太平洋汽车***斯拉自动驾驶后期可以加，特斯拉fsd所代表的是全自动驾驶功能，此功能对比于自动驾驶是有着一定的好处，同时也更加有优势，最主要的是这套系统是特斯拉自主研发，包括使用的芯片。
何必二十多万买特斯拉，动手改装自动驾驶汽车之前，大名鼎鼎的“神奇小子”GeorgeHotz冷不丁在推特上公布自家公司Comma.ai开发的自动驾驶模块的全部代码，宣布CommaOne这一产品彻底开源；近日，Hotz又分享了其开发的一款开源驾驶助理openpilot。
CommaOne曾备受瞩目叫板特斯拉，后因NHTSA干涉彻底开源2016年，GeorgeHotz利用2000行代码编写了一套视觉识别程序，外加简单的家用级别的摄像头、传感器等必要硬件设备，完成了：无人驾驶程序，并且大胆的把汽车无人驾驶开起来了。
CommaOne是利用了CNN（卷积神经网络），而且几乎只用了CNN。他们的车从一个摄像头把图像导入网络，从网络中输出命令，调整方向盘和速度，让车子保持在车道内。这样，系统内的传统代码很少，只有神经网络和一些控制逻辑。
2016年年底，霍兹在推特上称，因为监管的原因，他们取消了博得广泛关注的CommaOne开发，转向探索其他产品和市场。他说，NHTSA（美国高速公司交通安全管理局）给他寄来了一封满是威胁的信，称在他能完全保证产品的安全性之前不允许他销售这款产品，并且要求他进行详细的技术解释。霍兹称，他并不想要花时间和监管者、律师打交道，更愿意花时间打造让人惊艳的技术。此后，不少关于Comma.ai的质疑四起。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车***斯拉自动驾驶需要驾照，自动驾驶的特斯拉也需要人为操作，属于机动车，自然也要驾驶证。现在虽然有无人驾驶车在研发中，但是研发出以后还是需要考驾驶证的，因为碰到一些特俗情况还需要车主自己判断处理。
于是，马斯克宣布在中国市场重新开放EAP（EnhancedAutopilot，增强型自动驾驶），售价3.2万元。这相当于一个砍掉各种“期货“功能的，半价的FSD选装包。
目前特斯拉在售的自动驾驶功能有三种：基础版驾驶（BAP），增强版自动驾驶（EAP）和完全自动驾驶（FSD）简单的总结了一下这三个功能：BAP：自适应巡航、车道保持（买特斯拉白送的功能，相当于传统的L2驾驶）EAP：BAP、打灯自动变道、高速NOA、智能召唤、自动泊车（基本包括所有FSD已经落地的功能）FSD：BAP、EAP、信号灯识别、市区高速领航NOA（竞品：蔚来NOP，小鹏NGP）、完全自动驾驶（遥遥无期）换句话说，这3.2万能买到：自动变道、自动导航驾驶、自动泊车和智能召唤，还省下了3.2万买“PPT能力”的钱。
相比基础版驾驶，EAP在功能上的提升一直是特斯拉车主的一块痒点。
车主经常吐槽，标配的BAP功能总是差一下“打灯自动变道”，导致每次变道的时候需要手动打断驾驶，体验上差得不是一星半点。
有了EAP，车辆在开启主动巡航后，只要把转向灯拨到底，就能拥有全自动变道功能了。在后方有车的情兄下，车辆会选择让行；如果后车长时间未超车，车辆会自动加速后进行变道。操作手法行云流水，逻辑思维媲美老司机，驾驶风格也相当成熟。
EAP的另外一部分增益，在于智能召唤与召唤功能。在不好停车或者雨天取车等日常情况，就显得非常智能便利了。
可以说，EAP提供的功能没有一个鸡肋。基本上，在当前法律法规允许的条件下，用户享受到了自动驾驶技术能够实现的功能天花板。
除了被中国车主FSD选装比例震惊到之外，马斯克在电话会议上还给出了两点信息：“中国市场的产品、定价策略是成功的”、“中国消费者对产品细节非常挑剔”。
这基本也能够回答，为什么中国消费者不喜欢FSD：性价比太低。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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