坊间有一句话“不看广告看疗效”，侧面证明了广告都有“夸大”成分，为了让消费者产生购买欲望，每个车企都极尽所能称赞自家产品，试图留下好印象，尽可能的促进销量增长。虽说“人有多大胆，地有多大产”，但看到这几家车企的“广告”，我还是很服气的，实力证明什么叫真自信。
1.丰田霸道——十万公里才过磨合期
霸道又名普拉多，车如其名，“皮实耐用”“保值率高”都是它的经典标签。都知道霸道皮实耐用，究竟到什么地步？这句话就生动形象的诠释了出来，十万公里才过磨合期！十万公里什么概念，很多车走不到这条分水岭就下场了，或者走到这以后就开始了“生病”的道路。
而反观人家霸道，十万公里就跟跑个磨合期一样简单，这不算什么，有的霸道50万公里二手车市场还抢着要！都是产品实力的化身和写照。
2.比亚迪唐——4.9S
网上曾经有个段子，有人问比亚迪的排量怎么是4.9S啊？其实这并不是它的排量，而是指它的百公里加速速度，我认为这一手操作真的很“秀”了，响应了比亚迪“542科技”，百公里加速不过5秒，又简单直接的将产品优势直接体现出来，这自信，不服不行。
3.奔驰——没有你的那30年很孤单
这主要是前几年，恰逢宝马成立一百周年，各大车企发来祝福的同时，奔驰“按耐不住”了，也发了一份“真情实感”的贺词，在祝贺宝马百年之余感叹没有宝马的那三十年非常孤单。无形之中将自己又拉高到一个新的高度，毕竟世界上第一辆汽车的创始人可是奔驰，论底蕴和历史，奔驰品牌无人能敌。
4.劳斯莱斯——世界上最好的汽车
很多人都记得劳斯莱斯最经典的那一句“在时速六十英里时，这辆劳斯莱斯汽车上最大的噪声来自于它的电子钟”，其实要说最自信的还属这一句“世界上最好的汽车”，这并不仅仅是一句广告，也是品牌的信念和追求缩影，别的品牌说出来可能显得很虚，但是放在劳斯莱斯身上，就像陈述事实一般。
5.萨博——萨博=奔驰+宝马+沃尔沃+保时捷
萨博对自己的产品不是一般的自信，除了各种动态广告有战斗机出来助阵之外，还生动形象的告诉了消费者，萨博都有什么卖点和特性。比如奔驰的舒适和豪华，宝马的操控，沃尔沃的安全，以及跑起来向保时捷一样，这些综合在一起，就是萨博。
比亚迪又一力作 憨车先生带你看比亚迪宋PLUS
要说近几天国内车圈一大“火”，“吉利”应该是当之无愧。
故事的发生，似乎有些突然——据一位接近吉利厂方的业内人士表示，从“”项目敲定到正式发布，其间并未经历多长时间。
如果仔细追寻蛛丝马迹，自厂方在春节期间首次宣布“要推出中高端新能源系列”之消息伊始，到“”于2月23日正式登上前台，吉利总共也就只花了一个月——不可谓不“高效”。
当然，这难免也会带给不少业界人士一种“仓促上马”之感。
与此同时，吉利所选择的宣传“策略”似乎亦在从侧面对上述情况进行佐证——面对“：每个人仰望的星空”与“L7：来自的理想座驾”这先后出炉的两大厂方宣传语，不仅比亚迪仰望品牌和理想（L7）会顿感无语，一众路人也是“惊掉了下巴”。
毕竟，吉利可是中国汽车品牌中位列2022年销量三甲的“头部”车企，基本“节操”总是应该要有的吧？……如果说这样几乎没有“下线”的“蹭热点”之举是该品牌“筹谋已久、深思熟虑”后的行为——无论你信不信，我反正是“不敢信”。
一波未平、一波又起——就在昨天（2月27日），长安汽车委托重庆百君律师事务所，向吉利汽车发出了《律师函》，直言吉利发布的“之光”原型车“存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。”
面对“宣传蹭热点”后又遭遇的“外观抄袭”麻烦，吉利汽车也迅速作出了回应——今天（2月28日），该品牌通过一纸《声明》，对“涉嫌抄袭，侵犯知识产权”等指责予以了全盘否认。
与此同时，该系列首款车型——L7也首发亮相、并开启预订。从产品定位和预计售价（20万元左右）来看，这款紧凑型电混SUV锁定的对手无疑是比亚迪旗下“爆款”、国内SUV细分市场新一代“神车”——宋PLUS DM-i。
回想早些时候，圈内人士还在讨论：为什么吉利在推“插混”产品时总是慢半拍、甚至一拍。现在，答案揭晓了——为“”让路。
再看当天的整场发布会，也犹如“工作报告”，对产品的核心技术解读则少之又少。或许，吉利也知道说得越细，人们就越会朝雷神Hi·P系统去“联想”，但“”又是全新产品系列——如果还用“老”技术，多少会显得有点“诚意不够”？……
其实，吉利完全可以表现得大方一点——比如：雷神Hi·P就是为了“”系列产品而提前布局的动力技术。经过帝豪、星越L等车型的检验后，这套系统性能充沛、稳定性强……当然，如果再加一些马力和扭矩参数上去，或许就更有说服力了。
至于“吉利”的宣传海报拉上“仰望”和“理想”，这无疑就更是一步错棋。
以“相爱、相杀”多年的“BBA”为例，虽然互为对手，但在广告内容和营销手段方面几乎都是“点到为止”；即使有时已较为“露骨”，但仍然会非常克制地不提及对方品牌名。
反观吉利，难道消费者真的会因为“你的理想，就是仰望”之类宣传语，就认为“比亚迪和理想不如吉利”吗？……
仅凭“心急火燎”，就能成事？
——车动力|雷铁军
从“中高端新能源系列”项目“火速”上马，到宣传语严重“碰瓷”、有失“大厂体统”，或许都映射出吉利当下面对国内新能源产品、尤其是混动车型细分市场的心态。
一个字：急！
面对比亚迪的一骑绝尘、遥遥领先，面对诸多“新势力”和传统车企对手的争先恐后、互不相让，看似早已通过几何、极氪、乃至于枫叶与睿蓝等品牌多方“布局”的吉利，却至今尚未在新能源产品的销量规模方面真正折腾出“名堂”。
另一方面，它又贵为中国汽车品牌中位列2022年销量三甲的“头部”车企，眼看在前述那条“制胜未来”的新“赛道”上迟迟无法提速，如何能够不急？……
不过，再急都不应该乱了“章法”，想“提速”也必须要有足够的技术积淀、甚至是“独门绝技”——面对比亚迪赖以成名的“DM-i超级混动”和“刀片电池”等“N种武器”，吉利不妨扪心自问一下：仅凭尚未收获足够认可与口碑的“雷神混动”，够看么？……
更何况，面对新能源产品时代的全新竞争格局，类似吉利这样“广撒网”的“多生孩子好打架”战术或许已经过时。
看看全球电动车“领头羊”特斯拉，其主销产品无法就只有Model 3和Y这两款车（本质上，也可以认为它们是一回事）；再看看2022年Q4毛利率高达20%，远高于“霸主”比亚迪（毛利率5%左右）的理想汽车，L7/8/9的“套娃”玩法够不够简单、直接？……
所以，与其像吉利这样“多生孩子，吵吵闹闹”，倒不如真正沉下心来、好好研究一下特斯拉和理想汽车的“少生孩子，闷声发财”。
只知道玩“文字游戏”、从宣传语层面去“碰瓷”理想汽车，吉利恐怕是“捡（Diu）了（le）芝（lian）麻（mian），丢了西瓜”。
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虽然比亚迪品牌在新能源领域做的风生水起，但是它并没有放弃燃油车型的研发，而且推出的燃油车型也很有竞争力。就拿最近上市的比亚迪?宋PLUS来说吧，该车不仅外观时尚，配置方面的升级也是有目共睹的。今天憨车先生就要跟大家来聊聊这款车，看看它的实力究竟如何。
往后来看，宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型车尾简洁的风格与前脸遥相呼应，细节上用了镀铬饰物进行装饰，再搭配贯穿式尾灯，整体设计精致。
再看下座椅，宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型座椅用了黑棕双色的设计，整体造型很新颖，并配备主/副驾驶座电动调节。该车配备可开启全景天窗，能进一步提高光率，给人带来更佳的乘坐体验。
来到宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型车内，内饰用黑棕双色的设计，中控台上的亮黑色饰板加上银色饰条点缀，提升了内饰的精致感。
后排座椅方面，宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型配备了出风口、后排侧隐私玻璃、后排头部气囊，虽然配置不算丰富，但也基本能满足日常使用了，后排空间还算宽敞，能满足日常家用。后备厢常规空间表现不错，而且后排座椅支持比例放倒，可较好的扩展空间。
宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动方式。
先来看下宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型的外观，前脸线条利落大方，大尺寸的六边形格栅用了镀铬饰条进行修饰，头灯造型十分的犀利，并且辨识度也很高。
从尺寸来看，该车长宽高是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，前后轮胎规格均为235/50?R19。侧面造型硬朗，镀铬饰条增添了时尚感。
该车三辐式多功能方向盘用皮质包裹，握感出色。仪表盘配有一块12.3英寸液晶屏，界面非常美观，功能也很齐全。
宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型配备了1.5T?L4发动机，发动机最大功率为185马力，峰值扭矩为288牛·米，匹配7挡双离合变速箱。
通过数据我们可以发现，该车在广州地区暂无优惠，2020款的入门级1.5T?自动豪华型目前的裸车价为11.58万元，而顶配的1.5T?自动旗舰PLUS目前的裸车价为14.38万元。虽然暂无优惠，但是车子的性价比还是不错的！
总体来看，比亚迪凭借多年的技术沉淀，打造出来的产品也日渐成熟，今天介绍的比亚迪宋PLUS综合性能就很强，套用一句广告语来说就是“高颜值、高智能、高品质”，虽说现在的中国品牌紧凑型SUV市场竞争激烈，但憨车先生相信比亚迪宋PLUS凭借自身的实力一定能在其中站稳脚跟。
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