2020年7月12日，比亚迪汉已经正式上市，此次共推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元，其中插电混动版的汉DM的售价为21.98万元。该车作为比亚迪旗下首款中大型轿车，最高续航605公里的表现在纯电动车领域属于名列前茅。那么，在上市的四款车型当中有哪些配置差异？哪款车更值得入手呢？下面一探究竟。
车型简介：
比亚迪汉整体用四门轿跑的设计风格，不过在前脸设计上，纯电版和插电混动版用了两种不同的风格，纯电版中网为封闭式设计，整个机盖的视觉重心很低，而中网处的银色饰条一直延伸并融合至两侧的大灯组，设计师将其称为“龙须式”设计。另外，插电混动版依旧是比亚迪传统的大嘴式设计，前大灯是类似宋PRO的龙爪效果，这也进一步证明Dragon?Face的传承体现。
侧面部分，比亚迪汉低矮修长的车身呈现出较为动感的姿态，隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计为降低风阻提供了一定的帮助，其0.233Cd风阻系数也符合新能源车型的节能理念，此外从前大灯延展出来的硬朗腰线展现出了十足的力量感。
车尾设计给人一种凹凸起伏的立体感，同时尾箱盖上还有微微上扬的小鸭尾设计，再加上贯穿式尾灯，整体的层次感很丰富，而贯穿式尾灯内的光源则用了龙爪设计，夜间点亮之后辨识度很高。
内饰用了对称式设计，视觉效果简洁大方，同时中控台上用了大量弧线设计，大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格，并且屏幕可以旋转，科技感营造的很到位，而红黑撞色的整体配色，也将中式美学得到了完美融入。
动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。
车型推荐：
2020款?EV超长续航版豪华型
推荐指数：★★★★★
EV超长续航版豪华型?作为EV版本的入门车型来说，配置表现足够丰富，也就是说汉的标配配置就非常高，从主动安全、智能科技配置到舒适性配置都达到了同价位合资车中高配的水准，所以说从配置层面来看无可挑剔，另外汉的605km超长续航在纯电车里也是非常拿得出手的，如果在乎续航里程又想选择纯电车的消费者比较适合入手这款EV?超长续航版豪华型?。
2020款?EV?超长续航版尊贵型
推荐指数：★★★
EV?超长续航版尊贵型比上一配置车型贵出了2.6万元，动力方面保持不变，无论是动力参数还是605km的续航都与上一配置保持一致，其中主要变化在于配置的升级，如自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等，虽然说配置有了一定的提升，但是从实用性角度来看，增加的都不是必要性配置，当然预算充足的消费者可以考虑。
2020款?EV?四驱高性能版旗舰型
推荐指数：★★★★
EV?四驱高性能版旗舰型相比上一配置车型贵了2.4万元，主要提升了两个地方，一个是后排座椅的舒适性，另一个是性能部分，百公里加速3.9秒的性能完全对得起四驱高性能版的名字，同时性能版车型还增加了一套Brembo刹车系统，美中不足的是四驱版车型在续航里程上缩减到了550km，低于后驱版本，如果一味追求性能的消费者可以考虑入手。
2020款?DM?四驱性能版豪华型
推荐指数：★★★★☆
从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型，只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的，从配置来看，DM豪华型和EV豪华型基本一致，并且两款豪华型的价格也仅差了一万元（DM更便宜），不过从性能以及价格方面的综合性来看，DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力，而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。
全文总结：
比亚迪汉是比亚迪今年的重磅车型之一，还没上市就已经受到了市场的高度关注，一方面是汉用了比亚迪引以为傲的”刀片电池”，“刀片电池”无论是安全性还是使用寿命都比三元锂电池更具优势，另一方面是小鹏P7的上市直接将比亚迪汉以对手的身份带了出来。其实对于考虑比亚迪汉的消费者来说还是比较好选的，如果不喜欢纯电车，但是又追求纯电车加速时的***，那么DM版本是不二之选，喜欢纯电车，在乎续航里程，那么续航605km的EV后驱版值得入手，毕竟续航里程是EV车型的重中之重，而在乎性能的消费者建议入手四驱性能版。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三款新能源汽车盘点！
比亚迪是一家中国汽车制造商，其新能源汽车在市场上的性价比相对较高。以下是一些性价比高的比亚迪纯电动车型：
1.比亚迪e3：该车型的续航里程为401公里，最大功率为70千瓦，售价在15万元以下。
2.比亚迪e5：该车型的续航里程为405公里，最大功率为160千瓦，售价在18万元以下。
3.比亚迪e6：该车型的续航里程为400公里，最大功率为160千瓦，售价在20万元以下。
2020年想买车的先看看！这7款纯电车最值得推荐
三款新能源汽车盘点，颜值在线动力充沛，当属购车首选
随着新能源汽车的发展，消费者可以以最少的预算，购买到表现力比传统燃油车更好的新能源电车。不仅如此，后期的用车成本也比较低，再也不会面临“油价上涨”的烦恼了。但是市面上的新能源汽车琳琅满目，不禁让消费者感到头大，如果你准备买一辆新能源汽车，我建议你看看这三款车，口碑、配置等各方面的表现都不错。
第一款，比亚迪汉2022款DM-i
比亚迪旗下的新能源汽车都独具亮点，就比如2022款的比亚迪汉在2020款上进行了升级优化，整车对线条的刻画设计十分精准，打造出饱满型面。这款车的前脸部分，镀铬装饰搭配点阵式的中网与两侧弧线的进气口设计，营造出精致的渐变效果，不过整车看起来更像是时尚版的传统燃油车，没有表现出新能源汽车的那种前卫感。
内饰依旧是家族式的设计风格，值得一提的是方向盘的设计，看起来有些别致，功能也很丰富，再加上皮质的用料，握起来手感很好，实用性大大增强。这款车用了12.3英寸的液晶仪表+15.6英寸的中控，视觉效果不错。
这款车用了插电式混合动力，由1.5T涡轮增压发动机与单电机组成，最大可达139匹马力，最大功率为102kW，峰值扭矩231牛米，有121公里和242公里两种续航可选，起步动力输出十分均匀，整体的动力表现平顺，不过持续加速时会感到有些眩晕感，所以建议不要经常尝试。
第二款，哪吒S增程版
外观方面，哪吒S用了封闭式前脸，搭配两侧狭长的大灯，看起来尤为犀利，低趴的车头加上无边框车门，看起来是满满的轿跑气质。只是这款车的四个车轮内收比较明显，所以搭配车身线条显得不够饱满。
相比于外观，哪吒S的内饰就有些简陋了，整体的用料与设计搭配，看起来有些塑料感。但是它搭载的13.3英寸液晶仪表与17.6英寸的中控屏很亮眼，内置的配置也很丰富。
动力方面，哪吒S增程版用的是增程式的形式，最大可达231匹马力，动力表现在今天介绍的三款车型中表现最好，CLTC续航里程达310km，可以满足大部分的用车场景。
第三款，长安深蓝SL03
长安深蓝SL03也用了封闭式前脸设计，只是它的线条棱角分明，搭配两侧犀利的大灯，看起来极具攻击性，再加上掀背式的车尾设计，充满了运动性的轿跑气质。
长安深蓝SL03的内饰风格十分简约，除了保留最基本的方向盘与车门处的按键，中控部分的实体按键被完全舍弃，虽然看起来十分高级，但是增加了学习成本，对一些习惯于手动操作的消费者也很不适应。
动力方面，长安深蓝SL03分为了好几个版本，分别是1.5L增程式，峰值扭矩为320Nm；515km续航里程的纯电版、705km纯电版和730km氢电版。这款车的动力表现满足日常使用绰绰有余，增程式的百公里油耗低至4.5L，操控舒适，只是在经过细碎的颠簸路段会有些抖动。
三款车的表现，无论是从外观、内饰还是动力，看起来都各有亮点。比亚迪汉的设计介于传统燃油车与新能源汽车之间，所以很适合想要买来“过渡”的消费者；哪吒S与长安深蓝SL03搭载的中控屏尺寸都很大，内饰设计也很简约，配置丰富，只是相比之下哪吒S的质感较差。总的来说，它们各有优点与缺点，消费者可以根据自身的情况进行选择。
价格混战迎来洗牌，问界系列车型更受青睐
2020年的第一个月，相信不少网友都被自家常用的年度总结狂轰滥炸，不过农历新年将至，作为新能源编辑当然也要学会展望未来，那么今天就跟大家好好聊聊：2020年有哪些值得大家期待的新能源车。
2020年，是纯电轿车的元年？
■比亚迪汉
比亚迪汉定位是旗舰级中型轿车，预计会推出插电混动（DM）和纯电（EV）两种动力版本，其中汉EV的综合续航里程应该会超过500km，新车或于2020年6月上市。
自从去年的10月31日开始，比亚迪官方披露了一款全新的中型纯电轿车正在比亚迪深圳坪山总部进行测试，随后『汉』的更多信息开始陆续被曝光。
汉EV的设计与之前发布的e-SEED?GT概念车十分相似，但是汉DM又变回了熟悉的王朝Dragon?Face设计，与现款王朝车型的前脸十分相似，车头也还是用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。
车身侧面，比亚迪汉用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。这一系列设计使得汉的风阻系数低至0.233Cd。而据此前比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数，预测新车长宽高为4950/1890/1490mm，轴距可能是2940mm。
值得一提的是，据王传福会上透露，最新的『刀片电池』技术将率先应用在比亚迪最新车型『汉』身上，在实现更强的安全性和耐用性的同时，『汉』的续航能够突破500甚至是600公里。
■威马7系
威马汽车此前公布了其“7系轿车”的更多细节，据威马透露，新的“7系轿车”将基于全新轿车平台开发，定位于中型纯电轿车。新车的概念版车型将在2020年的北京车展上亮相，而量产版车型于2021年上半年上市并交付。
动力参数上，新车的NEDC综合续航将超过700公里，搭载L3和L4级别的自动驾驶，还将拥有5G智能座舱。而根据之前9月公布的消息，新车同时支持大功率快充，30分钟完成30%-80%的充电速度，用于解决消费者对续航里程的担忧问题。
智能方面，威马的“7系轿车”将量产落地L3级自动驾驶技术，此外还包括适配5G技术的Living?Engine?3.0系统及智能座舱，为车主打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，提供全场景智能交互服务。
一直被誉为新势力“价格屠夫”的威马，在纯电SUV领域确实交出了不错的答卷，然而面对其他竞争对手的品牌向上战略，推出7系轿车的意义不言而喻。
■小鹏P7
纯电轿车最后要介绍的是小鹏P7，作为造车新势力来说，它的造车进度一点也不慢，甚至是最先开启预售的那个。
小鹏P7发布了后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，共3个车型、8个主要版本，预售价格区间24-37万元。
后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒，NEDC综合续航里程550+km；而四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，NEDC续航分别为550km及650km，其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。
在智能配置&自动驾驶方面，四驱高性能车型标配智能音乐座舱套件，而另外两个车型的部分车款则需要选装；三款车型皆可选装XPILOT?2.5?/?XPILOT?3.0，搭载高通车用处理器高通骁龙?820A以及自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?Xier。
底盘方面，P7用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，并大量用铝合金零件降低簧下质量；高配车型搭载智能主动连续减振系统（CDC）、配备Brembo（布雷博）专业制动系统。
作为三台纯电轿车最早开启预售的小鹏P7，未来除了要经受住消费者对其产品力的考验，交付能力也是很关键的一部分，毕竟相比于比亚迪等传统车企，交付一直是衡量新势力实力的重要环节。
国产特斯拉来了，谁慌了?
■Model?Y
2020年1月7日，距离上海超级工厂奠基整整一年，或者说“仅仅一年”更加贴切。就是这一年，特斯拉上海工厂不仅完成了落地投产，还开启了国产Model?3的正式交付。
除了Model?3的交付，本次仪式还有另一层含义，即『中国制造Model?Y』项目启动仪式。马斯克曾经透露，Model?Y将在上海超级工厂生产，随着该工厂一期建成投产，Model?3开始大量铺货，特斯拉将正式启动国产Model?项目。
Model?Y是一款五门中型SUV，可提供7座版本可选，根据动力不同有三款车型可选，续航分别为480/505/540公里（WLTP标准），重点是Model?Y将与Model?3共享75%的零部件。
虽然特斯拉显示交付日期为2021年，但是特斯拉的相关供应商被告知需要提前6个月交付Model?Y的相关零部件，这意味着Model?Y的投产或将比预计时间提前大半年。看看Model?3的量产交付进度，Model?Y或许要比我们想象更快地来到我们身边。
这样的消息也就意味着咱们的自主品牌面临着更大的冲击了，但咱们的自主品牌该如何见招拆招呢……
■蔚来EC6
EC6定位于运动轿跑SUV，首发两款车型，分别为性能版与运动版，最高续航可达615KM。不过NIO?Day现场，并没有公布蔚来EC6的价格，原因嘛——跟Model?Y的出现是分不开的……
毕竟特斯拉Model?Y明年即将上市，纯电轿跑SUV的热度和关注度在明年都会是一个新高，蔚来这台轿跑新品，或许就是冲着Model?Y的目标市场。
另一方面，年轻买家对于轿跑这类运动感强的车天然缺乏抵抗力，宝马奔驰纷纷都推出了自己的轿跑SUV，像这一细分市场的鼻祖宝马X6，或是后来进入的新秀奔驰GLC?Coupe。对于蔚来的目标人群，这群喜欢新鲜感的年轻人来说，轿跑SUV或许并不“小众”。
动力方面，新车依旧是搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机以及高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。
蔚来EC6配备100kWh电池包后，拥有超过600km的NEDC续航成绩（性能版615km/运动版605km），无论是高速通勤还是日常驾驶，该续航能力已经能够绝大多数的用车场景。配合上蔚来完善的换电补能体系（充电桩、换电站、充电车），蔚来EC6能不能抗住Model?Y的冲击呢？2020年见分晓。
合资纯电不再“小短腿”？2020年是反击的一年
■大众ID.系列
2019年大众“纯电三兄弟”，高尔夫、宝来、朗逸三款热门燃油车型，电气化转型后平均续航仅有273km，而且基本在15万元左右，比起自主品牌的主流纯电轿车动辄400km甚至500km的续航，差距将近一倍……
但2020年，小编相信大众交出的答卷绝对会令消费者满意：
2019年11月8日，上汽大众新能源汽车工厂落成，新工厂首辆ID.车驶下生产线。此次下线的是新能源汽车工厂首辆ID.车，是一款MEB平台纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型，预计将于2020年下半年正式亮相。此外，大众品牌里程碑式车型，全球首款量产电动车ID.3，未来也将于上汽大众新能源汽车工厂生产。
而ID.3将于2020年夏季正式上市，搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h。大众ID.3提供三种续航版本，动力电池由宁德时代提供，其中Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，Pro?S版电池容量为77千瓦时，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。在充电性能方面，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。
值得注意的是，未来大众将在华重点依托上汽大众和一汽-大众两个合作伙伴，共同推广ID.系列车型。官方表示，安亭新工厂和佛山两座工厂未来总年产能可达到60万辆；而至2025年，在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。
■现代菲斯塔EV
在2019年广州车展中，我们提前拍摄到了北京现代菲斯塔EV。据悉，菲斯塔EV将搭载的电动机参数略低于昂希诺EV，电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，续航里程为490km。
从外观来看，前脸换装封闭式多边形进气格栅，配合两侧狭长的头灯组，让该车看上去更加激进。充电接口隐藏在内部，另外日间行车灯布局由横置改为竖置。尾部的造型也充满了流线感，它的新能源车属性并不明显，时下流行的贯穿式尾灯搭配上上翘的小鸭尾，以及尾部充满设计感的多维度层次感设计，给它营造了很低趴很运动的感觉。
内饰方面，菲斯塔EV和燃油版本的差别不大，10.25英寸的屏幕也算是车内的其中一个亮点，系统可以设计查看的东西很多，比绝大多数合资车型的原厂车载系统功能都要强。
按键式的换挡方式取代了传统的挡把式换挡机构，颇有科技感。新车作为纯电车型，在三电水平方面也相当不错。纯电动版菲斯塔将搭载型号为IEB的驱动电机，其最大功率可达135千瓦。电池方面，新车则将使用由宁德时代提供的三元锂离子电池。据估计新车的NEDC续航里程可达490km，那这个数据相较于其竞争对手，确实有很大的优势了。
尽管在国内市场韩系车越来越不受消费者待见，但不可否认的是，即使是在合资发力较弱的纯电领域，现代的诚意还是非常足的。
编者总结
以上就是透过2019年的蛛丝马迹，整理出来的“2020年最期待的新能源车”，无论是自主品牌还是合资车企或者是造车新势力，都有不少亮眼的产品即将面世。
但是这里还是要给大家埋伏一手，毕竟“无迹可寻，便是生活”。希望在2020年不仅是上面的车型如期亮相\上市，还会有更多惊喜出现！
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怕纯电车起火爆炸？选磷酸铁锂版本即可，这几款续航长又安全
近日，汽车市场掀起了一股降价潮流，燃油车和电动车难得一致的同时降价争夺市场，对于消费者来说或许是个好消息，对于此种购车好时机，选对车型也很关键。
价格内卷背后，底层逻辑如何？
降价潮背后，深层原因是什么？伴随着疫情过后的经济回暖与国家政策的退出，车企之间的竞争开始激烈起来。开年特斯拉的率先降价，掀起了一种新能源汽车企业的先后降价，显示出电动车抢占市场的决心和竞争力。
此后，小鹏、蔚来、零跑等新能源车企也开始跟进降价，引发了市场连锁反应。战火升级，国产销量领先、一直以来坚称不降价的比亚迪也在市场的竞争以补贴款的形式加入降价潮中，又在16日推出两款新车进攻20~30万元区间的轿车和SUV市场，进一步以增配降价的方式抢占合资品牌燃油车的市场份额。
新能源车市“狂卷”，燃油车市场也快速跟进。市场优势不大的传统燃油车品牌，市场持续低迷，厂商库存指数不断提升，清理库存、企业转型已经迫在眉睫。部分传统车企趁机调价提升竞争力，毕竟他们也正面临来自新能源汽车的挑战。
同时，各地为了扶持本地产业，也开始发放政策性补贴。东风汽车先声夺人，正面迎战，雪铁龙C6直降9万，率先抢占市场份额，直接掀起全国各地赴湖抢车潮。因为湖北率先降价补贴，引发了各地和车企的跟进：上汽通用雪佛兰的优惠幅度高达7万元，北京奔驰C级和E级大幅降价，一汽集团在吉林大本营发放了亿元补贴，的确吸引了不少本地消费者的青睐。
可以看出，车市的价格战至以后很长一段时间内还会存在，在全国各地各式各样的补贴、降价和优惠下，不少用户已经挑花了眼。其实，这个时候不能盲目看价格高低，选对适合自己需求、产品力优秀并且价格合适的车型，更为重要。本文将要介绍的问界系列车型，就是目前来看，产品力出色且价格优秀的一款车型。
问界系列高端智慧新体验，优质车型不可错过
赛力斯汽车与华为深度合作以来，推出问界M5、问界M7和问界M5纯电三款车型，都拥有不俗的产品力和质价比，是赛力斯造车水平研发水准的最有力实际体现。三款车型涵盖了增程、纯电技术路线，可以满足用户多种出行场景，共同打造了高端智慧产品矩阵，差异化与品质化共存。
如果你是日常用车居多，问界M5和问界M5纯电都是合适的选择。问界M5是赛力斯汽车与华为联合设计的首款车型，作为增程车型可油可电，其优势在于其超长续航、动力强劲、操控性好，满油满电下拥有1100公里超长续航，省油省电，经济性更好。
同时，支撑M5行驶的全铝底盘和高品质独立悬架，用前双叉臂后梯形多连杆，为整车提供更好的驾驶乐趣；问界M5还获得了多项认证和智能语音助手等高科技配置。上市一年多以来，销售口碑一直表现出色。NPS（车主净推荐值）高达86.4%，市场认可度极高。
想要感受一下新能源纯电车的魅力，还可以选择问界M5纯电，是问界系列车型的第一款纯电车型。问界M5纯电外观时尚、性能出众、续航优秀、智慧充电方案完备，也是一款日常使用率较高的智慧豪华纯电SUV。问界M5纯电CLTC续航最高可达620km，足以满足日常出行和中长途旅行的需求；零百加速4.5秒，配合动态自适应扭矩系统（DATS），用户可以享受到更强驾乘舒适性与超跑的驾乘乐趣。
而且问界M5纯电的智慧充电方案可以根据出行路线智能进行充电规划，显示当前里程可达范围，让车主对剩余续航有一个更加充分的把握，超级省电模式还可一键增加续航里程，系统也会主动弹出提示可开启超级省电模式。可以说问界M5纯电更懂纯电出行，帮助用户告别里程焦虑。
此外，问界M7作为豪华智慧大型电动SUV，用大6座布局与零重力座椅的舒适配置，更适合一家人出行或者商务用车，品质感体验明显。问界M7第二排右侧座椅用了零重力设计，能够更有效缓解身心压力和疲劳感，带来更舒适的乘车体验，一键操作即可实现最舒适的零重力坐姿。第三排座椅角度独立调节，让每个人都能找到最舒服的姿势，保障了全家出行的舒适和空间灵活性。
同时，问界M7全车拥有14处23个储物空间，后备厢空间容量高达176升，能够轻松满足全家行李和设备的储物需求，让旅途更加轻松便捷——舒适零重力座椅、超大储物空间以及强大的智能体验，问界M7可谓宜商宜家，有需求的消费者可以着重关注该车型。
无论选择哪一款车型，用户都可以享受到HarmonyOS 智能座舱的沉浸式驾乘体验。突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，将汽车智能化提升到新高度，也成为问界系列车型区别于其他新能源车型的重要亮点，好评颇多。
购车享优惠，问界系列大受欢迎
选好了适合自己的车型，政策补贴的加持一定会让消费者更加心仪问界系列车型。根据重庆《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》，现在重庆新购问界M7全系、问界M5纯电全系、问界M5后驱标准版及四驱至臻版任一车型，并最终提车的自然人消费者，可享3万元的地方政策补贴，包含2万元现金补贴、价值1万元的购车礼包。
一系列惠民政策的相继推出，进一步降低了消费者选购新能源汽车的门槛，助力绿色低碳的生活方式走进千家万户。值此机会，使问界系列车型具有较高的性价比和购车价值，用户可以享受到问界系列车型的优秀产品力与更具优势的价格实力。现在购买问界系列车型的确是一个不错的选择。
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据不完全统计，截至今年8月份，国内已经发生了三十多起电动汽车自燃，而且多数车辆搭载的都是三元锂离子电池。这证明，在安全性方面，三元锂离子电池确实不如磷酸铁锂电池，只是因为有着更高的能量密度，才得以成为市场的主流。
可是，技术在不断进步，如今不少磷酸铁锂版本的纯电汽车已经可以在续航方面跟三元锂离子版本相抗衡，例如以下几款。如果你想购买一款足够安全，续航又能满足日常所需的纯电汽车，可以考虑一下它们。
比亚迪汉EV补贴后售价：22.98-27.95万综合续航里程：550/605km
比亚迪汉是比亚迪汽车最新推出的一款中大型轿车，有插混（DM）和纯电（EV）两个版本，目前已经在今年7月份正式上市，其中汉EV补贴后的售价为22.98-27.95万元。
相对于DM版本，汉EV用了比亚迪纯电车型专享的全新家族式设计，整体显得精致又简约。另外，汉EV的长度也比DM版本多了20mm，其余的尺寸参数均相同。
动力方面，汉EV搭载比亚迪最新研发的刀片电池（磷酸铁锂电池），其中前驱超长续航版本的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。据买车君的实际测试显示，汉EV的实际续航里程与官方标注的差距不算大，可以满足日常出行所需。
比亚迪宋PLUS?EV上市时间：9月份综合续航里程：405/505km
作为比亚迪旗下一款全新紧凑型SUV，定位比宋Pro还高一些的宋PLUS将会给消费者提供燃油和纯电两个版本，其中纯电版本宋PLUS?EV用跟汉EV类似的前脸设计，整体简约又不失时尚。
尺寸方面，宋PLUS?EV的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与燃油版的尺寸完全一致，这点跟汉的两个版本不一样。在动力上，宋PLUS?EV搭载比亚迪第三代永磁同步驱动电机，只是调校有高低之分，最大功率分别为163马力和184马力。
续航方面，宋PLUS?EV搭载的是磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程分别为405km和505km。据悉，该车将会在8月28日开启预售，并于9月份正式上市，感兴趣的朋友可以关注下。
Model?3磷酸铁锂版综合续航里程：468km
前段时间，一组特斯拉磷酸铁锂版Model?3标准续航版的信息出现在了工信部之中。信息显示，Model?3磷酸铁锂版的NEDC续航里程为468km，电池系统能量密度为125Wh/kg。另外，新车的整备质量达1745kg，比现款1614kg增加了131kg。
据悉，该车的磷酸铁锂电池由宁德时代提供，成本会低于三元锂离子电池，这或许会让Model?3磷酸铁锂版的售价进一步下探。如果真是这样，那么特斯拉Model?3肯定又会迎来一波疯抢潮。
荣威Ei5磷酸铁锂版综合续航里程：416km
前不久，荣威Ei5磷酸铁锂版的详细信息出现在工信部的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中。新车的长宽高分别为4544/1818/1521（1543）mm，整备质量为1560kg，比现款的1555kg稍重了一些，应该是电池组的更换造成的。
动力方面，荣威Ei5磷酸铁锂版搭载一台最大功率为120kW的永磁同步电机，最大扭矩为255N·m，功率参数比现款大了很多。另外，新车的电池也更换为磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为416km，与现款的420km仅相差4km。
值得一提的是，荣威Ei5换电版也在近日现身工信部，使用的电池同样是磷酸铁锂电池，预计该车会投放在网约车市场。
2021款唐EV补贴后售价：27.95-31.48万综合续航里程：505/565km
8月16日，2021款唐EV正式上市，新车仅推出两款车型，补贴后的售价为27.95万和31.48万。与老款车型相比，2021款唐EV的外观基本没有改变，但是内饰质感有明显升级，并且搭载了DiLink?3.0系统。
尺寸方面，新车与老款车型保持一致，长宽高依旧是4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。不过，新车的电池改为了比亚迪的刀片电池（磷酸铁锂电池），NEDC续航里程为565km和505km（四驱），比搭载三元锂离子电池的老款车型高了一些。
以上就是买车君给大家推荐的续航较长且搭载了磷酸铁锂电池的上市/将上市的新车。可以看到，即使是搭载了磷酸铁锂电池，新车的续航里程也不亚于以前的三元锂电池版本，例如比亚迪唐EV。所以，考虑到安全性，目前选择磷酸铁锂版本的纯电车型已经不成问题。
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