特斯拉有一款产品，它2015年就发布，但从来都只会被排在产品列表的最后，它就是Powerwall。
「?什么是Powerwall？」
简单来说，Powerwall是一款储能设备，它内置了可充电的锂电池包、液冷模块、逆变器等等。在电力需求低谷期（例如凌晨）充电，在用电高峰期输出电力，起到了“削峰填谷”的作用，另外如果电网断电也能起到应急作用。Powerwall主要针对家庭用户，内置电池容量7～13.5kWh，而商用版的“Powerwall”则叫Powerpack，后者是内置100kWh电池的大家伙，主要应用在公共场所，例如学校、医院等等。
(应用于家庭场景的Powerwall)
（商用Powerpack）
其实早在10多20年前，市面上就存在着一款和Powerwall相似的设备，叫“UPS”（Uninterruptible?Power?Supply?不间断电源），电网断电的瞬间UPS可以继续为电脑供电，以避免损坏硬盘丢了**姐。
当然，Powerwall还有一点精髓是UPS没有的，那就是能接上家用的光伏发电系统，在白天晒晒太阳就能发电。而这套光伏发电系统来自于SolarCity，是一家专注于家用光伏发电项目的公司。
一查才发现，SolarCity也是特斯拉的子公司……
「?除了削峰填谷，还有什么好处？?」
除了刚刚说到的“削峰填谷”、保证用电器正常工作之余，Powerwall这种模式还有一个更重要的作用，就是可以充分利用从电车退役下来的动力电池。
有数据显示，我国新能源车动力电池总装机量高达57.35GWh，其中在2018年就达到了32.86GWh，同比增长137%，占总装机量的57.3%。如果按照一台电车8年寿命来说，那到2026年前后就会有一大堆动力电池退役。
有研究机构预测，到2022年就有42万吨退役动力电池等待处理。
对于动力电池的回收与利用，目前较为主流的方法有两种，第一是再生利用（拆解电池提炼金属和原料），二是梯级利用（二次或多次利用），Powerwall模式就能很好地利用上这些退役电池。
（动力电池的多领域梯级利用）
无独有偶，在今年6月上汽通用五菱就利用宝骏E100、E200的退役电池建了一个兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站。这个电站的用途和Powerwall一模一样，只是电池数量比Powerwall多得多。自投入运营之后，这个电站已经有效降低了广西电网在用电高峰期的电网压力。
除了五菱，据了解目前荣威R也在做类似的事，目前应用在四川西昌市，原理和Powerwall几乎一致，本文就不重复介绍了。
（来自：绿芯频道）
当然除了退役电池的梯级利用之外，还能把多余的电卖给电网，比如德国就支持这样做，只不过这种新颖的商业模式我国仍处于摸索阶段。
「?我们真的需要Powerwall吗？」
需要。其实我国在储能电站技术方面的研究已经起步很多年了，例如早在2013年，上海就希望通过电池储能的方式减少昼夜间峰谷差、平整负荷，以提高电网的运行效率。
如果这类设备大范围普及的话，就必然牵涉到大电网与微电网如何结合的问题。大电网指的是基于集中式发电（火力、水力发电厂）所布局的电网，它的优点是供电稳定（例如电压、频率），而缺点则是难以应对突***况。像地震、海啸等自然灾害往往会破坏电网，如果此时微电网能给大电网进行补充，那就能起到很好的应急作用。
对比大电网，微电网更像一个小型发电系统，正如Powerwall一样，它可以独立运行，而且又与大电网相连，在大电网出现故障时可以为一定区域内的负载提供电能。
目前我们的邻国印度已经应用了大电网+微电网，一批印度电力企业为国内的穷乡僻壤建立了小型微电网，用太阳能、沼气等能源给乡村供电，至于日本则因为钟爱“氢”，在城市布局了H2One氢燃料电池系统，把太阳能/闲时的电能转化为易于存储的氢气，当大电网出现故障时则把氢重新转化为电，并且提供热水（氢燃料电池发电副产物）。当然，日本还有ENE-FARM，让每家每户都是一个微电网。
（H2One氢燃料电池系统结构）
（H2One氢燃料电池系统运行状态）
当然，目前我国在微电网的建设、运营上还处于摸索阶段，加上相关政策尚未明晰，所以企业也缺乏一个技术迭代的标准。只不过在未来大电网+微电网的融合是必然的事，就像现在的私家车+公共交通工具那样，共同组建了我们的路面交通。
「?Powerwall为什么没在国内流行？」
Powerwall在北美地区相当流行，截止今年第一季度，特斯拉已经安装了超过10万个Powerwall。如果你有一个big?house，Powerwall能帮你省不少电费，再配个特斯拉电车，美滋滋。
至于应用到商业领域的Powerpack也受到了市场的青睐，目前东京大阪、澳洲、欧洲都利用Powerpack建成了储能系统，例如大阪的Powerpack（7MWh）就设在大阪车站旁边，在紧急情况下可以为一辆载满客的列车提供30分钟续航，足以让其安全驶达距离最近的车站。
那问题又来了，既然Powerwall那么实用，也是未来供电网络不可或缺的一部分，那为什么在中国就不吃香呢？
仔细想一想，好像真能分析出一点原因。
首先，在国内特斯拉主要卖到东部沿海省份及西南部一二线大城市，也就是说，特斯拉的绝大部分车主都住在供电稳定的大城市楼宇里，他们自然就无法也无需买Powerwall。
至于内陆、西部地区，虽然他们有独栋big?house，但因为气候环境的原因，买电车的人很少，既然买电车的人少，特斯拉的信徒自然就少了，又怎会有人给Powerwall充值呢？
再说，比它便宜的国产电池储能系统一搜一大堆，它们不香吗？
最新款的Powerwall?2折合人民币约23000元，某宝上面最便宜的5000就有交易。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1分钟10个订单！长续航版特斯拉Model 3订单已超2万辆
Hello，大家好，我是齐放。
特斯拉又上热搜了，还是一炮双响。一是特斯拉车辆冲进了包子铺，疑似失控；二是特斯拉发文晒奶茶，名为道歉，实为公关，还是失败的那种。
白送的热搜，不蹭白不蹭，所以我们今天就来聊一下特斯拉。
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能 板、及储能设备。 它的创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，2004年埃 隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。
2008年，特斯拉第一款汽车产品Roadster诞生；2012年，其第二款汽车产品— —ModelS诞生 ；2015年，第三款汽车产品Model X于9月开始交付。2017 年末，Model 3开始交付；2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动 汽的专利 。2021年3月24日，美国特斯拉宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上 第一家支持比特币购车的车企 。
1.特斯拉的名字
特斯拉的名字来自于一位物理学家，2003年，马丁·艾伯哈德和长期商业合作伙伴马克·塔彭宁决心成立一家电动跑车公司，他们将公司名字命名为特斯拉，以纪念伟大的物理学家尼古拉·特斯拉。
可能有些小伙伴看到这个名字有点懵，尼古拉·特斯拉是谁？
尼古拉·特斯拉是现代交流电体系的奠基人。
1856年7月10日，他出生于当时奥地利帝国的斯米良。1895年，他替美国 尼亚加拉发电站制造发电机组，该发电站至今仍是世界著名水电站之一。 18年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。1898年，他制造出世界 上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利。1899年，他发明了X光（X-Ray）摄影技术。其他发明包括：收音机、传真机、真空管、霓虹灯 管、飞弹导航等。以他的名字命名了磁密度单位（1Tesla=10000Gause）， 表明他在磁学上的贡献。
特斯拉企业的壮大，将尼古拉·特斯拉重新拉扯回普通大众的视线里，尼古拉·特斯拉本人决计不会料到，在100年后，他的辉煌会以这样一种方式重现。
2.特斯拉的现掌门
埃隆·马斯克是特斯拉的现任CEO，说起他的个人履历，就像是星星一样，闪闪发光。
埃隆·马斯克本科毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位。
1995年至2002年，马斯克与合伙人先后办了三家公司，分别是在线内容 出版软件“Zip2”、电子支付“X”和“PayPal”。
2002年6月，马斯克投资1亿美元创办美国太空探索技术公司（SPACEX），出任首席执行官兼首席技术官。
2004年，马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元，出任该公司董事长。
2006年，马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办光伏发电企业公司。
2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。
2018年2月7日4点45分，SpaceX公司的“重型猎鹰”运载火箭在美国肯尼迪航天中心首次成功发射，并成功完成两枚一级助推火箭的完整回收。
2021年1月9日，马斯克的个人资产达到18亿美元成为世界新首富。
马斯克是一个企业家，同时他也是一个有着奇思妙想的“另类”投资家，一个普通的企业家绝不会一边“造车”一边“造火箭”。他的传记里写到：Musk一直想要整个世界都知道，他和其他那些硅谷的企业家完全不一样。他不去追热点，他也不会被称为富翁的想法腐蚀。他一直坚持实现自己的。”我真得从大学就开始想这些东西了”，他说：“这不是根据事实创造的故事。我不想像一个新手或机会主义者。我也不是投资家。我喜欢把那些对未来有用的技术变为现实。”
3.特斯拉的使命和愿景
每一家成功的公司都具有它独特的使命和愿景，比如说华为的使命和愿景是：聚焦客户关注的挑战与压力，提供有竞争的信息和通讯解决方案及服务，持续为客户创造最大价值；丰富人们的沟通和生活。阿里巴巴的使命和愿景是：活102年；让天下没有难做的生意。
特斯拉自然也有它的使命和愿景。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。
4.特斯拉的组织文化
特斯拉的组织文化总结起来有5条，它们分别是：
（1）硅谷的快文化：决策快、打破常规、执行力。
（2）做别人认为不可能的事情：设定高目标，激发团队去创新。
（3）第一性原理思考：从问题的本质出发，强调独立思考，而不是人云亦云。
（4）像创始人一样思考：每个员工都要有主人翁精神。
（5）全力以赴：公司上下目标一致，全力以赴，使命必达。
5.特斯拉的组织架构
区别于传统车企以4S店为实体中心开展维护，特斯拉构建了以客户为中心的智能售后服务体系，提供无缝衔接的线上线下服务：一方面，虚拟服务中心可针对车辆故障实现远程维修，或进行优化的线下服务预约和调拨，降低了车辆“不能使用”的时间和维护成本。另一方面，特斯拉车辆可通过空中软件升级日臻完善，车主无需换车就能享受到更佳的用车体验。
6.特斯拉在中国的落地
2018年的上半年，马斯克因为公司的产能、债务和华尔街的做空者这三大问题而焦头烂额。他迫切的需要可以提振投资者信心的实际行动。而这时，根据statista的数据，中国2017年的电动车销量已达57.9万辆，是世界上电动车销量最大的国家，同时也是特斯拉除美国本土之外销量最高的国家。这样一个具有巨大潜力的市场，可以说对马斯克和特斯拉极具吸引力。
但是根据我国1994年发布的《汽车产业政策》中的规定，外商来华投资设立生产汽车以及发动机的企业需和中方合资，且中方出资比例不得低于50%。这一条硬性规定并没有断了老马的念想，他仍然在争取，争取给特斯拉脱困的可能。
2018年4月17日，发改委正式宣布在2018年取消新能源车外资股比限制，老马的机会终于来了。
同年7月10日，特斯拉CEO马斯克亲赴上海，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，宣布要在中国设厂，特斯拉成为我国建国以来第一家由外商独资控股的汽车制造企业。
特斯拉超级工厂落地中国，就像是沙丁鱼群里混入一条“鲶鱼”，它是激发中国新能源汽车市场活力的有效措施，同时也促进了中国系能源汽车全产业链的优化和升级，还为消费者提供了更多的品牌选择。
从特斯拉这几年在中国的财报数据来看，取得的成就也非常瞩目。总之，这是一段双赢的合作。
7.写在最后的话：如何看待特斯拉最近的负面新闻缠身
特斯拉为什么陷入当前的舆论困境？我认为主要原因有四点：第一，特斯拉的管理制度存在缺陷，处理意外事故的能力不足，这项大概占50分；第二，特斯拉的自动驾驶技术存在缺陷，需要改进，该项占比约30%；第三，在经历了狂热的“特斯拉购买潮”后，消费者对待特斯拉的态度趋于理性，占比10%；第四，某些竞争企业的推波助澜，占比10%。
如果给它进行打分的话，我认为第一原因可占50分，第二条占30分，第三条10分，第四条10分。接下来，我来说说为什么这样打分。
特斯拉落到如此田地，它管理制度的缺陷绝对是最重要的。远的不说，就说近日，特斯拉半夜发文道歉，晒车主给特斯拉点奶茶，直接被心思缜密的网友扒出“特意标明半糖、三分糖、不加冰”等具有鲜明个人标签的备注，一个正常人，给自己的朋友点外卖尚且不会如此细心，给陌生人赠予的奶茶，竟然如此体贴？毫无疑问，这是特斯拉自导自演的一场闹剧。一个具有成熟管理制度的企业，绝不会做出这样令人啼笑皆非的事宜。再有，特斯拉公司全球副总裁陶琳接受访时的一句“决不妥协”，真是滑天下之大稽。这些问题本不该在一个成熟的企业出现，偏偏特斯拉真的做出了这样可笑的举动，说明它内部的管理制度是混乱的，部门建设是缺失的。
刹车失灵、车辆失控这些，每家车企或多或少地都会存在，例如2020年8月曾报道一例日产天籁刹车失灵案例，同年5月，理想汽车出现一例刹车失灵案例……他们为什么没有掀起大的风浪？这与他们的紧急处理能力有着密切联系。
我们来看一下理想汽车的道歉声明：
再来“欣赏”一下特斯拉的道歉声明：
这样的公关水平，让微博网友直呼大开眼界，甚至有人耿直的说：你把钱给我，这样的通告我都能给你整个几十篇。可以说，特斯拉走下神坛，它的制度缺陷能占到一半的责任。
至于特斯拉自动驾驶技术本身存在缺陷，这也不是什么值得怀疑的问题了。曾经有知乎大佬用特斯拉汽车做过实验，证明特斯拉在碰撞时的确会产生莫名其妙的数据消失情况。不管特斯拉本身存在技术缺陷究竟有多大，不断地创新改进都是它应该做的事情。多起特斯拉失控案例集中发生，终究不是空穴来风。
第三点没什么好说的，看现在这么多人批评特斯拉就能感受到特斯拉在人们心中影响力下滑速度之快。我想重点谈一下第四点，某些竞争对手的推波助澜。
或许有人会问，你有证据吗？随口就来。我还真......没什么证据。
但是我想说另外一件事，不知道大家还记不记得前不久王兴曾经批判华为造车“忽悠能力和技术能力与特斯拉旗鼓相当”？有人指出王兴参股了理想汽车，而理想汽车与华为造车又是竞争关系，这波是利益相关。
华为尚且是刚下海参与造车，作为新能源汽车领头的老大，特斯拉岂能不被众多竞争对手视为“眼中钉 肉中刺”？不能在明面上嘲讽几句，在背地里或多或少地拉一把，也不是什么奇怪的事吧？商人是逐利的，特斯拉倒下，新能源汽车市场的蛋糕就会被重新划分，谁又不想趁机多捞点好处呢？
好啦，今天的分享内容到这儿就结束啦，我们在关注列表见~
特斯拉改色贴膜，水有多深？价格合理吗？
Te***ani站剧透称，自从4月10日国产特斯拉Model?3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版正式开放预订以来，订单量十分火爆。在24小时内，订购数量就突破20,000辆。?
在推文中，Te***anian发出了读者提供的Model?3订单列表手机屏幕截图，一分钟内显示有10个订单下定，这些订单来自中国的不同城市，所有订单均于4月11日（星期六）下午4:35发出。
尽管特斯拉现在还没有公布目前的订单情况，但是长续航版国产Model?3的性能、价格和配置对于消费者而言确实很有吸引力。?
4月10日，国产特斯拉Model?3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版正式开放预订。其中，长续航后轮驱动版工况续航高达668km，补贴后售价人民币339,505元起。高性能全轮驱动版售价人民币419,800元起。
从配置清单来看，国产Model?3长续航后驱版本比标准版车型贵了4万元，但续航里程达到了668km，比国产标准版的445km多出了223km，相比进口长续航后驱版增加了4km。4万元多了200多公里续航里程，性价比还是不错的。另外，与基本版Model?3一样，长续航版车型将有资格享受中国的电动汽车补贴，而且消费者可以享受免缴车辆购置税的优惠，高性能全轮驱动版预计2021年第一季度开始交付。
根据工信部的信息显示，国产特斯拉Model?3长续航后驱版的车身尺寸与进口版本一致，同为4694*1850*1443mm，整备质量为1745kg，相比进口版减轻了8kg。动力方面，新车用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，电池系统的能量密度为161Wh/kg
此外，为了进一步降低购车门槛，特斯拉还推出了一系列限时金融优惠方案：?即日起在4月30日前预定Model?3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项心仪的个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。
随着国产Model?3长续航后轮驱动版与国产高性能全轮驱动版在上海超级工厂的投产，特斯拉Model?3实现了在售全系车型的国产。
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特斯拉怎么查行程轨迹
个人背景：坐标上海某合资品牌厂家打工，对汽车行业比较感兴趣，自己开model3，父母开modelY，决定买特斯拉时候就被迫做足功课。
一、是否需要贴膜。我的回答：选配了其他颜色，可贴可不贴。
基础黑色原车漆，建议贴。贴膜时会犹豫，商家以次充好怎么办？价格区间多少合理。我的回答：这行业水很深，可以说是鱼龙混杂，最敏感的价格问题，车主又不懂，很多牌子都没听过，更别提什么主动权。二、施工工艺。
施工工艺真的得看店，建议去大的旗舰店，售后也会有保障，验车后过一星期会有复验，如果不满意可以有权退钱贴膜电子质保单。所有贴膜的车主，贴膜前都得询问有没有贴膜质保单。电子质保单相当于贴膜的，能看到授权的旗舰店，能验证是否正品，上面有厂家和车主的信息绑定，质保期限及负责售后服务。以后的保险理赔都可以进理赔项。要提醒各位，不要被便宜的价格迷了眼，身边有朋友贴了便宜的膜，伤了车子也伤了心，目前还在想办法渠道投诉！三、列举市面上口碑不错的牌子，合理的价格参考区间列表如下：
车窗膜：龙膜～畅悦80+35 ——2K～2.3K。龙膜～后羿70+35 ——3K～3.3K。威固～VK70+35——4K～4.2K。改色膜：Cardeco ——4.8～5K。CYS普通 ——5.8～6K。RG ——5.8～6.5K。CYS白金 ——6.8～7K。车衣：Unppf ——6.8～7K。BOP挑战者 ——10.8～11K。威固V5 ——13.8～14K。威固V10 ——16.8～17K。四、楼主个人选择。上海某旗舰店。
Model3：哑光黑、车窗膜。ModelY：拿多灰、车窗膜。改色膜：CYS普通。车窗膜：威固VK。选择理由。CYS 改色膜品牌口碑优，颜色质感细腻，售后保障无忧；威固车窗膜更不用多说，毕竟老牌子，两款绝对够用。保证性价比的同时，尽可能选择好的，楼主知道商家会赚钱，但我会压缩它的利润，额外让车友能薅羊毛（尽量保证上海车友的利益）。五、总结：选大店～手艺好～车模正品～售后服务，择优选择，掌握主动。
特斯拉Model Y配置曝光 或可选空气悬架/夏季投产
在特斯拉的APP上面是可以看到自己车辆的驶行驶轨迹的。也可以看出知识定位的，因为特斯拉是一款科技产品，用手机就完全可以操作了。但是这种行动轨迹特斯拉厂家能够知道您个人可能通过账号也能查询，但是权限是不一样的。
特斯拉介绍
全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的TeslaMotors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃隆·马斯克（Elon?Musk）购得第一辆TeslaRoadster。这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。
该项世界纪录（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲举办的GlobalGreenChallenge上创立的。在美国最低售价为109000美元，在英国的最低售价为86950英镑，在欧洲大陆的最低售价为84000欧元。身为电动车，Roadster在欧洲也有资格享有补贴。
特斯拉的传动技术来自ACPropulsion公司；它的电池购自松下生产的18650电池。它的电机，购自台湾富田电机。这种交流电机的源头，可以追溯到一百五十多年前的天才发明家尼古拉·特斯NikolaTesla特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。
海外汽车媒体曝光了一张特斯拉Model?Y配置单，列表中出现了空气悬架一栏，不排除未来提供可选装该功能的可能性。在选装信息中还能看到该车布局了空气悬架的模块和线束走位，更加印证了上述信息点。空气悬架可升高或降低底盘离地间隙，前者可保证车辆复杂路况的通过性，后者可提高速时车辆的稳定性。此外，根据海外媒体曝光的信息来看，新车或在今年夏季完成投产。而国产版预计最早在10月份投产，售价有望控制在40万元以内，主要竞争对手包括蔚来ES6等。
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