后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩。
只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移。
使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象为漂移，从专业角度来讲，使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。
扩展资料：
漂移的相关要求规定：
1、在临近弯心的地方猛然或慢慢加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。
2、根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。
3、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。
百度百科-漂移
如何让汽车漂移
漂移技巧有哪些
漂移技巧有哪些呢，相信很多喜欢汽车漂移的人来说都很想知道。不仅漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，而且也极具这个学习价值，不仅有助于我们对驾驶安全上的研究有一定的帮助，下面就让我为大家介绍一下漂移的技巧。
漂移技巧有哪些1漂移产生的条件
后轮失去大部分抓地力，同时前轮能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法
行驶中使后轮与地面间有负速度差。任何情况下使后轮与地面间有正速度差。行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
保持前轮抓地力的方法
行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
产生漂移的方法
直路行驶中拉起手刹之后打方向。转弯中拉手刹。直路行驶中猛踩刹车后打方向。转弯中猛踩刹车。功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
漂移的中途的任务
漂移的中途的任务就是要调整车身姿势，因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐)，以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的'车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况)
踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。
拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。
漂移技巧有哪些2学习漂移注意事项
1、安全
漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，我建议在空旷的场地，最好能够在地上码放桩桶，并且要远离人群。
2、车辆的选择
车辆选择大马力的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，也很难做到长距离的漂移。
车重在漂移过程中是十分重要的因素，车重对于漂移的启动、保持漂移稳定及漂移的停止都起到重要作用，马力不足的车会利用车重，通过驾驶员的高招技术开始漂移，然而重型车则需要更多马力来弥补车重过重，汽车越重，就越难漂移。
3、车辆损伤
漂移一定会伤车，特别是对轮胎的伤害最大，对传动系统，底盘部件也会造成一定程度的损伤。
4、场地选择
开始漂移前要选择好场地，不要再公共道路上进行漂移。
柏油路：漂移要比正常行驶过弯速度慢。
砂石和雪地：路面摩擦系数小容易产生漂移，需要的车速慢，对车的磨损相对要小。
产生漂移的5个步骤
1、直路行驶中拉起手刹之后打方向盘。这个步骤是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移。
2、转弯中拉手刹。这一步是利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移。
3、直路行驶中猛踩刹车后打方向盘。原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小。
4、转弯中猛踩车。速度损耗较2要小。
5、功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘。
过弯漂移的技巧
1、在进入弯道前，保持足够的速度。
2、进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘。
3、迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡。
4、车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速。
5、在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线。
6、滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2-3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
手动档汽车如何漂移
导语：让汽车漂移，是非常讲究技术的。那如何让汽车漂移呢？下面是我为你准备的如何让汽车漂移，希望对你有帮助！
漂移介绍
漂移其实是一种赛车用语，是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作，漂移产生的条件是使后轮失去抓地力，同时前轮保持抓地力，后轮失去抓地力的形式有两种，分别是后轮抱死和后轮空转(一般情况下：后驱用动力，前驱用手刹，专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
汽车如何漂移
1、直路行驶中拉起手刹之后打方向。
2、转弯中拉手刹。
3、直路行驶中猛踩刹车后打方向。
4、 转弯中猛踩刹车。
5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
汽车漂移准备
1、选择合适马力的车
对于漂移来说大马力是没必要的，事实也确实如此，对于任何的轨道路况来说，300-550之间的马力足以满足漂移的.需求，如果马力过大的话，车轮就容易打滑，这样漂移的时候就很难控制。
2、选择合适重量的车
车重在漂移过程中是十分重要的因素，车重对于漂移的启动、保持漂移稳定及漂移的停止都起到重要作用，马力不足的车会利用车重，通过驾驶员的高招技术开始漂移，然而重型车则需要更多马力来弥补车重过重，汽车越重，就越难漂移。
3、检查刹车
为什么要检查刹车?因为在练习漂移的时候会严重磨损轮胎以及刹车，使用刹车的频率非常高，所以学习漂移前一定要做好检查准备也是为了安全着想。
过弯漂移操作技巧
1、进入弯道前，保持足够的速度，轻拉手刹，使重心前移，迅速往弯道方向打方向盘，同时踩离合，挂低档(油门不松，使引擎高速空转，后轮失去抓地力)。
2、 猛向弯道打方向后，此时注意用油门来调整动力的持续性并维持平衡。
3、车尾随惯性甩出后，为增加回转半径往弯道的反方向打方向盘，持续踏油门，保持高转速漂移过弯。
4、在要漂移出弯道前，保持持续给油(新手在出弯道前可减油踩刹车，总之以控制住车辆的行驶轨迹为前提)。
5、滑出弯道后，矫正方向，使车尽快和赛道平行，加档位、恢复正常行驶，整个步骤要在2-3秒内完成。
怎么汽车漂移？汽车漂移教程
漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。下面是我整理的手动档汽车如何漂移，希望对你有所帮助！
一、惯性漂移
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二、打破漂移
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak漂移
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight漂移
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五、力量漂移
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六、转移漂移
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的'方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、ScandinianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。
设将要进入一个比较急的右弯。
1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：
1．车手开始刹车。
2．车手踏下离合器。
3．降档。
4．车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
5．左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
6．完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
汽车漂移怎么操作?
弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。
手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。
锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！
重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。
Lift off 转向过度（上级）：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。
钟摆效应（上级）：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！
摆动漂移（上级）：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。
打滑（专业）：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。 勤练。
汽车漂移技巧
1、打满方向，踩住离合器，挂入1挡。
2、踩油门，轰油门让发动机达到一定的转速(转速越高，轮胎越容易迅速打滑，一般要高于5000转，因为松离合的瞬间转速会迅速掉落，为了保证后轮持续打滑，高转速是为了提供足够的扭力)。
3、弹离合(松手刹后，迅速抬起离合器，抬起的时候切记要快，否则一些马力较小的车很容易产生推头现象而增大回转半径，增加控制难度。)方向盘保持打满，持续给油、保持发动机转速。
注意：随时注意转速表，转速表指针要尽量保持在红线区域以内。
参考资料：
自动挡汽车怎么漂移
1、汽车漂移的技巧有：直路行驶中拉起手刹之后打方向；转弯中拉手刹；直路行驶中猛踩刹车后打方向；转弯中猛踩刹车；功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
2、其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。
3、重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低。
4、漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是也听说过因为方法不当而造成事故。
怎么驾驶汽车漂移啊？
首先，无论后驱还是前驱，只要是车，都通吃的漂移手法，当然准确说是甩尾巴。那就一定是拉手刹的玩法了。
就是将时速开到一定时速，然后松开油门，猛打方向（比如往左打方向），同时拉手刹到底，恭喜你成功了！然后反过来猛打方向（刚才往左，现在往右），一脚油门下去，车子就随心所欲飘起来了！
对于自动挡车型，我们知道，自动挡车都有“低速档位”，也就是数字1，2，3的档位。我们也知道这是用来爬坡的，但其实也可以用来飘。档位放入数字低速档之后，一脚油门干到底，车速起来的同时方向盘打到底就完事儿了！
一. Inertia-Drift
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式
１．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切内．
２．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
３．若只想小甩一下，可以不降档．
二.Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式
１．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
２．猛切内使车尾甩出．
３．反打方向修正进弯角度．
４．保持车速以滑行到可出弯的角度．
５．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三．Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式
１．尚未到一般的入弯点处，提早切内，然后拉手刹车使车辆侧滑．
２．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
３．到达弯顶点时大脚油门出弯．
四．Straight-Drift
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式
１．入弯前的直线上就开始切内．
２．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
３．滑行入弯点后，反打方向．
４．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
５．车头对到出弯口时，即大脚油门出弯．
五．Power-Drift
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式
１．进弯前减速并降档，放油门并稍微切内．
２．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
３．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六．Shift-Drift
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式：
１．进弯前略微提升车速，进弯时切内，然后踩刹车并同时降档．
２．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
３．松开刹车并大脚油门出弯．
七．Feint Motion
利用左右重心移动产生的底盘弹弓效应使车尾甩出的过弯方式，专业术语称为“斯堪迪纳维亚转法”，也就是一般俗称的惯性滑移
１．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
２．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
３．此时方向盘往弯内猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
４．滑行至对准出弯方向时大脚油门出弯．
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