特斯拉失控翻滚怎么解决的_特斯拉model y 失控

1. 特斯拉车性能怎么样？
2. 关于特斯拉车辆行驶中天窗脱落一事，你有何看法？
3. 一汽丰田出新招，奕泽E进擎黑科技解析，特斯拉还能坐得住吗？
4. 特斯拉“做空短裤”只是马斯克的戏谑 但很多车企做副业是认真的

我们先从外观和内饰这些表面功夫说起，然后再说说内在质量。

从制造工艺上来说特斯拉还是有很多需要改进的地方，突出的优秀工艺也并不多。

2013款特斯拉Model S首次接受北美NHTSA碰撞测试检验，在连续通过三项严苛的测试项目后告捷，全五星的测试成绩让部分对手脸面全无。新品牌、新车型、新技术，接下来我们具体看看特斯拉Model S的碰撞情况。

NHTSA(全称美国高速公路安全管理局 National Highway Traffic Safety Administration)的测试项目包括有正面碰撞测试、侧面碰撞测试以及车辆翻滚测试三项。

对于像特斯拉这样一个造车历史不长，造车理念标新立异的汽车厂家来说，之所以能够在NHTSA测试力压群雄，按照特斯拉官方的说法，特斯拉Model S自身高强度的钢材以及铝合金材质的车身框架起到了很大一部分的作用。按照这个说法，是否可以理解为：汽车厂家能否在车辆碰撞测试当中拿高分，要看厂家舍不舍得在车外框上用足料?

可是人家特斯拉并没有在这两者之间画上等号。特斯拉官方还表示，用料足只是高分秘诀的一小部分而已。由于特斯拉Model S发动机后置，使得平时用来装机头的车辆前方位置能够设计为特殊的吸能溃缩区域，这才是特斯拉S能够在正面碰撞测试上拿高分的真正原因。但这对普通的汽油引擎车辆来说没有借鉴意义，同时，这也是电动车与生俱来的优势。

另外官方还表示，特斯拉Model S电池位置的设计同样是Model S拿高分的原因之一。由于Model S的电池组设计在车辆底部，大为加强了车辆整体的硬度，此时电池组的作用类似于加强件。在车辆发生碰撞的时候，电池组里面的电解液能够起到吸热导热的作用，从而降低碰撞所引起的温度上升。此外，碰撞发生时电池会自动切断车辆内部所有的用电，避免车辆失控。

第一个吃螃蟹的人需要勇气，由于起步较晚，新兴的特斯拉一开始在定位上就有别于其他的主流厂家——用曲线救国的战术在电动车领域开疆辟土。就像这次的NHTSA碰撞测试成绩，总会给人以惊喜。

特斯拉车性能怎么样？

行驶在高速上要格外注意行车安全，因为高速上车辆多，并且行车速度快，若出现意外的话，很大程度上造成的后果都比较严重。近期，在高速上发生了一幕让人心惊的事情，一辆特斯拉在行驶过程中，天窗突然脱落，差点砸到后车了，若不是后车跟车距离较远，悲剧可能就此发生了。随后经过曝光，特斯拉官方也是很快给出了回应，称该车主的天窗在第三方公司进行更换过，具体原因还在核查。很多网友还是认为出现这种情况还是特斯拉的质量问题，具体原因还是需要等官方给出。

高速上行车一定要十分注意安全，毕竟风险性还是比较大的。一辆高速行驶中的特斯拉在行驶过程中天窗突如其来的脱落，让车主也是惊诧不已，紧急停车查看。车窗脱落以后，在空中翻转了几圈以后，随后才掉落在地上，后车保持了良好的跟车距离，所以没有被砸到。

由于当时后车安装有行车记录仪，因此该过程是被后车捕捉到了，后车车主随后将该发布到社交平台，特斯拉官方也为此给出了回应，称其目前是已经与该车主联系并了解了情况，该车主曾在第三方更换过天窗，具体出现这种情况的原因还在查证当中。

即使官方回应称是可能因为在第三方更换了天窗导致的，但实际上之前也出现过类似的情况。在美国一车主天窗也脱落，瞬间变成了敞篷汽车，一次可能是因为在第三方有过更换，但是多次出现的话就可能是质量问题了。还是需要对质量严格把关，毕竟这是生命攸关的大事。

关于特斯拉车辆行驶中天窗脱落一事，你有何看法？

挺好，从以下几方面评估：

1、起步：

起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。

2、质量：

特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

3、迅速：

特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉）的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此Model S的加速过程迅速，安静而平稳。

踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以从零加速到100公里／小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。

一汽丰田出新招，奕泽E进擎黑科技解析，特斯拉还能坐得住吗？

这是特斯拉的装配质量的问题，特斯拉还是做好把控好质量，这毕竟是关乎到人身安全问题啊！特斯拉汽车旗下的特斯拉MODEL S似乎是流连不利，从出道以来，一直负面新闻不断。诸如因其副驾驶安全气囊配置问题，不得不在国内召回了14123辆进口Model S汽车。毕竟这种安全气囊当时是装配的高田公司生产的，未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。也许很多人还不明白这种配置的危险性。装配有这种安全气囊，在在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。存在如此大的安全隐患，特斯拉汽车有限公司才不得不将这些存在安全隐患的车辆召回，以更换安全的安全气囊。另外严重的是，特斯拉Model S还曾于2019年4月21日曝出了特斯拉自燃门：上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下***内，一辆特斯拉Model S突然冒出白烟，进而起火燃烧，火势还殃及周遭停泊的其他车辆。之前，有网友爆料称，有一辆特斯拉在行驶途中，天窗掉落，在空中翻滚数圈。此事引发广大网友热议。2020年11月21日，有网友在微博中发布称，自己在驾车途中，发现前方一辆特斯拉Model S在高速行驶过程中，天窗突然飞了，在空中翻滚数圈向后飞去，险些砸到后车。特斯拉车主也感到情况紧急，想要下车检查车辆问题，毕竟一块大玻璃就怎么躺在公路上，还是会对车辆行驶产生安全隐患的。特斯拉Model S在高速行驶时，玻璃车顶突然被大风刮飞，秒变?敞篷车?。引起不少人关注。这个奇葩的情形，被后方行驶车辆的行车记录仪拍下，还好的是这玻璃车顶飞出后，并没有砸到其他车辆。

特斯拉“做空短裤”只是马斯克的戏谑 但很多车企做副业是认真的

在2014年特斯拉Model S正式进入中国后，国内的新能源市场就迎来了一场血雨腥风。尤其是纯电动汽车品牌，各路资本都纷纷涌入，最疯狂的时候，品牌在短期内就增加到了大几十个，非常的夸张。

但还是那句话：退潮后才知道谁在裸泳，当初那些品牌存活至今的已然所剩无几。不过大家有没有发现，即使是现在，那些以造燃油车起家的车企，除了一些国产品牌，真正的国外老牌车企其实并没有急于去大规模推出纯电汽车。

大家所熟知的丰田就是其中一个，不过最近丰田品牌的首款量产纯电车型就要上市了，那就是一汽丰田奕泽E进擎。

前面为什么要提特斯拉呢？首先特斯拉作为纯电动汽车品牌的标杆，必然也是传统车企在推广纯电动汽车的道路上总也绕不过的对标品牌。

毕竟特斯拉的销量摆在那儿，只有做的跟它差不多或者更好，才会有竞争力可言。奕泽E进擎首先在电池上用的是与特斯拉同品牌的松下电芯，电池总容量54.3Wkh，NEDC续航400km。

但与特斯拉使用的动辄4500-7000颗圆形电芯不同，奕泽E进擎使用的是288颗方形电芯。相比之下更为先进，在等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高同时也更安全。

在续航能力上，有了特斯拉这几年在电池抗衰性方面实际的考验，奕泽E进擎肯定是只会好不会差，甚至丰田还承诺“十年后电池容量维持率达到80%以上”，除了利用丰田在混合动力车型中积累的技术和经验外，有这个自信的原因之一就是使用了冷媒式冷却。

大家都知道，温度对于电池的使用寿命、性能有着重要的影响，最适合电池的温度应该在15-35°之间。根据下图实验室对于电池衰减到80%电量在不同温度下所需要的时间可以看出，23°是非常适合电池使用的温度。

除了极少数地区，其他地方很少能在夏天和冬天保持在这个温度区间，这就需要有加热和降温措施来保证电池的温度。加温系统就不细说了，因为正常车企出厂的纯电动汽车都有这个功能，奕泽E进擎主要的区别是在每个电池单体的下方都装载有电池电加热装置。

降温方式就有好多种了，其中风冷和现在车企（包括特斯拉）常用的液冷都有一定的局限性，最大的缺点就是制冷效果看天吃饭。

再怎么厉害，极端温度下都会对降温效果有一定的影响，严重的甚至存在失效的风险，而奕泽E进擎所使用的冷媒式冷却就更加的稳定。

用和室内的空调系统共用的方式，将电池冷却专用的蒸发器设置在电池包内，分别对电池单体的上下同时吹冷风，以此来达到为电池降温的效果。

这种方式不仅降温效果好，电池内部各部分的温度也很均衡。只要空调制冷剂充足，就可以不受外界环境温度的限制。

另外，电池的安全性一直是新能源汽车尤其是纯电动汽车所要格外重视的部分，毕竟关系到了车内以及附近人员的安全。就拿特斯拉来说，随随便便在网上搜“特斯拉、着火”这几个关键词，就能得到非常多的搜索结果。

并且其他品牌像大家熟知的蔚来以及理想智造也都发生过自燃的情况。奕泽E进擎为了避免这个问题，更好的保护车内乘客，使用了三种手段来应对。

将冷风管作为缓冲吸能区

保护电池在撞击时尽量避免挤压变形是防止电池起火的重要手段，这也是车企研究升级的方向之一。

丰田的工程师在奕泽E进擎电池组的外沿，也就是下图蓝色部分，还布置了冷风管路进行降温。

在遇到撞击的时候，这个管路就能起到一定的吸能作用，增加电池对侧面碰撞的承受能力。而且高压管路布置在电池单体中间，还能进一步降低碰撞引发的危险。

将电池包设计成车身骨架的一部分

刚刚说了，电池巨幅变形是有可能会引起自燃的。冷风管作为缓冲吸能区有效防护来自车辆侧面的意外撞击。

奕泽E进擎在白车身的基础上，还增加了两横两纵的骨架结构，并在底部还用箱梁结构的增强材料覆盖，防止意外的拖底和撞击。让电池组形成了和车身一体化的构造，从而提高了对电池包的防护性能。

这一点设计对于电池的保护不仅是前后左右，甚至是上下，全方位的。另外电池包被设计成了密闭结构，密封材料用密封胶条，同时兼顾了防水和防尘性能。同时，在电池包底部进行了相当于常规做法2倍厚的防锈涂装。

而且好处不仅如此，奕泽E进擎车身扭转刚性相比汽油版车型提高了20%，重心降低了14%。操控更好的同时，还提升了车辆翻滚时的安全性。

为什么是翻滚时的，看了下面特斯拉Model X的翻滚测试就知道了。因为重心低的原因，不同程度的测试都没有让Model X四脚朝天。这样可以在发生事故侧翻时有效的避免车身结构变形，防止出现车门等不容易打开的情况。

电池包三重安全监控系统

毕竟电池包也是相对精密的部件了，所以对于电池包内的各种零件进行监控也是非常有必要的，这就需要电池管理系统（BMS）了。电池管理系统实际就是一个能检测、评估电池状态，并给出相应措施的电子部件。

而奕泽E进擎拥有领先的电池包三重安全监控系统，可对电池包内各个电池单体和由数个单体电池构成的组块及总电压进行监控，从而确保系统的稳定性。在有异常发生时，可以及时进行控制。

有人可能会怀疑丰田在制造纯电动汽车方面的技术，其实是不用担心的。早在20世纪70年代，丰田就开启了研发电动车的道路。新能源汽车在当时还基本处于无人问津的地步，而丰田敢将利润投入到这个未知收益的项目，足以证明丰田眼光的独到。

关于混动系统，民间流传着一句话：世上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它，由此可见大家对于丰田新能源技术的认可。

从上面丰田的电动化汽车史中可以看到丰田在19年推出了第一款量产混动车型普锐斯，它也是世界上第一款大规模量产的混合动力车型，在2000年销量就突破5万台，截止2017年累计销量更是达到了400万辆。

自那以后，丰田的混动技术不断地进步升级，车型也越来越丰富，到现在已经进化到第4代THS-Ⅱ混动系统。经过20多年的技术沉淀，丰田在电池、电机、动力控制单元等电动化车型的核心技术上拥有很深厚的造诣。

背后拥有全球1500万HEV、PHEV、EV、FCV用户基础，电池0安全事故做背书，可以说奕泽E进擎的EV技术是十分成熟的。

众所周知特斯拉在车辆装配工艺方面的水准还是比较低的，各种接缝对不齐，后备厢渗水、牌照框不在正中位置等等，简直就是一车一况。现在网友都调侃，只要自己的特斯拉有发现任何装配工艺问题，那么恭喜你买到了正品。

而丰田作为一家1933年成立的汽车公司，造车那么多年，经验丰富到不能再丰富，几乎不会出现这样的问题，反正我是没见过有多少人吐槽丰田装配工艺的。

并且奕泽E进擎将在丰田海外首家完整的TNGA全新工厂制造，这种全新工厂先后制造了亚洲龙旗舰车型，制造实力肯定比特斯拉强。

特斯拉还有一个大硬伤，那就是毫无预兆的官降让你防不胜防。以进口版Model3后驱长续航版车型为例，该车型当时起售价为40.7万元，包含AP驾驶系统后裸车价为43.48万，新车落地价48.18万元。

但国产Model 3后驱长续航版起售价格为补贴后30万出头，并且标配AP。一年时间，这台Model 3损失近15万+，你永远买不到最低价的特斯拉。

除了这个看得见的损失，新能源品牌的车型超高的贬值率在无形之中让车主雪上加霜。

以蔚来ES8为例，一年半的车贬值率就高达将近50%，特斯拉要相对好一些。蔚来这种贬值水平放到燃油车上起码也要3-4年的时间，更别说那些保值的车型了。

而保值率一直是一汽丰田车型的优势，下到卡罗拉，上到普拉多、威尔法等车型，那保值率还是非常让人欣慰的。虽然还不确定纯电版的车型保值率实际如何，但小编的感觉，即使没有同型号汽油版高，可也绝不会低到蔚来这种令人发指的地步。

毕竟特斯拉也算是纯电动汽车里最保值的，而用了同是松下电池但更先进的奕泽E进擎，必然是要比特斯拉要好上不少。

总结下来，一汽丰田奕泽E进擎作为丰田首款纯电动车型，续航里程达到400km，还是处于中上等水平的。并且为了保证电池的安全以及寿命也下足了功夫，比如说冷媒式冷却、将电池包设计成车身骨架的一部分等等。

丰田作为老牌车企，同时也算是第一批研发新能源的车企，不论是经验还是实力都是蛮可靠的。非常适合想购买纯电动汽车，但又追求稳妥的车主去进一步了解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽势Auto-First|孙金凤

今年以来特斯拉股价涨幅超2倍，最新市值突破2500亿美元，成为全球市值最高车企。为了嘲讽那些长期做空特斯拉的投资者，马斯克突发奇想，当地时间7月6日，推出了特斯拉“做空者短裤”，售价为69.420美元。“做空短裤”后面印有“S3XY”金色字样，分别代表特斯拉的四大车型Model?S、Model?3、Model?X和Model?Y。没想到，这条短裤意外地火了，特斯拉网店的售卖链接一度出现技术故障，马斯克随后又发了一条推文笑称，“该死，我们让网站宕机了。”

很明显，特斯拉的“做空短裤”戏谑的成分居多，马斯克也没想着用它发财，但纵观汽车企业，很多的副业做得很认真。

五菱螺蛳粉

“人民需要什么五菱就造什么”，除了疫情期间的口罩以外，五菱又造起了柳州当地特产——螺蛳粉。

区别于普通袋装螺蛳粉，五菱螺蛳粉的包装用高贵典雅的祖母绿作为外观主色，内置除螺蛳粉外，还配备了精美餐具，致力于打造出螺蛳粉中的奢侈品。其实，五菱推螺蛳粉，并非一时兴起。据相关数据显示，6月最后一周,有320万人搜“螺蛳粉”,每天深夜有近50万份螺蛳粉订单。

螺蛳粉原产地是广西柳州，而五菱汽车的基地也在柳州，跨界生产螺蛳粉对于“人们需要什么就造什么”的五菱来说，也就在情理之中了。

比亚迪口罩

与五菱造口罩主要用于和社会防疫，只赠不卖不同，比亚迪的口罩真的做成了一场赚钱的生意。

比亚迪将生产口罩的任务交给了他们的第九事业部。该事业部位于深圳宝龙工业园区，比亚迪内部将其称为“宝龙九部”。这个成立于2006年的事业部，最初的产品和服务范围包括摩托罗拉、诺基亚手机，以及平板电脑笔记本。后来逐渐拓展至汽车零售部件模具、售后服务等汽车相关业务。在生产口罩之前，“宝龙九部”就已经拥有医疗器械体系认证。

疫情最严峻的时候，比亚迪开始生产口罩，主要是供给一线疫区、医院以及抗相关部门，不对外销售。后来随着规模扩大，比亚迪开始将口罩销售至欧美、亚太等全球疫情严重的国家和地区，并获取了不错的收益。目前，全球疫情仍在蔓延，比亚迪的口罩出口生意做得红红火火，并成为最赚钱的新业务板块。

大众牌香?

大众品牌的香肠和大众汽车一样历史悠久。当1938年大众汽车决定落户沃尔夫斯堡时，沃尔夫斯堡还是一个仅有数百人的小镇，而大众员工却高达数千人。为了解决自己员工吃饭的问题，大众就成立了肉制品加工厂，甚至还建立农场，自己养牛种菜，标有“Volkswagen?Originalteil”的大众品牌香肠就此诞生。

此后，随着大众汽车的发展，大众牌香肠也随着其全球化的脚步紧随而来，大众香肠只专供全球各地工厂食堂和在个别商店发售，不是在哪儿都能吃到的。汽势Auto-First小编曾两次到大众汽车总部沃尔夫斯堡访，亲口尝到了著名的大众牌香肠，配着大众专门为香肠开发的大众牌番茄酱，味道相当不错。

现在，大众香肠的年产量分分钟就超过大众汽车了。有资料显示，2015年，大众香肠产量为720万根，而同年大众汽车产量为582万辆。一位大众高层曾对媒体表示，大众香肠已经成为其企业文化的一部分。

本田北汽吉利造飞机

说到车企搞副业，本田简直就是汽车业界代表中的战斗机。一直以来，本田除了造汽车以外，还热衷于研究机器人和飞机。在2015年12月，本田首款量产飞机HondaJet?HA-420就已经正式获得美国联邦航空管理局认证，交付客户飞行了。

HondaJet?HA-420可搭乘6人，用通用本田HF120发动机，最大航程可达2185km，巡航速度为778km/h，最大巡航高度13.1km。这些数据在同级竞品中也是处于领先位置的。?为了让Hondajet尽快普及，本田甚至还考虑用“部分所有权”的销售方式来降低其价格，不得不说本田在副业中也表现出了其一贯的“务实”风格。

实际上，中国的多家汽车公司也在造飞机。北汽、奇瑞、吉利都拥有自己的航空公司，北汽还曾在北京车展展示过自主研发的通用飞机，而吉利造的小型飞机也在今年亮相了。

法拉利主题公园

其中，位于阿联酋阿布扎比亚斯岛开发区，毗邻F1阿布扎比站赛道的法拉利公园，号称斥资400亿美元打造，是世界上最大的室内主题乐园，占地达8.6万平方米。该公园内部设计也是非常有特色，设计灵感源自F1赛车的Formula?Rossa云霄飞车能在5s之内加速至240km/h，紧接着爬升至52米的高空，之后就是高速的上下翻滚，异常***。另外，还有各种模拟器让游客受意大利超跑厂商带来的速度与。

在中国，汽车企业为了打造更好的用户体验，提升品牌知名度，也开始建设类似的主题公园，北汽越野小镇、一汽红旗小镇都已经初见规模。

劳斯莱斯-幻影玫瑰

劳斯莱斯的奢华众所周知，为了彰显其高端奢华调性，劳斯莱斯专门培育一种全球独一无二的玫瑰花，并以其车名幻影为花命名。

据说，幻影玫瑰由备受赞誉的哈克尼斯玫瑰花圃培育专家菲利普·哈克尼斯亲手培育。她的家族自1879年起就致力于培育玫瑰，在过去的50年里，在英国园艺学会切尔西花展上获得超过25次金奖。

幻影玫瑰与众不同，乳白色的花朵由50多片花瓣组成，花枝饱满，馥郁芬芳，是哈克尼斯花了8年时间才培育出来的。作为品牌的灵感源泉之一，2017年，幻影玫瑰在独一无二的幻影“艺境藏珍”画廊中首次亮相，展现了劳斯莱斯旗舰车型的至臻奢华。只能说，有钱任性！

（来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。