育与处罚相结合的原则，民警现场查处交通违法行为，要做到查处一起、教育一起；对交通技术监控设备记录的交通违法行为，告知当事人及时接受处理，依法予以处罚，并按规定对驾驶人予以记分，对大中型客货车违法行为人进行不少于半小时的交通安全宣传教育。每月通过互联网、广播、电视、报纸等媒体向社会公布记满12分的大中型客货车违法行为人以及严重交通违法人员名单。
十、开展重特大道路交通事故案例教育。支队要每月分析汇编本辖区交通事故案例，总队要每季度汇编一次死亡3人以上的交通事故案例。支队要每月将事故案例通报运输企业、驾校、学校以及道路运输管理机构，作为驾驶人培训考试、日常教育及审验教育的重要内容。大中队和车辆管理所要设立交通安全宣传教育室，同时依托驾校、运输企业、汽车品牌专卖店等社会，建立交通安全宣传教育基地，开展交通安全互动体验，举办文明交通主题活动。
十一、开展交通事故联合调查分析研判。对发生交通死亡事故的，支队事故处理部门要全面分析车辆安全技术状况、驾驶人驾驶行为、路面管控及企业源头监管等方面的问题，研究提出针对性的预防措施，每月通报车管、路面、宣传等部门。发生一次死亡3人以上道路交通事故的，支队事故处理部门要通知地市车辆管理所派员赶赴事故现场，协助开展事故调查分析；发生一次死亡5人以上道路交通事故的，总队事故处理部门要通知省级车辆和驾驶人管理部门派员赶赴事故现场。建立事故、路面、车管、宣传等部门参加的交通事故会商研判机制，支队每月要召开一次交通事故会商研判例会，及时总结分析事故教训。
十二、建立考试发证和执法管理责任倒查制度。支队要每月分析3年内驾龄驾驶人交通违法率、交通肇事率等指标，建立考试员考试质量和路面执法管理考核制度，加强驾驶人考试和路面执法监管。总队要对各支队3年内驾龄驾驶人考试质量和路面管理情况进行分析，对交通违法率、交通肇事率等指标进行考核，加强明查暗访，每季度通报排名。凡是发生交通死亡事故的，要对驾驶人考试、发证、审验、路面管理环节进行责任倒查，发现违法违规发证、考试把关不严、勤务不落实等问题的，一律按规定从严追究责任，构成犯罪的依法追究刑事责任。
十三、建立考试培训质量公开排名制度。支队要在互联网、报纸等建立驾驶考试培训质量发布平台，每月公布3年内驾龄驾驶人交通违法率、交通肇事率，公布考试员考试质量情况。每月公布辖区内驾校培训能力、考试合格率、3年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息，实行驾校培训质量公开排名，并通报道路运输管理机构。要每月集中清理一次教练员交通违法记分情况，对记满12分的，除要求按规定参加学习和考试外，通报道路运输管理机构，建议取消教练员资格。要每季度对驾校负责人、教练员进行一次典型交通事故案例警示教育培训。
十四、落实驾驶培训质量全过程监管。会同道路运输管理机构推广应用计时培训管理系统，2012年4月1日起，对大中型客货车驾驶人培训没有应用计时管理系统的驾校，10月1日起，对其他汽车类驾驶人培训没有应用计时管理系统的驾校，不予受理考试申请。督促驾校应用指纹、等监控手段，实现身份的唯一性确认，落实培训学时、培训里程。每月汇总分析3年内驾龄驾驶人发生负主要以上责任交通死亡事故的情况，通报道路运输管理机构进行培训质量责任倒查。存在考试合格率排名靠后、缩短培训学时、减少培训项目、参与买卖驾驶证等情形的，暂停受理报考申请，会同道路运输管理机构督促整改，并向社会公布。
十五、建立与道路运输管理机构会商制度。要与道路运输管理机构建立每月会商和信息通报机制，建立客货车驾驶人信息管理平台，实现驾驶证信息、从业信息、交通违法和事故等信息共享。对申请参加道路运输驾驶员从业资格考试的，大队或者车辆管理所要出具3年内无重大以上交通责任事故、交通违法未记满12分的证明，并建立“黑名单库”，定期向社会公布。要督促运输企业加强源头动态管理，通过卫星定位系统监控平台，实时监督纠正超速、超员和疲劳驾驶违法行为。
十六、开展安全文明驾驶人和驾校评选活动。结合推进实施“文明交通行动”，会同文明办、安全监管、道路运输等部门，每年开展一次安全文明驾驶人评选活动。要制定完善具体评选方案，建立安全文明驾驶人表彰奖励机制，发挥新闻媒体和社会各界的力量，加强典型事迹宣传，提高全社会安全驾驶、文明出行意识。要会同道路运输管理机构开展安全文明驾校评选活动，评选出一批培训要求落实到位、内部管理严格规范、所培训驾驶人违法事故率低、社会群众反响好的优秀驾校，并利用互联网、广播、电视、报纸等媒体大力宣传表彰。
十七、发动社会单位和群众参与交通安全教育。总队要会同道路运输管理机构制定客货运车辆和驾驶人严重交通违法行为有奖举报办法，建立举报奖励制度，落实举报奖励经费，发动群众通过电话和手机短信等方式监督举报。要充分发挥汽车品牌专卖店、机动车交易市场、驾驶员协会、汽车俱乐部等社会组织的作用，开展驾驶经验交流体验、文明自驾出行等活动，对驾驶人进行安全文明交通教育引导。
除文中有明确规定外，其他工作措施自2012年5月1日起实施
加强机动车驾驶人管理指导意见
为进一步严格机动车驾驶人管理，提高驾驶人安全文明驾驶素质，全力预防和减少重特大道路交通事故，提出如下意见：
一、实行复杂路况和恶劣天气驾驶考试。大型客车、牵引车、中型客车、大型货车（以下简称“大中型客货车”）增加山区、隧道、陡坡等复杂条件实际道路驾驶考试项目；2012年10月1日起，增加模拟高速公路、连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路、突***况处置等场地驾驶考试项目。严格落实大中型客货车夜间驾驶考试，小型汽车增加模拟夜间灯光使用考试。实际道路考试要设置不少于3条考试路线，随机抽选考试路线进行考试，实行计算机评判和人工评判相结合的考试模式。
二、增加安全文明驾驶知识考试内容。大中型客货车实际道路驾驶考试合格后，增加安全文明驾驶常识考试，考试题目为50道题，考试时间半小时，考试题型用情景判断、事故案例分析等形式，考试内容包括安全驾驶常识、驾驶职业道德、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救护等知识。考试题库全国统一，各总队要结合本地交通安全形势和交通事故特点，增加10%的地方题库。结合重特大道路交通事故暴露出的问题和不同时期交通违法行为的变化情况，及时调整、更新考试题库。
三、开展新驾驶人领证前教育和领证后回访。车辆管理所核发驾驶证时，要组织对每名新驾驶人开展不少于半小时的安全文明驾驶教育，内容包括道路交通安全法律法规、重特大道路交通事故案例、文明驾驶行为要求等。要通过电话、短信、调查问卷或者实地走访等方式，每周随机抽选一定比例的新驾驶人开展回访调查，了解参加培训、考试和安全教育情况。
四、实行驾驶人考试全过程实时监管。对汽车类驾驶人考试各科目全部实行、音频监控，并在各科考试成绩单上打印3张随机抓拍的考试照片，考试录像留存一年以上。2012年6月底前，总队要完成全省（区、市）考试场地和设备验收工作，对不符合规定要求的，一律暂停考试业务。要建立驾驶人考试监控中心，实现对本省（区、市）全部考试场地和考试车辆实时、音频监控，对考试系统参数、评判数据实时监管和异常数据自动报警。总队要每月对异常业务数据进行分析通报，每季度组织一次异地互检、集中暗访，及时核查、督促整改存在问题。
五、每月清理一次客货运驾驶人交通违法记分。大中队要建立辖区本籍和异地客货运驾驶人基本信息台账，每月汇总驾驶人交通违法、记分和事故等情况，通报道路运输管理机构和运输企业，要求驾驶人到公安交通管理部门接受处理和教育。对交通违法记满12分的，要按规定扣留驾驶证，并要求参加学习和考试。对三年内发生交通死亡事故负同等以上责任，交通违法记满12分，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或者一年内有三次以上超速违法的驾驶人，通报道路运输管理机构并责令企业按照《道路旅客运输企业安全管理规范》予以辞退。
六、每年开展一次大中型客货车驾驶人审验教育。大中队或者车辆管理所每年要对大中型客货车、校车驾驶人进行一次审验，处理交通违法，清理交通违法记分，对有记分记录的组织开展不少于3小时的安全警示教育。对客运驾驶人审验时，要按照《道路旅客运输企业安全管理规范》审核驾驶人教育与培训档案，核查是否按要求定期接受典型交通事故案例警示教育、技能训练、应急处置培训等。大中队要取走访运输企业、发送信函、手机短信等方式，督促大中型客车、校车驾驶人参加审验，对未参加审验或者审验未通过的，要书面告知运输企业或者学校暂停营运。
七、开展驾驶人手机短信安全提示。健全交通安全信息手机短信、微博、QQ等发布平台，及时向驾驶人发布道路通行情况、恶劣天气条件出行安全提示、重特大道路交通事故情况和交通违法及记分等信息。对客货运驾驶人和有交通违法未处理的驾驶人，要每周发送一次安全提示短信；辖区内发生重特大道路交通事故，要即时编发警示教育短信。车管、交通违法处理窗口在办理业务时，要逐一集、核实机动车所有人和驾驶人手机号码、地址，及时更新机动车和驾驶人信息。
八、加大严重交通违法查处力度。结合文明交通示范公路创建，开展“三超一疲劳”，加强对交通事故多发路段和时段的管控，加大对酒后、牌证、超速、超员、超载、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查处力度。完善执法考评体系，严格查处严重交通违法，严格执行暂扣驾驶证、吊销驾驶证、拘留等处罚规定，加大现场查处交通违法行为的力度。每月组织民警深入客运企业，根据符合标准的卫星定位装置记录的监控资料，依法查处超速、疲劳驾驶等交通违法行为。
九、实行交通违法处罚前教育制度。坚持教育与处罚相结合的原则，民警现场查处交通违法行为，要做到查处一起、教育一起；对交通技术监控设备记录的交通违法行为，告知当事人及时接受处理，依法予以处罚，并按规定对驾驶人予以记分，对大中型客货车违法行为人进行不少于半小时的交通安全宣传教育。每月通过互联网、广播、电视、报纸等媒体向社会公布记满12分的大中型客货车违法行为人以及严重交通违法人员名单。
十、开展重特大道路交通事故案例教育。支队要每月分析汇编本辖区交通事故案例，总队要每季度汇编一次死亡3人以上的交通事故案例。支队要每月将事故案例通报运输企业、驾校、学校以及道路运输管理机构，作为驾驶人培训考试、日常教育及审验教育的重要内容。大中队和车辆管理所要设立交通安全宣传教育室，同时依托驾校、运输企业、汽车品牌专卖店等社会，建立交通安全宣传教育基地，开展交通安全互动体验，举办文明交通主题活动。
十一、开展交通事故联合调查分析研判。对发生交通死亡事故的，支队事故处理部门要全面分析车辆安全技术状况、驾驶人驾驶行为、路面管控及企业源头监管等方面的问题，研究提出针对性的预防措施，每月通报车管、路面、宣传等部门。发生一次死亡3人以上道路交通事故的，支队事故处理部门要通知地市车辆管理所派员赶赴事故现场，协助开展事故调查分析；发生一次死亡5人以上道路交通事故的，总队事故处理部门要通知省级车辆和驾驶人管理部门派员赶赴事故现场。建立事故、路面、车管、宣传等部门参加的交通事故会商研判机制，支队每月要召开一次交通事故会商研判例会，及时总结分析事故教训。
十二、建立考试发证和执法管理责任倒查制度。支队要每月分析3年内驾龄驾驶人交通违法率、交通肇事率等指标，建立考试员考试质量和路面执法管理考核制度，加强驾驶人考试和路面执法监管。总队要对各支队3年内驾龄驾驶人考试质量和路面管理情况进行分析，对交通违法率、交通肇事率等指标进行考核，加强明查暗访，每季度通报排名。凡是发生交通死亡事故的，要对驾驶人考试、发证、审验、路面管理环节进行责任倒查，发现违法违规发证、考试把关不严、勤务不落实等问题的，一律按规定从严追究责任，构成犯罪的依法追究刑事责任。
十三、建立考试培训质量公开排名制度。支队要在互联网、报纸等建立驾驶考试培训质量发布平台，每月公布3年内驾龄驾驶人交通违法率、交通肇事率，公布考试员考试质量情况。每月公布辖区内驾校培训能力、考试合格率、3年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息，实行驾校培训质量公开排名，并通报道路运输管理机构。要每月集中清理一次教练员交通违法记分情况，对记满12分的，除要求按规定参加学习和考试外，通报道路运输管理机构，建议取消教练员资格。要每季度对驾校负责人、教练员进行一次典型交通事故案例警示教育培训。
十四、落实驾驶培训质量全过程监管。会同道路运输管理机构推广应用计时培训管理系统，2012年4月1日起，对大中型客货车驾驶人培训没有应用计时管理系统的驾校，10月1日起，对其他汽车类驾驶人培训没有应用计时管理系统的驾校，不予受理考试申请。督促驾校应用指纹、等监控手段，实现身份的唯一性确认，落实培训学时、培训里程。每月汇总分析3年内驾龄驾驶人发生负主要以上责任交通死亡事故的情况，通报道路运输管理机构进行培训质量责任倒查。存在考试合格率排名靠后、缩短培训学时、减少培训项目、参与买卖驾驶证等情形的，暂停受理报考申请，会同道路运输管理机构督促整改，并向社会公布。
十五、建立与道路运输管理机构会商制度。要与道路运输管理机构建立每月会商和信息通报机制，建立客货车驾驶人信息管理平台，实现驾驶证信息、从业信息、交通违法和事故等信息共享。对申请参加道路运输驾驶员从业资格考试的，大队或者车辆管理所要出具3年内无重大以上交通责任事故、交通违法未记满12分的证明，并建立“黑名单库”，定期向社会公布。要督促运输企业加强源头动态管理，通过卫星定位系统监控平台，实时监督纠正超速、超员和疲劳驾驶违法行为。
十六、开展安全文明驾驶人和驾校评选活动。结合推进实施“文明交通行动”，会同文明办、安全监管、道路运输等部门，每年开展一次安全文明驾驶人评选活动。要制定完善具体评选方案，建立安全文明驾驶人表彰奖励机制，发挥新闻媒体和社会各界的力量，加强典型事迹宣传，提高全社会安全驾驶、文明出行意识。要会同道路运输管理机构开展安全文明驾校评选活动，评选出一批培训要求落实到位、内部管理严格规范、所培训驾驶人违法事故率低、社会群众反响好的优秀驾校，并利用互联网、广播、电视、报纸等媒体大力宣传表彰。
十七、发动社会单位和群众参与交通安全教育。总队要会同道路运输管理机构制定客货运车辆和驾驶人严重交通违法行为有奖举报办法，建立举报奖励制度，落实举报奖励经费，发动群众通过电话和手机短信等方式监督举报。要充分发挥汽车品牌专卖店、机动车交易市场、驾驶员协会、汽车俱乐部等社会组织的作用，开展驾驶经验交流体验、文明自驾出行等活动，对驾驶人进行安全文明交通教育引导。
除文中有明确规定外，其他工作措施自2012年5月1日起实施
自动挡汽车P，R，N，D，S档分别代表什么意思
新手学车可以直接考c2证。
C1本和C2本的最大区别在于可驾车型的不同，C1驾照为小型汽车手动挡驾照，学习后可以驾驶自动档车型；C2驾照为小型汽车自动挡驾照，学习后不能驾驶手动档。如果为了更好的了解汽车原理，会选择手动档学习；如果实在觉得麻烦或是太复杂，自动档的选择性更为简单一些，看个人爱好。
二者关系
1、驾校的C2驾照比C1驾照培训费用要贵很多，主要是由于C2自动挡教练车数量比较少，这类车在使用和维护过程中费用也较贵，加之学员相对较少，整体核算下来，C2驾照要比C1驾照贵一点。
2、C2驾照与C1驾照在考试流程、费用和内容上，除了所使用的车辆不同外，其他并没有实质性的区别。其中C2驾照考试使用小型自动挡车辆，C1驾照考试使用小型手动挡车辆，没有所谓的“谁比谁简单”。不过由于C2驾照考试时使用的是没有离合、无需换挡的自动挡车辆，学员在考试过程中很少会出现熄火的情况。
3、如果学员报考了C1驾照，在培训过程中想要换考C2驾照，驾校是允许的。但若学员报考的是C2驾照，在培训过程中想要转到C1，驾校不会允许。如果学员想要从C2驾照换为C1驾照，可以在考取C2驾照后，再重新报考参加C1照科目一、二、三的考试后增驾获得。
其它
选择考取C2的人出于我国现在的家用汽车现状，自动挡占到了70%，也就导致了大部分人即使考了c1驾照，买的还是自动挡车，有的人甚至考了c1驾照后，十几二十年都没摸过手动档。而且既然区分了c1和c2，那么两者在操作上还是会有很大的不同，考c2驾照的一定对于自动档车的操作更了解，所以在考驾照时还是要仔细考虑。
赛车的时候 车的转速表为多少时换挡最好？
首先，就是大家用的最多的D挡，“行车挡”也可以叫做“前进挡”，是英文单词“Drive”的缩写，当自动挡车型挂入D挡之后，电脑会自动选择合适的挡位进行行驶。
位于D挡上方的N挡是英文单词“Neutral”的缩写，意为“空挡”，此时离合器与发动机分离，大家都知道在手动挡车型中有空挡滑行省油的说法，但是，对于自动挡车型，很多老司机还是不建议大家这样操作的！
再往上就是R挡了，R是单词Reverse的缩写，该挡位就是大家也常用的“倒车挡”。
位于最上方的P挡，也就是我们常说的“驻车挡”或者“停车挡”，当车辆挂入P挡后，汽车车轮处于机械抱死状态以防止溜动，当然，停车后即使是挂入P挡也千万不要忘记拉手刹哦！
此外，在很多车辆上还有S挡和L档，这俩其实分别是Sport和Low Speed的缩写，前者多出现在轿车上，一般被称为运动挡，当车辆挂入S挡后，系统将延迟换挡时间，拉高转速才换挡，充分利用发动机扭矩，提高车辆响应性能，获得更好的加速性。
而L挡很明显就是低速挡位了，一般出现在越野车上比较多，多在下山，或长距离斜坡时使用，可以限制汽车的档位自动的只在最低档上，使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
扩展资料：
自动档汽车通常用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。
如果开手动档汽车水平高的驾驶者与开自动档汽车来比，同样的行驶条件下，自动档汽车一般费油约6～10%，自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。它较手动变速箱的优势在于易于驾驶。
汽车上使用的自动变速器主要有两种形式。一种是有级式自动变速器，另一种是无级自动变速器（CVT），轿车中最常用的是机械式无级变速器，利用一条V形金属传动带或传动链在主动工作轮和被动工作轮的V形槽中传递转矩。这种传动方式通常用在较小型的车辆上。
参考资料：
科目三怎么还要考理论考试吗
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转
/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 3000转时的对应速度如下。 1档时为15公里时速、（2000转换） 2档时为30公里时速、 3档时为60公里时速、 4档时为80公里时速、 5档时为110公里时速。 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。 说明： ● 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。
仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后
换档。 ● 1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般2000
转即可换入2档。 ● 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。 ● 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。 ● 摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。 ● 加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 ● 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，
只要凭感觉，同时再按照快、停、步曲缓放离合踏板，包你次次成功。 ● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须用两脚离合操作。
但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处
的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的
寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两
脚离合）。 减档呼空油两脚离合法---- 1. 踩下离合踏板，并摘档； 2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大
小）； 3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。 ● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档
位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确
的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相
应挡位。 通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升
挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动
机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变
化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动
机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到
相应范围内，然后再进行换挡。 有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的
速度感往往还没有建立起来，建议新手还是用根据发动机转速换挡的方法。
但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，
通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80
km／h就可以挂入5挡了。 熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此
对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自
己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是
遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路
前必须先熟悉挡位。 通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟
悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以用以下步骤熟悉挡位。 1.原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意
有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的
换档方式熟悉挡位。 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下
离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。 2.行进中熟悉挡位 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持
不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。 注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的
行人、非机动车和机动车。 看转速表换档 这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上
反映出 来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63
引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。
也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最
大的马力值输出。这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以
让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又
或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的输出
带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红
线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。 曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人
当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的
美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主
平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转
速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，
只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最
合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？ 也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，
40公里升四档．．．．．．这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，
用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那
您这辈子也玩不转跑车和赛车了。 跟趾减档动作 HEEL&TOE 先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招
地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会
跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的
“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个
章节。 何为跟趾？ 跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到
最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器
踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油
动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继
续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！ 跟趾动作的意义？ 谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是
为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡
的目的。设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，
变速箱的输出轴 转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维
持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否
则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面），则一定要让引擎
转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持
车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离
得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
物种起源攻略
科目三是包括理论的，也就是所谓的科目四。
科目三，又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。
安全文明驾驶常识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。
《物种起源》入门分析和流程攻略
一、按键操作篇：
鼠标：控制方向
滑鼠：选择超能力技能
MOUSE1：攻击（开枪）
MOUSE2：启动超能力技能状态
W：前进
S：后退
A：左移
D：右移
Q：开启狙枪瞄准镜
E：更换武器（向前）
F：更换武器（向后）
SHIFT：蹲下
W、A、S、D+CTRL：翻筋斗
SPACE：跳跃
[：拉近瞄准镜
]：拉长瞄准镜
二、界面介绍篇：
点击“NEW GAME”之后进入一个界面，有ADVENTURE和TIME CHALLE两个模式。这里着重介绍ADVENTURE，即冒险游戏部分（游戏主要部分）。
点击以后出现了三个可选择的项目：SHARP SHOOTING、STEALTH和GRESSION。每个选项代表了主人公的基本攻击方式。
SHARP SHOOTING是表示主角需要熟练各种枪法，游戏过程中获得的经验点数和射击的距离和精确度有密切的关系。在游戏里的成分比较大，要好好掌握。
STEALTH是近身攻击敌人的技能，主角也必须会灵活使用这项能力，对于过关的评价和赚取经验值有很大的关系。
GRESSION代表主角与身俱来的一些超能力技能，这些技能的培养对于在游戏中能否顺利克服各种困难，顺利通关起到了至关重要的作用。多多使用这些技能有助于提升自己的能力点数。
随便点击三个中的任意一个，可以进入下一个界面。有两个选项：一个是进入训练模式，一个是直接进入正式游戏内容。不过对于第一次玩的朋友来说，建议先进行一下训练，熟悉一下各种技能的操作。
三、训练模式小攻略以及8种自身技能的介绍说明
进入训练模式之后，首先来到一个小房间，根据左上方的提示，先进行射击训练。拿枪随便朝昆虫标本打一枪。随后联系翻筋斗和跳跃的动作，之后就可以进入下一间房间（注意：看到进入的箭头之后才能按“ENTER”键开门）。下一间房间是射击训练。按照提示拾起地上的AK47和。根据要求利用F和E键切换各种武器，对准远端墙上的靶子进行射击，先用AK47，然后装备上，利用Q键开启瞄准镜并且拉近瞄准镜，朝靶子射击。然后顺利完成了射击操作，可以进入右边的大门。
这里训练的是对主角自己的自身技能进行的训练。这里有必要先对8项超能力技能作一个阐述：
（1）投掷技能：
主角利用MOUSE2键提起身边的物体（箱子、垃圾桶等等），有点像ONE EPISODE里面的引力枪。然后按MOUSE1朝敌人投掷过去，杀伤力根据所投掷的物体重量来计算。不过要确保物体在你眼前，否则容易砸到自己。
（2）射击跟踪技能：
主角可以通过发射几束枪线来更好的瞄准敌人，达到精确射击的目的。操作同上，先MOUSE2，再MOUSE1。
（3）360度攻击技能：
在周围敌人众多的情况下使用。启动技能之后，主角会自动进行360度大范围射击攻击。
（4）发射铁盘的技能：
可以提高杀伤力的技能，MOUSE2启动技能，瞄准敌人之后，朝敌人射击，会发射出RAZOR-DISK，给予敌人更大的伤害。
（5）时间攻击技能：
启动技能之后，主角会自动进入慢动作，与筋斗配合进行攻击。
（6）发射火焰弹的技能
启动这个技能状态之后，主角攻击会发射出火焰弹，给予敌人持续的燃烧。
（7）控制轨迹的技能：
启动技能之后，按MOUSE1，可以看到出现在屏幕中央，可以通过方向键来控制其走向，用于打击远距离敌人和目标。
（8）保护技能：
启动技能后，在主角周围会产生一个磁场保护球，可以在危急时刻免遭敌人的攻击。一旦取消技能，则保护球消失。
说明：某个技能运用一次之后，需要一定时间的恢复。只有技能图标全满之后才能再次使用。
先分析这么多，喜欢的朋友敬请期待。
全程流程攻略
第一关：
从监狱牢房醒来之后，用身上的干掉牢门口的几个蜘蛛，救出旁边的女人。并捡到霰弹枪。出牢门之后，两人交谈，从女人口中得知这里将要遭受巨大灾难，军方秘密研制的蜘蛛蚂蚁大兵等生物已经开始入侵这个城市，所有的警察已经出动，正在严正以待。我们的主角对于自己在牢房感到非常奇怪，她需要找到自己失踪的伙伴，因此决定只身一人前往搜寻，当然也作好了和异形生物作战的准备，女人跑开之后，冒险之旅拉开了帷幕。
一路前行，沿途干掉几个小型蜘蛛（基本一枪一个，很容易），尽量枪法精准一些，因为这会影响到经验值等级的高低。途中有很多可以捡起的箱子，用他们可以试着对付敌人，可是要小心砸到自己。左拐之后，用技能打散叠在一起的箱子，干掉前面出现的一群蜘蛛。注意留意角落，有一些、补给经常藏在那里。再往前走，击败两只较大的蜘蛛，可以选择用火焰属性烧死他们（选取技能后按MOUSE2不要放），也可以用障碍物击倒它们。随后左拐遇到等待多时的警察，跟着他一路前行，途中干掉一些蜘蛛，在一个弯角处干掉白色的大型蠕虫，然后吃掉角落里的经验值。穿过通道，再次来到室外，沿途干掉几个蜘蛛，当心天上掉下的一个大蠕虫。然后利用筋斗越过有毒的绿色池塘。迎面干掉一群蜘蛛，随后遇到了两名警察，之后是一段动画，大蜘蛛将警车连根拔起，街上的行人都各自逃命。动画结束后协助警察干掉大蜘蛛，可以利用控制轨迹的方法来击败它们。随后一路前进，从旁边的小门进去来到第一关的存档处（有红色箭头的地方）。
第二关：
此关开始后在转弯墙角处看到重伤的一名警察，他告知这里在爆炸之前是不允许有人进来的，但是却有人秘密潜入，他跟踪一名可疑人进来之后就遭到不名身份的一伙人的袭击，致使遭到重伤。果然不出所料，拐弯就碰上了军方秘密组织的敌人，他们荷枪实弹，不过对于拥有特殊技能的主角来说只是小菜一叠，可以用精确瞄准技能（第二个技能）或者在敌人众多的时候使用360度攻击技能，应该是容易摆平的。沿途干掉多名敌人之后来到一间宽敞的大厅，先用霰弹枪干掉大厅里的一些敌人。然后来到有红外线挡住的门前的中央处理器系统边，按下开关解除红外线障碍（注意不要碰触红外线，否则会一命呜呼！）。
上楼笔直前进，沿途干掉一些埋伏的敌人之后，进入左边的门，在主角和不名身份的人对话完之后，在自动打开的门里拿到新武器：M4，还有一些补给可以补充。随后出门，继续前进，干掉多名敌人，拐了好几个弯之后又来到一间更加宽敞明亮的大厅。清理完敌人之后，享用留下的补给，楼上也有经验值可以补充。随后进入大厅旁边的一间小屋，干掉里面的两名白衣敌人，进入旁边的地下室，这里没有敌人。捡起地上的说明书，上面有介绍如何打开前面锁着的门的方法。其实很简单，利用周围的木桶和箱子，将它们分别推到地上说明书中指定的三个**圆盘上就可以开启前面被封锁的门了，然后一路前行，干掉走廊里的多名敌人之后，进行一下补给补充之后。来到对面的房间，结束本关。
第三关：
本关开始后，转弯干掉阻击的两名敌人，捡掉补给。之后一路前行，转弯再一路前进，不要马上转弯，不久出来两个原球打滚式的怪物，可以利用旁边的大橱和箱子将其砸死。之后转弯看到一栏红外线障碍门，地上的说明书中提示的破解方法。利用第七项技能：掌握轨迹的技能来解决，用就可以了（无限），控制好的高度、方向，让转弯进入右边目标房间（房间进口一定要看清楚），击中终端计算机屏幕就可以解除红外线机关了。一路前行，进入左边的圆形楼梯大厅，可以在楼上向下杀掉一到两名敌人，减轻压力。随后跳到底楼，下落时按住R键进行降落伞式下降，否则会受到很大伤害。随后干掉大厅里的其余敌人。之后沿走廊前进，听到怪兽的叫声之后，准备攻击。转角处出现两只爬行怪兽，利用技能或M4武器将其射杀。转弯前进，进入左边的房间，获得前方机关的说明书。这个机关会每隔大约10秒积蓄能量，因此要看准时机通过。一路前进，不要急着右拐，这里就是机关处，建议跳跃或者快跑通过（最好提前存档一下）。通过障碍物之后沿楼梯上行，干掉走廊里的怪兽和一些敌人，在走廊尽头进入下一关。
第四关：
本关流程较短，一开始翻过草坪栅栏干掉附近的几个蜘蛛，小心屋顶上的狙击手，务必干掉他。然后在左边牢门口用打坏里面的计算机终端系统，之后再打坏屋顶上的一个计算机终端系统（在狙击手的附近旁边）。之后牢门开启，放出一群异形蜘蛛，用霰弹强杀之。进入牢门，一路前行，进入下一关入口。
第五关：
杀光一楼和二楼的敌人，然后在二楼挪开挡在入口处的障碍物，进去干掉一个蜘蛛，与一名专家谈话，之后在电脑旁有个开关箱子，打开开关后，底楼帷幕打开，冲出一些敌人，干掉以后就可以进入下一关了。
第六关：
一开始就碰到挂在上边的白色大蠕虫，用轻松干掉它们，然后跳上铁路平台，在蓝色工程师旁边获取任务说明书，要求主角在有限的时间内找到持有钥匙的工程师，协助他封锁所有的大门，不让异形生物进来。打开工程师身旁的开关箱子，按下开关，铁轨上的火车开始前进，出现了一条铁轨通路。沿着铁轨走，小心地上的小型生物，伤害很大。跳上右边的平台，进入进口，在通道里遇见了手持封锁大门钥匙的工程师，他说还有红、绿两把钥匙未找到。此时他会跟着主角，注意保护其安全。转几个弯下楼，在楼梯口获得第二把钥匙。进入一间屋子，看到一些工程师正在和一群敌人打斗，协助工程师消灭敌人之后，补充补给。然后一路前行，右拐并从楼梯下去，来到一间非常宽敞的铁路集站中心，利用技能消灭大量的敌人之后，获得一些经验值和第三把钥匙。然后和工程师一同来到尽头的火车旁边，动画开始了，主角碰到了一名身穿红色短袖的男子，他用枪指着主角，似乎充满了敌意和警惕，他似乎不太相信她，好在主角用好言说服了他，原来他们都是受害者，根本不知道周围和自己发生了什么，目前都在寻找自己的朋友，希望能够一同逃出去。男子放下了枪，独自去寻找出路了，主角怎么劝都无济于事。工程师打开了尽头的白色门，进入下一关。
第七关：
很简单。一路前进，干掉几只大蠕虫，然后到对面的平台，补充，捡到一把M4A的重型武器。超左边走，前方的墙突然被巨大的力量撞开，出现了一只大型爬行生物，利用技能将其杀死。然后来到空旷的室外，用射杀对面台阶上的敌人，然后上台阶，进入下一关。
第八关：
此关出现在大街上，一路前行，不要马上拐弯，等军方士兵和异形生物自相残杀之后再解决剩余的，建议用大招技能杀敌。然后一路前景，前面会飞出一群毒蜜蜂，干掉之后朝右走，沿途干掉三只滚球异形。一直走，消灭对面二楼的一排狙击手，不要靠近坦克车，快速超前走。转弯发现一群军方士兵在和蜘蛛大战，消灭残余敌人之后进行补给。之后进入公园来到左边的下水道，进入下一关。
第九关：
一开始击败远处的大型蜘蛛，然后不要急着拐弯，建议便打边转，因为上面有一些狙击手（现在应该买到了吧），一个个秒掉狙击手，干掉地面上的一些军方士兵。不久从天而降的飞机摧毁了警车部队。干掉士兵后大摇大摆地朝前走，转弯，从窗户里跳出两只爬行猛兽，干掉它们。跳过左边的栅栏，往右拐，沿途干掉一群小蜘蛛，然后左拐，当心深渊，走得小心点，把障碍物先移去。沿途干掉几只爬行野兽之后，转辗来到空旷的广场，决战开始了。飞机很强大，会发射火箭弹，威力不小，而且还会有增援部队从天呢而降，建议取运动战，一些掩体可以用来保护，多利用技能，尤其是大招，磁力保护球也要适时使用。对付飞机威力不错，经过苦战消灭飞机之后，和前面遇到的男子对话，感谢他前来救援，然后乘坐他提供的船结束本关。
第十关：
本关出现在51区广阔的外部地带，雾色很浓。开始消灭天上的几只毒蜜蜂，沿途清理大批敌人。多走走，将敌人消灭干净。在教堂门口捡到任务说明书，要求主角进入教堂对付将将自己锁在里面的BOSS。附近有开关可以打开教堂的大门，不过需要多过。
一路找寻到一个有机器人的地方，控制它之后。向左边走，沿途引暴掉几个定时，然后在尽头让主角打开墙上的小型开关。教堂门开启，随后进入教堂结束本关。的地方就是机器人出事位置左边的小路里，里面有几颗定时，尽头墙上有开关，打开即可）。进去和BOSS对话，原来他是军方中的成员，协助军方干了许多秘密研制异形生物的事情，致使这里的人都逐渐被杀死。对话结束之后，战斗开始。他会发射蓝色闪电光束。注意躲避，多用小跳和侧移。远距离战斗比较理想，打败他之后离开教堂。出来之后，保护白衣博士去小路清楚障碍设施，破除敌人的装置。消灭大量来阻挠的敌人之后，前往公路尽头的大门，结束本关。
第十一关：
首先要说明一点，本关最好一次性通过，因为有很严重的BUG，反复进11号和18号房间后都会回到原地。
一开始比直朝前走，最好先用远程武器干掉远处的一些敌人。沿途再干掉几个敌人之后，通过破损的铁丝网进入大型的飞机场跑道。为安全起见，还是最好干掉附近的多名敌人，多多利用技能吧。摸索一下四周，有两个门可以进去，11号和18号。切记，先进入11号，进入里面的门，来到发动机室，干掉敌人后，用枪打坏正在工作的曲柄摇杆，随后出11号门。
同样进入18号门，干掉大型机器人BOSS，尽量对准它的头部（红色）打，消灭它之后进入里面的房间，同样打坏曲柄摇杆，出18号门。沿飞机跑道一直走，进入尽头的大门，完成此关。
第十二关：
沿通道一直走，沿途干掉伏击的士兵和来捣乱的几个怪兽。来到另一个圆形通道，先往左走，干掉敌人之后，乘电梯上升，随后打坏房间里的发动机摇杆，小心敌人的袭击。随后乘电梯下去，原路返回，这次走圆形通道右边，沿途干掉几个怪兽之后，同样乘电梯上升，小心这里的几个怪兽，清理完毕之后打坏发动机摇杆。此时通道的大门会开启。原路返回只大门，进去之后再按照提示打开旁边的大门，进入下一关。
第十三关：
本关通道较多，建议不要放过任何一个可以进入的大门和可以控制的开关。
一开始沿通道走，干掉当道的几个敌人，先进入左边的自动门，干掉等候的多名士兵。可以下楼探索计算机室，拿到一份报告，上面说由于吸烟造成一些控制装置失去了功能，以后严禁在控制室内吸烟，挺有趣的。
随后上楼进入对面的自动门，此时一位科学家告知要通过前面的红色激光需要他的帮忙来恢复能量，带他重新进入对面的自动门，科学家会在当中的控制台制作一个COOLANT用来将它装入位于AVIONICS实验室中的X51引擎当中，用来得到更大的能量，使红色激光失效。
拿到这个COOLANT之后，出门。此时可以穿过第一道红色激光了，左转，来到很宽敞的房间，将COOLANT放入旁边的引擎中，并打开附近的计算机终端的开关，使另外几道红色激光失效。随后一直朝新通道走，一些门务必进去试探。最后需要利用跳跃和对时间的控制来通过许多运动的红色光线，看准时机便可。好不容易穿过这些光线之后，进入左边的入口。
面对着一只很大的蜘蛛BOSS，它动作很快，杀伤力很强，而且会喷火，距离很长。务必小心，尽情使用强力技能吧。干掉这个BOSS之后，出去。原路返回，进入刚才拿到COOLANT的房间，下楼。跳过矮门，下楼。发现回到了老路，不要慌张。再次穿过一道红色激光，干掉拦路的敌人，打开计算机终端开关，开启旁边尽头的大门。进去之后遇到又一个BOSS，是一个透明人，会爆发出闪电磁光，危害很大，还会瞬移。枪对它失灵。不过它也有弱点：只是靠天花板上的若干橘**能量球支撑着其生命。看准时机打碎所有的橘**能量球即可结束其生命。出门，动画结束之后结束此关。
第十四关：
本关来到了空旷的室外，这里原本是一个城镇，已经被基本被摧毁的面目全飞。附近有辆车，前去调查一番，得知只有靠这辆车才能飞跃大桥，离开这里，其他道路都由于爆炸而被阻塞了。不过要找到6个重要的汽车部件才行。
6个部件的位置如下：（如有一些误差，尽请谅解）
1. SUPERCHARGE零件（起始位置左边的**面包车旁），小心怪物的骚扰
2. A SET OF RACING CAMS（起始位置右边的破房子二楼）
3. HIGH FLOW INT AKE（山洞旁），小心对过高塔上的狙击手
4. SPARK PLUGS（小石屋里）
5. NGEN RICE1000（酒吧里的桌子上）
6. A BOTTLE OF N20（手术室里）
拿全所以零件之后，来到轿车旁结束本关。
多买点，下一关可能要用哦！
第十五关（最终关）：
本关说难不难，说简单也不简单。一方面没有什么地方需要探索，路线简单，笔直杀过去就是了。唯一的难点在于如何保护白衣爆破专家的问题。
开始之后，看到一群士兵守护着爆破专家在前面等待爆破，好炸开通道。士兵不会攻击你，想多赚经验的就杀吧。主角靠近爆破地点之后就会出现很多怪兽，爬的有，飞的也有。建议在科学家周围歼灭敌人，因为他很容易被围住，很容易OVER。小心保护他到最后爆破点之后就没事了。随后一人继续前进，在尽头干掉周围的特种兵，他们有翅膀，会发出更具威胁的离子束光线，杀伤力极强。进入尽头的红色标记，来到下一个场景。需要对付一个小BOSS，他躲在一小段隧道中，用霰弹枪朝他射击，最好对准头部，干掉他之后。主角遇到了她失散的朋友，对话结束之后，主角又来到了另一个场景，对付最终的BOSS。
沿途干掉几名特种兵，下楼拐弯。一直下去。遇到受伤的红衣男子，对话结束后，两人来到主控制室。遇到了制造这一系列惨案的罪魁祸首，他将自己的女儿变成了硕大的蜘蛛供研究，还杀死了主角的父亲。女主角毫不犹豫地杀掉了他。随后独自下楼前往解决最后的事端。乘圆盘升降机上去之后，打碎三只蜘蛛蛋，吊在半空的大蜘蛛坠落而死。在主角和红衣男子的谈话之后，整个游戏也走到了结尾。
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