2020年汽车业第一宗收购案浮出水面。
1月28日，美国著名汽车传动系统与发动机系统供应商博格华纳宣布以33亿美元全资收购德尔福科技，预计2020下半年完成交易。
以2019年6月《美国汽车新闻》（Automotive?News）发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜为参考的话，两家公司2018年营收分别为105.3亿美元和38.63亿美元，分别位列百强榜第22位和第62位，合并后的营收在该榜单上可以排到第18位。
双方董事会已经批准此次的协议条款。根据协议，德尔福科技股东持有的股份每股可以兑换0.4534股博格华纳股份。交易完成后，博格华纳现有股东预计将持有合并后公司约84%的股份，德尔福科技现有股东预计将持有约16%的股份。
新公司的总部将位于美国密西根州的奥本山，博格华纳总裁兼首席执行官Frédéric?Lissalde以及博格华纳首席财务官Kevin?Nowlan将担任新公司的负责人。
博格华纳全球首席执行官Frederic?Lissalde表示：”本桩收购充分体现了我司的动力系统发展战略，将大幅提升我们电驱动领域竞争优势的同时，也加强了我们对传统燃油动力市场的渗透。我们非常尊重且欢迎德尔福科技员工的加盟，我们将携手为客户提供更好的产品和服务，为股东创造更高的价值。”
博格华纳公司创立于1901年，总部位于美国密西根州奥本山，全职雇员27000人，是一家全球知名的传动系统和发动机系统供应商，主要生产发动机（涡轮增压器、排放及热管产品和系统、链条系统）、传动系统，在全球14个国家建有43个工厂及服务中心。
德尔福历史较短，但曾是全球汽车零部件企业排名第一。1999年，通用汽车把零部件业务群独立出来命名德尔福，彼时它不仅是全球最大汽车零部件企业，?而且可以生产从螺丝钉到发动机的几乎所有汽车零部件。此后德尔福不断剥离业务瘦身。
2017年12月，德尔福再次拆分为两大公司——安波福和德尔福科技，前者聚焦自动驾驶相关技术，后者聚焦传统汽车动力总成。
刚拆分时德尔福的市值为45亿美元，此后基本上一路向下，截止今天市值13.48亿美元，只剩当时的三成。
同时，业内有“德尔福一直在寻找买家”的说法。而博格华纳近5年来连续收购了5家公司，与德尔福的整合可以说各得其所。
博格华纳高层一直坚持内燃机、混合动力和电驱动三大产品群同时发力，并逐步通过收购和研发来实现向电气化的转型，而德尔福在发动机燃油喷射系统、碳罐、电控ECU和变速器控制器领域技术领先，与博格华纳的涡轮增压器、废气再循环阀、发动机正时系统、变速器、热管理等实现充分互补。
电驱动方面，德尔福的DC-DC转换器、在线充电器、电池管理系统、软件开发与应用技术与博格华纳的电子涡轮增压器、P2混合动力模块、高压PTC加热器、电机、电池包也可形成协同效应。
其次，收购德尔福后博格华纳在全球各区域的销售收入更加均衡：欧洲39%，北美32%，亚洲27%。
消息披露后，博格华纳股价下跌、德尔福股价上涨，能看出资本市场对这桩收购的态度。
全球范围内，这是2019年埃孚收购威伯科、日历和本田旗下零部件公司合并为日本第三大零部件商之后最大的一宗零部件企业并购，也是2020年第一宗。
近年来汽车零部件领域大宗收购频发，主要原因是以汽车四化为代表的行业技术变革。2019年10月17日，汽车商业评论主办的第四届铃轩奖盛典在北汽研发基地举行，北汽集团董事长徐和谊在致辞意谈到了他感受到的这一趋势。
“最近，我听到一些情况很震惊，非常著名的全球性的零部件大品牌出现了整体转让出售，有些大集团把它的整个汽车零部件业务或者说涉及汽车的业务板块整体出售。引起我的思考。”
“我想象不到的是，甚至有些涉及汽车板块的资产、产品、技术，很有竞争力，非常好的，为什么在当下出现这样大的变革？真是行业全球性的洗牌，我觉得要引起我们审慎的思考，要研究。”徐和谊说。
的确，如今的行业整合已经扩展到优质资产，而且接下来的并购只会越来越剧烈，中国企业能否在其中分一杯羹，利用整合期把自己的零部件业做大做强？
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长城vv5发动机是哪产的
两者差在于维修保养价格德尔福略显高了点。
柴油的是4d20发动机，有两个版本，一个是德尔福的喷油系统，和博世的喷油系统，两者差在于维修保养价格德尔福略显高了点，都是很好的发动机，德尔福是110千瓦时的，博世的是100千瓦。。汽油的也是2.0，用的三菱的4g64发动机，比较好的一款。
谁知道北京德尔福万源发动机管理系统有限公司工作待遇怎么样 越详细越好
长城vv5配用的是2.0T车用汽油涡轮增压直喷发动机发动机，型号规格为GW4C20。这台发动机是现阶段哈弗集团旗下技术水平最大的型号，用了汽柴油直喷发动机、有机废气涡轮增压、进排气管双VVT、可变性进气道、双侧置平衡轴、充钠气缸、发动机正时齿型静音模式链等众多全新技术性的发动机，最大扭矩转速为355Nm，最大输出功率为1kW，最开始用以哈弗H8/H9，这台发动机还有一个前轮驱动横放版本号，用以哈弗H6COUPE和H7。
这台发动机是长城和德尔福合作开发的，技术水平驱动力主要参数都拿得下手，用博格华纳的涡轮增压器。它的许多关键零部件全是由外资企业生产商给予，可是整体来说这款发动机的开发上长城也算得上依靠外力作用较少，保证这种程度实属不易，其仍旧是象征性的自有品牌中用高设计方案、产品标准的主要技术性的进军大马力发动机。
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发动机zg15是国产吗
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于1994-03-30在北京市工商行政管理局（登记业务及档案查询在所在地工商分局办理。）登记成立。法定代表人韩树旺，公司经营范围包括生产汽车发动机电子控制系统及关键零部件；销售自产产品等。
GW4C208发动机怎么样？
是国产发动机。
绵阳新晨的ZG15，国产发动机，核心技术来自丰田+三菱，匹配德尔福的电控喷油系统，比较成熟的技术，根据国内的用车情况进行改进。
发动机是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。
扩展资料：
常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款（数字代表气缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低。
同时，用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。
百度百科-发动机
五菱系列有几种发动机？
所谓的成长就是从模仿到拥有自我意识。耐克早期模仿鬼冢虎、华为早期模仿苹果、现代早期模仿日本和欧洲车企，这些成功企业的背后都有着苦涩的成长经历。自主品牌汽车曾经一度被扣上抄袭的帽子，随着技术的成熟，自我意识的觉醒。如今的自主品牌汽车无论是设计还是技术都已经可以与合资品牌抗衡。
近两年，长城汽车成为了市场上耀眼的明星。畅销的背后离不开的是可靠的品质与成熟的技术。今天我们就来聊聊长城汽车的发动机技术。
成长期的4G63
提到4G63人们往往先想到三菱EVO，但其实在有一段时间里，国内不少自主品牌汽车都搭载了4G63发动机，长城汽车也包括在内。20世纪90年代，中国汽车工业起步，车企们由于没有技术积累，需要从外国车企手中购买发动机变速箱技术。大众、丰田等大型车企都是当时的龙头企业，想要从他们手中购买技术是不可能的。
三菱在那个年代正值财政危机，贩卖发动机变速箱技术可以为自己赢得更多的生存空间。这时，大量的三菱发动机涌入国内。长城汽车在早期也应用了三菱的发动机技术，早期的长城V80、哈弗H5、哈弗H6都应用了代号为4G63S4M的发动机。这台发动机与三菱EVO上那台4G63不同，这台发动机用SOHC配气结构，开发成本更低，动力更适合家用，在加上成熟的技术，这台发动机在当时可以表现出稳定的性能。
飞跃期的GW4G15B
随着技术的积累，长城汽车也逐渐的在三菱发动机的基础上增加了一些新技术，这时GW4G15B发动机就诞生了。也正是这台发动机开启了哈弗H6的冠军神话，在2016年，哈弗H6销量赶超五菱宏光登顶销量榜。
GW4G15B仍旧保留了三菱稳定的技术，缸体材质从铸铁升级为铝合金，更加注重轻量化。GW4G15B发动机用DOHC配气结构，并增加了可变气门正时和涡轮增加技术，性能更加强劲。不过这台发动机也有美中不足的地方，最大扭矩转速区间在2200-4500rpm使得这台车低扭不足，城市使用时性能受阻。
冠军品质的GW4B15
GW4B15发动机是长城汽车经历了数年的技术积累自主研发的发动机。这台发动机的出现弥补了GW4G15B发动机的不足，也巩固了哈弗H6的冠军地位。
GW4B15发动机应用了更多的技术。该款发动机是国内首款应用了CVVL连续可变气门升程技术的发动机，其进气门最大升程8.64mm，最小升程0.8mm。这一技术可以实现经济油耗和澎湃动力兼得。
除了CVVL连续可变气门升程技术，该款发动机还应用了缸内直喷、悬吊式中置直喷喷油器、高瞬态响应性电控增压器、可变排量机油泵、缸体缸盖独立冷却、进排气双VVT等一系列先进技术。发动机最大扭矩转速区间降低至1400-3000rpm，实用性得到了全面提升。
巅峰之作GW4C20
GW4C20发动机是长城和德尔福合作研发的发动机，这台发动机是目前长城汽车发动机的巅峰之作，被业界认定为可以比肩宝马发动机的神机。GW4C20发动机最早应用于哈弗H9，后来开发多种版本用于哈弗H6以及WEY系列车型。
目前哈弗H9所搭载的GW4C20A是该系列发动机的高性能版。最大功率185千瓦（252马力），峰值扭矩355牛·米，最大扭矩转速区间1800-4500rpm，足够宽的发力区间让搭载了GW4C20A的车型拥有源源不断的动力输出。
WEY VV7上搭载了低功率版本GW4C20A发动机，最大功率为172千瓦（234马力），峰值扭矩350牛·米。这台发动机的特色是涡轮介入转速更低，仅为1000rpm左右，让日常驾驶动力输出更为线性。
GW4C20发动机还有一个4C20NT版本，这个版本更加注重经济性。搭载车型有WEY VV5、WEY VV6等。这台发动机最大功率145千瓦（1马力），最大扭矩355牛·米。工作时ECU会控制涡轮增压器的旁通阀打开排出部分废气，降低涡轮压力，进而降低油耗、增加涡轮寿命。
发动机是汽车重要的零部件，长城汽车的发动机技术是目前国内较为领先的技术，成就这一切的是长城汽车几十年的技术积累。未来还将有更多优秀的国产神机问世，届时自主品牌汽车与合资品牌、进口品牌的差距将会进一步减小。
6371装配465Q-1A（1.05L）发动机，用摩托罗拉和西门子电喷系统；
6371/6376D/6400D/6381D装配474QE2（1.3L）发动机，联合电子电喷系统；
6373装配465Q（0.L）发动机，德尔福二代电喷系统；
6376E装配465Q（0.L）发动机，德尔福二代和西门子电喷系统；
6376C/6400C装配465Q-1A（1.05L）发动机，联合电子和西门子电喷系统；
6376A/6400A/6381A/6390A装配B11（B系列1.1L）发动机，西门子电喷系统；
6376B/6400B/6407/6390B装配B12（B系列1.2L）发动机，西门子电喷系统；
6358/6360装配462Q发动机，德尔福和德尔福二代电喷系统；
6381C装配465Q3（1.05L）发动机，联合电子和西门子电喷系统！
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