于近日开幕的?2020?年广州车展上,欧拉为我们带来了一辆基于好猫的几款改装特别版车型——好猫如虎、黑猫敞篷版和破浪版三款车型。新车***用了非常竞技的改装风格。
接下来,让我们跟着小智一起看看这几款有意思的车型吧。
外观上,好猫如虎车型和黑猫敞篷版车型加了宽体结构,整合了轮眉的加宽翼子板让新车的宽度大增,搭配上低扁平比的?19?英寸轮圈并降低了悬架高度后,车身视觉高度明显降低。为了进一步渲染新车的运动气息,改装版车型在前包围上***用了更简洁的设计并加入了大尺寸的前唇,后包围下方也加入了大尺寸的扩散器,后挡风玻璃上也安装了高耸的扰流板。车头的两个圆灯使得整个前脸颇有保时捷的味道。但是,我们却没有看到任何排气管的影子,这是因为这几款车型都是纯电动车型,所以是非常环保的,也不会存在所谓的改装车炸街行为,是一个非常良性的改装风格。好猫如虎车尾处还有一个大尾翼,宽体和尾翼的配合,使得整车非常协调。
![欧拉好猫敞篷电动汽车_欧拉好猫纯电动汽车价格](https://www.arsnzqp.com/zb_users/upload/2024/05/20240510135912171532075253247.jpeg)
黑猫敞篷版的内饰的风格还是偏复古和简洁的。此车取消了档把和中间储物格的设计,所以是现在比较少见的连座。内饰和方向盘是统一的类似木质的颜色,增加了一丝复古的感觉。方向盘也特别有意思,***用了镂空的设计,有点像F1的方向盘。而整个内饰,只有在仪表盘处有一块液晶屏。所以,一眼望去,非常简洁。
而破浪版车型从外观上来说,非常像一个小越野车,车尾处有一个越野胎。整车也加高了,像一个刚刚长大的“小硬汉”。
内饰方面,设计也比较简洁,***用全液晶中控屏,旋钮式档位与一键启动***成一个小圆。
动力系统方面,长城汽车并没有公布?欧拉好猫如虎改装版的详细参数,据推测应该与市售版好猫相同,依然是最大功率143马力、峰值扭矩210牛·米的前轴单电机。不过对于一款纯电动车来说,意味着它也许会有更多的可能性。
好猫如虎这个名字非常契合整个车的改装思路。这款车即可以温柔的像个小猫一样,也可以凶悍的像只老虎。国内汽油车改装已经相对而言较为成熟了,在将来,电动车一定会成为主流,让我们期待更多的电动车改装案例吧。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
欧拉好猫车口碑怎么样
2020年9月26日举办的北京车展期间,长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后,推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前,欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相,仅公布了长宽高4235x1825x1596mm,轴距2650mm;搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦;***用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。
在此次北京车展,长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。
轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰,延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。
驾驶员用多功能面板,完全替代了传统仪表,具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、***驾驶系统工作状态,以及至关重要的剩余续航里程(电量)等数据。
需要注意的是,这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车,剩余电量还可以行驶171公里。
从中央显示屏调取的行车数据中,就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的***工具。
显然,这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电,剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下,长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现,还要比对整车自重这一关键数据。当然,作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。
选择新能源选项时,右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是,在为了凸显电池能量流转换的车身简图中,前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机,红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试,不能从能量流转换过程,研判其控制策略。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。
红色箭头:疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶
蓝色箭头:“3合1”电驱动总成
**箭头:富电科技提供的OBC(充电机)
蓝色箭头:疑似整车空调系统管路
绿色箭头:疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU
蓝***域:为疑似为电驱动系统循环管路
在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了,承受的最大压力值为40kPa
上图为长城欧拉“好猫”,疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此***用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车,驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是,***用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。
根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定,动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上,虽然配置了2组冷却液循环系统,但是处于用于电驱动散热的循环系统外,另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。
在长城欧拉“好猫”动力电池最前端(从副驾驶员一侧进行侧向拍摄)可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间,高压线缆(蓝色箭头所指)和冷却管路(**箭头所指)并排布置。
位于动力电池最后段的铭牌信息显示,由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级(388.8伏特)的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩,或没有为旗下整车配置***用“叠片”工艺的无辜电?
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构,倾向于日常承载相对自重的车型。
笔者有话说:
由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市,这就意味着整车全部具体数据,不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是,欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统,从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等***用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。
当然,最终配置信息和选择配置,将以厂家公布实际情况为准。
新能源情报分析网评测组出品
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10.39-14.39万元!最髙500公里+续航,复古萌货欧拉好猫上市!
欧拉好猫车市场口碑还是很不错的。
从市场来看,欧拉好猫定位小型车,不过与其能形成直接竞品的对手可谓寥寥无几。从配置来看,欧拉好猫整体表现较为出色,与定位更高的对手相抗衡完全不逊色,例如主/副座椅电动调节、后排座椅比例放倒、丰富的主动安全配置均有所配备,只不过由于车型定位原因,车身尺寸略小于对手。
其次,欧拉好猫也是一款非常好开的车子。从我个人的驾驶体验来看,欧拉好猫的方向盘很轻,但是转向精准,与一般电动车启动和加速都很突然不同,好猫在这方面比较温和,启动和加速响应迅速的同时整个过程又给得很平缓,即使是没深没浅的一脚油门下去,好猫也能轻松接住淡定处理。
欧拉汽车简介
欧拉品牌隶属于长城汽车,是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。在中国汽车企业中,长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。长城汽车于2018年8 月20日正式发布欧拉品牌,首款车型欧拉iQ于当年成都车展正式上市;同年12月26日,主打C端消费市场的欧拉黑猫上市。
欧拉的研发和设计团队来自于德国、奥地利、美国、日本和韩国等国家。同时欧拉拥有博世、奥托立夫等国际供应商。
欧拉定位更***的汽车品牌,致力于建立行业对待女性用户的正确价值观。
外形酷似MINI,续航500km,欧拉好猫广州车展实拍
11月24日,我们终于等到了?欧拉好猫的上市。这辆7月就露脸的小车终于公布了价格——10.39-14.39万元,比起之前10.5-14.5万元的预售价低了1100元。
在上市发布会上,欧拉官方还公布了以下优惠政策,包括悦心礼、贴心礼、安心礼等,具体见下图。
作为一名早就种草好猫的人,看完整场发布会后,我决定吹一下好猫。要让我用两个字形容它,就是“新”和“值”。
好猫这种复古的外观内饰在一大堆走犀利科技风的国货里颇有新意,疯狂戳我的审美点果然潮流是个圈,复古的总是最时尚的。它开创了国内精品City?Car的先河,这也直接导致其在国内没有直接竞品。不管它后续卖的如何,敢于创新就值得夸奖。
而“值”则是体现在它的续航和配置上,401/501公里的续航在10-15万的价位、以及小型车的体型内都算是不错的水平,配置方面也很给力,智能互联、自动驾驶***、舒适便利等配置给的都很足(本文后面有详细分析)。
■?一分钟了解欧拉好猫
1.?好猫的外观自不必多说,前机舱盖两侧高高的隆起,搭配圆形的青蛙眼大灯,萌里带凶,保时捷911既视感扑面而来。好猫正是由前任保时捷汽车设计师艾蒙·德尔塔操刀设计,所以一副迷你保时捷的样子也没毛病。
尤其是这个蓝色的车身,在夜晚的灯光照射下会有金绿色的光,非常好看。
好猫的长宽高分别为4235/1825/1596毫米,轴距为2650毫米,类比下比亚迪元EV,好猫的车身略短,但轴距有优势。这也与欧拉家族的其他两款车类似,长轴距短车身,最大化利用空间。
2.?好猫的内饰做工精致,配色舒心。顶配车型波塞冬版的仪表台等处均覆盖了大面积的麂皮。如果说欧拉R1的内饰还略有微型车的粗糙,但在好猫身上你完全看不到这些。
3.?配置方面,好猫除低配外,均搭载自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、360°全景影像等配置,高配车型则有车道保持、疲劳驾驶提醒等配置。而10英寸大屏、语音控制、车联网等则是全系标配,总之就是非常良心。
4.?动力方面,好猫搭载最大功率为105千瓦的永磁同步电机,有401/501公里两种续航里程,30%-80%快充时间为30分钟。详细数据见下表。
想详细了解好猫的驾驶体验及外观内饰实拍,请点击《回归60年代的复古美学?抢鲜试驾欧拉好猫》
■?5个配置该选哪个?
好猫此次发布了5个配置,其中标准续航(401公里)有缪斯版、维纳斯版和雅典娜版,售价分别为10.39万元、11.39万元和12.39万元;长续航版(501公里)有阿波罗版和波塞冬版,售价分别为为13.39万元、14.39万元。
这些名字看似复杂,其实都是希腊神话里的神,并且长续航都是男神,短续航都是女神,还是比较好记的。
那么到底该选哪个配置呢?
我认为,如果不追求500公里续航,建议直接上维纳斯版,就是中配。对比低配,这个车型舒适便利配置齐全,自动驾驶***配置也不少,智能互联也能满足你,加价一万元还是很值的。
对比高配,它便宜了1万元,但也可以选装自动驾驶***和舒适两个选装包,包含顶配的部分配置,也能满足你的需求。
当然如果你是像我这样不介意没天窗、没有***驾驶,单纯看上它的脸的贫穷打工人,买最低配也行,不差钱的上顶配也OK。
如果需要500公里续航,直接copy上面的选择方法即可,因为阿波罗版和维纳斯版、波塞冬版和雅典娜版,除了续航和价格,其他没有区别。
以上就是欧拉好猫上市发布会的全部信息,关于这辆车的续航、充电等实际使用中的问题,大家可以期待一下电动邦的EVRI测评哦。
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欧拉好猫,一个广州车展上不得不提的重点车。其实好猫是在成都车展亮相,北京车展上发布预售,11月24日才在泰州上市,也就是说广州车展它就是来打打酱油露露脸的,不干什么“正经事”。但没办法,人家就是有本事吸引媒体和消费者的关注啊。
要说好猫的怎么做到自带热度,那还是要从名字说起。
今年7月,我们在工信部申报目录里发现了一辆长得像甲壳虫+NINI,***上写着好猫的复古小车;而到了成都车展上,欧拉还卖关子,给车子取了个“(_)猫”的名字,由于这个古怪的名字,以及与旁边一个个走犀利科技范儿的电动车不一样的外观,(_)猫在成都车展上就吸引了大批媒体咔咔咔一通实拍,赚了一波流量。
随后长城汽车画风越来越清奇,什么好猫大狗坦克柠檬齐上阵,早就听闻魏建军先生出身军人家庭,长城也以军事化管理闻名于业内乃至消费者耳畔,因此让人很难相信这些跟玩儿似的名字是长城想出来的。
但被这些名字荼毒几遍后,消费者也就习惯了,尤其是猫系列的海报贴满北京地铁后,我已经看见**姐们驻足观赏扫码了。毕竟这年头猫就是硬通货,在猫面前人类就是抖M,热度不蹭白不蹭嘛。再加上后续给车身颜色命名的一系列操作,好猫的热度就没断过。
除了这个极有传播力的名字外,好猫的产品力也给它带来不少热度,比如独树一帜的外观。从R1(现在叫黑猫)开始,欧拉就沉迷复古小车,一套外观简直是老少咸宜,男女通杀。我见过一位***R1车主给他的车贴了全套熊猫装饰,车标那里还做成嘴的形状,细节拉满;当然欧拉的**姐粉丝只多不少,好猫直接***黑猫这条外观收割之路就行。
作为比黑猫高一级的车型,好猫拥有让人眼前一亮的精致复古内饰,在其他车企搞亮色装饰时,好猫机智地选择了低饱和度的莫兰迪色系,复古意味更浓,也很讨喜。
好猫拥有501公里的续航,这个续航进入目前电动车的主流水平,绝不拖后腿。充分证明好猫不是个花架子,实用性也是杠杠的。这年头女权主义觉醒,女性越来越反对说她们是外观生物,女人买电动车也要关注动力续航做工,好猫简直就是新一代女性消费者的必备款。
并且由于好猫高品质City?Car的特殊定位,在国内找不到直接竞争对手,你只能看着它的预售价,推断出它混的是10-15万的纯电动市场。这个市场里分布着大量自主品牌的产品,好猫在其中无疑是一个个性鲜明的新产品。
目前国内的新能源产品销量呈现一种“特别贵的和特别便宜的卖得特别好”的景象,在10-15万的主流价格区间却鲜有能打的产品,好猫的到来给这个市场注入了新鲜的血液,它的起步价足够低,外形又有个性,品质和续航都不错,怎么看都是前景光明的样子。
最后,希望它能成为一只会抓老鼠的“好猫”吧。
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