曾经何时，当你眼见“made?in?china”时，是何种感觉？
郁闷？低端？不够高级？似乎在很长一段时间里，我们都对自家的民族品牌，感到一定的卑微。站在自己的BGM中，仍有些抬不起头。
但伴随国家进步，消费者的观念开始改变。我们逐渐愿意为中国品牌消费，因为看到了诚意，因为看到了梦想。
“made?in?china”不再低端，甚至有了更高的产品溢价能力。
就像产品价位一路水涨船高的华为，即便Mate?Xs折叠手机一路飙到16999元，但依然有消费者愿意为其买单。
车圈也一样。
如今，自主品牌不断“上攻”，民营企业中的吉利与长城，其体量之大，甚至将不少合资老贵族斩于马下。
但如果说车圈公认的“中国之光”，还没有哪家车企能够安然受之。
因而，当比亚迪的销售总经理赵长江那句“比亚迪作为汽车界的华为”的发言刚落，便迅速引发舆论的热议。
那么现阶段比亚迪真的能够成为“车圈华为”吗？
我们先来看看比亚迪的近期动态：
至截稿日（11月13日），比亚迪的股价已突破178.81元，市值4878.19亿元。
这里我们选取一“参照单位”来做对比——去年，上汽集团市值约2700亿，而第二市值的比亚迪仅1300亿，不足对方的一半。从利润上来看，去年上汽收入8433亿，净利润256亿；而比亚迪收入1277亿，净利润16亿，两者净利润差接近16倍。
但这世上的际遇就如此奇妙，如同下棋，每一步都可能逆转之前所有的认知，颠覆之前所有的得失——差距如此悬殊的两家汽车厂商，仿佛在一夜间就调换了身份。
至截稿日，上汽的总市值3026.2亿元，距离7月市值首次超过上汽集团，仅用时4个月，比亚迪市值就已高出上汽约1852亿元。
这是什么概念？
在这个莫得感情的市场里，弱小是资本主义的原罪，而强者赢家通吃。比亚迪成功凭借飘红的股市收割了一批韭菜的芳心。
就像很多人调侃的那样，对他们而言，“BYD”不仅是build?your?dream（树立你的梦想），还是be?your?dad。
接下来，我们将比亚迪与华为分维度进行对比。
首先来看销量，根据中国通信研究院数据显示，2019年，华为国内市场智能手机销量为1.43亿部，市占率达到38.5%左右。这在国内手机市场份额占比上有着绝对的领先地位。
反观比亚迪，2019年比亚迪汽车总销量为45.1万辆，销量市占比2.1%，着实不起眼。但从新能源领域来看，2019年，比亚迪全年新能源汽车的销量为21.94万辆，市占比则超过了20%。
不仅如此，今年比亚迪的表现更像是“开挂”了一样。
根据比亚迪公布最新销量显示，2020年10月比亚迪汽车销量47732辆，同比增长16.05%；
其中比亚迪新能源汽车销量同比增长84.75%至23217辆，比亚迪燃油车销量同比下滑14.17%至24515辆。
从销量数据的背后，我们能够看出，比亚迪基本放弃了对于燃油细分市场的争夺，所以造成了比亚迪燃油车销量的下跌，但从其新能源汽车销量的巨大涨幅来看，比亚迪的路线已然更改。
其次，我们来看品牌的产品溢价。
无论是汽车圈，还是手机领域，曾经的国产品牌就是野蛮生长，实行的是“廉价战略”，令当时的人们，不愿意花更多的钱买中国品牌。
也致使国产品牌在定价上似乎总存在那么一个“天花板”。
但上文也提到了，这几年，华为产品的价格始终“上攻”，其中Mate?Xs折叠手机的价格更是达到了16999元。我们可以说，正是在消费者的支持下，华为一路打破了国产手机的廉价印象。
再看比亚迪。通常情况下，国产汽车的定价，通常一旦摸到20万，便开始“下沉”。
因为以20万元为分水岭，相比自主品牌，往上的合资品牌类型更丰富，竞争力也更强。将价格定在20万以上，对国产汽车来说，无疑非常的冒险。
但比亚迪就这么做了。比亚迪唐DM车型的价格在23.68万-31.48万元之间，而今年推出的汉车型，定价也在21.98万-27.95万元之间。
而根据比亚迪公布的数据显示，比亚迪汉7-10月份销量分别为1205辆、4000辆、5612辆和7545辆，月销持续攀升。11月12日，第20000辆比亚迪汉EV更是在其深圳工厂下线。
而比亚迪汉的目标竞品是特斯拉Model?3，后者经历多次价格下探，补贴后最低价格达到了24万+元，在销量更是在该价位区间傲视群雄。
根据乘联会数据，特斯拉Model?3在9月销量为11329辆，且月销多月维持在万辆以上。
针对特斯拉降价的情况，比亚迪销售总经理赵长江表示：
“汉是肯定不会降价，因为产品价值超越价格，包括技术、用料和整个生产过程成本都很高”。
对于汉能否超越特斯拉，赵长江也给出了肯定的回复：
“我觉得是肯定的，是非常有信心的。我们可以看手机里的华为，他的Mate系列和P系列在中国市场是超过苹果单品的。
“我想作为汽车界的华为，比亚迪一样会有这样一个市场表现，只是手机的周期是一年，汽车可能是五年。”
最后，我们来看品牌核心技术。
华为就不必多说了，它之所以能够在手机圈拥有统治级的地位,其很大原因就在于它有着自己的“中国芯片”。
回看比亚迪。实际上，在上世纪90年代初期，还在国企办公室研究电池的王传福被“大哥大”、“BP机”的兴起所吸引住了。
早在那个时代，王传福就笃定，这块不起眼的充电电池必然能够引发巨***澜,掀起一个全新的世界格局。
年轻的王传福从那时起，就开始了自己的“电池工业革命”。
当然，在经历了比亚迪与宁德时代的那一场场“隔空对垒”后，相信大家对于刀片电池都已经不陌生了。
但很多人不知道的是，比亚迪还是全球第二大手机代工厂，仅次于富士康。
我们所熟悉的华为、苹果、三星、OPPO、vivo、魅族等手机品牌，都在比亚迪进行过代工组装。
比亚迪是个搞技术的车企，曾被称为“营销黑洞”的它，就像是一个学识渊博，但默默无闻的“学霸”。在校庆联欢会上，其他人穿着黑西装，白衬衣，在舞台上载歌载舞，或弹着钢琴，于红幕前彰显着自己的存在。而比亚迪则安***在角落里，顶着啤酒瓶底般厚厚的眼镜片，面容肃穆地读着一本书，与周遭人格格不入。
但格格不入又怎样？
在尖端领域，真的就是“知识=力量”，在频繁发生电动车自燃的背景之下，比亚迪的刀片电池，与传统三元锂电池不同，它已经通过了有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”支撑的***测试，可以说安全性极高。
同时，官方还称刀片电车具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级公里等特点。
它能够大大减少三元锂电池因为电池安全和强度不够而增加的结构件，减轻整车质量的同时提升效率与续航。
此外，比亚迪的“三电”技术也十分突出。它自主研发了超级混动DM-p技术，并且拥有全球领先的电机、电控及整车等一系列核心技术。
写在最后
现如今，比亚迪已被列入科技股的行列，去往一个全新的领域。这是认可，也是压力。比亚迪的前方有特斯拉、有富士康，还有宁德时代，无一不是行业巨头。而事实上，要不要纠结于一个“车圈华为”的名号，对比亚迪来讲已经不重要了，它已经用巨大的进步证明了，比亚迪还可以更好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源月销再破9万创纪录!比亚迪2021年销73万 新能源近60万
国产车都有红旗、吉利和比亚迪等品牌。
1、红旗
一汽红旗是中国第一汽车集团有限公司旗下汽车品牌，公司成立于1958年5月12日，成为国家***和国家重大活动的国事用车。
2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略。以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念，品牌目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求。
2、吉利
吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌。吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州、浙江宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
3、比亚迪
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。
秦川比亚迪是什么意思
1月3日，比亚迪汽车公布了2021年12月销量。数据显示，当月比亚迪乘用车全系销售990辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车同比暴涨236.4%，达92823，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。
伴随着12月数据的出炉，比亚迪乘用车2021年全年销量数字也水落石出，达到730093，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量593745，同比增长231.6%。这也是截止至目前的中国新纪录，是此前的中国纪录的2.4倍。
销量细分上，比亚迪新能源乘用车销量呈现出EV纯电、DM混动“两条腿、齐步走”的态势。在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，2021年12月，比亚迪EV车型和DM车型销量分别达48317和44506，同比增长148.0%、448.6%；年内，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935，同比增长144.9%、467.6%。
旗舰再向上 汉唐销量持续攀升
王朝车系旗舰车型——汉延续了一直以来的火爆态势，12月销售13701辆。年内，比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。作为一款成交均价超过25万的中高端车型，比亚迪汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面竞争的中国品牌中大型轿车。
12月，比亚迪汉EV再次单车销量破万、达10301。在此前的11月份，比亚迪汉EV就成功实现单车型破万，成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并助力汉车型比肩甚至超越德系豪华品牌跻身中大型轿车销量TOP 3。
同为旗舰车型的全新一代唐，12月销量达9000，同比近翻番；年内，唐家族录得销量54204，显示出其强大的产品力。
在超低油耗、超长续航的价值引领下，唐DM-i精准洞察用户需求，大空间、高驾乘质感、高智能，代表了插混的绝对实力，全面颠覆20万级SUV市场。截止至2021年11月份，唐DM已连续5个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。
多点开花 多车型暴涨连破纪录
2021年12月，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分别销售17286、7001辆，助力秦家族车型销量达25943。在A级轿车这个中国乘用车最大、也是竞争最为激烈的细分市场，比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。
秦PLUS自2021年3月份上市以来，销量持续攀升，累销近17万，并创造众多佳绩：自主品牌A级轿车月度销冠、A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠……凭借着其对市场需求的深刻理解和强大的产品力，未来秦PLUS将持续引领行业的电动化转型。
另一爆款车型宋在12月份录得销量22386。得益于DM-i车型产能的稳定爬坡，宋DM实现销售15120辆，同比暴涨1650%。此前的11月，宋PLUS DM-i就已问鼎全国混动（PHEV）车型上险量冠军，如今，更进一步的宋家族，将进一步巩固其在行业的地位。
年内，宋家族累销突破20万，向同级别合资SUV发起挑战。2021年12月22日，比亚迪2022款宋Pro DM-i上市，其带来的“新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控”，重新定义了15万级SUV的新价值。宋Pro DM-i仅预售首日累计订单量就达18116，上市后将逐步释放，推动宋家族更上一层楼。
此外，元家族12月销售8577 辆、年内累销超4.1万，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。2022年元旦，新车型元PLUS开启预售、市场反应热烈，后续有望带动元家族销量的持续攀升。
海豚的销量继续爬升，12月首次突破万辆大关，达10016。作为e平台3.0的首款量产车型，同时也是海洋系列的首款车型，海豚高颜值、大空间、低能耗的特点，特别是八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”带来冬季低温工况下实测续航最大提升20%的过硬表现，精准切中市场需求痛点，上市短时间内即成为该领域的最大爆款。
品牌助力? 一路向前
2021年，比亚迪汽车销量实现了跨越式增长。即使行业在部分时间段存在缺芯、“限电”等干扰因素，但比亚迪汽车仍然保持了正增长态势、连创新高，月度销量实现了“十连增”。此外，在汉、唐等旗舰车型的热销带动下，比亚迪乘用车客单价在2021年突破了15万元，稳居自主品牌首位。
新能源乘用车方面，比亚迪2021年销量接近60万大关，将此前由自己创造的中国纪录提升到了2.4倍的新高度，并有望第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军，行业领导者的地位得到进一步巩固。
这一切的实现，所依托的除了领先的技术与强大的产品，也同样得益于品牌提升的支持。2021年，比亚迪围绕“强大中国车 向新而行”的品牌主张，焕新出发，充分链接用户、粉丝、伙伴，打造有温度、有情怀、有技术的新价值汽车品牌；同时依托于DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，不断发掘、深化技术品牌，共同推动比亚迪汽车品牌一路向前。
如今，时间来到了2022年。在技术、产品和品牌多方共力之下，比亚迪汽车再一次迈上新征程，持续为消费者创造更加美好的绿色出行新体验。而在追求绿色可持续的大时代中，面向“碳达峰、碳中和”战略目标，身为“新能源汽车领导者”的比亚迪，将充分发挥在新能源领域独特优势，不断加码新能源汽车等绿色解决方案，助力“为地球降温1℃”。
秦川比亚迪没有什么意思，但是比亚迪和秦川有很深的渊源。
比亚迪股份有限公司一开始是做电池起家的，但是后来因为比亚迪公司的战略需要——进入汽车领域（终极目标是造新能源汽车），当时正好出身老牌军工企业秦川由于资金问题始终困扰企业发展，连年亏损。刚好此时的比亚迪正意欲进入汽车产业，并刚好在国内寻求汽车企业，又非常看好西安的产业基础、投资环境、配套设施、人才等，也刚好注意到秦川汽车是一个很好的载体，并且也得到了西安当地ZF支持，于是三方一拍即合，于2003年，比亚迪收购西安秦川汽车厂，正式进入汽车制造与销售领域，先后成立比亚迪汽车销售有限公司、比亚迪汽车工业有限公司。
再后来比亚迪在燃油车市场发展稳定后，又开始涉足新能源汽车产业，于2006年推出比亚迪的第一款新能源汽车F3DM（F3DM也是全球首款DM双模车型），这款是中国发展新能源汽车的里程碑，中国率先颠覆传统燃油车的动力总成，让中国并肩与其它汽车强国站在同一起跑线上（彼时全球只有两家新能源汽车企业，除了比亚迪，就是美国的特斯拉），不仅如此，比亚迪新能源汽车连续4年领先全球第一，至今，比亚迪新能源汽车销量已连续8年蝉联中国冠军，成为了新能源汽车引领者。
标签： #比亚
