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- 5万左右全部弄好的车推荐
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- A型车B型车和C型车是按什么分类的？
- 比亚迪标志有什么含义？
- 现在八九万能买到什么样的车？
坐人也舒服，拉货也能行。
艾瑞泽也挺好
销量都很高。
有人说质量差啊，经常在修车厂看啊怎么样的，卖的多当然修的就多啊，概率学懂不懂？一辆都不卖那还不用修了。
就看不惯无脑喷的，故障率啊，这也看不惯那也看不惯，你开过几辆车？
要用公道的眼光看一切，不要因为你躲在屏幕后面就无所顾忌，说话做事要讲良心，这是家教问题。
所以还是推荐想买车和正在选车的朋友两条途径。
1.各大4s店自己去看看摸摸试驾又不要钱。（但是不要被销售忽悠，不要进入他的节奏，最好是你问什么他回答什么，而不是他说什么你听什么。）
2. 汽车 之家等论坛要多逛逛，只有车主是最了解的，多看看帖子，问问，大家人都挺好都会告诉你的。
祝您选得爱车。
七八万价位的SUV国产车里有好几款，像东风风神AX4、吉利远景S1、宝骏510等等车型，家用的话宝骏510是个不错的选择。
宝骏510的车身外观算不上有多漂亮，但还是比较耐看的，全系配备15L自吸发动机+6速手动和5AMT变速箱，整车1200㎏左右，百公里加速11.99秒，跟同级别车比还是不错的，应付一般的日常用车还是足够的。
510的侧面设计还是比较漂亮的，悬浮式的车顶，腰线也从车头一直贯穿整个车身尾部和大灯相连，让人看起来非常动感， 时尚 ！
关键510的价格不贵，车身配置还丰富，整车价格从5.48～7.68万元，这个价钱买一辆SUV还是很实惠的。
七八万并不是说就没有选择了，在国产车发展如此迅速的今天，合资车的价格也有了不小幅度的下滑，选择还是多多滴！
考虑到家用，那么车子的空间是要放在首位，所以在这里我比较推荐的是城市suv。个人觉得suv也更适合女生来开，较好的通过性，更好的视野，自然事故就少了！还是和以往一样，我在国产和合资车之间都各推荐一辆！
翼博 2018款 1.5L 手动精翼型
我已经不止一次向各位网友推荐这款车了，同级别的大尺寸4345+1785+1647mm完全可以归纳为紧凑型suv。在空间上这款车表现非常出色，一米八的我无论在前排还是后排都不会觉得压抑。动力上搭配的是1.5L120马力的发动机，对于1.247吨的车重也完全够用，百公里加速应该在12秒左右。
价格上官方价为7.98万，普遍优惠5千，再谈谈应该会送个真皮和倒车影像，全款落地应该在八万二三，可以说性价比非常高啊！
元 2017款1.5L 自动酷炫 时尚 型
国产车中比亚迪绝对算是佼佼者，王朝系列的车型甚至给人一种高大上的感觉。比亚迪 元 是一款小型suv但是三围达到了4360+1785+1650mm，说真的也可以说是紧凑型suv！在空间上绝对够用，1.65m的高度比大多数女生都要高，而且元的外观也特别的 时尚 非常适合女生开！
售价上仅为6.89万元，就算没有优惠八万块也可以落地，并且还是自动挡车型。不说了，看看这些我都有些心动了啊！
看到7-8万买车就不请自来了，希望自己的购车经历能帮到大家。
买车前纠结了两个月，预算为8.5万以内落地，主要要求：自动挡，ESP，油耗低一点，空间不太小。通勤单程38公里，外环路为主。主要对比的是以下车型：丰田威驰（致享），荣威i5 1.5L版本，科鲁泽（英朗）1.0T版本，，以及全新悦动（已购）。
1. 威驰（致享）。优点：丰田出了名的皮实耐用省心省油，但是没开过，仅仅是口耳相传。缺点：配置极低，尤其忍不了钢轮毂，而自己换的话大约要2000多块，我想对于咱这个预算的消费者来说，不算小钱；尺寸不占优，尤其是宽度；这个外观真的有点不年轻。
2. 荣威i5。优点：配置足够用；律动设计，外观在这几辆车里是看起来最不显廉价的。缺点：混了很久的贴吧论坛，发现很多问题，尤其是变速箱方面，投诉率很高，比如异响严重等。齐鲁电视台还播出了一小伙手动挡的i5行驶中脱档的问题，当然，个例不能代表全部。另外，我是学 汽车 专业的，研究生同学有在上汽实习过的，也跟我反应过很多人浮于事、零部件质量把控方面的问题（当然也只是同学的主观印象，不是抹黑SAIC），但造成我有点不敢贸然尝试的心态，毕竟对咱这个消费能力的人来说，车是大件儿，没准开七八年十来年，还是要选让自己放心的对吧？
3. 科鲁泽（英朗）。这款车让我在悦动和它之间纠结了很久。优点：外观年轻漂亮动感（但现在看了很久以后发现不是那么惊艳了）；同价位配置极高。缺点：1.0T三缸发动机本身不算缺点，我个人不排斥，因为家里还有一台13款1.0L自然吸气的奥拓，抖动什么的都可以接受，质量寿命方面也无需担心。但是试驾了其他车型以后，发现这台1.0T三缸机在怠速的时候还是能察觉出抖动，这样舒适性方面就打折扣，从性价比的方面考虑就有点犹豫了；油耗并不低，从贴吧论坛的反应来看要高于1.6自然吸气发动机的油耗；通用的品牌优惠力度极大，英朗跟这款车一样的平台和动力总成吧好像，已经优惠到4W了，而在我考虑买科鲁泽的时候科鲁泽优惠大概在3.5左右而且捆绑保险，要接近八千，觉得很不爽，而且万一没几个月优惠到4W甚至更多，心理更会不平衡，毕竟赚5000比车降价5000难多了对吧。
4. 福瑞迪。其实福瑞迪跟悦动是一样的动力总成，配置上也几乎差不多。优点：外观还算中规中矩，内饰档次感要高于悦动。缺点：比悦动贵几千块，而且死活谈不下来。最终也是因为这几千块放弃了福瑞迪。
5. 悦动。最终购买悦动自动悦目版，也就是自动最低配，裸车价格为6.7，落地价格为7.8，再加买的脚垫等物品到不了8W。优点：外观也比较年轻漂亮，不显廉价（自己换了高配中网）；动力够用；油耗目前6.5，还可以接受，应该还可以继续降低，车友群里有人贴出了4.7的油耗。缺点：悬架别抱太大希望，如果希望有好的底盘感受可以看看，同级别应该做的最好了，但是油耗稍高；隔音也一般，但是价格摆这儿了，没啥好不平衡的。总体来说，一千多公里下来，不后悔买这台车子。
说几句题外话，买车一定不要听别人说什1么“买就买大众”（个人对大众无信仰，甚至反感某些消费者把大众推上神坛的做法）、“不要买韩国车”（个人对现代起亚集团也比较看好，其技术实力远不止某些键盘车神想的那么简单，不然那些沃德十佳、年度车型等奖项怎么来的呢，甚至其新能源技术都远远领先国内的车企）、不要买国产车（当然我自己目前也对某些品牌的国产的车子持观望态度，期待其进步，但只有自己真正要花钱的时候才能逼出自己最真实的想法）等等以车辆生产国别或者大品牌来判定车好坏的言论，这样的人一般都键盘侠，喷子。要综合考虑自己的财力，最看中的是底盘还是空间还是油耗等方面，毕竟车无完车对吧。虽然咱没啥钱，这个级别的车也有很多人看不上眼，但咱也得让自己觉得钱花得值对不？
入门级代步车轿车这几台车都不算合理的选择，低端合资车除了品牌以外不会给良好的用车体验。
六台意向车型先从销量看一看应该排除那些：
1、本田锋范2月销量1831台
2、别克凯越2月销量968台
3、桑塔纳2月销量13229台
4、捷达2月销量为19192台
5、丰田威驰2月销量1822台
6、起亚奕跑2月销量2564台
7、咸蛋瑞纳2月销量2179台
价格足够低、品牌足够响亮但仍然不能拯救效力的合资车是不是说明一点性价比都没有呢？这样理解应该是没有错的，日韩系车在低端车型里最大的问题是安全级别太低；不过客观的评价这些车里丰田威驰要比捷达桑塔纳更高，因为这台车至少没有简配后防撞梁，那么为什么捷达桑塔纳能够热销呢？
因为大众的品牌影响力实在太强大了，即使推出的车品质只算5万左右的入门级也有人趋之若鹜，但不违心的评价一定不会推荐这些车，毫无品质可言。至于丰田威驰主要输在外观设计，入门级合资轿车用CVT不算差，但是与三厢飞度相同生硬的设计出尾箱颜值确实太低了，真的是有些不伦不类的感觉。
所以这几台车都不值得推荐，但一定要选择一台建议新款桑塔纳，至少颜值还说得过去、防撞梁也能加装；可以有其他选择的话建议看一看以下两台车，包括国产车。
第一台车推荐合资雪佛兰科沃兹自动欣悦版，指导价9.99万优惠2.2万以上；车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，级别属于紧凑级三厢轿车，悬架为前麦弗逊、后扭力梁。科沃兹的优点在于前后防撞梁、车门防撞保护都还在，且AB柱都有高钢加强、前防撞梁为高强度铝合金，被动安全等级高于以上七台意向车型。
发动机为1.5L-L2B自然吸气动力，最大功率83kw、峰值扭矩141N·m，变速箱匹配6AT手自一体；动力水平对比以上几台车在伯仲之间，但有手自一体功能的6AT高于以上所有意向车型。配置上也有四轮碟刹、ESP车身稳定系统、胎压监测、天窗等配置，综合性价比要高的多，二月销量也有11590台足以说明性价比。
第二台车推荐国产长安逸动自动先锋型，官降一万后为8.29万；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁结构，级别属于A+级空间更大。逸动的亮点在于配置，先锋版次中配安全配置与科沃兹欣悦版相同且多出倒车影像和全速自适应巡航，舒适配置也有自动天窗皮革座椅等，用车体验要比同级合资车好一些。
发动机为1.6L缸内直喷技术也有一定领先，最大功率94kw、峰值扭矩168N·m，变速箱同样匹配6AT手自一体，性能更强油耗也比较理想，优势即使与与科沃兹同比也不逊色；不过逸动的车型知名度不高，2月销量仅仅有4908台属于接近冷门车。
预算内建议考虑这两台轿车，综合品质远远超过7台意向车型。个人建议、仅供参考。
我推荐宝骏510,销量不错，主要的口碑也不错终端价格才七万多。省下的钱你可以去做个头发哦。哈哈来个玩笑，我从关注这车开始给了我不少惊喜下面我一一道来。
宝骏510是款经济型小车，但配置并不少，而且不乏贴心设计，以后视镜为例，集成了转向灯，具有电动调节、电动折叠以及电加热功能，锁车的时候还会自动收起镜子，虽然不是什么牛逼的功能，但从用户体验角度来看很不错。
宝骏510内饰的中控台造型挺大气的，屏幕用悬浮式设计，实体按键不错，只有中间几个钢琴式按键。中控台上方面板是硬塑料材质，同价位车基本上都这样，但宝骏510在部分位置使用了皮革包裹，质感档次提升了不少。
内饰方面除了造型设计不错之外，配置也很丰富，都是些比较实用的配置，例如皮革座椅、智能钥匙、导航系统、自动空调、多媒体系统具有6个扬声器、驾驶座前后和高低调节为电动调节、车身稳定系统也配备了、还有全景天窗，对于一台7万多的小车来说，配置程度我是很满意了。
宝骏510配备通用1.5L P-Tec发动机，具有进排气可变气门正时技术和VIM可变进气歧管技术，最大功率和扭矩在同排量自吸发动机中算是不错的水平，尤其是低扭表现。在发动机盖和防火墙位置都设有厚实的隔音棉，为良好的隔音表现埋下伏笔。
七八万的车可以买到小型合资车或者国产车，合资车有本田飞度、致炫、现代悦动，而国产车长安CS35、奇瑞艾瑞泽5。这些车都是外观靓丽 时尚 ，适合年轻人开
8万以内的SUV，只能从国产自主品牌的车型当中做选择了，可选的车型还是不少的，老王给你推荐三款比较适合家用的车型，油耗和空间都不错。
长安CS35的新款车型增加了1.5T涡轮增压发动机，燃油经济性又进了一步，不过遗憾的是如果你想8万落地的话，只能选择1.6L的手动挡车型，如果你的预算能到10万，我还是比较推荐1.5T或者1.6L的自动挡车型，长安CS35车型的内饰设计和空间，都是很居家的感觉，往年的销量也是一只位居全国前十，性能还是比较稳定的。
广汽传祺GS3我建议你选1.5L的车型，1.3T的排量我还是觉得有点弱了，手自一体自动挡的车型裸车价同样要8万出头。传祺GS3的外观和内饰设计相对更年轻化一点，当下流行的互联功能应有尽有，通过手机App即可检测车辆的油耗、胎压等数据，时髦的很。
吉利远景X3只有1.5L一种排量可选，不过这样倒是省的大家挑花眼，最大的好处就是即便是自动挡高配车型也能8万元轻松落地，如果预算不足建议选择这款车，别看远景X3比前两款车型便宜了将近1万元，配置和空间可是一点没打折，该有的都有，虽然4AT的自动变速箱被很多人诟病，我倒是觉得这个无伤大雅，毕竟是家用车又不是赛车，市区里面这个动力配置绝对富裕。
以上三款车是我个人比较中意的车型，希望可以帮到你。
欢迎关注王爷评车。
1、宝骏510
外观大气，整个车身尺寸为4220x1740x1625mm，轴距为2550mm，宝骏 汽车 一直被认为是最有可能把长城H6挤下王座的车型之一，可见，人气也是相当的高啦。这款车吸引人的不仅是它的外观，其实它的内饰同样的吸引人，尤其是它的换挡旋钮，B格非常的高，如果一会有车主朋友路过，欢迎分享一下用车感受。
2、比亚迪元
作为比亚迪王朝系列中的一款小型SUV，车身尺寸为4360x1785x1650mm，轴距为2535mm.首先我们能看到的BYD标是已经不见了，这个也是很多人吐槽一个点啊，很多人说比亚迪要是没有那个标销量会翻一倍都不止，可见人们对比亚迪车本身还是认可的。当然配置也是很丰富的哦，这应该是国产车的共识啦！
3、奇瑞瑞虎3
曾经有很多朋友咨询我这款车到低值不值得买，我都是很肯定的回答：“值”。因为恰好我的家里就有亲戚买这款车，好几年了也没有发现什么大的毛病，空间很大，很能装！家用的话，这款车应该还是不错的。
推荐完上面的SUV，不知道有没有你喜欢的，如果没有中意的车型，那下面还是推荐两款轿车 吧，希望这次能有你喜欢的
1、本田锋范、飞度
大家都知道最近闹的沸沸扬扬的“本田机油量增多”，很显得说的是1.5T地球梦，但是这台车是没有涉及的，日系车大家都知道很省油，但是配置普遍都很寒酸，但是如果要求不高，家里买买菜，接送一下孩子，跑个短途还是不错的一款车，维护保养也比较便宜，本来飞度是想要隆重介绍一下的，但是这两款车在价格上太接近，只是一个三厢一个两厢，如果要追求一款个性家用车，我觉得还是飞度比较合适。
2、雪佛兰科沃兹
这款车最近咨询的朋友也比较多，亮点是价格相比其它合资车型要便宜不少，配置也不至于像日系车那样寒酸，外观也很漂亮，所以呢，有什么不值得推荐呢？但说了那么多优点，缺点也还是要提一提的，那就是内饰的做工和用料，感觉还不如我们的国产车。但是性价比还是挺高的，所以一样的向你推荐了这款车。
3、奇瑞艾5
其实说到这款车，优点和缺点都特别的 明显，优点是外观看上去挺 时尚 大气，但是是要进车里看，觉得那辐内饰设计的太欠水平了，不过这也只是我和其它一部分朋友这么认为，对于看习惯的朋友已经没有杀伤力了。用家挺合适，是一款值得推荐的车。
4、吉利帝豪
说到吉利 ，最近真是太火了，国产轿车销量排行榜里经常能在前三看到它的身影，销量非常不错，无论是在外观还是内饰亦或是配置上，很多的车主朋友对这款车也给出了很高的评价。相信群众的眼睛是雪亮的，要不然也不会有这么多朋友去买它了，做为一辆家用车，我个人认为吉利帝豪也是一款值得推荐的车之一。
好了，推荐的车型已经够多了，也不知道有没有你喜欢的，再说下去估计车都被我说完了，你也看懵了，我自己也不知道能不能帮助到你，希望你能早点找到你中意的车。
码一晚上字也不容易呀！如果你和我一样喜欢车，欢迎加我关注！如果你对我的回答有其它更好的建议，也欢迎您在下方评论区留言，我们可以一起来讨论！谢谢各位啦！
都是自动挡的话，起亚奕跑配置会好点，通过性也还好，定位是小型SUV。别克凯越配置也不差，只不过发动机是三缸的，销量一直不好，看个人接受程度吧。威驰质量不错问题不多，中规中矩销量好。飞度发动机不错，省油空间大。阳光外观比较落后，车轻漆薄，销量低。捷达皮实耐用，内饰一般般，销量非常好。其实这个价位的合资车在三大件方面都没有太大的问题，看你注重的是哪方面了，其实在这个价位还有得选的：都是自动低配 经典轩逸、现代悦动、起亚K3、科沃兹紧凑型车空间大，销量都很好。
关于比亚迪
问题：
A/B/C/D车型的区别是什么，区分等级的参考又是什么？在分析车辆基础参数时总会提及“A级车”或“B级车”，其含义并非指车辆的品质等级，而是指车辆的尺寸标准。
A是尺寸分类的“分水岭”，代表的是紧凑级车；紧凑的含义当然指不大不小的标准，高于A级则为中、中大、大和全尺寸，低于A级则为小微型车。不过这个标准只是区分乘用车型，客车与货车的分类参考是不同的。
≤A级的车辆分级标准基本一致！
A000·超微型车，参考宏光MINIEV
2.A00·微型车，参考欧拉黑猫或BYD·E13.
A0·小型车，参考高尔夫飞度等
A级·紧凑级车，参考帝豪、逸动、朗逸等
超微型多指车身长度不足三米的两门双座或四座车，驾乘空间非常小，只适合个人代步通勤。微型汽车多为五门五座的常规设计，驾乘体验虽然仍旧一般，但是实用价值已经足够高了，同时油耗也总是偏低的。
小型车多指车身长度在四米以内的两厢轿车，或者在4.4米以内的小型SUV，轴距均不超过2600mm；这些小车适合追求低用车成本的小家庭用户，代步驾驶空间够用，动力水平也达到了中等标准。
知名度较高的轿车不再赘述，SUV可以参考宝骏510、CS35PLUS、哈弗H2等选项；这些车使用直喷增压机的版本都有不错的动力感受了，驾乘空间和扩展载货空间均可以满足家用需求。
紧凑级车是个比较有争议的尺寸标准，合资与国产汽车的分级有很大的差异。
参考昂科威、探界者、探岳等SUV，这些车的车身长度普遍不足4.7米，甚至探岳连4.6米都不到；严格来说这些车都属于「A型·紧凑级」，是只适合布局五座的最普通的代步车。但是合资汽车品牌大多善于吹嘘，底线也是低得不太好找；所以这些车都被定义为“B级·中型车”，不过级别的提升并不能提升驾乘空间。
自主品牌参考哈弗H6、宋PLUS、CS75PLUS等选项，同样作为SUV，车身长度达到4.7米，而且轴距普遍在2720-2750mm区间段；按照合资汽车的标准则应当定义为中型，但国产汽车还是将其定义为紧凑级，然而空间水平已经不输上述竞品了。
所以在选择紧凑级SUV的时候，不能以划定的类型去判断；一般车辆的轴距大基本都会有大空间，但短小的车身不论轴距再大都无济于事，就是把前后桥放在前后保险杠的外侧以扩大轴距，车身不还是就那么一块吗？
「A级·轿车」的漏洞也是比较多，普通中端及以下品牌的紧凑级轿车，车身长度会在4.4-4.75米之间，轴距在2600-2750mm区间段。跨度是有些过于大了，严格来说超过4.7米且轴距超2700mm的轿车都该算中型轿车，因为尺寸足够大。
而且豪华品牌的中型轿车起点基本在车长超4.7米且轴距超2700的范围内，比如捷豹XEL、宝马3系、凯迪拉克CT4等等；所以选A/B级轿车也是有很大程度重合的，那么轿车究竟应该如何选择呢？
一般建议≤8万预算选择标准紧凑级轿车，因为也没有B级车可选；8-10万区间有逸动、秦Pro、MG6等准中型轿车可选，选车没有必要往小了选。要知道轿车的整备质量本就偏低，中型车比紧凑级重不了多少，微乎其微的油耗差异带来的是驾乘体验方面的质的提升，所以轿车宁选大不选小。10-15万区间的国产轿车也很优秀，参考秦PLUS、GA6、H6等中型轿车即可。
不过在20万级别开始就不同了，比如上文提及的CT4等轿车是前置后驱，不足4.8米的车身长度会带来更理想的操控感受，那么车身小一些也是值得选择的。反之偏向商务和空间则可以选择B/C/D级车，比如君越、CT6、MKZ、S90、汉、5系、E级等。
剩余车型的标准如下：
B级轿车长度4750-4950mm
B级SUV长度4700-4900mm
C级轿车长度4950-5200mm
C级SUV长度4900-5200mm
D级车辆＞5200mm
大致范围就是这样了，至于轴距从B级开始总要在2750mm以上，C级车则要在2850mm以上（轿车大多超2900mm）；D级大型车以上还有全尺寸车，一般指加长但不超过六米的轿车或SUV，比如红旗L5、劳斯莱斯宾利、领航员或萨博班等车型。
这就是车辆尺寸分级的概念，不过关于SUV还是要多说一些。这种车型因车身高大而必须使用更多的钢材打造车架，整备质量本就是偏高的；同样是紧凑级的标准，轿车平均在1300kg左右，而车身扎实的SUV基本都在1600kg上下了。
300kg左右的质量差，等于1.5-2.0L/100km的油耗差值，车身每增重100kg则百公里耗油量会提升0.5L左右哦。所以选择SUV是要考虑油耗问题的，普通家用代步一般紧凑级即可满足，尤其是扩展载货空间总是够用的。中型SUV的优势主要在于提升驾乘空间，但比同级轿车可以多出400-600kg的整备质量，如果不能接受高油耗的话，这种车型还是慎重选择的好。
5万左右全部弄好的车推荐
[编辑本段]比亚迪公司简介
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2007年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。
比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM双模电动汽车等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。
比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
比亚迪坚持以人为本的人力方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
比亚迪倡导心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。
[编辑本段]比亚迪汽车简介
比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。
2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。
2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。
07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。
2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局，在集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。
中国新锐品牌比亚迪以F3DM双模电动车领军,携F3、F0、F3R、F6、F8等多款车型亮相广州车展，刮起中国旋风。据比亚迪F3DM双模电动车了解，F3DM上市在即，10月份新能源生产资质专家组对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行审核，肯定了比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力，生产准入现场审核结论为通过。据悉，F3DM产品公告将在近期发布的国家公告中发布，同期还会公布F3DM将被允许在国内14个主要城市销售。
经过五年的积累创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160 km /小时。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。而在实际用车情况下，将近95%的司机每天行驶不到100公里，这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要，不会产生任何尾气排放。F3DM在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。而比亚迪11月初推出的F6财富版,7.98万元的最低价格使其成为一款超值的中级车。
[编辑本段]比亚迪成长历程
●1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右；
●1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人；
●1996年7月，通过ISO9002认证；
●19年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命；赢得了VIECH、CCT客户的信任。
●19年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。
●1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立；
●1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支。
●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地。
●1999年11月，美国分公司成立；
●2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。
●2001年8月，成为NOKIA的供应商。
●2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。
●2001年4月，韩国办事处成立；
●2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月，比亚迪获得QS-9000认证；
●2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。
●2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园；
●2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立；
●2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；
●2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过SANYO，达到世界第一。
●2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。
●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司（占地20万平方米），同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园（占地56万平方米），同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。
●2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。
●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。
●2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。
●2005年8月，日本分公司成立；
●2005年9月22日F3取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。
●05年4月—06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖； 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖；广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺“2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选侯选车型；2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……
●2005年12月，成立比亚迪股份有限公司第六事业部。
●2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。
●2006年9月，MOET通过NOKIA认证，成为NOKIA供应商。同年，比亚迪销售总额129亿元，利润总额11.2亿元，纳税总额11亿元，出口创汇8.5亿美元。
●2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮。
●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品；首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。
●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8、世界第一铁动力技术轿车F3e、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动；11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车F3荣获北京车展最佳中国首发新车大奖；
●2006年12月17日，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖”的“2006中国十大营销·人物盛典”，这也是自03年该奖项设置以来，汽车制造企业第一次入围并获奖。
●2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。
●2007年，印度分厂建立；
●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱并列成为中轿市场的“四大金刚”。
●2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。
●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市。
●2007年4月比亚迪F6荣获最佳（中国）首发新车、最具上海风尚奖、最佳设计轿车奖。
●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月，累计产量就达到了10万辆，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录。
●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。
●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。
●2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。 从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部的成长，从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊的实施
企业荣誉
2008年，比亚迪正式推出F3DM双模混合动力车。该汽车是一款可以重复充电的混合动力汽车，充电循环次数可达2000次以上，纯电动模式下可以行驶达100公里。该款汽车将直接挑战Hybrid。比亚迪运用“铁电池”技术，目前还没有那家公司能够在这个领域与比亚迪抗衡，F3DM的推出可以说是世界驱动史的里程碑。
1996年 高新技术企业 深圳市科学技术局
19年 广东省民营企业质量工作先进单位 广东省技术监督局、广东省工商业联合会
1998年 一九九七年度海关“信得过企业” 深圳海关
2000年 “AAA”资信等级 鹏元资信评估有限公司
2002年 二○○一年度深圳市工商领域百强企业 深圳市龙岗总工会
2003年 实施火炬十五周年 、火炬优秀高新技术企业 中华人民共和国科学技术部
2004年 2004民营上市公司10强（第8位） 《东方企业家》杂志、中欧国际工商学院
2004年 比亚迪股份有限公司生产的BYD牌锂离子充电电池为中国名牌产品 国家质量监督检验检疫总局
2005年 “新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型” 上海国际汽车展
2005年 2005年“中国科技100强”（第4位） 《数字商业时代》杂志
2005年 2005年度自主品牌年度新锐大奖 广州国际车展
2005年 满意度车型的“性价比”桂冠 搜狐汽车
2005年 《CCTV2005创新盛典》“自主创新奖” 国家知识产权局和中国中央电视台
2005年 最佳性价比轿车”大奖 2005中国年度汽车总评榜
2005年 最受欢迎新车奖 杭州车展
2005年 2005年安徽十大畅销车型 合肥
2005年 最佳人气新车奖 长春国际车展
2005年 重庆地区最受消费者欢迎中级车 西部总评榜
2006年 “新势力·2005时代中国盛典”年度自主品牌车型 腾讯网
2006年 2005陕西十大优秀管理企业 陕西省社会科学界联合会、陕西省工业经济联合会、陕西省商业联合会和华商报社
2006年 2006年（第20届）中国电子信息百强企业（第31位） 中华人民共和国信息产业部
2006年 最具全球竞争力中国公司50强 《环球企业家》杂志
2006年 入围“2006中国十大营销·人物盛典” 南方都市报
2006年 “中国汽车自主创新成果大典颁奖典礼”集成创新奖（F3） 中国汽车报
2006年 “2005-2006最值得期待车型”大奖 成都国际车展
2006年 2006年度性价比车型 06成都车市总评榜
2006年 经济型轿车风云大奖 2006中国汽车风云榜
2007年 2006年度热心社会公益事业贡献奖 深圳市总商会
2007年 2006年中国汽车营销榜 比亚迪汽车：F3分站上市营销 T信息时报
2007年 2006年度当红车型/畅销车型 都市快报
2007年 2006年度投资贡献奖 龙岗区
2007年 2006年度热心公益事业奖 龙岗区
2007年 2006年度十大纳税外资企业 龙岗区
2007年 2006年度十大出口企业 龙岗区
2007年 2007年度广东专利奖金奖（F3） 广东省
2007年 深圳企业闯天下先锋 深圳特区报
2007年 最佳（中国）首发新车（F6） 第十二届上海车展组委会
2007年 最具上海风尚奖（F6） 东方车评榜
2007年 最佳设计轿车奖（F6） 广州日报
2007年 最具性价比车型（F3） 新闻晨报
2007年 公司董事局兼总裁王传福荣获最具前瞻力CEO 《中国汽车报》
2007年 2007年（第21届）电子信息百强企业（第20位） 中华人民共和国信息产业部
2007年 最具全球竞争力中国公司 环球企业家杂志
2007年 中国工业设计外观金奖 中国工业设计协会
2007年 深圳市民营标杆企业 深圳市人民
2007年 2007全球华商企业500强（第389位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会
2007年 2007全球华商高科技500强（第14位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会
2007年 2007中国企业500强（第292位） 中国企业联合会、中国企业家协会
2007年 2007中国制造业企业500强（第156位） 中国企业联合会、中国企业家协会
2007年 年度技术比亚迪ET-power电动车 汽车杂志
2007年 最有前途民族品牌 YAHOO！汽车淘宝网
2007年 中国顶尖企业100强（第81位） 福布斯
社会责任
比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。特别在支持地方教育发展、抗击非典、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中的表现，充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感，以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。
比亚迪自创建以来，在教育捐赠上始终不遗余力，先后多次捐赠龙岗镇中心小学、葵涌中心小学、左权小学、深圳中学等，对当地教育水平的改善和提高做出了重大的贡献。
2007年，在公司总裁王传福的指示和领导下，决定投入资金800多万元，用于创办比亚迪儿童院，并成立了专项工作小组负责整个项目。比亚迪儿童院以“一切为了孩子，为了孩子的一切”为宗旨，遵循“爱人如己，服务社会”的原则。比亚迪儿童院的建设充分表现了公司对社会公益事业的态度和决心，体现了令人尊敬的企业文明和企业精神，展现了公司总裁王传福先生的高尚品格和人格魅力。
2008年，四川汶川大地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金，并从新车上拆下1000只千斤顶，通过军方紧急空运至四川灾区，以尽最大能力挽救灾区更多的生命。其后，总裁王传福再次携公司高层以个人名义向灾区捐赠300万元，用于灾后学校重建。公司还多次组织进行了企业内员工的捐助，并妥善做好受灾员工的救助和安抚工作，尽快帮助他们摆脱困境、重建家园。在公司的关怀下，五名来自灾区的失学儿童入读深圳亚迪学校。经前期联系，公司还妥善安置了地震灾区40余名同学就业。在特大灾难面前，作为中国自主品牌代表，承载振兴民族工业的梦想，比亚迪在抗震救灾中的无私奉献，受到了来自社会各界人士的表扬、赞赏。
爱心慈善是一种伟大的企业精神，是一种高尚的人文情怀。比亚迪始终将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，倡导心企业，最大可能地投身社会爱心慈善事业，为中国社会的和谐发展贡献应有的力量。
十万以下自动挡适合女士家庭用的车都有哪些拜托各位大神
推荐几款，我自己觉得不错的。
合资车型：
雪佛兰赛欧 两 三厢车1.2L排量价格优惠下来一般在55000左右（最低配置）
国产车型：
1：奇瑞风云2 二。三厢，都可以。价格在4S店优惠下来车价一般在48000左右（最低配置车型）算上购车税和保险等在5万5多一点！
2：BYD（比亚迪）F3 现在很多比亚迪4S点在F3的优惠上的力度都比较大，一般车价在42000左右（最低配置），如果叫4S店包牌的话5万能拿下来。
3：吉利自由舰（全球鹰）车价38000左右（低配置）包牌价一般45000能搞定，有可能还少点都有可能。
后面的是两厢
1：吉利金鹰CORSS（越界车）车价一般在48000-50000左右（最低配置），
2：江淮和悦CORSS（越界车）车价一般也在50000左右（最低配置）
价格还便宜点的就只有MINI型车了AO级
比亚迪FO 奇瑞QQ 奔奔等等这些。一般在3万左右
总结：楼主预算5万的车型中只能买国产的，国产车一般都是小问题比较多，不过性价比还是比较高的，做人不要太挑剔，车就像人一样，就像人都有生病的时候，就算国家总统，这些他也是人。也要生病，车也不列外，就算再好的车也会出问题。以上的仅供参考！
2011款天语sx4这车怎么样
十万以下自动挡适合女士家庭用的车推荐：
1、大众Polo
Polo Plus这款车如同小型车市场上的张学友，可以一直保持热度，受众群体非常广。一般来说，小型两厢车基本用途是买菜，价格就摆在那，不可能有办法满足所有需求。反观飞度、致炫等对手，Polo Plus的驾乘感受更好，车内的空间表现也不错，但是价格会比这些对手更高，严重点来讲已经超过了普通人的购车预算，在功能方面却不见增长，计算下来性价比就降低了。
2、YARiS L致炫
广汽丰田致炫是A0级小型车，平时是到商场购物和接接小孩上下学，这样的车通常是白领或者师奶才会选择。广汽丰田致炫立足于市场的武器是不容易坏，这也是所有丰田车的卖点。只是将它和飞度进行比较，致炫的缺点是少了一点可玩性，要是致炫如同当初的YARiS那样具备很好的改装潜力，就不至于在飞度下面做千年老二。
3、飞度
广汽本田飞度是一款小型两厢车，非常受年轻人的喜爱。与同级对手相比，飞度空间的灵活度非常强，油耗非常低，平时保养也比较省心，是代步车的好选择。但对于车迷而言，它的名字叫做超跑，1.5L神机在A0级里面号称最强，外形运动改装潜力大，最重要的是售价也亲民。这样的车只能用两个字来形容——无敌。
4、欧拉白猫
潮流、个性的车身设计足以令车主当上整条街最帅的打工人，401km的车辆行驶距离也足够让你当上夜生活比较多的上班族，打工人打工魂，打工都是人上人，卖得不贵的白猫还是极具诱惑力的，属于一辆比较实惠的车。
5、昕动
作为替斯柯达晶锐接班的昕动，定位为小型两厢轿车，更准确地说应该是昕锐的两厢版。由于车内用了和桑塔纳同款底盘，所以昕动的驾乘感受比起同级别竞争对手更好。时尚的整车外表也使得昕动提高了自身产品力，毕竟这个价位下的用户都是90后消费群体。由于昕动搭载了非常多的配置，所以价格上并没有优势，而且斯柯达的保有量较少车主们对这款车的认同感非常低。
A型车B型车和C型车是按什么分类的？
发动机，VVT的，全铝，轻量化，07＼08年的全国十佳发动机之一
风阻系数：0.38，比轿车大，比SUV小
实际油耗：我车1.6自动档，开的较猛，夏天空调10个油，冬天零下20多度大约11个油，最低油耗是跑了500公里的国道，没开空调百公里6.3个油，总体来说还是很省的，手动档还能少1个多油
安全性：我车刮过几次，对方分别是：雪弗兰SUV＼捷达＼速腾＼马3，我都没吃过亏，呵呵他们比我损失大，修车都比他们便宜，但是大撞没有过，不好评价，不过欧洲的NCAP（中国那个CNCAP不太敢信）这车是4星，应该算是不错的
越野性能：这车不是越野车，一个前驱跨界而已，除了底盘高通过性好一些以外跟普通轿车没啥区别，最大的特点是碰到坑没那么容易刮到底盘
其他优点：毛病少，我车3年5万，没发现任何毛病，只换过刹车灯泡，保养便宜，4S店小保不到200，
比亚迪标志有什么含义？
多个国家有不同的分类方法，不过原则是相同的。车级通常以排量，车轴前后距离，售价，等相关的重要技术参数作为基准进行分类。
A.1 我国轿车分类现状
根据目前已经废止的GB3730.1-88 旧标准,轿车分为依发动机排量划分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车。由于是经济中的产物，实际上企业基本没有按此种方法分类,但在行业内作数据统计时有时用。具体如下：
a) 微型轿车：排量小于 1L
b) 普通轿车：排量介于 1L 和1.6L 之间
c) 中级轿车：排量介于 1.6L 和2.5L 之间
d) 中高级轿车：排量介于 2.5L 和4L 之间
e) 高级轿车：排量大于 4L
A.2 德系分类标准
德国车分为A00、A0、A、B、C、D 等级别。其中A 级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B 级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D 级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数。由于我国南北大众的影响，这种分类普遍为人接受。
a) A00 级轿车：轴距在2～2.2 米之间，发动机排量小于1 升。
b) A0 级轿车：轴距为2.2～2.3 米，排量为1～1.3 升。
c) A 级车：轴距在2.3～2.45 米之间，排量约在1.3～1.6 升。
d) B 级车：轴距约在2.45～2.6 米之间，排量从1.6～2.4 升。
e) C 级轿车：轴距约在2.6～.8 米之间，发动机排量为2.4～3.0 升。
f) D 级豪华轿车：大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，
其轴距一般均大于2.8 米，排量基本都在3.0 升以上。
A.3 美系分类标准
美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为6 级，
它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。
a) Mini 级：一般指1L 以下轿车轿车。
b) Small 级：一般是1.0L～1.3L，处于我国普通轿车级别的低端。
c) Lowmed 级：一般是1.3L～1.6L 轿车。
d) Interm 级：和德国的低端B 级轿车基本吻合。
e) Upp-med 级：涵盖B 级轿车的高端和C 级轿车的低端。
f) Large/Lux 级：和国内的高级轿车相对应，涵盖C 级车的高端和D 级车。
A.4 印度的乘用车分类
A 类乘用车 ( Passenger Cars)
B 类实际乘用车 (Utility Vehicles),相当于休闲、运动用车
C 类多用途乘用车（Multi Purpose Vehicle）, 相当于国内的MPV 用车、及轻型客车。
对于A 类乘用车按车身长度分6 类：
a) A1：微型，3.4m 以下
b) A2：紧凑型，3.4～4.0m
c) A3：中型，4.0～4.5m
d) A4：中高级型，4.5～4.7m
e) A5：高级，4.7-5.0 m
f) A6：豪华型， 5.0 m 以上
车型详细介绍
按照车厢分为：单厢车，两厢车，两厢半车，三厢车；
按照车门分为：两门（也有叫三门），四门（也有叫五门）；
按照车型类别分为：紧凑型、SEDAN,HATCHBACK,SUV,MPV,COUPE,ROADSTER,CABRIO,
CROSSOVER,PICKUP,CAR UTILITY,WON;
按照车身形式分为：承载式车身和非承载式车身；
按照车顶分为：硬顶敞篷，软顶敞篷，半开篷。
按车厢分
1）单厢车
定义：发动机舱、乘客舱、行李舱连为一体，整体车身结构只有一个箱体；
特点：噪音较大，安全性不高，但价格低廉，装载量大且方便，具有空 间扩展性好、用途多能化；
发展趋势：为了增强安全性，提高舒适性，发动机舱和乘客舱分开，由短头车型变为长头车型。
2）三厢车车构造中前后相邻的两部分有明显分隔构造，就会将这两个区域分开，成为一个箱，而这样的构造，要在汽车只有车架的时候才能看到．
通常汽车发动机仓会占据一个箱，通常轿车的车头部分，然后是车员仓（坐人的部分），而第三个箱通常是叫行李箱，
有些车有行李箱但是因为构造中没有明显分隔区域，所以也算两厢车，如：塞纳，斯柯达欧雅等．
而另一类是普通三厢轿车，如：雅阁，帕萨特等等．而最后一类就是明显的两厢车，如：富康两厢，QQ等等．
按车型类别分
1）紧凑型
紧凑车型?[1]?（Small Family Car）用德国标准就是A级车。
在国外的家庭用车一般都是紧凑型车，标准是车总长在4.2-4.6米，轴距2.4-2.7之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右，售价在两万美元之内。
紧凑型车车型很多，比如丰田花冠、尼桑阳光、马自达3、福特福克斯，还有轴距超过2.7米的本田思域。 马自达6 就不算紧凑型车，虽然排量有2.0L，轴距2.64米，但它属于中级车，高于紧凑型车一个级别。
马自达6 是运动型车，为弯道性能牺牲了长轴距，发动机中最低配置是2.0L，其上还有2.3L，美规车里还有3.0L，所以有时在数值上很难界定，需要一定经验。
2）CDVCDV的原义就是Car Derived Van，也就是说基于轿车平台的厢式车，后来在不同的国家、不同的时期都衍生出了不同的引申意义。在欧洲，基本上叫做Car-based Delivery Vehicle(基于轿车平台的物流车)，或者叫做City Delivery Vehicle(城市物流车)；
在中国，CDV=商·家车，CDV引申和演绎为Commercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆），突显了“商·家车”这一概念，体现出“宜家宜商”这一个性。“宜商宜家”是“商·家车”的灵魂。 “商·家车”率先在全球创新性地丰富了CDV，进一步强化了CDV市场细分，满足商用与家用两个市场的需求。
中国市场最早出现并引用CDV概念的CDV车型是郑州日产引进日产的NV200和帅客车型。
3）SUV
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
SUV具有两大特点：一是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而且通过性 Jeep 切诺基要高，适应能力强；二是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。?
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。随着汽车的发展，纯种的越野车越来越少，有向SUV进化的趋势。因此，很难断定某辆车是SUV，还是越野车。
4）MPV
MPV是指多用途汽车(Multi-Purpose Vehicles)。从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。
通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那样。
按车顶分
1）敞篷车(Roadster/Cabriolet/Convertible/Spyder)
定义：敞篷车英文名为Roadster/Cabriolet/Convertible/Spyder，一般是指带有折叠式可开启车顶的跑车，造型通常为两门两座或者两门四座，根据车顶材料可以分为软顶敞篷车和硬顶敞篷车。
敞篷车在美式英语称为Convertible（原意为可转换的，意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换），在英式英语或欧洲其他国家，通常称为Cabriolet。因此Spyder/Roadster是为敞篷形态而设计的跑车，车顶只是以备不时之需。在COUPE车型基础上发展起来的敞篷车成为Roadster,普通轿车基础上发展起来的敞篷车称为Cabriolet
典型代表：有敞篷SUV和敞篷豪华车，如日产Murano CrossCabriolet和迈巴赫Landaulet。
2)敞篷车-软顶
定义：软顶敞篷车通常为两门两座或者两门四座的设计，车顶的材料通常为帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。车顶的收放可以分为手动和电动。代表车型：甲壳虫敞篷版、MINI敞篷版、保时捷Boxster、奔驰E级敞篷版。
特点：优点：重量轻、便宜、折叠后占用空间小。
缺点：隔音、隔热、安全性较差。
现在八九万能买到什么样的车？
BYD主要有两层含义：
1）比亚迪企业名字的首字母组合，简洁明了的向人们展示企业，这样更容易让消费者记住该企业及其产品；
2）Build Your Dream——建造你的梦想。这是公司的理念和精神，直接用BYD作为产品的标志，让消费在使用或购买产品时联想起公司的这个理念，从而产生认同感，有利于培养消费者忠诚度。
比亚迪股份有限公司（简称比亚迪，港交所：1211、深交所：002594），是一家在香港上市的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳，主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时积极拓展新能源产品领域的相关业务。
国产车，8,9万的合资车性价比太差，像POLO,? K2， C2等动力一般，价格也不低
比较推荐 长城， 奇瑞， 等国产车型，发动机性能相对同等价位的合资车较高
车身架构方面，8,9万的国产车基本上都达到紧凑车的大小甚至有些达到中级车的大小比如BYD的F6，2.0排量，中级车无论乘坐性，动力性还是舒适性都高于同价位的合资车型
发动机方面国产车发动机主要沿用的国外已经淘汰的发动机技术，所以名为自主研发不过只是把国外旧的发动机生产平台买过来以后加上一些现在常见的几项技术像VVT,涡轮等就成了自主研发了，但是就发动机使用而言是比较推荐的，因为老的技术都是调校勒很多年的，相对新的发动机技术来说比较稳定，但是在动力，方面可能存在差别，比如1.8的发动机合资车大概是100匹马力，国产车大概是90匹马力，差别不是很大
个人建议不要买带涡轮增压的车型，因为现在涡轮增压技术还在普及阶段，国外的涡轮增压技术上不完善更不要说国产的涡轮增压发动机了，看看大众的1.4TSI就知道了，尽量选用自然吸气发动机
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