汽车市场每月的销量榜单可以体现出消费者对于车型的热衷程度以及车型的市场口碑，毫无疑问，高销量代表着大家的认可，产品也一定有一些利好消费者的独家秘方。在新车的销量榜中，我们看到比亚迪秦plus DM-i和日产轩逸是整个轿车细分市场里的销量爆款，几乎月月都是榜单中的前几名，两三万的月销量简直是家常便饭。
事实上，秦PLUS DM-i上市仅仅一年有余，是一个相当年轻的选手，DM-i混动技术的加持不仅省油还让它可以享受免购置税的，科技智能配置也是它的强项，而日产轩逸是传统合资车的经典车型，以皮实、省油、大沙发座椅让消费者认知，作为新能源和传统燃油轿车的代表车型，两款十万级的轿车如何选择，今天就来比比看。
外观：龙颜美学还是经典设计？
秦PLUS DM-i是一款A+级紧凑型轿车，在尺寸上比轩逸更有优势。比亚迪王朝系列的Dragon Face龙颜美学整体将比亚迪的设计提升了好几个档次，是中国自主品牌车型中少有的高原创度、大气稳重的设计风格。秦PLUS DM-i外观设计靠近更大的比亚迪汉，大嘴格栅、贯穿尾灯非常精致，侧面的线条流畅，车尾带有一些溜背效果，整体动感中蕴含东方美。
在外观设计上，轩逸已经摆脱了以往略显油腻的造型，用上家族最新的设计语言，不过它整体的设计偏向保守，还是经典造型。V-Motion的镀铬中网配合LED车灯和日间行车灯，质感不错，流畅的车身线条带来了更低的风阻，让它跑起来更加省油，顶配车型独有17英寸轮圈，其它配置都是16英寸轮圈，从视觉上看显得有些单薄。
内饰：科技舒适全都要，还是只要舒适？
秦PLUS DM-i的中控台没有俗套的连屏，大中控屏看起来很有视觉中心，中控屏幕可以旋转，内饰板做工细腻豪华，布局规整，空调出风口周围都有银色的装饰条，小巧的换挡杆很精致，周围中文字体按键清晰明了，这也是比亚迪的特色之一。车辆后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢空间可以进一步扩展，方便日常出行或是自驾游。
相信每个人都有乘坐网约车的经历，对我而言我最喜欢的就是轩逸，因为后排座椅真的柔软舒适，坐车时能充分休息。轩逸内饰中大量的皮质包裹显得特别温馨，全真皮的座椅也是同级别车型里很突出的配置，但这些是顶配车型专享的，其他配置里只是仿皮材质，入门版本还是织物座椅。
“日产大沙发”并非空有其名。轩逸的前后排座椅都很符合人体工程学设计，再加上厚实的海绵填充以及细腻的皮质包裹，乘坐体感极佳，包裹感和陷入感都很到位。不过车辆的第二排座椅不能放倒，所以空间扩展能力很弱，如果家中只有一台车，后备厢很难放下大件行李，这也是为什么轩逸更适合做网约车而不是纯家用车的原因。
在车机系统方面，秦PLUS DM-i搭载DiLink 3.0智能网联系统，功能相当丰富，内部有丰富的生态应用APP、小程序等，看、听音乐、查周边生活一应俱全，上车后可以告别看手机。车辆拥有很多标配配置，例如蓝牙钥匙、NFC钥匙、自动全LED大灯、自动空调等，车辆支持OTA升级，随用随新。
这方面轩逸很难和秦PLUS DM-i相提并论，首先中控大屏并没有全系标配，入门车型只有蓝牙。另外相比秦PLUS DM-i能旋转的大屏来说，轩逸的车机系统功能比较简单，虽然车联网、OTA升级、车载地图、语音控制系统也都有提供，但使用起来的便利程度还不算高，性上要弱一些。
驾驶配置都是在两台车的高配车型上提供，包含并线、车道偏离预警、车道保持、道路标志识别、主动刹车、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、前方碰撞预警等，横向来看这些配置科技含量不少，只是日产轩逸缺少了较为重要的车道居中保持，没能达到L2阶段驾驶能力。
动力：插电混动劲大省油，自然吸气动力弱油耗也不低
通过上表不难看出，比亚迪秦PLUS DM-i在动力方面相比日产轩逸有着绝对优势，比亚迪深耕混动技术以及电池技术多年，技术在世界上都是数一数二的。DM-i系统绝对是它的亮点，根据配置不同55-120km的纯电续航应付基础的单日代步完全够用。使用的刀片电池技术是比亚迪的看家本领之一，面对***试验都足够安全和终身质保免去后顾之忧，高配车快充慢充兼具也很方便补能，快充30分钟就能从30%电量充到80%。
反观轩逸，在燃油车当中它的油耗表现不错，但相比于有DM-i混动加持的秦PLUS DM-i来说，优势就没有很明显了。此外，轩逸的1.6L纯燃油发动机动力比较低，在日常通勤的起步、加速、超车时很难做到快速响应，相比较来说拥有混动加持的秦PLUS DM-i则是更好的选择。
根据动力总成的数据来看，轩逸仅有135马力的自然吸气发动机，而秦PLUS DM-i有发动机和电机共同发力，其动力水平远好于轩逸，百公里加速时间也仅需要7.3秒，在家用车领域里这种动力水平相当优秀。另外秦PLUS DM-i的综合油耗也足够低，馈电油耗仅有3.8L/100km，对比轩逸来看，即使轩逸在燃油车里已经算很省油的车型，它还是比不了秦PLUS DM-i。
比亚迪秦PLUS DM-i的亏电油耗仅3.8L/100km，综合续航轻松超过1245km，每公里合2毛钱。秦PLUS DM-i日常在满油满电下可以纯电驱动很长一段距离，也能混动以电驱为主，将综合油耗控制的够低；高速上，秦PLUS DM-i发动机直驱，此时是内燃机最省油的工况，巡航的同时给电池充电，需要快速超车动力时，电机参与增加动力，所以DM-i系统可以在全工况下保证省油的同时满足动力需求，在当下油价高点时绝对是福音，直接降低养车成本。
写在最后
在如今汽油价位居高不下的时代，省油省钱已经成为家用车的重要参考标准，比亚迪秦PLUS DM-i既没有高油耗，也不会有纯电车的续航焦虑，够长的纯电续航也能满足日常代步需求，是当下很好的出行解决方案。轩逸优缺点分明，技术稳定油耗很低自然是优势，但开起来会毫无驾驶乐趣，配置也是够用的级别，智能水平还有待提高，不如秦PLUS DM-i综合全面。目前秦PLUS DM-i的销量已经轻松超过许多合资品牌车型，累计销量稳步上涨，可以说是适合国人消费者的一款好产品。坚持自研核心技术在这个竞争激烈的年代是必不可少的，比亚迪靠自研技术也站稳了脚跟，有很强话语权，随着口碑相传，秦PLUS DM-i相比轩逸更值得推荐。
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比亚迪秦plusdmi纯电续航多少？
正常。
比亚迪秦PLUS纯电动汽车在驾驶环境不同，电耗也会有所差异。驾驶环境较好，平均电耗会更低。驾驶环境较差，平均电耗可能会更高。
由于驾驶习惯也会影响电耗，如急加速、急刹车等都会增加电耗。所以比亚迪秦plus纯电动汽车平均电耗30正常的。
续航超过1000km，实测百公里油耗4.6L L比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM II高性能轿车(纯电动和混动模式切换)。
电池容量:
对电动车续航里程影响最直接的肯定是电池容量，容量越大，电瓶车续航时间越长。但是当新能源汽车的电池容量越来越大的时候，电池的重量也会越来越重，因为负载会导致电池寿命的降低，所以得不偿失，所以电池的能量密度也是衡量电池好坏的一个重要因素。因为，能量密度越高，能量密度越大，意味着单位体积或重量的动力电池储存的电量越多，同样容量的两块电池密度越高，电池就会越轻。
风阻系数:
风阻系数是指车辆行驶时所克服的空空气阻力，会直接影响行驶过程中的动力输出。之前的研究表明，汽车以60公里的速度行驶时，60%的动力用于克服空空气阻力。因此，当风阻较低时，风阻会较小，因此耗电量会相对较低。目前部分车型用的隐藏式门把手、封闭式前脸、轮毂设计，可以有效降低车辆风阻。
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