丹东曙光汽车集团公司招聘,丹东曙光汽车集团公司

tamoadmin 2024年07月23日 05:06 0

辽宁丹东个大公司名称
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曙光汽车，黄海汽车是什么关系？黄海有多少种车？曙光有多少种车？车厂都在那里？
辽宁曙光汽车集团股份有限公司的单位成员
曙光汽车的发展历程
2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿

曙光股份（600303）股票最近一次停牌是：2015 年 7 月 6 日至13日，主要内容为：新能源汽车产业开展战略合作。

1、2015 年 7 月 6 日，公司披露了《重大事项停牌公告》，因公司正在筹划重大事项，公司股票于 2015 年 7 月 6 日起临时停牌。（详见临 2015-051 号公告）。

2、2015 年 7 月 10 日，公司下属子公司丹东黄海汽车有限责任公司与正道集团有限公司和上海明弈投资管理有限公司以常州黄海汽车有限公司为平台，围绕新能源汽车产业开展战略合作，三方针对上述事项正在商谈，尚存在不确定性。为维护投资者利益，保证信息披露的公平，避免对公司股价造成重大影响，经本公司申请，公司股票自 2015 年 7 月13 日起继续停牌。（详见临 2015-053 号公告）。

（图片来源网络，侵删）

3、2015年 7 月 13 日公告（详见临 2015-054号公告）：公司下属子公司丹东黄海汽车有限责任公司（以下简称“丹东黄海”）与正道集团有限公司（以下简称“正道集团”）和上海明弈投资管理有限公司（以下简称“明弈投资”）就新能源汽车领域的合作事宜签订了合作意向书，公司股票将于 2015年 7 月 13 日起复牌。

新能源汽车领域的合作事宜签订了合作意向书主要内容如下：

一、合作平台及方式

以常州黄海汽车有限公司（丹东黄海下属子公司，以下简称“常州黄海”）为三方合作平台。正道集团、明弈投资拟以现金 2 亿元收购丹东黄海持有常州黄海的部分股权和现金增资的方式对常州黄海出资，最终实现正道集团持股 50%，明弈投资持股 10%，丹东黄海及辽宁曙光汽车集团股份有限公司合计持股 40%。

二、三方确定的合作估值原则：

1、在丹东黄海提供评估报告的数据真实、有效、全面、客观的前提下，正道集团初步认同常州黄海 2014 年 11 月末为基准日的 4.4亿元的评估价值和评估方法；

2、三方确定合作基准日为 2014 年 12 月 31 日；

3、丹东黄海的知识产权以及其它相关专有技术暂估值 1 亿元（最终经三方认可的评估机构确认），以授权方式供常州黄海使用。

三、后续事项

1、在签署意向书后，三方将以意向书为基础原则，进一步明确关于深入合作的具体协议。

2、三方尽快完成尽职调查后，签属正式合作协议；在履行完相关的审批程序后 5 个工作日内，正道集团、明弈投资完成 2 亿元现金收购丹东黄海部分股份和现金增资，丹东黄海移交经营管理权并办理工商变更手续，实现最终目标。

3、意向书经各方签署后暂不具有法律效力，待各方落实签订最终合资协议后才生效。

公司将持续关注三方合作进展，并按照相关规定及时履行审批程序和信息披露义务。

辽宁丹东个大公司名称

丹东黄海这个品牌可能很多人都不熟悉，或者黄海的印象可能只有几辆皮卡和大巴。其实丹东黄海的历史很悠久，也涉及到乘用车市场。只是在乘用车市场，黄海的存在感没有商用车市场那么强。

黄海汽车

丹东汽车制造厂与曙光集团

黄海的历史可以追溯到20世纪50年代。当时由于新中国成立后工业和制造业基础相对薄弱，国家号召有制造能力的企业和个人投资工业生产，于是大量军工企业崛起。

黄海汽车的前身是位于辽东省省会安东的中国人民志愿军机关汽车修理厂，于1951年正式开业。后期，随着抗美援朝战争的深入，汽修厂逐渐从后勤部的小修理厂扩大为安东汽修厂，几经变迁，升级为丹东汽车厂，主营业务从单一的汽修升级为汽配生产和整车制造。

辽东地图

受限于当时的国内环境和发展水平，当时的汽车厂商在综合考虑后，首先选择从商用车入手，生产各种有助于当时经济发展的乘用车和卡车，而这种选择也决定了黄海汽车日后的产品结构和定位。

上世纪80年代，黄海通过邀请海外专家进厂指导、派遣工人出国学习等方式，逐渐在全国大型客车领域占据优势，成为相关领域的龙头企业。

黄海汽车

90年代初，代号为DD611CS的客车开始大面积投放东北市场，并凭借其优良的品质，在哈尔滨客车厂和龙江客车厂主导的哈尔滨客车市场上占据了一席之地。正是因为他们优秀的品质，黄海客车才逐渐在哈尔滨客车市场站稳脚跟。

据有关资料显示，1985年，黄海客车年产量达到1431辆，也是丹东汽车厂在全国机械行业137家利润超千万企业中排名第30位的一年。此后，丹东汽车厂稳步发展，成为中国500家最大的工业企业之一。

黄海巴士

就在黄海汽车一路高歌的时候，又出现了一家引人注目的企业。

年，李在丹东投资7万元创办了丹东曙光机动车配件厂，经过4年的发展，成为国内为数不多的越野车车轴自主品牌生产企业。此后，该厂更名为丹东曙光车桥厂，一路高歌猛进，慢慢成长为全国前三的大型车桥生产企业，甚至在19年成为全国第一，并被列入国家。

曙光车桥

在发展的同时，曙光车桥厂还进行了股份制改造，成立了丹东曙光车桥有限公司，在当地的大力支持下，新增了差速器箱、主减速器箱、标准化后轮轴总成等生产线。2000年12月26日，做大做强的曙光在上海证券挂牌上市，成为辽宁省首家上市民营企业。

黄海的落寞与曙光的崛起

与黎明时刻相对的，是逐渐陷入困境的黄海。

黄海

由于过去的日子过于稳定，过度依赖公交市场难以支撑企业的长远发展，黄海的经营越来越不充分，主导产品的技术水平开始跟不上发展的步伐。丹东汽车厂的竞争优势逐渐消失，不良资产负债率一度超过11亿元，市场份额从50%下降到不足4%。

作为曾经的龙头企业，省坐不住了。

2002年8月，辽宁省召开会议，定下曙光集团参与黄海重组，希望这位后起之秀帮帮曾经的老大哥，财大气粗的曙光欣然同意。于是2002年11月22日，重组后的丹东黄海有限公司正式成立，注册资本2.2亿元。曙光以1.12亿元现金的形式入股，黄海以整个客车制造的主要资产入股。

丹东

一切似乎都在向好的方向发展。当然，只是看起来。

2003年，非典疫情爆发，黄海停产两个月，导致累计负债2.5亿元，而总经理的离职更是让这个刚刚诞生的企业雪上加霜。此外，重组后的黄海公司仍然使用旧的领导班子，这在一定程度上与曙光集团的经营理念相冲突。

没有出路了。李亲自出马，出任黄海汽车总经理，对企业进行了实质性的改革。最终黄海整体产量增长45%，80多种新产品投放市场。同时，曙光集团也对旗下SUV生产线进行了技术改造，开始整车量产。

李

可以说，曙光与黄海的重组不仅拯救了黄海，也让曙光集团获得了进一步的发展。

曙光在发展乘用车生产的同时，也给黄海的乘用车生产添了把柴。2006年上半年黄海乘用车产销上涨40%，于是趁热打铁的曙光集团在今年8月成立了曙光集团沈阳工业园，将曙光SUV和皮卡的年产能扩大到5万辆。

也是在这一年，曙光集团在北京车展上推出了三款新车，包括旗胜CUV、旗龙CUV和大柴申皮卡。其中，骑龙和大柴神已经上市三四个月了，只有骑胜是最新开发的产品，从未亮相过。

东龙

旗胜CUV提供2.0L和2.4L汽油动力，均来自三菱的4G64系列，最大马力分别为116和126。后期增加了2.5T柴油动力，最大马力达到140，最大扭矩340N·m，得益于曙光集团在越野车车轴方面的实力，旗胜CUV的底盘设计相当不错。

不过在设计方面，与现代新胜达有些相似的启胜CUV前脸在当时引起了不小的争议。

但在同期的自主乘用车品牌阵营中，黄海依然排不上号，占比甚至不到2%。

旗

北京车展同年，曙光集团与德国知名商用车品牌man展开合作，引进MAN品牌相关技术，进一步巩固了黄海在中国公共交通领域的领先地位。

2007年，黄海乘用车继续发展，像庞蒂亚克Torrent一样的Fasat NCV概念车在上海车展上亮相。但直到三年后才再次推出接近量产的车型。这个时候已经比较像雷克萨斯RX了。

2011年，黄海将Fasat NCV概念车的量产版带到了上海车展。此时已经更名为旗胜V3，售价区间为10.58-11.98万元。根据黄海的官方宣传，该车是经过五百名R&D人员历时五年的苦心设计而成的。

法萨特·NCV

我很想知道这500人这五年都做了些什么？是对雷克萨斯RX的反复研究？

旗V3依然搭载三菱发动机，不过这次换成了4G63系列，2.0L和2.4L两种功率，最大马力分别为133和165。传动系统匹配5速手动变速箱。

标志V3

然而，旗胜V3的推出依然没能改变黄海乘用车的销量。在整个2012年，旗胜V3销售了4880辆汽车，是黄海系列中第二畅销的车型，仅次于第一名旗胜F1的6149辆。

但这两款车在国内SUV车型总销量中的占比仅为0.26%和0.3%。

有点尴尬。

鑫盛

游走在黯然离场的边缘

不过，虽然黄海在乘用车领域从未成功过，但黄海在商用车领域的发展还是有可能的。

2014年北京车展，黄海发布了无明显仿制痕迹的N1皮卡，售价7.98-9.18万元。汽油车型用三菱4G69系列2.4L发动机，最大马力143匹，最大扭矩200n·m，柴油车型用五十铃JE493ZLQ4CB 2.8T发动机，最大功率102匹，最大扭矩220 N。

但随着其他自主品牌的强势崛起，弱势的黄海很难守住现有市场。

2012-2019年，黄海SUV和皮卡累计销量只有13.4万辆，8年累计销量比不上国内主流车企一个月的销量。也正因为如此，黄海开始负债亏损。

再次被逼无奈，2017年至2018年，曙光集团将辽宁曙光集团有限公司19.77%的股份和21.27%的表决权转让给华泰汽车，华泰汽车成为曙光集团第一大股东。

华泰汽车

但当时华泰汽车的现状比曙光集团差了一半。到2019年，华泰汽车负债294亿，公司账面上只剩下13万。到2020年，前4个月，黄海汽车产量仅为676辆，同比下降68.66%，销量为756辆，同比下降67.13%。

当洗牌时代已经来临，当力帆、众泰、猎豹、华晨纷纷步入倒闭的泥潭，当前三名突破年销量百万，当差距越拉越大，黄海汽车，你觉得你还有机会吗？

黄海汽车

谢谢！我是北城的看车人。请在评论区留言讨论指正。如果喜欢，请推荐。

百万购车补贴

丹东港附近大型工厂有吗，丹东有多少大型工厂，知道的请透漏一下，本人求职阶段，谢谢！

中石化、中石油、中海油、SK在丹东都有相应分公司

中国移动、联通、铁通、电信等在丹东都有分公司

建设、工商、农业、中国、交通、浦发、招商、光大、大连、锦州、丹东、辽宁农商（原来辽宁信合）、邮政、等在丹东的银行类股份公司

国家电网-东北太平湾发电厂华能-丹东电厂国电电力-和禹公司太平哨电厂金山热电厂国家电网-新能源蒲石河电站华电-金山热电厂海洋红风力发电厂等都是丹东的

丹东五兴化纤、东发、克隆、丹东港、曙光车桥、黄海汽车、日林建设、五一八曲轴、恒星化工、金丸等都丹东较大的公司。

惠普尔电子公司。也是丹东一家较大公司，外人较少了解。这是一家垄断朝鲜百分之八九十计算机、平板的一家身份秘密，而且很神秘的公司。公司里还有大量的朝鲜人务工。

问一下丹东曙光职业技术学校好吗？

你是学什么专业的？

你说的大型工厂，是多大规模的。

丹东港包括是浪头港（快要废了）、大东港、海洋红港等三个港区。你说的是那一个。

大东港附近，有华能电厂、大东港区、帕斯特豆谷物（榨豆油）、本钢不锈钢厂、丰能工业（风电设备）、辽宁纳诺科技（压力容器）、松元化工、丹东船厂、丹东玉米期货、大无缝富安铜业、以及一些水产、地产公司。

稍远一些，就是前阳镇，主要是服装、纺织企业为主、还有一家佰山建材规模大。

再就是丹东市内、曙光车桥（上市公司）、黄海汽车、克隆密封、倍特电子、欣泰输变电（上市公司）、丹东制药厂、丹东化纤厂（原来上市公司，现在退市）、手表工业、仪器仪表等。

曙光汽车，黄海汽车是什么关系？黄海有多少种车？曙光有多少种车？车厂都在那里？

你好！丹东市曙光中等职业技术学校，还可以吧，现在在哪里学都一样，只不过要看你自己到底爱好什么？或者你学了某个专业后，能不能希望。把这项专业当场今后的饭碗那才是最重要的。俗话说：男怕入错行，女怕嫁错郎。

丹东曙光职业技术学校，校外实训基地有：五一八集团、克隆集团、黄海公司、曙光集团、凤城曙光汽车半轴公司等

辽宁曙光汽车集团股份有限公司的单位成员

黄海以前是客车厂国企后来被曙光车桥收购然后合并

现在曙光集团有3大基地在丹东车桥汽车和客车客车基地就是老黄海

汽车基地主要产SUV和皮卡也叫黄海汽车也叫曙光汽车因为收购黄海前曙光是没有制造汽车许可的

曙光汽车的发展历程

◆ 丹东黄海汽车有限责任公司

◆ 常州黄海汽车有限公司

◆ 丹东黄海特种专用车有限责任公司

◆ 丹东曙光专用车有限责任公司

◆ 丹东黄海汽车销售有限责任公司

◆ 丹东傲龙汽车销售有限责任公司

◆ 诸城市曙光车桥有限责任公司

◆ 凤城市曙光汽车半轴有限责任公司

◆ 山东荣成曙光齿轮有限责任公司

◆ 辽宁曙光汽车制动系统有限公司

◆ 丹东曙光汽车贸易有限责任公司

◆ 曙光（美国）技术中心

◆ 辽宁黄海汽车集团进出口有限责任公司

2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿

李进巅率领十人，集资人民币七万元，创立丹东曙光机动车配件厂

1988 公司更名为丹东曙光车桥总厂。年车桥产量突破万只

1990 研制开发1020独立悬架和后驱动桥，通过鉴定投产，填补国内空白

1993 公司改制为丹东曙光车桥股份有限公司

企业管理开始启用SG/MIS计算机管理信息系统

10月份“八五”改造竣工投产

公司进入国内三大轻型车车桥厂行列

1995 投资建立丹东汽车改装厂并于2001年6月更名为丹东曙光专用车有限责任公司

19 生产的轻型汽车车桥产品跃居行业第一名

控股重组成立诸城市曙光车桥有限责任公司、凤城市曙光汽车半轴有限责任公司

1998 获得ISO9001质量标准认证。驱动桥年产能力达到10万支

正式承担了沈阳金客“M1”（中华）轿车的前后悬挂系统研制开发工作。并于1999年

完成全部样件试制，标志曙光进入轿车车桥领域

1999 控股重组成立了山东荣成曙光齿轮有限责任公司、河南省汽车制动器有限责任公司

2000 “九五”改造一期工程竣工投产

通过QS9000标准认证

在上交所首发4千万A股流通股成功，股票名称为“曙光股份”，股票代码：600303

2001 公司与美国曼哈顿资本集团签署《作协议》

聘请韩国汽车专家到公司任职

2002 与若干世界500强企业签署中国独家代理协议及长期供货协议

成立曙光美国汽车公司、曙光韩国办事处

合资成立安徽安凯福田曙光车桥有限公司

成立上海曙光曼哈顿投资有限公司

与美国伊顿公司签署长期供货协议

控股成立丹东黄海汽车有限责任公司。

2010年，企业实现销售收入112亿元，完成了突破百亿的目标。实现百亿目标是曙光集团的又一个里程碑。

2019年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，亏损大王众泰汽车预亏60-90亿

导?读

2020年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2019年度的业绩预告。截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。

要·点·速·览

乘用车企业

上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

长安集团：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

商用车企业

北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

去年车市的不景气也充分体现在了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。

从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。

长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达452.56%-526.01%。

众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225%。

力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期亏损预计也将高达49.81亿元，下降2068.77%。

还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后亏损14.3亿元，江淮汽车扣非后亏损9.8亿元，曙光汽车扣非后亏损1.6亿元。其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才实现扭亏。

总体来看，乘用车企业亏损较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。

1?上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

2020年1月14?日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计盈利256亿元，与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少28.9%左右。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润盈利214亿元，与上年同期相比，将减少约110亿元，同比减少34%左右。

此外，在产销量方面，2019年上汽集团产销量分别为615.19万辆和623.80万辆，同别下降11.84%和11.54%。

2?江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

2020年1月22日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润盈利1亿元左右。

同时，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润亏损9.8亿元左右。

1、报告期内公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，提升主营业务盈利能力，主营业务毛利增加约5.4亿元。

2、报告期内公司进行应收账款控制，信用减值损失减少约3亿元。

此外，在产销量方面，2019年江淮汽车产销量分别为42.09万辆和42.12万辆，同别下降9.29%和8.91%。4

3?海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

2020年1月17日，海马汽车集团股份有限公司（证券代码000572）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈。

1、公司汽车产销量同比大幅下滑。

2、公司对库存整车、积压存货、闲置资产等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。

3、主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元。包括：①公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权；②出售闲置房产；③单独进行减值测试的应收款项减值准备收回；④收到的补助。

此外，在产销量方面，2019年海马汽车产销量分别为2.89万辆和2.95万辆，同别下降52.06%和56.41%。

4?一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

2020年1月22日，一汽轿车股份有限公司（证券代码000800）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利3600万元-5400万元，比上年同期下降73.45%-82.30%。

1、受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等因素影响，公司产品毛利率等财务指标减少。

2、为加速新产品推出，公司投入的研发费用增加。

3、公司对参股的企业确认的投资收益减少及本着谨慎性原则拟对相关资产计提减值准备。

5?一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

2020年1月22日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（证券代码000927）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润预计亏损12.5亿元-13.9亿元，比上年同期下降3450.31%-3825.54%。

6?长安汽车：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

2020年1月31日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元-29亿元，比上年同期下降452.56%-526.01%。

此外，在产销量方面，2019年长安汽车集团产销量分别为179.74万辆和176.00万辆，同别下降10.08%和15.16%。

7?力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

2020年1月21日，力帆实业（集团）股份有限公司（证券代码601777）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比下降2068.77%。

同时，扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计亏损45.26亿元。

1、受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。

2、受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。

3、公司生产基地搬迁，公司继续利用现有产能，暂不重建生产基地，对部分设备进行了变价处置，形成了处置损失；同时由于生产场地有限，对产品进行优化，对部分产品仅维持售后件供应，不再生产，对部分产品的专用设备、开发投入、专用配件计提减值。

4、根据被投资单位2019年的经营情况、财务状况以及未来的发展趋势，确认了投资损失和股权投资减值准备。

5、由于公司资金紧张，生产经营受到影响，不能给经销商持续供货，部分经销商转行停止合作，应收款项回收风险增大，并结合客户的履约现状，增加应收款项的坏账准备。

6、对商誉进行减值测试，发现存在减值迹象，对商誉计提减值准备。

此外，在产销量方面，2019年力帆汽车产销量分别为2.15万辆和2.56万辆，同别下降78.68%和75.52%。

8?众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

2020年1月20日，众泰汽车股份有限公司（证券代码000980）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润亏损60亿元-90亿元，同比下降850%-1225%。

1、本报告期，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为60亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。

2、本报告期由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。

因上述原因导致公司2019年度业绩同比有大幅度下降。

商用车企业

1?北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

2020年1月20日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布了2019年度业绩预亏公告。预告显示，2019年归属于上市公司股东净利润预计盈利3.6亿元左右，扭亏为盈。

同时，扣除非经常性损益后的净利润亏损14.3亿元左右。

（一）主营业务影响因素：

①北京宝沃汽车有限公司（2019年9月已改名为北京宝沃汽车股份有限公司，以下简称“宝沃汽车”）于2019年1月不再纳入合并范围，使得同比大幅减亏；②北京公交订单交付，影响利润同比增加；③轻卡等销量提升及结构优化，影响利润同比增加；④公司持续开展购、设计及制造降成本项目，影响利润同比增加。

（二）非经营性损益的影响因?

2019年出售宝沃汽车的股权，对河北北汽福田汽车部件有限公司进行股权重组，投资收益增加影响利润同比增加。

此外，在产销量方面，2019年北汽福田产销量分别为55.22万辆和54.00万辆，同别增长8.23%和5.45%。

2?江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

2020年1月23日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计为1.48亿元，同比增长60.96%。

2019年，公司营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加44.22%、164.84%和60.96%，主要原因为公司取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升，全年实现净利润1.48亿元人民币。

此外，在产销量方面，2019年江铃汽车产销量分别为28.12万辆和28.32万辆，同别增长1.30%和2.66%。

3?曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

2020年1月20日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润盈利5000万元左右，扭亏为盈。

同时，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损1.6亿元左右。

（一）非经营性损益的影响

本期非经常性损益预计同比增加2.07亿元，主要原因是2019年度丹东市振兴区根据丹东市土地利用总体规划和城市总体规划要求，对丹东黄海位于丹东市振兴区黄海大街544号的标的资产进行了收储，双方协商确定补偿费用为人民币8.64亿元（地块一补偿费用为4.57亿元，地块二补偿费用为4.07亿元）。本次收储按照丹东市要求对地块一和地块二分步实施，其中地块一收储实现的2.57亿元收益进入当期。

（二）主营业务影响

公司2019年归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-1.6亿元左右。公司整车产品主要包括皮卡、客车和特种专用车。报告期内皮卡车和特种专用车销量同比下降，客车销量同比上升。公司皮卡产品2019年经历了新老产品切换，因老产品出库较慢，导致新产品较难导入，加之部分省市提前实施国六标准，对涉及区域经销商影响较大，皮卡车市场销售竞争加剧，报告期内累计销售皮卡车产品6,505台，同比下降56.47%，实现销售收入5.78亿元。报告期内由于公司主要客户需求量的下降，本期车桥产品实现销量84.34万只，同比下降17.21%。销量及收入的下降，使公司的整体盈利减少。

此外，在产销量方面，2019年曙光汽车产销量分别为6482辆和7710辆，同别下降59.41%和50.61%。

4?安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

2020年1月21日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计盈利3200万元-4500万元，扭亏为盈。

2、通过转让所持有的扬州江淮宏运客车有限公司100%股权，获得投资收益。

3、主要的非经营性损益影响归母净利润约1.3亿元。包括：①公司控股子公司安徽江淮客车有限公司转让其子公司扬州江淮宏运客车有限公司股权；②收到的补助。

此外，在产销量方面，2019年安凯客车产销量分别为5762辆和5692辆，同别下降21.86%和22.42%。

5?恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

2020年1月21日，恒天凯马股份有限公司（证券代码900953）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润在3000万元至3400万元之间，与上年相比，将增加1.48亿元到1.52亿元，扭亏为盈。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损6500万元-6900万元之间，与上年相比，将增加1.71亿元到1.75亿元。

（一）主营业务影响

1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量提升；深化内部管理，实施瘦身健体，强化成本费用管控，实现降本增效。报告期内公司毛利率有较大提升。

2、信用减值损失较上年同期大幅减少。上年同期贸易业务发生债权损失风险，计提减值损失2.52亿元。