汽车产业发展历程
1901年，上海首次出现了两辆奥兹莫比尔牌汽车，成为中国最早使用汽车的城市。二十世纪中期，上海现代交通的主要运载工具：有轨电车，无轨电车，双层巴士。二十世纪40年代，上海的机动车已有3万辆，上海被称为“万国汽车博览”。1937年初，中国汽车制造公司成立，组装成第一辆本茨式中国号2.5吨柴油汽车。
1951年，上海公交修造厂（后为上海汽车发动机厂，上海客车厂）试制成1000型无轨电车。1957年9月，上海汽车装修厂〔后为上海汽车厂〕试制成第一辆58型越野车。1958年9月28日，上海汽车装配厂试制成第一辆凤凰牌轿车，实现上海汽车工业轿车制造“零”的突破。
1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，至15年形成5000辆年生产能力。18年以来，上海汽车工业抓住改革开放的机遇，加快发展，建成上海支柱产业，中国重要的轿车工业基地之一。上海汽车工业选择德国大众汽车作为合资伙伴，1983年4月1日，第一辆桑塔纳轿车组装成功。1985年3月21日，上海大众汽车有限公司成立。1990年3月1日，上海汽车拖拉机工业联营公司更名为上海汽车工业总公司，重点发展轿车工业。1996年上海大众形成30万辆轿车年产能力。支撑着国内对轿车的需求，对中国汽车发展作出了巨大贡献。2007年12月26日，上汽与南汽联合后，成为中国规模最大的汽车集团，实现年产销汽车200万辆，成为中国汽车业的“***”。
“十一五”期间，上海的汽车保有量增加了近50%，而私家车的保有量从2005年的41万辆上升到2010年的102.93万辆。至2010年末，上海平均每百户城市居民家庭拥有家用轿车17辆。2012年1-7月，上海市累计上牌189928辆汽车比增长5.83%。其中，国产轿车累计上牌117362辆，同比增长5.94%。
汽车产业发展历程
北京汽车产业是国内发展较早的地方汽车产业之一。1953年为了给长春第一汽车制造厂和洛阳第一拖拉机厂配套，北京建立起了第一批零部件生产厂，1958年起开始试制整车，60-70年代成功地自行开发了轻型越野车和轻型载货车，填补了国内汽车市场的空白，为国防建设和国民经济发展作出了较大贡献，对国内汽车市场产生了巨大影响，确立了北京汽车工业在中国汽车工业中的重要地位。
80年代，北京汽车工业与国外公司合资，建立了北京吉普汽车有限公司；引进美国切诺基吉普车和五十铃N系列轻型载货车；成立北京旅行车股份有限公司并成功上市，在对外开放、转换机制、引进技术、吸收外资和运用社会资本方面走在全国汽车工业的前列。90年代，北京汽车工业通过资产重组，实行跨地区经济联合，建立了北汽福田车辆股份有限公司，在全国独树一帜。在21世纪初，北京汽车产业进入全新的发展阶段，扩大同戴·克公司的合资经营；同韩国现代汽车公司合资生产轿车，实现了当年签约，当年投产，当年盈利，取得了较好的经济效益。
汽车产业发展历程
谈到中国的汽车城，重庆绝对是一个值得浓墨冲裁书写一番的重要城市。在这里，驶出了中国第一台吉普车，现在还是中国最大微车生产基地。如今，重庆汽车业已经不满足与本地发展，它早已把触角伸到了国内各地、甚至海外。
照着年份来看，重庆市真正开始发展汽车工业应该是在1965年，至今已经历了47载风雨，并且已经发展成为一座门类齐全、规模庞大的汽车城。
1965年，重庆市组建了由四川汽车制造总厂（现为重庆红岩汽车有限公司）、重庆汽车发动机厂（现为重庆康明斯发动机有限公司）、綦江齿轮厂、重庆汽车配件制造厂（现为重庆卡福汽车零部件制造有限公司）、重庆红岩汽车弹簧厂（现为重庆红岩车桥厂）、重庆油泵油嘴厂和重庆重型汽车研究所（现为中国汽车工业总公司重庆汽车研究所）组成的中国汽车工业总公司重庆分公司，由此拉开了重庆汽车工业发展的帷幕。
作为我国第一座高起点的重型汽车总成生产基地，重庆红岩汽车弹簧厂（现为重庆红岩车桥厂）从60年代引进法国贝利埃军车制造技术、80年代引进德国MAN（曼）重型车桥制造技术、到90年代成为奥地利斯太尔汽车车桥总成定点生产厂家，几十年来在同行业中始终走在车桥总成研发和生产的前列。
年5月，长安汽车集团与日本铃木汽车公司签订了“经贸合作协议”，引进了当时在国内从未听过和见过的微型车，迈出了中国微型汽车的步伐；1985年，根据国内“缺重少轻”的状况，重庆汽车制造厂与日本五十铃汽车公司合资组建了庆铃汽车股份有限公司，生产当时国内最先进的轻型商用车，车一上市便得到了市场的追捧；1991年，国家批准长安汽车集团引进日本铃木汽车公司奥托微型轿车的设计和制造技术，从此结束了重庆没有轿车生产的历史。
2008年7月28日，承载不少中国人汽车梦想的奥拓，在累计生产了50多万辆后功成身退。也是由此，在国内形成了济南重型汽车、陕西重型汽车、重庆重型汽车，一汽大众、上海大众、东风神龙，重庆长安和天津华利（现为天津一汽夏利）三大三小二微的汽车工业布局。
湖北省
汽车产业发展历程
1969年，东风汽车公司前身——第二汽车制造厂在湖北十堰市建设成立，标志着湖北汽车工业的诞生。20世纪90年代，湖北省汽车工业大规模合资之后开始迅速发展，近几年更取得爆发式增长。
目前，湖北汽车工业形成了武汉、襄樊、十堰“三足鼎立”的发展格局。其中，在东风旗下神龙、东风本田和东风乘用车等车企带领下，武汉已形成产业集群。“车城”十堰是国内最大的商用车生产基地和具有较大影响力的专用车和零部件生产基地之一。襄樊汽车产业近年业发展迅猛。
湖南省
汽车产业发展历程
湖南发展汽车产业经历了很长的曲折过程，为振兴湖南汽车工业，湖南省早在“十一五”初期编制了《湖南“十一五”汽车工业发展规划》，并出台了《湖南省人民关于支持汽车产业发展的若干政策意见》、《湖南省汽车产业振兴实施规划（2009-2011年）》等一系列文件，加大对汽车企业的扶持力度。经过5年的发展，湖南汽车产量由2005年的9.43万辆增加到2009年的21.45万辆，4年翻了一倍多。在轿车领域，湖南全省2009年实现产销7.5万辆，3年增长近30倍，占全省汽车产销量比例从不到1%发展到如今的35%。2009年，汽车工业GDP占湖南全省GDP的比重超过5%，成为经济发展中的支柱产业。
河北省
汽车产业发展历程
“南奇瑞，北长城”是中国民族汽车工业的两面旗帜。河北汽车的主要以长城汽车为代表，长城汽车的六个阶段印证了河北汽车的发展轨迹。
第一阶段：原始资本积累，打下坚实基础（1990--1995）
长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于年，主要从事改装汽车业务，没有固定产品。1990年公司陷入困境。当年公司员工只剩60多人，且负债累累。26岁的魏建军单枪匹马来到长城工业公司，在承包中，他带领长城人以”每天进步一点点“的精神，艰苦创业，当年企业扭亏为盈，5年迅猛发展，为日后发展打下了坚实的基础。
第二阶段：正式生产皮卡推动国内全行业的发展。（1996--2000）
1996年，长城将不被业界看好皮卡作为自己的主导产品，同年，迪尔系列皮卡正式推向市场。1998年，以销量及产量计，长城皮卡销量排名第一。之后产连年番翻，1999年10月，长城当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了***。同年年底在国内同行中业首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，带动了全行业的发展。
第三阶段：企业扩张发展，形成核心零部件自主配套能力（2000--2002）
皮卡的销量大增，生产条件已制约了进一步发展，2000年开始扩张发展。2000年初，长城控股华北汽车制造厂，成立长城华北汽车有限公司，下半年成立保定长城内燃机有限公司。2001年6月，再次注入巨资，建成了装备先进的现代化发动机生产基地，标志着长城汽车进入一个新的里程碑。
第四阶段：国内首开先河，开创经济型SUV新时代（2002--2004）
长城皮卡占据了国内龙头老大，公司完成了“农村包围城市”的重大战略部署。2002年6月，首开先河推出了8万余元的赛弗SUV，正式进入大中城市市场，风靡全国，被业界评价为“赛弗现象”。2004年下半年公司又相继推出了功能、定位不同的赛影RUV、赛骏SUV。
第五阶段：打造规模经营10万辆基地投产，哈弗下线（2004--2005）
在皮卡、SUV领域，长城在销量、市场占有率、出口等方面在国内占据了绝对优势。2003年底，公司在香港H股正式上市，开始筹建长城汽车工业园。
第六阶段：开创新纪元进入国内、国外两个市场的轿车、家用车领域。（2006-至今）
长城在继续发挥皮卡领域和SUV领域优势的同时，公司开发出适合国内、国外两个市场的轿车、家用车品种。2006年7月年开建的20万辆轿车生产基地将陆续投资28亿元，产品规划是与国外联合开发1.0-2.0升的中小排量轿车和MPV系列产品。
汽车产业发展历程
近年来，河南省汽车工业实现了快速发展,产业规模不断壮大。公路客车、高档皮卡和专用半挂车的国内市场占有率均居同行业首位,转向器总成、减振器总成、传动轴总成等10多种零部件产品产量位居全国前列。以郑州宇通、郑州日产等整车企业和新航集团、中轴集团、中原内配等零部件企业为代表的企业群体迅速壮大，产品研发能力不断提高,郑州日产、海马、宇通等汽车产能提升工程正在加快建设。但是河南省汽车产业发展的瓶颈制约因素仍然比较明显,特别是产业规模小、自主创新能力弱、产品档次较低、产业布局分散、区域配套水平不高等问题尤为突出。
安徽省
汽车产业发展历程
1949年5月，安徽***管会接收合肥汽车修理厂。1958年，芜湖仪表厂生产汽车仪表，合肥汽修厂试产活塞，半轴等配件。1962年，巢湖汽车配件厂从巢湖搬至合肥。1964年，正式成立巢湖汽车配件厂，生产解放，跃进车型的制动器和方向机。 1966年7月，安徽省第九劳改支队机械修配厂更名为合肥淝河汽车修配厂，生产解放、跃进车型的五种简单的汽车配件。1967年，建立芜湖汽车配件厂，生产解放车型储气筒、前后刹车调整臂等。1968年4月，巢湖汽配厂试成130型巢湖牌轻型载货汽车，而这辆汽车也被称为“安徽第一车”。1969年，巢湖牌轻型载货汽车商标由“巢湖”牌更名为知名的“江淮”牌。10年初，装置440型发动机的江淮牌HF140型3吨载货汽车投入生产。
1986-1990年“七五”规划期间，起步阶段的安徽汽车工业，正处于最困难时期。1995年底，安徽省汽车产量28430辆，至此安徽省汽车工业发展走上快车道。15年9月，安徽省汽车工业公司成立，开始按专业化发展汽车生产。
1996-2000年（“九五”规划期间），安徽省主要实施了几大项目：19年11月淮海机械厂正式并入产品相近的昌河汽车集团；19年安徽拉开轿车的大幕，在芜湖兴建了奇瑞公司。1999年第一辆轿车下线。安徽成为全国汽车制造业车型最完整的省份；2000年江淮汽车股份有限公司股票在上海证券成功上市，开始了安徽省汽车整车企业股票发行先河。
汽车产业发展历程
1917年，福建省福州市开始进口汽车，汽车开始在八闽大地出现。1958年，制造出第一辆福建自制的汽车——“长征”2.5吨载重汽车。1983年，福州汽车厂和福建汽车厂被批准为国家定点整车厂。1985年2月4日，福建省批准省汽车工业公司成立，作为福建汽车工业的行业主管机构。1992年3月，福建省汽车工业集团成立。1995年11月23日，闽台合资的东南（福建）汽车工业有限公司正式成立，次年7月，首台东南得利卡车下线。1999年9月26日，东南（福建）汽车工业有限公司一期扩建工程全面竣工投产。由30家台资协力厂拱卫现代化主机厂而成，占地2700多亩的东南汽车城在闽侯青口拔地而起，总体规划年生产能力30万辆，首期年生产能力已达6万辆。全省汽车工业的龙头正式形成，大大提升了福建汽车工业的整车实力和技术档次。汽车工业格局基本确立，标志着福建汽车工业进入全新的发展时期。
福建省汽车行业经过数十年的发展，福建省汽车工业发展到现在的400多家整车及零配件企业，形成闽中、闽南、闽西北三大汽车产业群。，从闽台合作发展到现在的国际合作，从1994年的5000辆汽车产量发展到2006年的10万辆汽车产量，福建省汽车工业已成为福建省的三大支柱产业之一。
中国汽车工业工程公司（机械工业第四设计研究院、机械工业第五设计研究院），本人是电气的。
是国企。根据查询职Q网显示，洛阳158厂是国企，是中国航空工业集团公司控股的股份制企业，中国航空工业集团公司是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权的投资机构，于2008年11月6日注册地位于中国河南自由贸易试验区洛阳片区，经营范围包括电子元器件及相关设备、新能源汽车充电设备的研发、生产、销售与服务，从事与本企业经营相关的进出口业务。
中国汽车工业工程公司的公司历程
我是今年签约的，咨询过一些人去，包括去年去的，还有干了好多年的，中气是由机四院、五院合并的，原来四院在洛阳，这才搬到天津没多久，在静海、长江道都是新建的办公楼，估计主要设计人员在长江道，现在主要从事机械工业包括汽车摩托车涂装流水线方面的设备设计，我是机械的，方面，天津总体来说，工资都不高，今年待遇是4250，此设计院主要靠奖金吃饭，据说前几年灰常不错，奖金很多，至于未来就不知道怎么样了，另外你去了，不会亏的，今年签的我认识的都是双985硕士，我和里面的人聊，说里面气氛不错，大家都相处的比较和谐，师傅们也愿意指导新人，这年头工科都是这样的，出多少辛苦赚多少钱，没有钱随便给你的，唉，都不容易啊，不知道你去的那里的电力局，如果是供电局的话，我听说不错啊，不过话说回来，地方大小都靠自己混，有的人回老家过的很爽，有的人回老家还不如去大城市拼搏一番，反正啥也没有，说不定反而混出个名堂来，相信自己，只要肯努力干，在哪里都能有出息。俱往矣，你没看以前的毕业生也没有饿着的。
ps：不知道你是签约了还是又去你们学校招聘了，怎么现在问这个问题
洛阳工业防腐涂料用户有哪些
2009年8月至今结合公司特定现状，用各职能管理部门垂直管理为主的管理模式：项目运行集中管理（包括市场营销、合同、生产作业等）、财务集中管理、统一、分配统一、技术质量和人力统一等，建立各级管理权威，使全公司对各项管理工作的认识、言行高度一致，确保公司的运行、管理步调一致。 2009年7月6日经过3年多的准备和筹划，在内外部条件具备和成熟状态下，利用全球金融危机的“最好时机”，公司在天津静海基地召开全面融合正式运行启动大会。此次会议标志着两院将近四年的重组进入了新的阶段；标志着中汽工程公司按新的管理模式并实质性运行的正式开始。 2005年10月至2009年6月底，公司一边抓好两院的基础管理、企业技术进步、经济效益保证和积累；一边准备重组的体系建设、基础设施建设。先后实施并阶段完成天津静海基地建设、洛阳迁津职工及子女就学的安置、职工住宅项目建设、长江道办公楼等基础保证措施的建设。 2004年根据国机集团确立打造汽车服务贸易板块的战略目标，四、五两院实施战略重组，经过组织策划、推进实施、起步运营三个阶段。两院组建的中国汽车工业工程公司选址天津，于2005年9月28日在津注册，10月28日举行了揭牌庆典并起步运行。 2000年10月按照国家关于中央所属工程勘察设计单位体制改革的要求，原国家机械工业局所属8家勘察设计院进入国机集团。四院、五院同期进入。
中国一拖集团有限公司的重点产品
洛阳作为一个重要的工业城市，工业防腐涂料的用户主要有以下几类：
1. 钢结构工程：如桥梁、塔架、厂房等，这些工程需要使用防腐涂料进行保护，以延长使用寿命。
2. 石油、化工工业：炼油厂、化工厂、石化企业等需要使用防腐涂料来防止化学物质对设备和管道的腐蚀。
3. 船舶、海洋工程：船舶的船体、甲板等需要使用防腐涂料进行防腐防锈，海洋工程如海上风电等也需要使用防腐涂料。
4. 城市建设：城市建设中的地下管道、地下停车场、隧道等需要使用防腐涂料来防止腐蚀。
洛阳工业防腐涂料用户众多，需要根据不同的行业和用途选择不同的涂料，以达到最佳的防护效果。
洛阳中专学校有哪些
1、大型轮式拖拉机 20世纪八九十年代，中国一拖公司在引进国外先进技术的基础上，研制生产出第一代东方红大轮拖，被有关专家称为“使我国拖拉机生产水平与国际先进水平缩短了二十年”。1998年，中国一拖公司以“让我们共同担负起振兴中国大功率轮式拖拉机的历史使命”为己任，建立大轮拖生产基地，加快了对国际先进技术的消化吸收和二次创新。如今，中国一拖公司已成为我国惟一能够批量生产60至185马力全系列大轮拖产品的企业，国内产销量连续四年保持第一，国际市场每年有数千台批量出口到世界各地。
东方红大轮拖已连续3次刷新国产大轮拖出口纪录。2008年3月底批量出口的1804系列产品，结束了我国没有160马力以上拖拉机批量出口的历史。同时，伴随着中国一拖公司在土耳其、吉尔吉斯斯坦等国组装项目的启动和实施，东方红大轮拖也完成了从技术引进向技术输出的迈进。
2、中型轮式拖拉机 东方红25至60马力中型轮式拖拉机，是中国一拖凭借在拖拉机领域雄厚的技术、人才、装备和黄金供应链优势，成功将成熟的大轮拖生产技术下延，研发、生产并快速切入市场的拖拉机产品，近几年来，保持了快速发展的势头。
与众多通过功率上延进入中轮拖市场企业不同的是，中国一拖在进入中轮拖市场时，已在企业内部形成了成熟的产业链：拥有国内大中轮拖动力配套市场70%以上份额的东方红柴油机生产基地，与国内多家拖拉机企业配套的前驱动桥生产基地，具有年产5万台以上生产能力的零部件数控加工基地，与国内众多农机、汽车配套的覆盖件基地，这些优势造就了东方红中轮拖产品鲜明的竞争优势。2007年，东方红中轮拖40至60马力两轮驱动和四轮驱动的6个机型全部通过e-mark认证，为其更广泛地进入国际市场奠定了坚实的基础。
3、履带式拖拉机 1958年7月20日，新中国第一台履带拖拉机开出一拖厂门，开启了中国农民“耕地不用牛”的新时代。在中国缺衣少食的年代，东方红履带拖拉机完成了全国机耕地80%以上的耕作任务，因此也成了中国农业机械化的象征。19年，履带拖拉机实现年产销2.6余万台，达历史最高纪录。
数十年来，中国一拖不断加大对履带拖拉机的基础性、前瞻性研究和开发，形成了30至160马力钢履带和橡胶履带拖拉机系列产品，部分产品技术水平达到20世纪90年代末世界先进水平。基于履带行走系统等核心技术研制开发的移动电站、运泥车、挖掘机和钻机平台等产品，也成为公司新的经济增长点。如今，东方红履带拖拉机以其对土壤团粒结构破坏小、机车功率发挥充分等优势，保持着国内98%以上市场销售份额，移动电站占据国内市场半壁江山，履带拖拉机、专为欧洲客户设计的运泥车等产品还不断出口到世界各地。
4、压路机 “洛阳牌”压路机是中国一拖重点工程机械产品之一，其生产、制造企业一拖（洛阳）建筑机械有限公司是中国第一台压路机的诞生地，被誉为中国压实机械的“摇篮”。目前“洛阳牌”压路机在国内占有25%以上的市场份额，并出口到80多个国家和地区。
为推动压实机械发展，中国一拖建立了行业内首家企业压实机械研究所，并在引进、消化、吸收德国宝马格先进技术基础上，研制了一代又一代新产品。“百年经典”系列产品LSS2301/LSS2101/LSS19012007年一推出就供不应求。LSD212H深受国际客户欢迎；YL16G是国内首创的液压传动轮胎压路机，2007年销售增幅达336%；全液压双钢轮压路机以品种多、配置优、外观新颖而取胜；在静碾产品方面，尽管行业容量有所下降，但拥有专利技术的LGU1822、LGU2124产品却逆势而上，2007年销量同比上升67%。2007年，中国一拖生产的压路机出口超千台，产销位居行业第二，“洛阳牌”平地机销量同比增长了213%。
5、柴油发动机 东方红柴油机是中国农机工业的核心动力之一，在大中型拖拉机、收获机械等产品动力配套市场拥有70%以上的市场份额。中国一拖用英国里卡多公司最先进技术设计，研制开发了东方红LR100/105系列产品，有关专家称此举“使我国柴油机技术与国际先进水平的差距缩短了20年”。
1995年，东方红LR6105Q柴油机在全国车用柴油机中第一家通过500小时可靠性实验。在随后进行的3轮技术引进、持续开发和制造装备升级改造中，东方红柴油机已发展成为S系列、M系列、LR系列、YTR系列共同构成的庞大动力家族，产品涵盖2、3、4、6缸，包括自然吸气、增压、增压中冷等机型，功率覆盖面30至280马力，可充分满足各功率段的大中轮拖、麦稻联合收割机、汽车、工程机械、发电机组、船舶、固定泵机等主机对配套动力的要求。在国内非道路用柴油机中，特别是在农用机械动力配套领域，东方红柴油机成为“王牌动力”。
6、农用工程机械 东方红小型液压挖掘机、装载机是中国一拖根据农村市场需求，研制开发的实用型农用工程机械产品，自2001年投放市场以来，产销量已连续4年保持国内行业第一，并不断实现批量出口。
2001年，中国一拖在市场调研中发现，一种在废旧底盘上改装、组装的小挖、小装产品在农村很受欢迎，决定依靠技术、人才、研发、装备和营销渠道优势，高端切入农用小装、小挖市场，并实现了当年研发、当年销售。面对国内小型农用工程机械市场竞争日益加剧的格局，2005年以来，中国一拖坚持“持续改进，尽善尽美”和“由低向高、由粗到精”发展思路，不断提高产品质量、控制制造成本，并随时根据市场变化开发新品，持续巩固了市场竞争优势。目前，东方红小型农用工程机械产品已发展成为3大系列、20余个品种的产品序列，除满足国内需求外，还远销阿根廷、澳大利亚、韩国、波黑、吉尔吉斯斯坦等国家。
7、叉车 中国一拖生产的东方红叉车，涵盖了1－25吨内燃叉车、大吨位及集装箱专用叉车、1-3吨蓄电池叉车等20多个吨位、近百种机型、300多个品种。东方红系列内燃叉车配备了东方红LR105系列柴油机，具有使用寿命长、动力强、油耗低、排放少的优点，在中国物料搬运机械领域独树一帜，成为中国叉车制造技术的新起之秀。
2003年，中国一拖从国内叉车行业吸纳了一批重量级技术专家和专业人才，使东方红叉车在质量改进、工艺规范、设计理念更新和新产品开发速度上有了质的飞跃，东方红叉车的品牌效应也逐渐放大。已经取得了CE认证和ISO9000认证，国内产销量稳步增长，并出口到英国、法国、荷兰、瑞士、希腊、澳大利亚、美国、乌克兰、巴基斯坦、印度、缅甸、土耳其等四十多个国家。
8、车桥和组合专用机床 东方红系列车桥产品是伴随着国产大轮拖行业发展成长起来的重要产品。轮式拖拉机前驱动桥产品已经通过900小时台架耐久试验，与国内大中轮拖配套率保持行业第一。
在发展国产大轮拖产业的过程中，为解决行业内前驱动产品质量问题和技术瓶颈，中国一拖加大了车桥产品的技术研发力度，先后在引进消化吸收意大利、美国、日本等车桥技术的基础上，通过二次创新，研制开发出大中轮拖654、604、554、454、354、284、254、1604、1404、1254等系列前驱动桥，KC3玉米收获机驱动桥，系列压路机、装载机、叉车等工程机械箱桥产品。这些产品不仅推动国产大轮拖车桥迅速走向成熟，而且在工程机械领域也逐步得到认可。另外，中国一拖还逐步涉足卧式数控镗铣床、数控铣床、数控车床等系列数控产品，目前已实现从简单数控系统到实现全闭环控制的突破。
9、中小型工业推土机 中国一拖生产的东方红推土机主要以中小型为主，产品覆盖范围为70至165马力，其中70至120马力段产品产销量在行业中居于前列。
一拖（洛阳）工程机械公司是中国一拖专业生产工业推土机的企业，其前身为一家生产坦克的军工企业， 九五期间开始涉足工业推土机整机生产，先后研制开发了T80、T90、T100、T120A、140T、TY165工业推土机和TG70、TG80高原高寒推土机；在进一步引进先进技术的基础上，十五期间相继开发了T110G、T120、T140、T160等产品。中国一拖生产的东方红系列工业推土机，因其作业效率高、转场方便，广泛适用于中小型土方、矿山作业和市政建设，深受用户欢迎，目前120马力以下产品，国内产销量保持行业第一，并远销到阿联酋、哈萨克斯坦、安哥拉、俄罗斯、加拿大、波兰等亚、非、欧国家。TG70、TG80等高原高寒机型，已成为军方定点购工程机械产品。
10、小型轮式拖拉机 中国一拖还是中国小四轮拖拉机的鼻祖。20世纪80年代初，家庭联产承包责任制的转变曾使中国农机工业一度跌入低谷。一拖派出千余人在15个省的47个地区展开调研，并开发了小四轮产品。1982年，我国第一代8档小四轮在一拖诞生，并带动中国农机工业迅速走出低谷。如今，东方红小四轮的社会保有量稳居行业之首，并获得 “部优质产品”、“首届中国农业博览会银奖”、“全国金牛奖”等荣誉称号。
东方红小四轮因具有轴距大、整体稳定性、安全性和爬坡性能好等特点，深受广大用户青睐，2005年月产销量曾一度突破2万台。近年来，中国一拖又利用技术、品牌优势，相继开发了众多17至26马力两轮及四轮驱动中高档小四轮产品，“东北王”、“山地王”等满足不同地区用户个性化需求的产品，已占到产销量的70%左右。同时，东方红小拖已批量出口到英国、荷兰、罗马尼亚、泰国等20个国家和地区。
11、车辆产品 车辆产品是中国一拖重要的产业板块，拥有低速汽车、专用车辆、中重型载货汽车等多种产品。1966年，新中国第一***用越野载重汽车在一拖诞生，随后开始大量装备部队。2003年7 月，中国一拖在洛阳建立河南省第一个重卡生产基地，开始全面进入中、重型汽车领域，目前已拥有12至40吨自卸车、牵引车和载货车多系列产品。
在大力发展重卡的同时， 2006年，中国一拖在洛阳建立一拖（洛阳）彪马汽车基地，建成投产的一期工程，具备年产6万辆各类卡车的能力。在专用车辆方面，中国一拖具备年产系列环卫车1000余辆，半挂车2000余辆、城建、工程、特种车3000余辆和6000台套车辆装备件的生产能力。目前，中国一拖以重型汽车为主导，“重、中、专、轻”并举的车辆发展格局已初步形成。
洛阳中专学校有洛阳科技中专、洛阳工业信息中等专业学校、洛阳现代技术中专、洛阳市第四职业中专、洛阳市第四职业高中、洛阳荣华学校等等。下面详细介绍前两所。
1、洛阳市科技中等专业学校
创始于1980年，是经国家教育部门批准的正规院校，直属洛阳市教育局，办学理念先进，管理科学规范，实行校企合作，学习就业对接，形成完整的学习、实习就业产业链。学校开设就业班、升学班、五年制大专班。学校环境优美，交通便利，设施先进。
2、洛阳工业信息中等专业学校
位于洛阳市洛龙区安乐军民路15号(锦远汽车站门口乘61路公交车到军民路站下车即到校门口)，是经河南省教育厅批准、洛阳市教育局直属管理的全日制普通中专，学校系享受国家免学费助学金政策的重点院校。
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