跨界玩家造车在近些年来早就不是什么新鲜事，但在众多跨界造车的企业中，受关注度最高的莫过于小米。自从雷军在2021年宣布赌上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战，每当小米汽车有任何风吹草动，都会在网上引起热议。
近日，继传言接近获得新能源汽车最后一张造车资质后，小米汽车新车内外谍照也陆续曝光，再次在网上引起了众多讨论。
为何都在关注小米造车？
相比阿里、百度、魅族、华为等科技巨头进军汽车市场，小米造车为何能有如此高的关注度呢？这其实跟小米在手机行业的口碑脱不了干系。
小米手机在大多数人心中，虽然在体验上不是最佳，但在性价比上绝对是同价位手机中最高的一个。即便是近年来小米手机也在冲击高端市场，单从参数上看，小米高端旗舰机也是所有手机品牌旗舰机中的良心之作。
当雷军宣布进入汽车市场后，外界最期待的就是希望小米汽车能将新能源汽车的价格打下来，毕竟目前国内新能源汽车市场，在价格上都远高于燃油车，价格问题也正是阻碍新能源汽车发展的一大绊脚石。
相信以性价比出圈的小米，在进入到汽车领域后仍能坚持在手机市场的初心。不过外界的期待也让小米汽车倍感压力，如果定价过高，小米就辜负了这份期待；如果定价又过低，小米自己肯定也是得不偿失。其首款量产车上市之后该如何定价，也是考验雷军的一大难题。
外观及内饰设计曝光，小米汽车还有何期待？
在1月份的时候，网上就流传出了小米MS11的效果图，从效果图来看，基本与早些时候曝光的工程图造型一致，似乎已经坐实了小米首款车型的外观设计。
具体来看，该效果图为轿跑造型，前脸为封闭式设计，车顶配备有激光雷达，整体的外观设计偏运动。但也有网友提出了质疑，认为小米MS11在设计上撞脸了保时捷和迈凯伦；也有网友发出了这样的感慨“小米汽车的设计怕不是手机设计部门参与的”，而小米手机在设计上就从未有过正面赞美。
除外观设计外，近日小米汽车的内饰设计也得到了首次曝光，虽然无法确认是否为最终量产版本，但用传统的屏幕布局已经没有太大悬念，并不会像当下大多数新势力品牌那样，过度地追求所谓的科技感，恨不得将屏幕铺满整个前排。
另外，小米汽车的车机系统也将由小米自己提供，搭载MIUI Car车机系统后能有怎样的体验，确实值得期待一下。可以肯定的是，在智能科技配置上，小米汽车不会让人失望，毕竟小米本就是做智能手机起家，玩生态就是它的优势，未来或许也会在汽车上实现小米智能家居的调控。
最后就是智能驾驶，去年8月，在“雷布斯”公布的8分钟自动驾驶技术路面测试的实拍中，小米充分展示自己自动驾驶技术算法及全场景覆盖的能力，但量产后究竟能达到怎样的自动驾驶水平，也只能期待一下。
写在最后：
总的来说，结合现有的信息来看，关于小米汽车的设计，已经不用再期待，几乎和手机一个水平，同时，小米汽车的动力系统也不用太过期待，纯电动汽车之间的比拼也并非性能，而是续航。车轱辘认为，现在关于小米汽车的期待主要还剩MIUI Car车机系统、量产智能驾驶水平以及价格三个方面，其中价格是决定小米汽车能否一炮而红的关键。
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如下：
1、外观尺寸，高度：162.38mm，宽度：75.04mm，厚度：9.45mm，重量：221.8g，双面玻璃+金属中框。
2、处理器，骁65处理器，CPU架构工艺：Kryo585架构，7nmFFP工艺制程；CPU主频：八核处理器，最高主频可达：2.84GHZ，GPU：Adreno650图形处理器，最高频率可达587MHz，AIE：第五代AI引擎。
3、内存与容量，8GB+128GB，8GB+256GB，12GB+256GB，16GB+512GB。
4、屏幕尺寸，6.67″AMOLED，120Hz刷新率丨10bit10.7亿色专业屏幕，240Hz样率，分辨率2340x1080FHD+，屏幕亮度800nit（HBM）/1120nit（峰值亮度），对比度5000000:1，支持HDR10+高动态范围图像显示。
5、专业影像，4800万超大底超大像素主摄，强大的超长焦镜头、超广角镜头以及经典人像镜头，HDR10拍摄，带来了媲美专业级的顶级影像特性。
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