太平洋汽车网英朗多连杆悬架是铝合金材质的，用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
麦弗逊式独立悬架是汽车上最常使用到的一种类型的悬架，麦弗逊式独立悬架将螺旋弹簧和减振器组合在一起，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架结构比较简单，悬架占用的空间也比较小，这样有利于发动机舱合理的布局。麦弗逊式独立悬架在一定程度上可以提高汽车的舒适性。多连杆式独立悬架可以增强汽车的舒适性和操控性，相对来说，由于多连杆式独立悬架使用的连杆比较多，所以悬架可以使汽车的车轮与地面尽可能的保持垂直的状态，这种类型的悬架可以最大程度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，使汽车始终保持良好的稳定性。由于多连杆式独立悬架使用的连杆数量比较多，所以悬架占用的空间比较大，只有在一些中高端汽车上使用的比较多。
别克英朗使用的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。别克英朗是别克汽车推出的一款紧凑型车。这款车用的悬挂类型比较符合这款车的定位。麦弗逊式独立悬架是汽车中最常用的悬架类型之一。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车上的连杆瓦常用以下哪种材料制造
由铝合金、铁、塑料、橡胶几种材料构成。
（1）发动机分为缸盖、凸轮轴、缸体、曲轴、活塞连杆、油底壳、进气歧管、排气歧管、线束等。其中缸盖为铝合金的。
（2）凸轮轴和曲轴是铸铁的。缸体有铸铁的和铝合金的，更先进的有镁铝合金的。活塞是铝合金的，连杆是铸铁的。油底壳是铝的。
（3）进气歧管有铝合金的和塑料的。排气歧管是铸铁的。
（4）发动机内有些O型圈是橡胶的。
汽车发动机注意：
1．根据发动机的压缩比选择相应的燃油。不加来路不明的杂牌油，否则不仅会造成大气污染，对发动机也会造成极大危害。
2．定期更换机油及滤芯。长时间使用的机油会发生质变，尤其在冬季，发动机升温不足以使燃油充分挥发，从而产生湿气和燃料过剩问题。质变后的机油堵塞滤清器，胀破滤芯，将脏东西带回润滑部位，使发动机磨损，内部污染加剧。
3．定期清洗燃油系统。汽车使用时间一长，不可避免地会在油路中形成积炭，干扰油流，破坏空燃比，造成发动机爆燃和怠速不稳等不良现象，因此要定期清洗空滤器、汽油滤清器，清洗节流阀和喷油嘴。
汽车下控制臂材料?
汽车上的连杆瓦常用青铜材料制造。
连杆瓦是发动机中的重要零件，用于连接连杆和曲轴，起到减少摩擦、支撑和导向作用。为了满足高温、高负荷和高速运转的要求，连杆瓦需要具备良好的耐磨性、耐热性和抗疲劳性能。在汽车工业中，连杆瓦常用青铜材料制造。青铜是铜和锡的合金，具有良好的机械性能和耐磨性。具有较高的硬度、强度和耐磨损性能，能够承受高温和高速条件下的工作要求。
汽车发动机的曲轴一般都是用的什么材质？主要作用是什么？
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汽车下控制臂的材料就是铸铁铸造成的，以下是汽车控制臂的结构：
1、横向稳定杆连杆。在悬架安装时，稳定杆连杆一端通过橡胶衬套与横向稳定杆链接，另一端通过橡胶衬套或球铰与控制臂或筒式减震器连接，横向稳定杆连杆在选家中对称使用，其提高操作稳定性的作用；
2、横拉杆，在悬架安装时，横拉杆一端的橡胶衬套与车架或车身连接，另一段的橡胶衬套与轮毂连接。此类控制臂多应用于汽车的多连杆悬架和转向系统的横拉杆，主要承受横向载荷，同时对车轮运动导向；
引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力
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