两个月前，一辆赛力斯5悄悄开进北京金地中心华为授权店，标志着华为正式走上“卖车”的道路。
虽然空间多少有些局促，但手机店卖车这样罕见的场景还是吸引到不少顾客的目光。然而，这辆在华为授权店里销售的 汽车 ，却并非是华为制造，车辆的生产商是赛力斯。
据华为销售人员介绍，展车进店后，消费者咨询的最多问题是“这是华为制造吗？”而当得知车辆制造商为赛力斯时，接下来的问题便是“赛力斯是谁？”。
凭借华为的背书，让赛力斯这个名不见经传的品牌，突然就成为了焦点。
赛力斯是谁？为何华为会替他卖车？
赛力斯这个名字大家很陌生，但它的母公司东风小康集团相信很多人都听说过。
2016年，小康集团投资3000万美元成立金康赛力斯，并在2019年推出了首款车型赛力斯5，不过由于没有什么知名度，该车上市两年销量还不到两千台。
而华为在手机业务遭受致命打击之后，选择将业务重心放到 汽车 领域，并推出了两种与车企合作的模式，一种叫“华为Inside”，另一种叫“华为智选”。
赛力斯正是第一家愿意以“华为智选”的模式与华为深度合作的车企。在这一模式下，华为深度将深度参与 汽车 的设计与研发，并为赛力斯提供购、销售等各环节服务，仅仅只是不参与整车生产。
对于华为与赛力斯的这次合作，网上众说纷纭。
有人认为，与华为合作不但能获得华为的技术支持，还能大幅提升品牌影响力。确实赛力斯在华为品牌加持下，不但知名度大增，销量也立马攀升。
但也有人认为，华为目前已经具备了电动 汽车 的全套技术，唯一欠缺的就是整车开发的经验，与赛力斯看上去是合作，实际上是借赛力斯的平台为自己以后造车练手。
对此，华为官方的态度是：绝不造车！
华为的“绝不造车”
从2015年开始，华为就一次又一次地声明：绝不造车。
最严肃的一次，任正非直接放话：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
这让人不由得想起2002年，在华为内部商讨是否要造手机的时候，任正非也曾说：“不做手机已经是定论，谁在胡说八道，谁再胡说，谁下岗！”
而就在任总放话后不久，华为于2003年成立了手机研发部门，并一路发展为全球最大的手机生产商。
因此，可以说外界从来就没把华为的表态当回事。
而华为之所以反复强调自己不造车，单纯是因为时机未到。
一方面，如果华为现在宣布造车，它就从车企的合作伙伴变成了竞争对手，多少会影响到它与部分车企正在进行的合作。
另一方面，华为的长处在于智能 汽车 、5G通信，这两项关键技术想要有施展空间，还需要等到无人驾驶 汽车 真正普及，但这至少也是十年以后的事；而华为的短板在于没有整车开发的经验，也没有量产、销售 汽车 的经验。
因此，华为如果现在就选择亲自下场造车，不仅短板还没得到弥补，长处也没地方发挥，甚至还可能会损失一部分合作，当然是不明智的。
华为早晚会自己造车
虽然华为对外宣传自己的定位是“ 汽车 增量零部件供应商”，但它与同样定位为“第三方服务商”的博世、麦格纳等厂商不同。
其他第三方厂商提供的是 汽车 零部件，而华为提供的是智能系统、自动驾驶、车载电源、电驱动等无人驾驶 汽车 的核心技术。
对于车企来说，零部件由谁提供没有多大区别，但是在核心技术领域，相信任何车企都不会想要拱手让人。
一旦在核心技术领域形成了依赖关系，则车企随时面临被技术“锁喉”的风险。华为自己作为被技术“锁喉”的典型，现在又想去“锁”别人的“喉”，显然别人也没有那么傻。
按华为现有的合作模式，只有像赛力斯这样的弱势车企才愿意接受，而强势车企比如大众集团，就选择自己开发软件，自建电池厂。
另外，盯住无人驾驶技术这块蛋糕的企业还有百度、苹果、Uber等公司。所以，未来华为在 汽车 领域不但要面对不愿意轻易“割肉”的众多车企，还要面对同行的激烈竞争，而华为凭借技术领先能为其占得多大市场，现在还无法下定论。
因此，结合各方面因素可以推测，华为如果单纯将 汽车 业务寄托于成为“ 汽车 增量零部件供应商”，恐怕其市场占有率和营收都无法取代曾经手机业务的地位。
2019年以前，华为的手机业务几乎占到了整体营收的一半。手机业务夭折以后，华为如同断了一臂，而如果想要靠 汽车 业务来续上这条断臂，只能自己造车。
只有自己造车才能避免合作过程的各种掣肘因素，实现利润最大化，华为的手机业务也是从“通讯服务商”跨度到“手机生产商”之后才开始腾飞。
如果华为亲自下场造车，会怎么布局？
华为擅长的领域，注定了它只会将目光放到新能源车，甚至不会去考虑混合动力。
这也意味着，新能源车产能强劲的城市，政策、市场环境愿意为新能源车开绿灯的城市，就会成为华为未来的重点布局地。
这里就不得不提到昆明，昆明作为一座曾经都没有 汽车 工业的城市，经过近几年的持续发力，已经在新能源车领域崭露头角。
截至2020年底，昆明市 汽车 产业已累计完成工业固定资产投资69.11亿元。去年1-10月 汽车 制造业规模上工业企业产值达102.08亿元，同比增长46.9%。
同时，对于新能源 汽车 基础设施建设也不断加快，截至去年底，昆明已建成充电站314座，充电桩23986枪，换电站11座。
可以说无论是政策环境还是产业规模和基础设施，昆明都已经具备了成熟的新能源 汽车 产业链。
昆明的这一系列变化当然也引起了华为的注意。今年3月16日，华为技术有限公司与云南省人民签署战略合作协议，尤其提到将在绿色能源发展领域加强合作。
不久后的8月2日，华为云南总部也正式在昆明落地。华为这一系列与昆明相关的举动，很有可能就是在为将来正式下场造车前进行的战略布局。
巧的是，华为云南总部的选址也是金地中心。
金地与华为的强强联手
从第一辆赛力斯5开进北京金地中心，到华为云南总部落地昆明金地中心，华为与金地这两家 科技 、房地产行业的巨头似乎有着奇妙的缘分。
当然，华为总部的选址不可能是随缘的巧合，之所以选择昆明金地中心，正是看中了昆明金地中心出众的企业服务体系、良好的办公环境以及丰富的业态设施。
金地中心最大的特色在于其每隔3层就会设计一个挑空空间，并在内设置了室内攀岩、艺展、书店、瑜伽健身、共享会议室等丰富文娱配套，这样的配置可以看齐腾讯滨海大厦。
并且，金地中心以自身的服务体系搭配西山区管家团队，形成了政企协力共建营商环境的良好局面。写字楼能够协助企业与搭建沟通的桥梁，这也是每一家企业都求之不得的。
因此，包括华为在内，金地中心还吸引了融创、龙湖地产、贝壳、重大设计院、梵途旅行、致云高速等20余家优质企业入驻。
不管华为未来会不会在昆明造车，至少其目前在 汽车 领域各方面的布局都已经铺开，相信任正非在等待的，只是一个合适的入场时机。
赛力斯是什么汽车品牌
赛力斯汽车是重庆金康赛力斯汽车有限公司的汽车品牌。
SERES（赛力斯）是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域。
赛力斯汽车发展历程
2016年1月在美国硅谷成立。
2017年1月获得发改委生产资质。
2018年9月获得工信部产品资质。手握生产和销售双资质。
金康SERES已经在中美两地实现了新能源电动汽车制造双布局。
2019年4月16日，5在第十八届上海车展正式亮相并开启预订。
2019年4月10日，在重庆两江智能工厂全球首发的SERES旗下首款新电动汽车5。
2021年10月消息，华为智选将推出第二款与赛力斯合作的新车，定名为“傲图”。
以上内容参考：百度百科-赛力斯
赛力斯是哪个汽车品牌
赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。
1、赛力斯汽车是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。该公司专注于新能源电动汽车领域，其首款电动汽车是赛力斯5，赛力斯5生产厂商是金康赛力斯，级别是中型SUV，发动机为1.5TL4，近气形式为涡轮增压，最大马力为122ps。赛力斯5长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距为2875mm，最高车速为每小时190千米。
2、赛力斯全称金康赛力斯，背后的靠山就是小康集团。金康赛力斯是小康集团的全资子公司金康新能源的中高端新能源汽车品牌，至于这个小康集团，也正是我们大家熟悉的那个东风小康的小康。赛力斯拥有纯电驱动模块化整车平台，旗下塞力斯5已于今年7月上市。虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术，但是赛力斯仍然处在市场的边缘，知道它的人并不多。
seres汽车是什么牌子
公司全称是重庆金康赛力斯汽车有限公司，公司的总部位置在重庆市江北区福生大道229号，公司成立于2019年5月31日，是属于法人独资公司，公司主要指研发，生产，销售新能源汽车以及零部件。
所属集团是重庆小康工业集团股份有限公司。集团成立于2007年5月11日，主要的是汽车研发，汽车生产，汽车销售，同时还研发新能源汽车以及零部件，同时提供汽车研发和相关技术的咨询服务，以及技术的转让。
产品包括东风小康汽车，小康汽车动力以及瑞驰新能源汽车。其中东风小康汽车涉及到紧凑型MPV，微型客车，单排双排的货车，城市多功能用车，邮储专用车以及救护车等等，小康汽车动力主要研发的是车辆发动机。
以上内容参考：百度百科-赛力斯
小康和赛力斯什么关系
seres是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。
seres全称金康赛力斯，它并不是那种靠PPT造车的互联网造车新势力，而是一家有传统造车企业背景的造车新势力企业，背后的靠山就是小康集团。金康赛力斯是小康集团的全资子公司金康新能源的中高端新能源汽车品牌，至于这个小康集团，也正是我们大家熟悉的那个东风小康的小康。
seres拥有纯电驱动模块化整车平台，旗下塞力斯5已于今年7月上市。虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术。
seres简介
外观方面，赛力斯整体用流线型设计，造型较为饱满简洁，溜背式车尾颇为动感，两侧尾灯组十分修长。新车顶配备了可开启式天窗，尾部保险杠造型圆润，并嵌入红色反光板，提升夜间行车安全。车身尺寸长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm。
赛力斯内饰风格极简，双辐多功能平底方向盘底部镂空的设计充满个性。全液晶仪表盘和大尺寸中控屏进一步提升科技感。空调出风口贯穿中控台，简约且无其他冗杂元素。
小康和赛力斯是同一家公司。
2023年10月，东风小康汽车有限公司名称变更为赛力斯汽车（湖北）有限公司。公司拥有湖北十堰、重庆两大生产基地，四个拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂。
赛力斯汽车（湖北）有限公司成立于2003年6月，由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车公司各持股50%组建，主要从事SUV、MPV、各种微车等车型的研发、生产、销售、服务等业务。截至2016年底，公司系列产品市场保有量已突破300万辆。赛力斯汽车（湖北）有限公司主要车型包括风光580、风光S560、风光370、风光330等。
品牌介绍
东风小康是中国首家相继通过欧III、欧IV、欧V认证及欧标整车认证的中国微车品牌。东风小康微车远销欧洲、美洲、非洲、中东、东南亚等60多个国家和地区，并连续6年微车行业出口排名领先。
公司聚焦市场，正致力于加速从传统微车向紧凑型乘用车转型，不断提升新款车型的品质与附加值，公司将通过产品的专业化和差异化经营逐步成为引领整车细分市场。公司坚持“质量是命”的理念，在国内行业实施“7年/15万公里超级质保”。
以上内容参考百度百科-赛力斯汽车（湖北）有限公司
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