- 法拉第又叒叕有希望了？贾跃亭时隔四月再次发声
- 格力、华发参投贾跃亭旗下FF，他回国是否有望了？
- 一周汽车圈丨贾跃亭破产又有新进展，下周逸动PLUS等新车上市
- FF 91 Futurist正式量产，贾跃亭这次要翻身了
有消息称，在法拉第（FF）的最新一轮融资中，来自珠海市的国资向FF投资20亿元，双方的接触在很早就已经开始。与此同时，吉利同样有意参与FF的新一轮融资，投资额度在3000-4000万美元左右。曾与贾跃亭闹翻脸的老股东恒大集团，也参与了此次融资洽谈。另外，据称FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，实现在美股上市，首款量产车FF91有望通过吉利代工成功落地。各种消息显示，FF有望解决困扰许久的资金问题，并成功推动FF91的量产和交付。贾跃亭的造车梦在坑了无数商贾富豪之后，第一次离现实这么近。
在合肥投资蔚来大获成功之后，珠海也有意效仿合肥，而贾跃亭与他的FF成为了珠海出手的目标。27日上午，有媒体曝出了FF最新一轮融资动态，来自珠海市的国资向FF投资20亿元，珠海两大龙头国企格力集团与华发集团共同参与了此次投资（珠海市国资委共投资21家企业，其中包括格力集团和华发集团），但金额低于20亿元。
FF在珠海成立了?法法汽车（珠海）有限公司?，注册资本2.5亿美元，法定代表人为贾晨涛，由FF香港实体（FF Hong Kong Holding Limited）全资持股，经营范围包括新能源汽车整车销售。FF与珠海方面对融资金额、FF国产落地的工厂进度、量产时间及销量目标等设定了对赌条件，目前，珠海市方面正在就FF生产基地建设等加紧进行准备工作，新建工厂初期产能为10万台，春节后双方的合作速度会进一步加快。也就是说，珠海国资将成为FF在国内的靠山。
传FF最快两周内启动接壳上市在融资的道路上，FF还有更大的野心，那就是借壳上市。据多位消息人士称，FF最快将在近两周提交SPAC上市材料。毕福康日前在谈到SPAC交易的可能性时也表示，?我们正在努力达成这样一项交易，并有望很快宣布些事情。?早前，彭博就曾报道，FF正寻求通过SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市。SPAC是海外借壳上市的一种方式，按照流程，由共同基金、对冲基金等募集资金共同组建SPAC平台（?壳公司?），这个?壳公司?只有现金，没有实际业务，它成立的目的是登陆纳斯达克或纽交所，反向并购一家具有高利润、发展前景的企业），使后者实现挂牌交易。
法拉第又叒叕有希望了？贾跃亭时隔四月再次发声
法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产
法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产，法拉第未来表示将与韩国汽车制造商Myoung Shin合作，共同生产，法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产。
法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产1近日，贾跃亭在美创办的电动车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）官方宣布，已经与总部位于韩国的汽车制造商Myoung Shin签定合约，将在2024年开始生产FF旗下的第二款电动车型FF81；FF表示，FF的大规模生产、轻资本模式将有效发挥全球供应链优势，这也将使FF在2025年实现盈利。
FF81代工厂定了，FF称将在2025年实现盈利！
早在法拉第未来上市之前，就曾透露过轻资产商业模式的，代工生产最大的好处在于投入少、产出快、同时也让代工厂的得到很好的发挥，从而实现双赢！
美国当地时间2月9日，总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future官方宣布，已经与总部位于韩国的汽车制造商Myoung Shin Co., Ltd.签定合约，将在2024年开始生产("SOP")FF的第二款电动车型FF81。
据介绍，总部位于韩国首尔附近的Myoung Shin是一家汽车零部件供应商和整车制造商，为众多一线汽车制造商提供服务。Myoung Shin的群山工厂将负责FF81的生产工作，该工厂不仅拥有灵活性的大规模生产制造能力，同时拥有专属的港口运输通道。根据协议，Myoung Shin将为FF提供充足的产能和制造能力，并按照FF的对市场需求的规划来生产制造FF81。
Myoung Shin总裁Taekwu Lee表示，我们将与Faraday Future通力合作，共同打造电动车行业的未来，为消费者提供顶级高品质的产品，高品质地为FF生产FF81电动车。
敲定FF81代工厂之后，FF在全球的生产制造布局就已经落下两子，在美国，FF汉福德工厂正在紧密锣鼓的安装生产FF91的生产设备，FF也在四处招兵买马，今年7月份交付FF91，在韩国Myoung Shin将为FF旗下的FF81代工。
最让人期待的还是FF在中国的布局，此前FF与恒大通力合作在南沙建厂的泡汤后，FF由于资金问题，在中国建厂或代工的一直没了下文。
2021年1月29日，吉利FF正式官宣达成合作协议，双方在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性；几方的口中虽然提到代工的只言片语，但一直也没有下文。
有业内人士分析，考虑到车企前期的资金吃紧，法拉第未来在中国寻求代工的可能性较大，这也符合Faraday Future轻资产模式的。
按照今年7月交付FF91、2024年代工厂生产FF81的，以及FF的轻资产模式，FF直言将在2025年实现盈利，至于是否得偿所愿，我们拭目以待。
贾跃亭全力一搏
法拉第未来几次临近破产，却又化险为夷，到最后还能走到量产前的临门一脚，这其中贾跃亭的抉择最为关键。
2016年下半年乐视现金流突然吃紧，债务危机一触即发，为了稳固乐视江山，贾跃亭引入融创火线救场，孙宏斌携带150亿入场，融创成为乐视二当家。
2017年下半年，乐视债务危机全面爆发，深陷债务泥潭的贾跃亭也是无力扭转败局，而在此刻远在太平洋对面的法拉第未来也并不好过，贾跃亭前期出资的10亿美金也即将消耗殆尽，在两者的抉择下，贾跃亭选择了后者，远赴美国亲自坐镇法拉第未来，贾跃亭把翻盘的希望寄托在了未来的汽车赛道上。
2017年冬，坊间多次传出法拉第未来即将破产的消息，但很快贾跃亭找到了新的金主，2017年11月30日，香港时颖公司与FF达成合作协议，投资FF20亿美金，也是这家公司的驰援让法拉第未来化险为夷，后来香港时颖被恒大集团收购，恒大间接成为FF背后的第一大股东，继续履行投资FF20亿美金的。
然而在投资8亿美金后，恒大与FF就产生了分歧，最终一拍两散，失去金主后，法拉第未来再次面临破产危机，关键时刻，贾跃亭取紧急措施，裁员降薪，关闭部分业务部门，让部分员工放。
为了筹集资金，贾跃亭更是卖掉了FF洛杉矶总部大楼改为租赁从而换取了近3000万美元，此外为了能够让FF继续活下去，FF向银行，从而再次度过危机，为了筹集更多的资金来推进FF项目，贾跃亭开始推进股权融资以及债权融资。
不过成效并不显著，一来市场上优秀的车企很多，投资方有更多的选择，二来贾跃亭在乐视的败绩有目共睹，债务也摆在那里，这也成为投资方的顾虑，为了打消投资方的顾虑，也为了给昔日的债主一个交代，贾跃亭再次全力一搏。
2019年10月14日，贾跃亭在美国主动申请个人破产重组，根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。
2020年6月26日，贾跃亭在美国申请的个人破产重组程序完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。
与此同时，在破产重组前贾跃亭还辞去了FF首席执行官的职务，甘愿退居二线出任用户产品官，贾跃亭曾这样表示：我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。
在这一抉择下，业内誉为“i8之父”的毕福康博、前Karma及观致汽车的首席科技官Bob Kruse以及前宝马高管Benedict Hartman、前玛莎拉蒂中国销售总监高梦雄、被业内誉为“最年轻的合资车企中方掌门人”的陈雪峰等等汽车界的精英纷纷加入FF阵营，共谋造车大业。
2021年7月22日，贾跃亭创办的Farady Future，正式登陆美国纳斯达克，股票简称“FFIE”，此次上市FF筹集到近10亿美金，今年7月份正式交付FF91。
目前，FF拥有了近900项全球专利，其中550项核心电动车技术已获得了授权，这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平之一。
法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产22月10日消息，外媒electrek报道，法拉第未来表示将与韩国汽车制造商Myoung Shin合作，共同生产面向大众市场的豪华电动汽车FF81，其将在2024年于韩国开始生产。
法拉第未来也和蔚来、特斯拉一样，取的是先走高端豪华汽车，再逐步进入大众市场，这能有效树立一个豪华的品牌形象，车辆能拥有更大的溢价空间。FF91是上百万的豪华SUV，预计FF81的价格也会有好几十万。
如今，蔚来还要进入更大众的十几万的家用乘用车市场，这一价位基本上能覆盖最广大的人群。用户体量上来了，厂商能卖出更多的驾驶软件。另外，厂商的App能建设自有汽车配件商店，还能有更多的互联网推广收入。
蔚来的换电、租电池服务也能形成规模化效应，换电站的需求会大幅提升。法拉第未来也可能走上相似的路线，拥有更多用户量对企业的营收提升帮助非常大。
法拉第未来用的是轻资产模式，在美国的工厂是租赁的，与韩国Myoung Shin的合作有助于其迅速提升量产水平。只是，这样一来产能就掌握在代工厂手中了。在2024年这一时间点，会有越来越多的新势力品牌入局，像小米汽车就会在2024年实现量产。虽然小米汽车的定位不一定会与法拉第未来形成竞争，但肯定会有更多玩家入局高端豪华电动汽车市场。如果法拉第未来的供货量不大的'话，就有可能被竞争对走客户。
另外，由于FF81的定位，汽车的产量也不会特别大。所以，法拉第未来在与代工厂交涉时，也不会有太高话语权，代工厂会优先满足大顾客，或不一定会优先生产FF81。
FF91的预计交付日期为今年三季度，做空公司J Capital发布了一份长达27页的报告，阐述法拉第未来不会生产出一辆车。在FF81之前，法拉第未来有必要在今年就如约交付FF91，这样才能提振投资者的信心。
法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产32 月 10 日消息，法拉第未来宣布，与总部位于韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co.,Ltd.签定合约，将在 2024 年开始生产 ("SOP") FF 的第二款电动车型 FF81。
据介绍，FF81 是一款拥有极智互联和极致用户体验的超豪华智能电动车，和于 2022 年第三季度开始量产的极智科技奢华电动车 FF91 相比，FF81 将为满足大众市场的更多用户的需求而量身打造。
Myoung Shin 位于韩国首尔附近，是众多一线原始设备制造商的零部件供应商和汽车制造商。将在韩国群山生产 FF81 的工厂具有规模、灵活性和港口接入能力。
法拉第未来全球首席执行官 Carsten Breitfeld 表示：“我们很高兴能与 Myoung Shin 成为合作伙伴。这项生产 FF 81 的协议使我们有望兑现我们在 2024 年实现大批量生产的承诺，这是我们盈利之路上最重要的里程碑。我们第三季度推出的 FF 91 将重新定义豪华电动汽车领域的最新技术，而 Myoung Shin 的 FF 81 将把我们市场领先的技术带入主流豪华车领域。”
Myoung Shin 总裁 Taekyu Lee 补充说：“我们将与法拉第未来合作，共同打造电动汽车行业的未来，为消费者提供一流的优质产品。”“作为电动汽车合同制造商，我们的愿景是寻求创造、创新、可靠性、责任感和企业公民，我们将在制造法拉第未来 FF 81 车辆时提供所有这些。”
法拉第未来表示，其战略基于“轻资产商业模式，用全球混合制造战略，包括法拉第未来在加利福尼亚州汉福德的租赁制造工厂以及与 Myoung Shin 的合作”。
了解到，FF91 的预计交付日期为今年三季度，然而根据 FF 相关负责人的说法，该车真正支付订金的预约只有 300 个，另有 1.4 万个订单是未付订金的免费订单。此前，做空机构 J Capital Research（美奇金投资）在 2021 年 10 月 7 日发布了一份针对法拉第未来的做空报告，指责法拉第未来公司涉嫌欺诈，包括谎报 FF91 的预订量、创始人贾跃亭不当获利等行为，并称 FF 不可能卖出一辆汽车。
格力、华发参投贾跃亭旗下FF，他回国是否有望了？
当资本瞄准一个行业时，再离奇古怪的事情，或许都会变得习以为常。新造车势力浪潮席卷至今，大浪淘沙之下，如今硕果仅存的似乎只有蔚来、理想、小鹏等几家。
不过浪潮底下，也依然有着挣扎浮沉的存在。
近日，贾跃亭在微头条转发了"专利数据分析公司Randolph?Square?IP（RSIP）确认FF的多元化专利组合在同类技术上比许多领先OEM厂商更加强大！尤其在关键技术上，FF的电动汽车专利组合与特斯拉不相上下。"并对此发表评论："产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中专注投入，持续为行业发挥引领作用。"
作为法拉第未来的创始人，贾跃亭可以说是争议颇多的一个人，五年前，时任乐视CEO的贾跃亭在一次开会时，盯着窗外的天空看了许久说，"你们看北京这天气，这种全部燃油车的状况能行吗？新能源车哪怕不挣钱乐视也要做，赔钱要做，失败了也要做"。
五年后，大家对于法拉第还能不能把车造出来似乎已经不再报期待，反而是对这位贾先生何时会回国比较好奇。
目前来看，跨界造车基本上都"折戟"得比较快，除了贾跃亭，比如戴森创始人James?Dyson、董明珠的银隆等等，目前来看并没有取得想象中的进展。
造车的难处在于，汽车本身作为一个重资产的产品，对于任何一个想要造车的企业来说，资金问题绝对是重中之重。换句话来说，对于这样一个短期不能盈利的生意，又有多少钱能够烧呢？
事实上，在此之前，蔚来创始人李斌曾说"没有200亿不要来造车"，小鹏汽车创始人何小鹏也对此表示认同，威马创始人沈晖更是表示，"至少需要300亿才能来做这个事。"
在这一点上，跨界造车而来的恒大则很明显找到了自己的道路，自从进军新能源车市场以来，?将恒大速度发挥到了极致，以闪电般的速度布局了涵盖研发、生产、销售等领域的全产业链闭环。近期不仅对外正式公布了恒驰车标和命名体系，而且宣布恒大上海、广州两大生产基地正在进入试生产阶段。
如此来看，钱不是万能的，但没钱确实是万万不能的。跨界造车这条赛道未来会更加拥挤，但谁能成功，依旧是未知数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一周汽车圈丨贾跃亭破产又有新进展，下周逸动PLUS等新车上市
根据网上相关媒体的报道，格力与华发集团参投贾跃亭旗下的FF，对于贾跃亭来说这将是雪中送炭.现在新能源汽车处在一个时代的风口上，格力与华发集团的参投为贾跃亭旗下的FF解决了资金的问题。只要贾跃亭这次能够成功把车造出来，那么贾跃亭回国就有希望了。为了实现自己的造造车梦想，贾跃亭赔上了自己的身千亿身家，以及自己一手创下的乐视集团，他远走美国开始了自己的造车梦想。
贾跃亭在国外在国内欠下了巨额债务，因此人们都说贾跃亭现在不敢回国，如果贾跃亭回国，他将面对债主堵门，而对于贾跃亭目前的经济状况来说，贾跃亭是无法偿还这巨额债务的。在现在这样一个时期，格力与华发集团参投贾跃亭旗下的FF，对于贾跃亭来说无疑是雪中送炭。如果想要造车，那就需要大量的资金，这个时候格力与华发集团参投贾跃亭旗下的FF，金额是20亿元，那么贾跃亭现在就有了充足的资金，现在他的车子也已经有了样本，只要是能够实现量产，那么贾跃亭就完全可能翻身。
而对于格力与华发集团的投资，我们也可以看出来，他们认可了贾跃亭的实力，希望贾跃亭这次能够成功把车造出来，走出目前的困境，还清在国内的巨额债务。对于一个***的企业来说，巨额的投资就是雪中送炭，此次格力与华发集团的参投让贾跃亭看到了成功的希望，面对这样的希望，贾跃亭肯定不会轻易错过，这只会让拥有造车梦想的贾跃亭更有动力造车，这也是他翻身的一个大好机会。
根据相关媒体的报道，珠海市已经在投资后开始加紧建设汽车的生产基地，在春节前后各方的合作将会进一步深入。业内的相关人士也指出在珠海建设生产基地拿到珠海的国资，然后在珠海建设生产基地，对于FF具有特殊的战略意义.珠海国资的投资不仅会给FF带来巨额的资金，也会给FF带来优惠的地方扶持政策。
虽然现在新能源汽车竞争比较激烈，像比亚迪、特斯拉以及蔚来都涉及到了新能源汽车，而FF想要在这个行业中脱颖而出，需要的是技术，贾跃亭未来的路还有很远，希望他这次不让让大众们失望。
FF 91 Futurist正式量产，贾跃亭这次要翻身了
国内形势一片大好，国外形势比较糟糕。说的就是最近一段时间的疫情情况，注定还是不安定的一周。在国内各大车企纷纷复产复工之际，海外车企却被迫大面积停工……
本周值得关注的内容有：?"下周回国贾跃亭"破产进程又有了新进展、多家海外车企停工，哪吒U/捷达VS7/路虎发现运动版等新车上市；而下周也有长安逸动PLUS等新车上市……更多关于《一周汽车圈》的详细内容一起来看看吧~
一周回顾
贾跃亭个人破产重组进入投票程序
3月20日，法拉第未来发布声明称：贾跃亭个人破产重组进入投票程序。美国加州中区破产***已经批准了贾跃亭第四修订版破产重组披露声明，也批准了其申请持产债务人（DIP?financing）动议，并拒绝了懒财要求驳回贾跃亭破产重组的动议。
值得注意的是，在贾跃亭与明星甘薇的离婚案中，甘薇方已经放弃了优先分割夫妻共同财产（要求获赔的金额为5.71亿美金，约合40亿人民币）的权利，直到债权人信托成立后与全体债权人平等受偿。另外，贾跃亭的亲哥哥贾跃民也向贾跃亭提出了债权要求，申请贾跃亭赔偿1亿多美金（约合7亿人民币）。
另外，声明中还提及：近期已有包括地方和股权投资者在内的多方机构与FF联系，协商股权融资和中国落地方案。这也意味着，FF相关融资动作或会有一定的进展。而在贾跃亭破产重组方案当中，对于乐视网债务问题，也已经同步考虑。
车界观点：
相关分析认为，不管是甘薇还是贾跃民，目前已经成为贾跃亭合法债权人，在未来的债权人投票当中，对贾跃亭最终获得多数投票有着至关重要的意义。
自2019年10月份在美申请个人破产重组之后，贾跃亭破产已进行了大半年，这次的进展对于FF是一个利好，但最终能否顺利完成也需要等到4月份债权人投票结束之后方可盖棺定论，贾跃亭个人破产重组的成功与否也将决定着FF未来的发展方向。
发力新能源汽车零部件，比亚迪成立弗迪公司
近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将进一步加快比亚迪新能源汽车核心零部件的对外销售业务。
据悉，本次成立的弗迪公司由弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司等5家企业组成。5家企业分别涉及了电池、车灯、汽车电子及底盘、新能源动力总成及模具开发这5大关键零部件的生产研发与销售。
车界观点：
据悉，比亚迪官方表示，5家弗迪公司的成立，是比亚迪开放战略由1.0向2.0进阶的标志。5家公司涉及新能源汽车关键零部件的生产研发与销售。其中，"销售"两个字是重点，如今独立的五家弗迪公司将拥有更多的自***及对外销售权，对于比亚迪来说是好事一桩。
欧美车企大面积减产、停工
受疫情在全球蔓延的影响，本周欧洲和美国防疫压力剧增，多家跨国汽车巨头此前曾多次宣布旗下部分工厂减产、停工。据不完全统计，目前包括大众、宝马、丰田、福特、特斯拉、PSA、FCA等10余家主流跨国汽车集团宣布关闭部分工厂，在全球范围内被波及的工厂总数多达100余家。
车界观点：
在中国、日韩、欧洲工厂相继停工后，美国也陷入了停工停产的危机中，除了产销下降，美国车企近期还要面对另一残酷的事实——股价下跌。被迫停产、销量下降、股价下跌，多重打击之下，2020年美国汽车制造商的日子并不好过。
据加拿大银行资本市场数据，由于在全球范围的爆发对供需两端产生的影响，全球汽车产销预计下降16%，美国预计下跌20%。
蔚来发布2019年财报，净亏损为112.957亿元
3月18日晚，蔚来发布2019年第四季度和全年财报。内容显示，蔚来在2019年第四季度总收入为28.483亿元人民币，环比增加55.1%，同比减少17.1%；净亏损为28.646亿元，环比增长13.6%，同比减少18.2%；2019全年总收入为78.249亿元，同比增加58%；净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。
车辆交付方面，蔚来在2019年第四季度交付数量为8224辆，相比前一个季度实现71.4%的增长。其中蔚来ES6交付数量为6824辆，蔚来ES8交付数量为1400辆；2019全年交付数量为20565辆，和2018年相比增长81.2%。
车界观点：
蔚来汽车董事长李斌在当晚的电话会议表示：提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一。供应链的优化、电池包成本的持续降低、生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，让蔚来有信心实现2020年第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。
另一方面，蔚来在近期获得了多笔投资：今年2月和3月，蔚来共计发行了本金4.35亿美元的可转换债券，这有利于其日常运营和业务发展。
通用汽车宣布高层变动
3月18日晚，通用汽车对外公布了一系列高层变动。自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt?Tsien）将出任全球首席技术官（CTO）；现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian?Blissett）将接任通用汽车中国公司总裁，管理通用汽车在中国市场的所有业务。
车界观点：
从这份人事变动中能够看出通用汽车对中国市场的重视程度。作为全球最大的汽车市场，中国在通用汽车全球战略中占有重要地位。近几年通用汽车在国内销量有所下滑，这次人事变动也体现通用全球总部对于开拓中国市场和中国市场长远发展的信心。
售10.68万元起，捷达VS7上市
3月20日，捷达VS7正式上市，新车是一款源自大众MQB平台的德系中型SUV，同时也是捷达品牌下的旗舰SUV车型。新车共推出4款车型，售价区间为10.68万-13.68万元，是目前价格最亲民的合资品牌中型SUV，极具性价比。
动力方面，捷达VS7搭载代号为EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配爱信第三代AQ250?6速手自一体变速箱或5MT手动变速箱。
售35.68万元起，全新路虎发现运动版上市
3月20日，路虎在30小时云游上市直播中宣布全新路虎发现运动版正式上市，还同步启动了第八季路虎"发现无止境"活动。其中，全新发现运动版的价格区间为35.68万-45.58万元。
动力方面，新车将搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统。其中低功率版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，传动匹配9速自动变速箱。
同时，新车还将配备全新ATRS全地形科技，用第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统、以及路虎全球首创的全地形""技术，其""技术可通过摄像头获得车底的视野，以提供更好的越野能力，另外其涉水深度可达600mm。
补贴后售13.98万元起?哪吒U上市
3月21日，哪吒汽车第二款量产车——哪吒U正式上市，共推出6款车型，补贴后售价区间为13.98万-19.98万元。新车开创性地装备了全球首搭量产的"透明"Ａ柱和生命体征监测系统。
动力方面，顶配车型将配备最大功率220kW，峰值扭矩530N·m的电机，且有AWD?4驱加持，百公里加速时间小于4.9s；其余三款车型均搭载了最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米的电机，百公里加速时间小于7s。
续航部分，除400系列车型（最低配）的NEDC续航为400km外，其余三款520系列车型的NEDC续航里程均为500km。
一周先知
3月27日，长安逸动PLUS将上市
长安逸动PLUS将于3月27日正式上市，此前已经开启预售，共推出5款车型，预售价格区间为7?.29万-10.39万元。
外观方面，长安逸动PLUS整体上延续了现款逸动车型的设计风格，只是在细节处做了调整。具体来看，长安为逸动PLUS提供了横幅式格栅与熏黑点阵格栅两种设计，分别对应1.6L版本和1.4T版本。
来到车身侧面，双腰线的设计使得整个车侧的线条显得更加流畅修长，在多幅式银色轮毂的映衬下，有很强的运动气息。
车身尺寸方面，新车长宽高为4730/1820/1505mm，轴距还是2700mm，与现款逸动差别不大，处于同级主流水平。
内饰部分，逸动PLUS用了环抱式驾舱设计，最惹人注目的是，新车用了一体式双10.25英寸、1920*720分辨率全液晶触摸大屏，并且中控大屏向驾驶席侧倾斜10°，很好的防止光源干扰，避免出现眩光。
配置方面，新车搭载了手机投屏智能互联、AI小安语音交互、PAB预警制动系统、停走式全速自适应巡航以及360°环视行车记录仪的亮点配置供消费者选择。
动力方面，新车将搭载蓝鲸1.4T四缸发动机和1.6L四缸发动机，其中1.4T发动机最大功率为116kW，峰值扭矩为260N.m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱；1.6L发动机最大功率为94kW，峰值扭矩为161N.m，传动系统匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你还记得“下周回国贾跃亭”的梗吗？
是不是觉得很遥远了？
再过几年，可能连贾跃亭这个名字，年轻一代的网民们都会变得陌生起来。
然而贾老板钟始终是贾老板，3月30日，他的达拉第未来居然真的量产了。
放眼全球汽车行业，身背巨债6年多而能实现量产的，仅此一家，别无分店。
那么，这个车真的能支棱起来吗？
没错，是真的量产了
3月30日，法拉第未来正式宣布启动生产FF 91 Futurist，创始人贾跃亭和全球CEO陈雪峰亲自出席并且发表了热情洋溢的讲话。
很多人看到这个消息，第一感觉可能是：这公司居然还活着？
是的，它不仅活着，而且似乎取得了不小的进展。
1月17日，与湖北黄冈市签署了《战略合作框架协议》，将中国总部迁至黄冈。
2月8日，FF 91 Futurist的准量产车运到中国进行测试。
3月14日，FF取得加利福尼亚州颁发的全美销售许可证。
至于亏损，2014年成立到2022年年底，FF累计亏损34.35亿美元，多吗？
的确不少！
但可以做个对比，蔚来汽车过去5年净亏损446亿元；2022年蔚小理三家加在一起，一年就亏了200多亿元。
相比之下，FF的亏损数字也不算那么夸张。
它的问题在于，亏了也拿不出车来。
那么问题来了，现在它真的量产了，是否能够咸鱼翻身？
量产，也许什么都代表不了
在发布会上，贾跃亭和陈雪峰说了很多，也谈了FF 91 Futurist很多亮点，例如0-60公里加速2.27秒、1050Ps马力、独一无二的后排智能网联系统等。
但从反馈来看，大多数消费者对这些并没有多少兴趣。
根据常识来判断，FF不具备掌握核心技术的能力，真有那个能力也不会6年拿不出量产车。
其实仔细思考一下，你或许就会发现，FF 91 Futurist的量产并不太符合常规“程序”。
它宣布量产的方式是：把这款车的白色车身框架推到舞台上，而且，量产多少、订单多少也没有公布。
没有量产而故意说量产，这个可能性不大。
但量产也分三六九等，恒大也能量产，甚至还能交付，但目前来看，很少会有人认为它会翻身。
根据贾跃亭的说法，FF 91 Futurist将颠覆法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯等传统超豪华品牌。
也就是说，它要走高端路线。
但是，高端路线注定没法走量，没法走量就不能解决财务问题。
其实吧，这款车的量产，与恒驰5的交付一样，都是说给投资者和债权人听的。
它可以被看作是一个利好消息，证明FF至少还活着。
因为，活着就能让投资者们放心。
但从长远来看，FF想靠这款车翻身，可能性并不大，因为，中国新能源汽车的市场早已今时不同往日了。
结束语
这么多年过去了，贾跃亭依然在坚持着造车，这般的坚持，让人由衷的钦佩。然而，能量产，在普通品牌那里只是一个入门资格，在FF这里，却是目前最大的一个利好消息，至于后续发展，目前来看，谁也说不好。回不回国的，跟消费者也没多大关系，最重要的，是它到底还有多大机会挤入中国这个巨大的新能源市场中。
本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #法拉第
