汽车凹陷修复是一项简单易懂的修复技术。它的主要目的就是将车漆表面上的凹陷部分恢复到原始状态，也被称为汽车微钣金或无损钣金修复（国外称呼）。通常凸角和钝角的凹痕是可以恢复到原始状态的，而凹陷没有掉漆的部分则可以完美修复，冰雹孔也可以被清除，但边角和AB柱就不太好修复了。汽车凹陷修复技术基于光学、物理和力学原理，利用杠杆原理恢复因外力原因所形成的多种大小深浅不一的凹痕。前提是车漆表面没有破损，而且金属表面没有过度拉伸。这个技术是一项现代技术，是一项国际先进技术，用于修复汽车外观不同部位因外力作用而形成的凹痕。修复时间很短（需要约20-40分钟），大大降低了成本（只有传统钣金和喷漆的50%左右），修复后的凹陷部位永远不会变形、褪色，可以完全恢复到原始状态，还让汽车重新展现出它的优雅美貌。无论是车门、机构盖、前翼、后舱盖等都可以在90%以上的范围内修复。汽车凹陷修复需要使用不同的工具。例如：使用撬棍将凹痕恢复到原始状态，使用橡皮锤进行整体造型修复，使用尖头来微调和强调凸起部分。修复价格因车型、疤痕大小和维修时间而不同。虽然汽车凹陷修复技术有一些缺陷，例如后轮眉、边角和AB柱的不便修复，但是它的优点显而易见：维护成本低，修复时间短，对车辆残值没有影响。如果需要进行汽车外观修复，汽车凹陷修复技术是一种非常值得推荐的技术选择。
钣金整形时有那些要领吗？
汽车钣金是汽车修理的一种技术手段。在这方面，汽车钣金等于汽车钣金修复，也就是说车身在碰撞后要进行修复，也就是除了车身防腐和装饰喷涂以外的所有其他工作。
如车身损伤分析、车身测量、车身钣金成形、拉伸矫正、应力消除焊接、车身附件装配调整等。汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，也叫冷加工。说白了，如果车身外观损坏或变形，就需要钣金这个过程。汽车碰撞修复已经从最初的“砸拉焊修复”发展到车身的二次制造和装配。被撞车辆的修复不再是简单的汽车钣金跳动，修复质量不能单纯依靠肉眼观察车辆的外观和裂纹。
维修人员不仅要了解车身的技术参数和外部尺寸，还要掌握车身的材料特性、应力特性的传递、车身的变形趋势和应力点以及车身的生产工艺如焊接工艺。维修人员在掌握这些知识的基础上，还应利用先进的测量工具和精确的车身三维测量，判断车身的直接或间接损伤和变形以及车身变形带来的隐患，制定出完整的车身修复方案。然后，借助正确的维修技术和精确的称重各关键点三维尺寸数据，将车身关键点恢复到原来的位置，将受损的车身恢复到出厂状态。
什么叫汽车凹陷修复，真的能无损修复吗？
汽车车身修复作业中常对车身覆盖件的局部变形、凹瘪和柱类零件的弯曲进行修复，这就是车身整形。整形工作是钣金作业的主要内容，也是车身修复的主要工艺手段和操作人员的必备技能。不同的车身结构和部位，整形需要使用不同的工艺方法。本文将介绍一些常用的整形工艺方法及原理。
一、局部整形
进行车身局部整形工作时，可将损伤部位放入托模中，用钣金托模修复车身表面。用钣金托模的整形方法又有正托法和偏托法。正托法是将钣金托模直接置于金属板背面凸起部位，用钣金锤在另一面直接锤击变形部位。这对于修复隆起和平整较小的凸起十分有效。但正托法容易造成金属板件的延展变形，锤击部位的金属将变薄并且面积增大。
1.偏托法
在托模整形修复的实际工作中，我们会常用偏托法，如图1所示。偏托法常用于多部位的连续变形整形。操作时，将钣金托模置于金属板背面的最低处，钣金锤则在另一面敲击变形的最高处，锤击时，托模也作为敲击工具一起修复变形部位。对于图2所示的车身变形部位，也可以同时使用两把钣金锤敲击变形部位，用偏托法操作可以避免修复过程中受力不均等工艺缺陷。
2.修平刀整形
汽车车身结构许多部位不能放入托模，有的部位可以借助修平刀修复变形部位。4操作时，将修平刀贴紧变形部位背面，用钣金锤敲击变形部位。此方法对车身表面微小隆起、划伤部位复原特别有效。
修平刀在整形过程中还可以起支撑作用，例如在修复车身构件的内部结构无损伤的车门局部变形十分有效。 先用修平刀撬动整形，将向内凸出的隆起撬弹回正常位置，然后再按图4(b)所示方法，借助于修平刀和钣金锤将车门板修复整平。操作时应控制锤击力度，修平刀支撑点的位置和锤击力度与位置应相互配合，如锤击力大于修平刀的顶贴力，就达不到整平的目的，甚至还会使部件变形加剧。一般可以让修平刀的顶贴力略大干锤击力，这样效果会好一些。操作中应遵循“敲高顶低”的原则，并注意随时调整顶点与锤点的位置。连续敲击一点或力度过大、次数过多，都不可避免地使金属板面发生延展，造成板类构件翘曲。
二、局部凹凸整形
车身整形常常需要进行局部凹凸的整形，操作方法概括为“中间凸，敲周边，七扭八歪敲中间”，敲平时注意敲击点、锤击力度和敲平次序的选择。一般在初步整平以后，对表面残留的细小凹凸，还要进行更加精细的敲平作业。
操作时先从损伤较大的部位开始进行，如面积较大则应从距操作者较远或不便于操作的地方开始。整形时要注意手、眼的准确配合，并确保锤顶端面的中央而不是锤顶的边缘落在敲击点上，
锤击时的操作要瓴
1.锤击次序应按图7所标出的顺序号进行，落锤点在波峰处并且从锤击点开始向中心逐渐移动。
2.锤击操作的速度宜快不宜慢(如果用了火焰加热方法)，车身薄板件的散热速度都很快，更要注意平整的速度，否则效果会大大减弱。
3.锤击的力量不要过大，如果锤击过度则会使整形区域形成再次拉伸。
对于免喷漆汽车凹陷修复大家可能都有误解，这里我科普一下，所谓的汽车凹陷修复技术又称微钣金，大家有的时候也叫无痕无损技术等等，反正就是不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复，原理说起来其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样（类似于手机的恢复出厂设置），看下面的这张图你就能一目了然了。
大家都觉得这个技术很简单，确实入行很容易，真正做好就真的很难了，就全国来说市场还处于低迷期，很多人都不了解这个技术，而且依葫芦画瓢的人很多，再加上早期的封闭式修复，让这个行业很受限，真正称得上***傅的汽车凹陷修复技师，在全国上面屈指可数，毕竟每个师傅对自己的要求不一样，修复效果有好也有坏，真正修复的和原厂车漆一样那就不是时间的问题了，是经验以及悟性。所以，大家修复的时候一定要选择当地有名气的汽车凹陷修复店，小店、背包客，真心修复一般。
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