比亚迪秦plus自动挡d到r需要n挡停留。根据查询相关资料信息显示，自动挡汽车在行驶的时候，挡位从d挡到r挡需要先在中间的n挡停顿一下，主要的原因是在挡位变换的时候适当的放松刹车，再踩死再挂入n挡可以让变速箱充分分开之后再闭合，可以起到保护变速箱的作用。
比亚迪秦有自动驾驶功能吗
比亚迪的王朝系列源于第一辆轿车秦，最初一代的比亚迪秦可以说是王朝战略第一步棋，从此以后无论是唐宋，包括现在的秦pro，宋pro，宋MAX都成了在自主品牌里热销的车型。而最初一代的比亚迪秦，现在也迎来了全新改款。
这一次全新改款的比亚迪秦燃油版，基于BNA架构打造，起售价仅为6.49万元，最高配版本8.19万元。作为一辆紧凑型家用轿车，比亚迪秦的性价比可谓是很高，而今天我们就详细测评，看一下这辆全新改款的秦有哪些优缺点。
首先我们可以看到比亚迪秦的前脸与秦Pro还是有很多相似之处，同样是尺寸更大的中网，进气格栅造型方面也是家族式造型，只不过秦Pro用了上下分体式的前脸，而秦用一体式中网。同样在车标上方有一根贯穿前脸的银色镀铬装饰条，连接两侧细长的车灯。
在车灯的造型上，比亚迪秦用了新设计的龙爪造型LED大灯，转向灯用了在这个级别不太常见的流水式设计，比较新颖。车身下包围的设计比较简洁，黑色饰板和银色镀铬相搭配的造型，没有过多设计。
秦的侧面看上去同样比较简洁，一根斜向上的腰线，从前轮贯穿之尾灯，让整体看上去更加修长。车身侧面的设计，我自己认为比亚迪秦没有秦Pro漂亮，可能是秦Pro拥有更流畅的曲线，更长的车身，让整体更加协调。而秦的尾部比较方正，与前部的圆润有明显对比。
无钥匙启动和无钥匙进入全系都有配备。灰色的多辐样式轮圈看上去比较运动，增加了一些活力。只是尺寸并没有很大，但也是亮点之一。
车辆尾部的亮点不多，视觉效果非常一般，与前脸的造型有明显区别。设计比较方正，但是整个尾部设计过于平直，看起来并没有特别漂亮。车灯的样式很有科技感，流水式的转向灯与前大灯相呼应。车尾秦字的车标在夜晚会随着灯光一起点亮，这也是比亚迪的设计之一。车身底部用了隐藏式的单边排气。
内饰设计方面，秦延续了比亚迪家族式的设计风格，以简约大气为主。中控台面板用了银色装饰条，黑色烤漆和软质包裹相搭配，白色的缝线也增加了一点活力，让车内整体氛围更加具有运动感。
中央立式大屏同样也是比亚迪的特色之一，这块屏幕可横可竖。但是在最低配车型上，并没有配备，而中配车型是8英寸，周围的黑色边框比较大。而只有在顶配车型上才有10.1英寸的大屏，显示效果更好，具有更多的科技感。
比亚迪秦并没有配备全液晶仪表盘，而是用传统指针式仪表和五英寸的彩色显示屏。虽然尺寸比较小，但是显示信息还是比较丰富。多功能方向盘用了平底的运动样式，手感比较好。操作按键用了中文，这也是比亚迪车型的特色之一。
由于车辆的定位和价格的限制，比亚迪秦并没有太多可供操作的配置，所以说挡把周围的按键排布比较简单，容易操作，一键启动的按钮也设计在这里。在自动挡车型上用了电子手刹，而手动挡车型依然用了机械手刹。
车内空间
比亚迪秦的车身尺寸，长宽高分别是4675/1770/1480mm，轴距2670mm。
比亚迪秦的车身数据在同级别里还是处于领先的水平，长度和轴距都超过了帝豪，轴距与艾瑞泽5保持一致。车内空间表现还是比较让人满意。
比亚迪秦全系用仿皮材质的座椅，座椅填充物较软，乘坐舒适度很好，但是座椅包裹性一般。两个前排座椅均为手动调节。
后排座椅舒适度与前排保持相同，腿被空间也比较充裕，180身高的体验者乘坐以后，腿部空间还剩下两拳的距离。中央地板凸起程度比较低，几乎不会影响乘坐。但是后排并没有配备空调出风口和USB接口，配置方面表现较差。
动力方面
比亚迪秦全系用1.5升自然吸气发动机，最大马力109匹，最大扭矩148牛米，有五档手动和CVT两种变速箱。
在驾驶感受上，自动挡起步比较灵敏，油门响应也比较快，会让人感觉动力比较充足。CVT变速箱的平顺性还是无可挑剔，与发动机的配合比较好。虽然105匹的马力并不是特别强，但是驱动这台小车日常驾驶完全不用担心。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体乘坐感偏舒适，小的颠簸过滤得很好。整体调校还是偏舒适家用。
总结：
比亚迪秦确实在七万元左右的价格，非常具有吸引力。比较宽敞的车内空间和具有科技感的内饰，都比较吸引消费者。外观方面各有所爱。在动力方面，105匹的动力，虽然不是很强，但是完全可以满足日常驾驶。所以说，在这个价格上比亚迪秦还是有很高的性价比。
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byd秦是手动还是手自一体的
太平洋汽车网比亚迪秦有自动驾驶功能，在驾驶员长途行驶时，功能有效地缓解了长时间驾驶员的疲劳，增加了安全性，全液晶仪表在车内看起来尺寸较小，存在阳光刺眼时看不清楚的可能，也增加了一定的危险性。
比亚迪秦pro新能源的驾驶感受怎么样______接着楼上的说说，在实际体验中，5.9秒破百加速可以说十分给力，动力带来的加速度完全可媲美跑车.在日常正常行驶时起步时会有明显的推背感，加速度很快，加速超车更是小菜一碟.14.99万起售的秦ProEV，凭什么叫超能版？-______就凭秦ProEV超能版能够实现整车OTA，将不断进化自身功能，为用户带来更新更好的智能网联体验.秦ProDM的智能科技做的如何？能介绍一下 -______比亚迪王传福说过，未来汽车行业的发展趋势是电动化和智能化，未来车机融合带来的互联网时代，新技术、新模式应用发展空间将是无限的，所以比亚迪汽车的智能化应用一向做得不错，以比亚迪最新推出的蓝牙钥匙为例，它通过将数据传输?
如何驾驶自动挡比亚迪秦怎样起步-______起步：在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板.起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板.汽车起步?
秦ProEV纯电轿跑性能怎么样？-______实际驾驶之后，认为秦ProEV是一台有态度的轿车，优良的悬架性能对于很多极限情况完全hold住，就算以比较高的速度完成急速变线也是没有问题的，工况纯电续航达到420KM，而且还支持快速充电，30分钟就能30%充电至80%，确实是一台良心好车?秦PLUSDM-i120KM内饰用双色搭配布局，环抱式悬浮座舱设计搭配舒展的线条装饰，在旅行途中充满了安逸感。多功能方向盘用皮质包裹，手感并不良好，但支持前后和上下方向盘调节，让驾驶员可以调节到最舒适的驾驶位置，配备L2级自动驾驶和巡航系统等功能，在驾驶员长途行驶时，功能有效地缓解了长时间驾驶员的疲劳，增加了安全性，全液晶仪表在车内看起来尺寸较小，存在阳光刺眼时看不清楚的可能，也增加了一定的危险性。中控屏幕用尺寸12.8_，配备语音识别控制系统和车联网等功能，中控屏幕大屏式的设计让驾驶员行驶中查看信息时不会分散注意力且清晰度较强，空调出风口位于两侧和中控屏幕下方。电子挡把的设计充满科技感，前方的杯架可以在旅途中放置水杯。整个中控的设计简洁明了，功能更容易被找到。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪秦plusev500车载自动带什么
BYD秦的在售车型全都是自动挡车型，变速器为双离合变速器。
双离合变速器(Dual Clutch Tran***ission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作。
与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个手动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御高达350牛·米的扭力。
比亚迪秦挡位介绍是什么
比亚迪秦plusev500自动挡配置如下：
1、车载蓝牙电话，前后排安全气帘，导航系统，自动泊车，倒车影像，后排显示屏；
2、无钥匙启动，电动后备箱，全景摄像头，座椅加热，电动调节，定速巡航和自动空调。
比亚迪秦中的P挡是停车档，R挡是倒车档，N挡是空挡，D挡是前进挡。
当汽车需要驻车的时候挂入P挡，需要短时间停车或拖车的时候则挂入N挡，D挡是最常用的档位。
比亚迪秦是比亚迪自主研发的DM二代，也就是车子能够在纯电动和混合动力之间切换使用，车子长度是4740mm，宽度是1770mm，高度是1480mm，轴距是2670mm，百公里加速只需5.9秒，最高车速是185公里/小时，百公里油耗是1.6升，用的是4缸1.5T燃油直喷式及电力驱动，匹配的是6速自动挡DCT双离合变速器，车身重量是1720公斤，驱动方式是前置前驱。
车子中控台是12.8英寸触控大屏，搭载的是开放式carpad车载安卓系统，带有360度全景影像、蓝牙、WIFI和语音操控等功能。
在纯电模式下，综合续航里程达到了80公里，并且能够使用壁挂式充电盒和共用充电桩等充电方式，十分便捷。
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