长安汽车销量3月,长安汽车 3月销量

1. 3月车市触底回升，长安吉利叫板合资车企，豪华品牌抗风险能力强
2. 数读一季度销量出炉 合资护城河被长安撕破 | 汽车产经
3. 3月轿车销量排行 别克英朗翻盘长安逸动猛增 思域雅阁落榜
4. 2020年3月份国内SUV销量榜出炉，国产车占6成，合资车占4成
5. 3月车企销量，一汽-大众破十万辆，吉利、长安表现亮眼
6. 3月SUV销量排名：途观大跌62.5%，自主品牌“抱团突围”

16.98万辆。根据中车网查询显示，2022年3月长安汽车自主品牌海外销量16.98万辆，同比增加48.83%。在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖，获奖总数排汽车行业第一。

3月车市触底回升，长安吉利叫板合资车企，豪华品牌抗风险能力强

在经历灰色的2月之后，随着各地逐渐复工复产，3月的车市明显迎来了回暖。据乘联数据显示：3月份，国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%，可见车市正在重回正轨。而细化到SUV领域，整体局势也正发生着一些前所未有的变化......

SUV销量榜：探岳、比亚迪宋爆发，途观失宠跌出前十

今年以来，SUV市场的整体表现还算不错，继2月SUV销量超越轿车销量之后，3月的环比增长354.7%，又跑赢了全局，说明SUV汽车市场在逐渐复苏。

具体来看，在3月份SUV销量榜中，自主品牌的表现十分抢眼，前十车型中包揽前五名，其中，"国民神车"哈弗H6继续连冠，但较去年同期下跌31.8%。反观长安CS75家族，不但销量同比增长29%，和排在首位的哈弗H6距离仅相差1508辆，主要原因莫过于旗下CS75?PLUS强悍的产品力，故而一上市就爆款。所以按照长安CS75家族的这样的爆发力，或许月销冠军就要易主了。

另外，加上欧尚X7和CS35的破万，长安系SUV家族的竞争实力已经超过哈弗家族，国产SUV市场引领者头衔，或将落在长安头上。除了长安CS75家族出现增长外，另一款国产车涨势更猛，那就是比亚迪宋，同比暴涨363.7%，月销14444，跻身SUV销量榜第三名。

令人意外的是，同为神车的途观竟出现了腰斩式下滑（同比下滑62.5%），并且还跌出了前十，排名第14，也是前15榜单中跌幅最大的。相反，同为大众的兄弟车型一汽-大众探岳，却出现了82.4%的增长，排名第六，看来2020年途观的地位极有可能被探岳取代。

高端SUV：凯迪拉克XT5大幅增长，国产车上榜两款

来看看豪华SUV领域，摘得冠军宝座的依旧是奔驰GLC，月销9210辆，不过同比下滑25.7%。虽说在2019年奔驰GLC由于刹车异响问题遭遇了不少用户投诉，但是对其销量并未造成太大的影响，只能感叹国内有钱人真是不少。另外，奔驰GLB也再次入榜，排名第8，月销2014辆，依旧不温不火。其实国产后，奔驰GLB除了产品力较差以外，其"上市即召回"也让不少用户望而怯步，不过毕竟是奔驰再多差评也有人要。

夺得亚军的是宝马X3，月销7828辆，同比下滑24.5%。奥迪Q5L虽然以679辆的差距惜败宝马X3，排名第三，但却是榜单中同比下滑幅度最少的车型。

最令人意外的是，凯迪拉克XT5竟然出现了23.6%的同比增长，月销4458辆，看来相比BBA车型，较大的终端优惠价格还是很有优势的。反观沃尔沃XC60虽然同样靠着较大的优惠力度让不少消费者买单，但车辆共振问题迟迟没有得到解决，对其销量的提升也有一定的影响。

大众途昂和普拉多，分别销3523辆和2435辆，其中大众途昂跌幅最大43.3%，还从2月的第三跌至第六。另外，在今年一汽-大众有望推出一款全新旗舰SUV车型，比途昂更大，颜值更高，未来或将对途昂的销量形成一定的分流。而榜单最后两位是新能源车型，蔚来ES6和理想ONE，分别销1479辆和1447辆，说明新能源汽车依然是大有前景的，你怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数读一季度销量出炉 合资护城河被长安撕破 | 汽车产经

自从中国车市迎来了28年来首次下滑，市场生存状态越来越不理想，2020年开年以来，原本就萎靡的车市在疫情的影响下是雪上加霜，2月份车市更是出现20年来最大跌幅。但疫情控制后的刚需消费恢复得较快，加上企业逐渐复工复产，相比2月销量下滑幅度达到79.1%而言，3月份国内车市已经明显回暖。

近日，乘联会公布了3月份乘用车产销数据，狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.5%，车市销量呈现谷底V型回升的良好态势。随着3月份国内疫情得到有效控制，据中汽协公布的复工复产调查情况统计，目前全国整车生产基地已全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到2019年平均水平的75%，这些都在表明，车市正在恢复中。

由于豪华车品牌产品布局不断下探，价格也随之下压，在此情况下，市场普遍认为对合资/自主车企的冲击较多，主流合资品牌走势总体偏弱，自主品牌两极分化则愈发明显，边缘车企面临加速淘汰的命运。

豪华品牌抗风险能力强

3月车市跌幅的行业平均线超过43.3%，因此，综合多家车企3月份的表现，即使是上汽大众、广汽本田、东风日产等主流合资车企，销量几乎是处于“腰斩”的状态，但反观一线豪华品牌的表现却异常亮眼，尤其是北京奔驰、华晨宝马两家豪华品牌，以第5名和第10名的排名进入前十。

数据显示，北京奔驰3月销售51425辆，同比下滑1.9%；而华晨宝马销售41184辆，同比下滑12.9%，其中，奥迪销量更是达到了55250辆，同比增长2.3%，三家豪华品牌的销量就占据了整个车市14.15%的份额，占比是相当大的。

究其原因，近几年来豪华品牌产品线不断下探，价格也越降越低，且终端优惠不断增大，深受年轻消费者和中产阶级的青睐，加上疫情之下大家选车更看重安全感，豪华品牌无论是心理还是物理上都能给用户充足的安全感。

另一方面，豪华品牌消费群体有一个明显的特征，拥有一定的经济实力且购买力更高，整体抗风险能力更强，受疫情影响更少，再加上他们的换车周期更短，消费升级的高端换购需求迅速拉动3月豪华车销量回暖。

合资品牌走势总体偏弱

反观受豪华品牌和自主品牌“上下承压”的合资品牌，日子就并没有那么好过了。一汽大众依然是领跑者，虽然同比下滑24.9%，但仍然售出了11.59万辆，也是唯一销量超过10万辆规模的车企，其中宝来、速腾和探岳依然是销量主力，在3月1日还推出“抗疫人员可额外享受3000-4000元”的优惠政策，一定程度对其销量攀升有助推作用。

而上汽通用延续了销量大幅下滑的趋势，3月销量为4.6万辆，同比下滑69%，远超行业平均线，究其原因，主要是产品更新迭代后，市场口碑受挫，大规模更换三缸发动机的战略失败，不单只要靠巨额终端优惠挽救销量，还一定程度上拉低了品牌形象，英朗重新换装了四缸机能否拯救别克，还是挺令人拭目以待的。

南北大众可谓泾渭分明，上汽大众虽然以8.52万辆拿下第2，但同比下滑45.2%，与一汽大众拉开了明显的差距。且一汽大众本来手握迈腾、宝来、速腾的热销轿车，探岳和探歌又进一步补充其SUV产品线，大大完善其细分领域的产品布局。

可见，舆论和战略对于品牌的美誉度和整体形象影响甚大。整体来看，厂商前十名格局并无太大变化，只不过身处湖北的车企受到了较大影响，尤其是东风本田。

自主品牌两极分化严重

受疫情影响，很多消费者意识到拥有一辆私家车的重要性，因此，首次购车的人群明显增加，而自主品牌很善于抓住用户的想法。疫情期间，像哈弗、比亚迪、荣威、吉利、长安等车企纷纷推出带有空气净化系统和N95过滤级别的升级车型，大大提高了产品的吸引力。

3月份，吉利汽车继续领跑自主销冠，销量(含领克品牌汽车销量)为73021辆,虽然肺炎疫情严重影响汽车的产销量水平,但吉利依然坚持141万辆销量目标，这是对自身新产品投放极有信心的表现，据悉,2020年,吉利汽车将推出ICON、豪越等共计6款全新车型，不断拉动品牌向上发展。

自主品牌中长安的表现也较为突出，而且-21.8%的同比跌幅也明显比其他车企要小，这得益于其过去一年来对产品的持续更新迭代，比如爆款车型长安CS75?PLUS，就展现出了比同级更强的产品力，还有CS35系列也取得上万辆的好成绩，凸显了长安汽车过硬的研发、体系实力。

整体来说，前十的车企就已经占据了61%的市场份额，剩下的60多家车企瓜分39%的市场份额，加上造车新势力不断入局，竞争将会更加激烈，像海马、众泰、宝沃、力帆等车企销量只有几百辆，华泰和猎豹汽车更惨，3月份销量为0。

写在最后：非常时期，厂商零售排名波动剧烈，当下车市也出现了严重的马太效应，呈现出金字塔结构，在整体汽车市场低迷的情况下，豪华品牌的抗风险能力更强，合资车企依靠品牌光环市场份额依然坚挺，而自主品牌正在加速分化，处于尾部的小车企在疫情影响下将会加速洗牌优胜劣汰，处境十分危险。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月轿车销量排行 别克英朗翻盘长安逸动猛增 思域雅阁落榜

昨天，长安汽车又一次赶在所有自主品牌前面公布了自己3月的销量——长安系中国品牌乘用车3月销量达到1108辆，今年一季度的总销量则突破36万辆。

虽然一季度销量已经稳妥妥位居自主品牌第一名，高于吉利的33.36万辆，也高于长城的33.87万辆，但长安这次却把所有带排名的字眼都藏起来了。

刨去遵守朱华荣董事长“保持谦虚奋进”嘱咐的自觉，这个不争不抢的态度似乎还有一点“吾志不在乎此”的坚决。

汽车企业2月销量出炉的时候，很多人都被长安、吉利、长城那一段战国演义吸走注意力，但鲜少人留意到，2月车企销量另一个看点是长安打破了此前相对固定的前三阵营——凭借着1.8万辆的优势取代上汽通用。

算上3月份的销量，长安这一位置得到了进一步巩固。从整个季度来看，长安一季度新车零售量为34.8万辆，批发量为36.7万辆，而上汽通用一季度新车零售量为34.7万辆，批发量为33.6万辆。无论从哪个层面的数据看，长安一季度都已经超越了上汽通用。

3月份，长安依然是合资品牌最强对手

其实5年前，长安也是当之无愧的合资品牌最强劲对手。5年后，长安已经历了从低谷到巅峰的一个轮回。这期间，很多同行者已经无所适从、彷徨四顾，而它历经几年阵痛与转型期之后，竟然又找回了强势姿态。

这绝对是一杯让人百感交集的庆功酒。

接下来，长安代表自主品牌出战合资品牌的结果会如何？是上汽通用找回前三位置还是长安从年销量上来一个彻底的反超？这都是有可能的，而且可以确定的是，这场逆转之战将非常精彩。

1

十多年来，在华汽车厂商销量排行榜上的前三名，一直由上汽大众、一汽大众、上汽通用争相霸占着，虽位置偶有互换，但基本上都是“内部垄断”。

曾经，吉利从月销量上突围，某种程度已意味着合资帝国的护城河被撕开了缺口。如今，长安在整个季度的销量上都超越上汽通用，则表明自主品牌的发展确实来到了一个“拐点”。

长安汽车的销量结构最具有说服力。

你会发现，它不再是多年前的自主品牌那样依赖一款紧凑级SUV让整个品牌兴起，而是凭借以“蓝鲸动力”为首的技术焕新助力多品牌、多序列集体向上。

在SUV板块，3月份CS75系列销量达到31461辆，不慌不忙地紧追着哈弗H6，并以较大的优势甩开吉利博越车型。除了头号王牌，CS55系列3月销量也达到10762辆，表现稳定，CS35系列3月则售出8145辆，有着不可忽略的贡献。

UNI-T在3月售出了7075辆，虽然距离此前月销过万的水平有一定的下滑，但其中不小的原因是被UNI系列的第2款车型UNI-K分走了关注度，后者的3月的订单量达到9108辆，充分显示了消费者的认可。

在轿车方面，逸动系列3月销量达到16124辆。以此态势看来，吉利帝豪很有可能被逸动夺走自主品牌轿车冠军的位置。

长安欧尚3月销量达到21734辆。迄今为止，长安欧尚以X系列车型为基础，已经成功打造了现象级“双爆款”，欧尚X7与欧尚X5两个车型很有可能齐齐迈入“10万年销量俱乐部”。

出一个爆款车型很难，连续出爆款更是难上加难。欧尚的成功，佐证了朱华荣此前的说法：“欧尚的存在，是因为长安如今的技术创新能力，完全可以做多品牌的支撑。”

也正是这种技术创新能力以及多条产品线协同发展的能力，让人看到了长安与前三巨头进行长期角力的希望。

2

从易车指数来看，长安汽车2月份在易车APP上的关注人数为1079.38万人。3月，这个数字再度飙升至1238.43万人。即使把2月份的特殊性考虑进来，接近15%的热度上升幅度也是十分惊人的。

具体到车型上，3月份关注CS75PLUS系列的人数达到546.66万人，相比2月份的456.26万人，上涨了接近20%之多。

如果说当前的热度反映的是未来的市场表现，那么长安迈向的就是一个更令人期待的明天。

其实总体来看，长安的走强态势都是有望延续的，因为公司正值强车型周期。主力车型CS75系列、逸动系列等还在继续放量，UNI-K、新款CS35

PLUS、新款CS95等新车型也陆续加入进来，再加上UNI序列未来还将推出轿车车型，这些都成为长安毫无悬念地不断前进的驱动力。

除了内部饱满的产品规划，从外部环境来看，有利因素也有不少。

根据易车研究院的最新结论，2014~2020年新增的保有用户在2021~2026年将纷纷涌入增换购车市，其中紧凑型轿车用户是主力，中型SUV将成他们的主要选择。

长安的强势产品正好承接的是这部分人的升级需求。

现在唯一的绊脚石可能就是长安汽车整体毛利润偏低的问题。长安汽车从2016年到2020年的毛利率都相对稳定，平均为15%左右，稍低于长城汽车的18.9%。

好在，现今长安汽车已打造方舟架构，在降本、研发进度等方面可能将有较大提升。当前仅有UNI系列基于方舟架构打造，后续有望有更多车型普及，为公司降本提供更大空间。

其实如果忽视掉双积分拖累的影响，长安的车型毛利应该是肉眼可见的上涨。因为从市场看，UNI-T比起中国品牌市场均价高了20%以上，而且还使得长安汽车竞争圈发生了变化，实现了57%的用户从合资竞品中来。

未来长安如果能从与华为合作的高端电动智能汽车方面受益，双积分的问题逐渐得以解决，长安在毛利率层面可能也就能一扫阴霾。

市场的冬夜，逼出了一个全新的长安。

我们期待着，这个涅槃重生的企业能带给中国消费者更多惊喜，无论是产品，还是销量排名。

2020年3月份国内SUV销量榜出炉，国产车占6成，合资车占4成

根据乘联会最新发布的销量数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%，相比二月份断崖式暴跌而言，车市已经有了明显回暖迹象。当然除了疫情得到了良好的控制外，与地方出台的利好政策有着很大的关系，大众朗逸依旧一马当先，别克英朗强势回归。

NO.1大众朗逸

销量：26014台

大众朗逸已经蝉联了多月的销量冠军，即使是在销量最低迷的2月，仍是第一名，足以见得大众这种四平八稳的中庸之道深得国内消费者的需求。虽然有很多人吐槽它配置低送原厂“手机支架”，但大众这块金字招牌+MQB平台+大车身尺寸+低价格=销量。

NO.2日产轩逸

销量：25251台

日产轩逸与大众朗逸的销量差距只有几百台，差距进一步缩小大有赶超之势，主要是性价比高。日产经典的大沙发的确是很舒服，但是后排座椅与头枕是一体的，被追尾容易发生危险，全系没有定速巡航这让人很不理解。

NO.3大众宝来

销量：19352台

宝来与朗逸相同，但是它的外观造型要更运动一些，适合年轻一点的消费者。同样拥有着大空间的优势，不过它的悬架要稍稍硬一点，如果不喜欢朗逸稍微老成的造型，那宝来的确是一个不错的选择，而且目前终端优惠较大，性价比非常高。

NO.4丰田卡罗拉

销量：19338台

自从卡罗拉换上了丰田TNGA构架后，它的操控性和安全性方面都有所提升，而且颜值要高了不少，加之多年来积累的口碑也让这台车在价格坚挺的情况下依旧销量走高。在中保研碰撞测试中成绩优秀，在合资紧凑轿车中保值率也是排在首位。

NO.5大众速腾

销量：16924台

速腾的空间及配置几乎达到了一个中型车的水准，当然它的售价也是水涨船高，但是大众终端优惠力度很大，所以它的实际售价基本与思域相同，而3月思域已经跌出了榜单，当然这与疫情有一定的关系，不过看综合实力速腾还是要更强的。

小结：家用轿车市场，畅销车型依旧是以合资紧凑型车为主，自主车型吉利帝豪表现稳定，而长安逸动上升趋势明显，别克英朗终于换回了四缸发动机，Model?3推出长续航版后进一步促进销量，中级车市场则被丰田凯美瑞牢牢占据，本田雅阁和大众帕萨特相继跌出榜单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月车企销量，一汽-大众破十万辆，吉利、长安表现亮眼

从3月份开始，各行各业都逐步恢复了正轨，我们汽车行业也是如此，这不在昨天乘联会就公布出了2020年3月份国内的SUV销量榜，从其公布的具体数据中也不难看出国内的SUV销量在经过2月份的“大落”后在3月份又呈现出了“大起”的趋势，那么排在前十的具体的哪些车型呢？我们一起来看看。

第一名：哈弗H6

3月份销量：19091台

哈弗H6作为国产紧凑型SUV中的标杆车型，多年来都是国内SUV销量榜前十名中的常青树，并且能够长期稳坐第一的位置而不被打败，所以在3月份这款车又一次夺得了销量榜的桂冠这也是在很多人意料之中的。

第二名：长安CS75

3月份销量：17583台

在众多的国产紧凑型SUV中，长安CS75可以算是一款比较老牌的车型了，这款车凭借着各方面都比较不错的表现以及亲民的售价长期以来都受到了众多消费者的追捧，在去年长安CS75还推出了一个表现更为出色的PLUS版本，所以销量能够变得更加出色也不足为奇。

第三名：比亚迪宋

3月份销量：14444台

和第二名的长安CS75一样，比亚迪宋现在在售的也有两个版本车型，其一就是宋，而其二是宋PRO，“双管齐下”的销售策略也使得这款车的销量得到了大幅度的提升。

第四名：吉利博越

3月份销量：13746台

博越可以说是吉利品牌的一款“得力之作”了，这款车刚推出时整体的实力在同级车型中确实能够处在非常靠前的位置，所以有实力就不愁没销量，曾经博越的销量都做到几近与哈弗H6齐平的状态，只不过现在博越低配车型开始搭载三缸发动机了，这就显得有些逆大势而为的意思了。

第五名：长安欧尚X7

3月份销量：11677台

长安欧尚X7可以算是一款“黑马”车型了，这款车是在去年11月份才上市的一款新车，而它能够在短短几个月的时间内就进入到销量榜前五名这也足以证明这款车的综合实力是非常出色的。

第六名：大众探岳

3月份销量：10272台

前五名都是我们自主品牌的车型，而第六名终于出现了一款合资车，大众探岳作为途观L的兄弟车型从推出开始销量表现就比较出色了，而此次能够取得第六名的成绩也算是销量表现得比较稳定了。

第七名：长安CS35

3月份销量：10033台

与大哥车型长安XC75一样，长安CS35也使用了“双管齐下”的销售策略，长安CS35目前在售的有普通版以及PLUS两个版本，所以总的销量是两款车加起来的销量，因此这款车能够进入销量榜前十也是比较正常的。

第八名：奔驰GLC

3月份销量：9210台

奔驰GLC是本次进入销量榜前十的十款车型中唯一的一款豪华品牌旗下的车型，并且奔驰GLC作为一款起售价近40万的车型来说能够取得如此出色的销量表现还是比较少见的。

第九名：丰田RAV4

3月份销量：8912台

丰田RAV4也就是荣放这款车作为丰田旗下在售时间较长的一款车型一直以来的销量表现也都是比较不错的，而现款的丰田RAV4经过全新的改款后整体的产品竞争力也提升了不少，因此取得更加出色的销量表现也是很正常的。

第十名：本田CR-V

3月份销量：8581台

本田CR-V也是国内SUV销量榜中的一棵常青树，从以往的销量成绩来看这款车一般都能够处在第五名左右，但是在3月本田CR-V仅取得了第十名的成绩，这倒是挺出乎意外的。

综上所述就是2020年3月份国内SUV销量前十名的一些介绍了，总的看下来前十名中国产车占了6成，而合资车只占了4成，从数据中也不难看出现在国产品牌的SUV车型已越来越受消费者欢迎了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月SUV销量排名：途观大跌62.5%，自主品牌“抱团突围”

3月份，随着国内疫情得到有效控制以及车企复工复产的全面带动下，车市正逐步走出低谷，呈现快速回升态势。乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。其中，轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%；累计销量144.3万辆，同比下降42.4%。MPV销量6.8万辆，同比下降47.8%，环比增长268.5%；累计销量18.4万辆，同比下降50.3%。SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%；累计销量138.7万辆，同比下降37.4%。

3月份产销量回升使得车企排名出现较***动，一汽-大众位居销量排行榜首位，也是疫情之后首个单月销量破10万辆的车企，上汽大众、吉利汽车紧随其后，长安汽车排名上升至第五位，广汽丰田同比跌幅最小，仅为3.3%。另外，华晨宝马、北京奔驰两个豪华品牌同时进入榜单。所以本次榜单主要表现出三个信息，其一自主头部车企在逆境中表现出较强的抗压能力；其二是二线合资品牌多数没有跑赢大盘，部分日系车企表现仍然坚挺；其三豪华品牌的规模和体量开始与二线合资品牌竞争。

具体来看，一汽-大众3月销量达到11.6万辆，旗下宝来、速腾和探岳三款车型销量过万且均实现正增长，探岳X和全新一代高尔夫也将在今年下半年上市，未来一汽-大众仍会领先其它车企。上汽大众紧随其后，但销量和同比表现都与一汽-大众存在不小差距，旗下车型除了朗逸，桑塔纳和途观L跌幅超50%，帕萨特则销售6900余辆，不及去年同期的一半。

上汽通用虽然跌出前三，但销量仅比吉利低600辆，事实上由于三缸机问题，去年上汽通用一整年都处于下跌状态，不过今年开始别克、雪佛兰的多款车型开始重新搭载四缸发动机，其销量应该会有明显回升。上汽通用五菱3月份销量接近5万辆，同比下降33.7%，虽然成绩一般，但“人民需要什么，五菱就造什么”这句话已经深深刻在人民心中。此外，上汽通用五菱还实现海外市场“开门红”，一季度出口量2.1万辆，同比激增254%。

日系方面，东风日产（第六位，5.5万辆）、广汽丰田（第八位，4.8万辆）、一汽丰田（第十位，4.1万辆）以及广汽本田（第十四位，3.2万辆）排在榜单前十五名，东风本田并未出现。广汽丰田是主流合资车企中同比下降幅度最小的，仅为3.3%，这与旗下主力车型如凯美瑞、雷凌、汉兰达的热销不减有关，今年2月份加入威兰达也正在逐步释放销量。东风日产表现相当不乐观，降幅接近腰斩，市场份额缩减至5.3%，轩逸依旧销售主力，3月份达到2.5万辆，占比超过46%，但奇骏、逍客销量仅在6千辆上下。本田两家合资车企同样是同比下降，环比增长，雅阁、思域和CR-V三款车型销量破万，成为本田在中国市场的销量担当。

自主品牌方面，吉利汽车本月销量成功挤进前三名，3月销量近7万辆，主要得益于旗下博越、帝豪家族、远景家族产品出色的市场表现，上市不久的吉利ICON截止3月底订单量也高达30627辆。此外，吉利汽车年内还会带来数款新车，如豪越、Preface，领克05、领克06、几何C等都有望成为细分市场的爆款，这些车型的加入必会助推销量增长。长安汽车3月销量与吉利汽车非常接近，达到6.7万辆，旗下SUV和轿车产品的集中爆发，其中长安CS75、CS35、欧尚X7和逸动销量均突破万辆。

除了吉利和长安，长城汽车3月也排进了前十名，单月销量为4.2万台，市场份额为4.2%。长城3月销量大幅下滑与疫情有直着接关系，迫于压力，哈弗H6、哈弗F7等多款主力车型在3月份开启促销。比亚迪汽车排在第十五位，在新能源市场低迷的环境下，大概率是燃油车力挽狂澜，其中比亚迪宋销量达到1.4万辆。

值得一提的是，3月的排行榜中，华晨宝马及北京奔驰都进入厂商销量前十五榜单中，另外，像宝马5系、奥迪A6L、奔驰C级以及特斯拉Model?3都有着不错的销量成绩，这说明豪华车消费群体整体抗风险能力更强，另一方面也表明国内车市消费升级的趋势依然乐观。

结语：

从3月份销量可以看出无论是合资还是自主品牌，都呈现向好趋势，在接下来的几个月，随着更多政策、优惠的公布，汽车市场恢复到往日水平应该不会太远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受疫情影响，3月份车企销量开始回升，不过整体依旧呈现下滑趋势，其中就包括之前销售火热的SUV车型。根据乘联会数据显示，3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%！与轿车板块表现有所不同，SUV市场的主角是自主品牌！

自主品牌抱团突围，哈弗H6再夺榜一

通过榜单不难看出，前十名中自主品牌占据6席位，而前5名全部为自主品牌。其中，排在榜单首位的依旧是哈弗H6车型。从长城官方发布的销量榜单来看，在3月份，哈弗依旧是品牌销量的主角，品牌总销量达到了40337台，而哈弗H6以19091台的成绩占据一半。

除了哈弗H6，哈弗M6也凭借8555台的成绩排在了榜单第11位。目前，对于哈弗品牌而言，旗下除了H系和M系，还有着主打年轻的F系。在过去的一年中，哈弗F7的累计销量高达140770辆，平均月销破万，多月位居中国SUV销量前十。同时，它还连续多月助力中国汽车品牌位居俄罗斯市场销量第一。

排在第二的位长安CS75车型，事实上，对于长安系而言，在3月份，欧尚X7、长安CS35两款车型也有着不错的市场表现。根据长安发布的产销快报，3月份，长安汽车的销量为1337辆，同比下滑28.7%，不过品牌销量下滑程度相比其他车系更小，而这些都要得益于去年产品的更新，其中，长安CS75系列、长安CS35系列、长安逸动系列等主力车型。

在推出欧尚X7、科赛GT、科赛5等多款新车后，长安欧尚的销量也是一发不可收拾。今年3月，长安欧尚汽车共计售出新车17028辆，同比增长30.4%，而欧尚X7更是凭借11677台的销量排在了第五位。

与长安哈弗有所不同，吉利博越和远景SUV也有上榜，但是在销量上还是略占弱势！在3月份，吉利博越的销量为13746台，远景SUV的销量为7705台，它们的下滑幅度均超过了10%，不过相比吉利品牌还是算比较“稳”的。数据显示，吉利汽车3月总销量为73021辆（包括吉利、领克、几何三个品牌），同比下滑41%。

另外，比亚迪宋的销量还是很让人心动的，3月份，比亚迪宋的销量达到了14444台，相比同期上涨了363.7%，不难看出，换代后的宋pro车型的市场反映还是非常好的。根据此前比亚迪公布的数据，3月份，比亚迪共销售新车30599辆，同比下降34.7%。所以在比亚迪车型的销售过程中，宋系列车型还是占据很大比例的。

相比前面几个品牌，广汽传祺GS4的销量就没有那么出色。3月份，广汽传祺销量为7815台，在紧凑型SUV行列算中等水平。自去年年末换代后，传祺GS4又成了品牌一颗明星。值得一提的是，在今年5月份，广汽传祺还将上市全新轿跑SUV——GS4?Coupe，届时，广汽传祺GS4的销量将可以得到进一步提升。

德系日系势均力敌，大众探岳同比增长

在SUV行列，除了自主品牌，二线合资品牌也很值得我们关注。区别于以往前五的销量成绩，这个3月，日系和德系车型都有所下滑，不过排在合资SUV最前列的依旧为大众探岳车型。3月份，大众探岳以10272台的成绩成功占榜第六，同时，新车销量还比去年高出了82.4%。

相比探岳，同级别的大众途观就弱势不少。根据数据显示，3月份，大众途观的销量仅为7812台，相比去年同期下滑了62.5%。事实上，除了车型，上汽大众与一汽大众的销量也有较明显的差异。

一汽-大众在3月取得了11.59万台的销量成绩，市场份额达到了11.1%，继续捍卫了销量王者的地位。排在后面的是上汽大众。不过它的下滑程度达到了45.2%。不难看出，上汽大众想在2020年反败为胜，还是非常困难的。

与德系车型类似，日系车的排名也出现了一定程度的下滑，排在第九、十位的分别为丰田RAV4和本田CR-V车型。目前，丰田、本田在华的回暖氛围浓厚，伴随着两款换代车型的来临，它们后面回归到万台区间还是有很大概率的。

不过让人感到遗憾的是，在今年3月，曾经销售火热的奇骏和逍客车型均跌出了榜单。而这种现象从厂商的销量变化也可以看出，今年3月，日产汽车中国区销量为7.33万辆，同比下降44.9%，而奇骏、逍客也回落到了6000台水平。不得不承认，在SUV行列，日产相比丰田和本田，已有脱节的发展态势。

奥迪Q5优势不再，宝马奔驰回暖明显

相比一般品牌，豪华车的回暖态势更加明显，其中排在最前面的就是奔驰GLC车型。在今年3月，奔驰GLC的销量达到了9210台，相比去年同期下滑了25.7%。此外，宝马X3的销量也达到了7828台，排在高端SUV的第二名。

不过奥迪Q5的排名却有所下滑，在这个3月，奥迪Q5的销量为7154台，相比去年同期下滑8.9%。根据1~3月的销量数据统计，奥迪Q5的销量达到了21770台，在高端SUV行列中排名第二，与宝马X3的销量数据差距不大。

此外，在榜单中凯迪拉克XT5凭借4458台的成绩逆势上涨，继续占据二线豪华SUV第一名，不过在销量上，与BBA的三款中级SUV还是有一定差异。对于国产电动车而言，蔚来ES6和理想ONE的上榜，也展现出了自主电动车的实力。

写在后面的话

铁打的营盘流水的兵，通过榜单不难看出，在市场整体回暖的情况下，自主与合资品牌的销量布局发生了较明显的变化。在车型方面，SUV销量相比轿车销量上浮更明显，这也表示现在的消费者对SUV更加青睐！至于头部品牌，哈弗H6、长安CS75等车型仍然是大家关注的重点，或许在后期，“性价比”这个关键词将会出现在更多人的购车观念当中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。