模式不同,适用道路情况不同。
1、ECO模式:ECO模式是比亚迪汉EV的默认模式,也是最节能的模式。在此模式下,车辆的加速响应较为温和,动力输出较为平稳,以保证车辆的能耗效率。
2、NORMAL模式:NORMAL模式是标准驾驶模式,在此模式下,车辆的加速响应和动力输出都较为正常,适合日常驾驶。
3、SPORT模式:SPORT模式是运动模式,在此模式下,车辆的加速响应更加迅速,动力输出更加强劲,适合需要快速加速或超车的情况。
比亚迪汉ev是前驱还是后驱
放在几年前,国产轿车卖到20多万,几乎是不敢想的事情。现在别说20万了,近30万的车都有——7月刚上市的比亚迪汉,顶配车型补贴后售价27.95万元。
或许你跟我一样也有这样的疑问:国产轿车凭啥卖27万多?带着这样的疑问,我们来到4S店静态体验了一下这款车。
先说下我们了解到的行情:
1.?比亚迪汉目前没有优惠,但厂家提供3年0息,另外汉EV各种车型均有现车,可以直接提车;汉DM还没上市,所以还没到店。
2.?比亚迪汉首任车主有6次免费的常规保养;首任车主三电(电池、电机、电控系统)终身质保;首任车主可以享受机场、高铁站免费代客泊车服务,免费取送车,到店免费充电等一些小。
这次实拍的比亚迪汉为顶配车型(汉EV四驱高性能旗舰版),从外观来看,比亚迪汉EV则用了封闭式前脸设计,狭长的大灯由一条镀铬饰条连接起来,整个前脸看起来非常犀利。
汉EV的侧面造型非常修长,溜背式设计加上低趴的底盘,有种加长轿跑的的感觉。
比亚迪汉EV的轮胎是19寸马牌轮胎,加上brembo的刹车卡钳,一眼就能看出这不是辆普通的车。
比亚迪汉EV驾驶席一侧的后视镜上有一个NFC感应区,这里可以识别比亚迪汉EV的卡片钥匙从而打开车门,当然如果你的手机支持NFC功能,也可以用来打开车门。
比亚迪汉EV的车尾部分很有层次感,尾灯造型比较独特。
比亚迪汉EV有一个迎宾功能,打开车门,对应的座椅会自动后移,关上车门,座椅会回到之前调好的位置,方便上下,个人觉得这个功能还是很贴心的。
进入到车内,比亚迪汉用红黑撞色的整体配色,大红色的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰,很有视觉冲击力;中控台用了对称式设计,除了一块大尺寸的液晶屏外,几乎没有物理按键,非常简约。
另外汉EV还提供一种棕色内饰,整体风格相对低调一些,比较适合沉稳一点的朋友。
比亚迪汉EV所有的功能都集成在这块屏幕里,相当于这辆车的“管家”。(其实说白了就是一个安卓的大屏手机)通过它,你可以对这台车为所欲为。
比如下载和使用各种APP:
设置各种驾驶功能:
DiPilot智能驾驶系统集成了很多功能,如全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统等等。基本上主流的安全配置都齐活了。
唱歌:
这辆车甚至自带了一个话筒。
个人比较喜欢它这个声场平衡功能,通过调节下图中的这个点,可以把声场设定在特定的区域。比如后排乘客在睡觉,而坐在前排的人想听歌,就可以把声场设置在前半部分,这时候就只有前排有声音了,完全不影响后排的人休息。
这套车机系统的功能还有很多,这里就不一一赘述了,总之功能非常强大,另外实际体验下来,语音助手的识别率和反映速度也很不错。
不过,根据4S店销售顾问的介绍,这台车只提供2年的免费流量,2年后所有流量都要收费。如果车主对车机使用率比较高的话,可能还是要不少流量钱的。当然,如果只是导航、听听音乐,那基本可以忽略不计。
比亚迪汉EV对标的是特斯拉Model?3。如果拿两款车相比的话,汉EV的优势还是很明显的。
首先,汉EV低配车型最大续航605km,售价22.98万元,而特斯拉低配要29万多,续航只有445km;其次汉EV轴距2920mm,Model?3只有2875mm;在配置方面更不用说,41万多的顶配Model?3,配置甚至还不如汉EV的低配车型。
最后回到我们最先讨论的话题:比亚迪汉EV凭啥买27万多?我觉得凭的是它的轴距、空间、内饰质感、配置、续航里程、刀片电池……如果把汉EV的车标换成特斯拉,估计得卖72万了吧。
关注车业杂谈车家号,互动将有机会赢取精美小礼品哦!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪ev有前轮驱动版本和四轮驱动版本。前轮驱动版本为单电机车型,四轮驱动版本为双电机车型。是韩比亚迪旗下的一款中大型轿车。这款车的长宽高分别为4980mm(毫米)、1910mm(毫米)和1495mm(毫米),轴距为2920mm(毫米)。比亚迪既有纯电动车型,也有插电式混合动力车型。插电式混合动力车型也是四轮驱动。插电式混动车型搭载2.0升涡轮增压发动机,最大功率141kw,最大扭矩320Nm。这台发动机配备缸内直喷技术,用铝合金缸盖和缸体。用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量,提高汽车的机动性和燃油合理性。比亚迪插电混动车型的电机是后置的。该电机最大功率180kw,最大扭矩330Nm。该车搭载三元锂电池,能量密度更高,重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。中国插电式混合动力车型用6速动力换挡。Powershift可以提高汽车的换挡速度和传动速度。比亚迪前悬架用麦弗逊式独立悬架,后悬架用多连杆式独立悬架。
标签: #比亚