- 汽车轮胎与卡车轮胎有些什么区别？汽车卡客车轮胎有哪一些规格？用哪些品牌的好,去哪里买
- 贵的轮胎一定比便宜的好很多？实测才是唯一准则
- 请教行家：汽车轮胎规格 225/55 R17是什么意思？它与225/55 R17有什么区别？哪种规格更好？谢谢！
- 途观用什么轮胎最好?
- 如何选择适合的汽车轮胎？
质量比较好的轮胎有：邓禄普轮胎、米其林轮胎、倍耐力轮胎、固特异轮胎、普利司通轮胎。
1、邓禄普轮胎
在各种越野比赛当中，邓禄普轮胎是主要的赞助商，在越野当中邓禄普轮胎表现的相当出色，适用于各种各样的路况，国产的邓禄普轮胎在静音舒适性方面不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。
但是它是性价比最高的轮胎之一，国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。
2、米其林轮胎
相信米其林轮胎对于广大车主来说并不陌生，它起源于法国，最大的优点便是他的舒适性，比较适用于平稳的路况，其特殊的轮胎花纹设计导致驾驶舒适感增加，噪音降低，不过抓地耐磨一般。同样属于舒适型轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一点。
3、倍耐力轮胎
倍耐力轮胎是世界上最早做轮胎的厂商之一，它属于运动型轮胎，最早赞助F1，现在还在赞助WRC。耐力十分的高，可以适用于各种各样的路况，而且抓地性，稳定性都非常的好，很适合开车比较猛的朋友，不过前提是你能够忍受它的胎噪。
4、固特异轮胎
固特异轮胎源自于美国，其安全指数非常高的，而且抗噪能力非常的强，很耐磨，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力。静音性没有米其林的好，可是也是一线品牌中比较好的轮胎，很多车型都是用固特异的轮胎作为配套轮胎的，想要轮胎寿命长能够引荐固特异。
5、普利司通轮胎
普利司通是一个日本品牌，耐磨是它的标志，不过在百万级别的豪车里应用不多，在一些中低端车型使用的比较多，也没有什么特别不好的地方，属性比较中性，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，价格上是比米其林、固特异来说是要便宜很多的。
百度百科-邓禄普
百度百科-米其林轮胎
百度百科-倍耐力
百度百科-固特异轮胎
百度百科-普利司通轮胎
汽车轮胎与卡车轮胎有些什么区别？汽车卡客车轮胎有哪一些规格？用哪些品牌的好,去哪里买
说起汽车 轮胎 ，很多朋友可能会认为汽车的性能越好，它的轮胎就会越宽，因为越宽的轮胎与地面的接触面积大，抓地力强，而且轮胎宽也能在一定程度上提升车辆的价值，那么轮胎宽真的更好吗？让我们来看看。
轮胎的宽度主要是指轮胎胎面与地面接触部分的宽度。在轮胎上，我们经常可以在轮胎侧面看到像225/55 R16这样的参数词，其中225代表轮胎225mm的宽度，55指的是扁平比，即轮胎横截面高度/轮胎宽度的百分比。一般来说，扁平比越大，减震效果越好，乘坐越舒适。
当然，并不是轮胎宽度越窄越好，也不是轮胎宽度越宽。虽然宽轮胎与地面的接触面积大，并且可以耐受更好的侧向力，这将大大提高车辆的制动性、稳定性和加速性，但是轮胎越宽，与地面相应的摩擦力就会增加，因此产生的噪音和阻力也会更大，从而导致油耗和轮胎噪音的增加。
而窄轮胎加速更轻，有一定的燃油经济性，油耗更低，但相应地，与地面的接触面积减小，抓地力也减弱，这在车辆的制动性能上往往不是很好。
很多车主在给自己的车换轮胎的时候，通常都喜欢换成大尺寸的轮胎，这自然意味着轮毂也会变大，而更换大尺寸的轮毂会增加簧下重量，这样悬架系统对路况的反馈会变得迟钝，转动惯量也会变大，在不改进相应的制动系统和动力系统的情况下，会给汽车带来负担。
所以轮胎宽度越大越好。最重要的是满足车辆的整体性能，让车辆在各方面都能表现出色。毕竟原厂车轮的所有参数出厂前都已经匹配好了，完全可以满足日常用车的需求。如果车主想稍微改变一下轮胎宽度，最好不要和原轮胎相差太大，直径会增加1英寸左右。如果变化太大，最终效果会适得其反。
贵的轮胎一定比便宜的好很多？实测才是唯一准则
汽车轮胎是用于小轿车上的，卡客车轮胎适用于大型卡车，挂车上的轮胎。常见的卡客车轮胎规格有：11.00R22.5750-16-149.00R20等等。卡客车轮胎品牌知名度及性价比较好的是佳通轮胎，八亿等等。
请教行家：汽车轮胎规格 225/55 R17是什么意思？它与225/55 R17有什么区别？哪种规格更好？谢谢！
最薄的地方仅仅6毫米，汽车唯一接触路面的部件是轮胎。它除了承载全车以及车上所有人和物资的重压之外，还要肩负起汽车的运动操控任务，将驾驶者的意图变成实实在在的动作。因此从某种角度来说，轮胎是汽车上工作条件最恶劣的部件之一。
很多车友在自己的爱车轮胎磨损耗尽后，在选择新轮胎的时候，只想着少花钱，只想着大品牌。却对轮胎的性能话题关注的多不多，因为他们认为如今的工业产品都“同质化”严重了，应该不存在什么性能区别。即使是有区别，区别也不会太明显。
因此无所谓如何选择，只要规格尺寸一样，买来装上就行了。那么事实究竟如何？在这个“同质化现象严重”的时代，究竟不的轮胎之间，性能差别已经到了可以忽略不计的程度了？我们实测见！
首先交代一下本次测试的大概情况：
测试项目简介：今天的测试叫做“固定转弯半径极限绕圈车速测试”，当然我们也可以调皮的将它称为“轮胎魔力转圈圈”。不同的轮胎通过同样条件的测量，最后获得测量数据，并最终统计数据后得出结论。
测试环境&人员：封闭测试道路，安全，宽阔，无其他人员。下过细雨后的“半干沥青路面”。而主驾手则是大虎悠本人——一个拥有接近20年驾龄，累计安全行驶超过75万公里，有着丰富驾驶经验，曾开军用卡车，并拥有丰富越野经历的老司机。
测试车辆：本次测试车辆为累计行驶里程超过15万公里的2008款别克凯越，是同事的车辆，平均每年行驶里程1万公里出头。原车轮胎规格为195/55R15，去年更换过一次轮胎（某西方知名品牌产品，价格高于今天待测轮胎）。
待测轮胎：佳通的WINGRO，这是一款主打经济耐用的轮胎，同时复合胎面胶配方技术和“接地面积最大化”花纹设计思路，确保了它良好的抓地稳定性。其次，WINGRO的连续开放式螺旋沟槽，配合块状花纹构建出四通八达的发达排水网络，令它在雨天毫无惧色！事实上WINGRO的花纹乍看之下差点以为它是越野花纹，排水之狠可想而知！
实测项目：
固定转弯半径极限绕圈车速测试
我们知道，汽车在过弯时，车身同时受到好几种力的作用，力和力之间相互作用、抵消，最终取得一个相对的平衡，使得车辆在弯道里平稳的按照预定的路线画圆弧前进。这些力中有发动机的驱动力、有车辆转弯的离心力、有轮胎的抓地力等等。
如果离心力超过了轮胎抓地力，那么车辆就无法按照预定的圆弧轨迹前进了，车辆将会呈现出“转向不足”的现象，在专业领域称之为“推头”。因此轮胎与地面的抓地力越大，车辆就越不容易产生“推头”。
另一方面，车辆过弯时的车速快慢，也与是否会“推头失控”有关：车速越快那么离心力就越大，只要离心力超越了轮胎的抓地力，车辆就会避免不了的产生“推头”。因此在轮胎行业里有这么一项测试——固定转弯半径极限绕圈车速测试。
方法就是让车辆在规定的圆圈里，绕着圆圈行驶，并不断提高车速。随着车速越来越高，最终离心力会“战胜”轮胎抓地力，车辆开始失控侧滑，呈现明显“推头”。记录下此时的极限车速，我们就得到了“轮胎濒临失去抓地的临界车速”。
（圆圈直径越滑越大，轮胎声嘶力竭的啸叫，意味着失控即将来临）
此次测试路段为下过细雨后的“半干沥青路面”，因此可以更好的观察轮胎在相对湿润的路面上的抓地表现。共使用车辆现有轮胎和佳通WINGRO分别做数轮测试，取平均值。测试后根据实测的数据我们将做出解读和相应的判断。
实测项目的测试结果：
测试车辆的方向盘统一往左打到540度（正1圈半），车辆固定“画圈运动”。经过测试，车辆现有轮胎最终的临界失控车速为30公里。连续测试几次，车速在超过30公里后，轮胎都发出尖锐的啸叫声，同时“画圈运动”的圆形轨迹越变越大，车辆明显“推头”。
而换上同规格的佳通WINGRO轮胎后，胎压调整到和原车一样的2.5BAR（简称“公斤”）后，重复同样的测试。但测试结果显示，WINGRO临界失控车速接近35公里。连续测试几次，车速在达到35公里后，轮胎都发出啸叫声，同时“画圈运动”的圆形轨迹越变越大，车辆明显“推头”。
实测之后的总结
我们在经过实测之后，?证实了这样一个真相：轮胎与轮胎之间确实存在不同的物理性能，比如抓地力。因为相同规格、相同压力的不同轮胎安装到同样的汽车上，却在同样的测试中反馈出截然不同的成绩，就足以说明这一点了。
也许很多人依然坚信如今的工业产品都“同质化”严重了，应该不存在什么性能区别。即使是有区别，区别也不会太明显。但我们经过实测后发现，发现参与此次测试的佳通WINGRO和车辆原有轮胎之间的抓地性能差距已经达到了16.7%（临界失控车速30公里与35公里）。
因此实测证明不同的轮胎之间确实存在着较为明显的性能差别。事实上各家轮胎企业在开胎产品时，每一个系列都会有不同的性能偏向。比如某些轮胎追求静音，有些则追求减震舒适，有些则追求极限操控。
因此我们在选购轮胎的时候，也要对轮胎的性能取向有充分的了解与认知。只有彻底明白一款轮胎具体的性能偏向之后，我们才能够给出真正适合自己需求的轮胎。当然您也得清楚自己的爱车的定位是小钢炮，还是家用代步。本期的轮胎实测到这里就结束了。透露一下，下期轮胎实测的规格、测法可能会大升级！敬请期待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途观用什么轮胎最好?
225是胎面宽225毫米。55是胎侧占胎宽的55%。R17代表的是17寸的轮胎。你得2个型号是没有区别的。型号方面看不出来什么。我大概跟你说一下吧。
225/55R17首先你在不更换轮毂的情况下只能选择17寸的轮胎。225相对于215的胎宽有更好的操控性有因为接地面积较后者大。相对的胎噪与耗油也比后者要大。
55比60的会好看一些你也看到很多高档车的轮胎胎侧非常的薄。
如果你是225/55R17的轮胎如果你想加宽。建议你换235/50R17的。这个一般都没问题。如果想加的更大就要检查转向间隙是否足够了！
相同规格的轮胎只有花纹和品牌的区别了。
如何选择适合的汽车轮胎？
问题一：途观换什么轮胎好 根据我们掌握的信息，你这款车使用的轮胎规格可能是 235/55 R17。由于车辆厂家原配轮胎规格的选用和更改并不通知轮胎厂家，我们的信息掌握并不是百分百完整，而且即使同样的车型也有可能随年份不同选用不同规格的轮胎，所以此信息仅供您参考。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。关于选择哪款米其林轮胎合适，根据您的需求，向您推荐：PRIMACY LC(博悦)是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小，宁静、行驶里程长,同时还能降低油耗。比较适合家庭、商务等日常使用。详细介绍请参考：michelin/...macyLC
您也可以登录：michelin/...r-Tyre 按车辆查找，查询您的爱车适配轮胎信息。
问题二：途观想换个轮胎,选择哪个轮胎好 很高兴回答你的提问
上汽大众途观1.8： 原配轮胎规格215/65R16 98H 前后轮 235/55R17 99H 前后轮
推荐使用倍耐力 米奇林等大品牌
米其林的大众化，价格相对透明，可以远这个~ V8的花纹比较畅销
倍耐力的质量棒，价格偶尔高过米其林。推荐新P7和新P1的花纹，无论耐磨性，经济性，可操控性，抓地能力，舒适性都比较优秀的。如果换两条到没问题，如果换一条的话不要选择老的P1和P7，也许过了段时间，你再想换另外的一条，也拿这个花纹，恐怕就买不到了，这个厂家停产
固特异也很棒，其中以御乘SUV的花纹 *** 一时，被称为固特异史储最静音的轮胎，不过耐磨性一版
最后马牌了，价格浮动较大，一个月三次降价恐怕你受不了～ 不过质量没问题，很棒！
这些全是世界销量排行前5的大品牌。
强烈推荐～
祝你工作愉快，谢谢！
问题三：大众途观用什么轮胎最好 你好建议用米其林轮胎就可以的 希望我的回答能够帮到你 祝你用车愉快！汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
问题四：途观用什么牌子的轮胎比比较好 你好朋友，韩泰轮胎，或者米其林轮胎都可以的
问题五：途观用什么牌子的轮胎比较好 2012款途观 1.8TSI 自动四驱风尚版原装轮胎规格：215/65R16轮胎品牌：韩泰
问题六：途观用什么轮胎好 米其林推荐Primacy 3 ST（浩悦），它是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小。适合特别关注轮胎干湿地刹车性能、想在保持轮胎优异的舒适性同时兼顾一些操控性的车主。
问题七：途观用什么轮胎最好 看你想你用什么样的了，进口的会好很多，原来我在西海岸汽车定制，换的轮毂，用的是Asanti这个，没毛病，他的那个服务态度也很好，汽车内饰也会是可以的帮你修饰的。进口的轮胎，放心
问题八：大众途观2.0t用什么轮胎最好 你好建议用米其林轮胎就可以的 希望我的回答能够帮到你 祝你用车愉快！汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
问题九：途观用什么轮胎最好 马牌货源少 p7轮胎店说中间容易龟裂 邓禄普maxxtt跟米其林价格差不多，反正我一直用米其林比较软 ，舒服最重要……御途网有轮胎买啊，可以权衡利弊再买以后再买吧。
问题十：途观换什么轮胎比较好？ 不知道别人换的什么，反正楼主我换的是马牌CPC2轮胎，11的途观胎已经不行了，马牌只比原配的轮胎贵了十几块，尤其是CPC2，操控性，静音性都较为不错，推荐楼主可以试试
1、合适的轮胎规格。原则上新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力和最大载重能力。如需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。另外除了制造编号/制造标记外，在胎壁上往往还有轮胎适合使用季节的标记，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，这些单词分别表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地区的用户可根据当地的气候情况选择适合自己的轮胎。
2、合适轮胎的花纹。花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外，胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性，此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好，直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型)，直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求，块状花纹则适合用于泥泞或雪地，而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹，需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑，如果是轿车、MPV以及SUV，避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹，它的适用性是最广的。
3、合适的轮胎类型
现在市面上常见的轮胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：
1、公路胎(HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。
2、全地形轮胎(AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。
3、泥地胎，对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。
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