主要跟汽车的排量、百公里油耗,还有当前油价有关。
具体分析如下：
1、百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。
2、排量(Sweptvolume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。
但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。
例如：
1、当地油价。另外，92号汽油与95号汽油价格也不一样。
2、车的油耗本身就没有一个固定的数据。发动机技术状况、汽油的热值、传动系统的阻力、轮胎的气压、道路种类和拥堵程度、整车的风阻系数、行驶速度、车辆的自重和载荷、司机的驾驶技术等客观因素，都会影响油耗。
特别是在市区行驶，各种红绿灯、堵车，车子走走停停，跑不起来。同样的路程，油耗肯定要比跑高速的多一些，油费相应的也就多了。
3、汽车排量的不同。小排量汽车的油耗，主要看车重，与排量本身关系并不大。2.0排量以上的车，受排量因素的影响就比较大了。
平常所说的百公里多少油，是指一百公里汽车用了多少升油，例如百公里8个油，就是100公里耗油8升，8÷100，就是一公里的油耗，也就是一公里油耗为0.08升。
如果想算多少钱，直接用一公里的油耗乘以汽油的价钱即可。例如92号汽油8块钱，就是0.08×8=0.64元。
开车省油技巧：
1、最安全、最省油的驾驶方法是直线匀速行驶。最省油的低排量车是每小时60到80公里，中型车是80到100公里。
2、尽量控制换挡速度和主动挡位，起步时尽量低档起步，馒慢油门踏板，馒加速。
3、尽可能提高油门，以节省燃油并最大限度地减少制动。因为车会消耗能量，所以下坡经过十字路口时，应该提前加大油门。
4、如道路拥堵，前车频刹车，应与前车保持足够的跟车距离，这样可以减少刹车次数，节省燃油。
以上内容参考：百度百科-油耗
汽车油耗高的原因是什么
买车时除了要考虑当下支付的费用，养车的费用同样要慎重的考虑，毕竟后期所需的花费是长期的，这就像温水煮青蛙一样一笔笔的支出，分次支付不会觉得有什么。但是如果把这些钱汇总起来，并不是一个小数字。同级别车型在保养费用上面还是基本相似，但是油耗可是千差万别。?就拿小排量的车型来讲，5-6L油耗每百公里也是相当正常，但是前段时间有粉丝反应他的哈弗H6能开到15-17L油每百公里，虽说92号油便可满足，但是这个油耗早已背离一台家用车应有的表现。能造成如此之高的油耗，到底是因为什么原因呢？
车重?其实影响油耗的因素有很多，首先就是车辆自身的原因，例如车重，车辆自重越大，油耗越高。除此之外，以一部五座车型为例，只有驾驶员一位乘客时，与满载时，相差250kg左右，同样的情况下行驶，综合油耗会相差0.5L油左右。
再有甚者，一些喜欢玩改装车的车主会给自己的车辆加装一些大包围或者夸张的尾翼，车辆每增加一份自重油耗都会上升，因此为了控制油耗还是要适度的给爱车“控制体重”。?风阻?风阻也是影响油耗的主要原因之一，这么多年来，汽车工程师在空气动力学的实验中最关注的方面就要属空气阻力。根据宝马的空气动力学专家称，每减少10%的空气阻力，就可以降低2.5%以上的燃油消耗。因此油耗的高低，离不开工程师的造诣。
轮胎?按照中学物理课程中所学到的力的作用，除了物品本身质量会有一个向下的摩擦力，也就是物品的质量，还有来自地面的摩擦力，而汽车与地面所产生的摩擦力主要是由轮胎所产生的。
其中一些跑车会选择一些较宽的轮胎，这样虽然能增加与地面的摩擦力，但是同样也会因为阻力的增大而增加油耗。而轮胎的花纹也是有许多学问的，不同的花纹也有着不同的使用场景，其油耗也是不同的。?路况?还有其他的客观因素也会影响油耗，譬如路况过于拥堵，市内道路行驶也普遍会比高速道路行驶时油耗更高。因为长时间怠速或者低速行驶，车辆持续喷油，如果温度较低电脑还会支配喷油嘴多喷油。
变速箱匹配?现如今国产车在外表、配置方面都已经有质的飞跃，甚至不比国外的车型差，但是在三大件的自主研发方面，尤其是在发动机和变速箱匹配方面，尽管变速箱和发动机都可以依靠逆向研发或者直接购买来解决，但是在匹配方面却做得不尽如人意。正是如此，绝大部分的国产车在油耗方面都没有话语权，当然其中还有个别品牌处理的不错，五菱就是之一。
人为因素?除了这些客观因素外，剩下的大都是主观因素。尤其是驾驶人的习惯问题，激烈驾驶，大脚轰油门，起步地板油，频繁超车、刹车，这样的驾驶习惯不仅不安全，还会出现上述的例子中的油耗与车主的实测油耗有较大出入。
汽车油耗和什么有关
太平洋汽车网汽车油耗高的原因：1、活塞、活塞环破损，出现烧机油现象，燃油不能充分燃烧做功；2、开车新手上路，油门踩下去不抬，不注意变速行驶，这样无形中造成了油耗指数的上涨；3、机器老化，电脑控油系统出现故障；4、油箱和油管道破损，有阴油现象；5、氧传感器坏了、或者是三元催化堵塞了，但是没完全堵塞。
车油耗高的原因：
1、活塞、活塞环破损，出现烧机油现象，燃油不能充分燃烧做功；
2、开车新手上路，油门踩下去不抬，不注意变速行驶，这样无形中造成了油耗指数的上涨；
3、机器老化，电脑控油系统出现故障；
4、油箱和油管道破损，有阴油现象；
5、氧传感器坏了、或者是三元催化堵塞了，但是没完全堵塞。
汽车费油原因：
1、活塞、活塞环破损，出现烧机油现象，燃油不能充分燃烧做功。
2、开车新手上路，油门踩下去不抬，不注意变速行驶，这样无形中造成了油耗指数的上涨。
3、机器老化，电脑控油系统出现故障。
4、油箱和油管道破损，有阴油现象。5氧传感器坏了、或者是三元催化堵塞了，但是没完全堵塞。
导致油耗过高的因素有很多，例如驾驶习惯（急加油、急刹车、空挡滑行、车速与挡位不符）、胎压过低、添加了劣质油品、点火系统故障和电控系统故障等，这些故障都会增加车辆的燃油消耗。其次，如果车辆没有按时保养，例如没有及时更换空气滤芯、汽油滤芯、火花塞和离合器片等这些部件，同样会导致油耗增加。再有就是积碳和电控系统的故障，例如节气门体、怠速阀和喷油器的积碳，氧传感器、进气压力传感器和水温传感器信号失准等，这些都会影响到车辆的燃油消耗，油耗过高需要进行全面检查。解决办法：
1、检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。
2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
3、检查车轮转动是否正常，不正常就会影响车速，使油耗加大。检修轴承及刹车系统。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车油耗高是什么原因
一个是车本身的因素：如发动机的排量、发动机用的节油技术、汽车自重、轮胎尺寸、车是风阻系数（比如新的陆地巡洋舰车身造型很霸气、但是风阻系数也增加，影响油耗，但是一般能玩这车的也都不在乎油耗了
呵呵）、两驱还是四驱、发动机与变速箱的匹配程度（蒙迪欧智胜的发动机与变速箱匹配的不是很完美
2.3的那款）
再者就是路况：在市区还是高速上跑、载重情况、是否开空调等
还有就是个人的驾驶风格：地驾驶还是温柔地驾驶、猛加速猛刹车势必增加油耗
汽车油耗和什么有关?跟使用年限有没有关系？
相信很多车主，有了爱车后，最头疼的事就是汽车油耗高，现在的油价一直居高不下，谁都希望自己汽车油耗能够低一点。今天小编就来分析一下造成油耗高有哪些原因以及解决汽车油耗高的方法。
汽车油耗高的原因以及解决方法：
1、汽车油耗高原因一：轮胎。轮胎比较方便检查，那么首先应该检查轮胎。如果轮胎气压不足，耗油量是会增加的。如果气压没有问题，那么检查轮胎的磨损程度，轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑迹象，也会增加耗油量。
2、汽车油耗高原因二：发动机。如果在短期内发动机积碳较多，也会造成汽车油耗偏高，这种情况很有可能是使用了不合格油品。解决方法是在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况只好交给4S店或者维修店，由技师对发动机内的积炭进行清洗。
3、汽车油耗高原因三：氧传感器。作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量必然会异常增高，氧传感器损坏后。车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。这个时候要尽早更换氧传感器。
4、汽车油耗高原因四：发动机某个控制单元。发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现故障。如果其中一个控制单元出现故障，很有可能造成油耗增大，同时伴有动力性差和尾气浓黑等情况。
汽车油耗高，一般情况还会伴有其他异常现象，这个时候就需要车主多留心观察，及时到4S店或者专业维修店进行检修。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车油耗跟什么有关系
汽车油耗与使用年限有关系。发动机的性能和油耗有重要关系，使用年限久的汽车，发动机性能下降，相应油耗会增加。
汽车油耗还与以下因素有关：
1、有否使用制冷空调
2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油
3、车重，越轻越省油
4、用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。
5、驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油
6、发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。
7、机油性能
8、轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大
9、车体设计的空气动力学
一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高，但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。
下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：
排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况可以通过发动机的实时参数反映出来。
其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。
同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。
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